以下、図面により本発明の一実施形態につ� ��て、先ず第1実施形態から説明する。
 図1には、本実施形態の廃熱利用装置2が搭� �された車両4の前面4a側の縦断面図が概略的� �示されている。車両4のボンネット4bの下部� �はエンジン(内燃機関)6が搭載され、エンジ� �6より前面4a側には、前面4a側から順に、廃熱 利用装置2を構成するエアコンサイクルコン� �ンサ(第2凝縮器)8(以下、ACコンデンサという) 、ランキンサイクルコンデンサ(第1凝縮器)10( 以下、RCコンデンサという)、ラジエータ12が� ��ねて配置されている。これらの空冷式熱交� ��器には、車両4の走行に伴って前面4aに形成� ��れたメッシュ板金から外気である走行風14� �通風される。
 詳しくは、図2の廃熱利用装置2の構成が概� �的に示された模式図を参照すると、廃熱利� �装置2は、エンジン6を冷却する冷却水回路16� ��、エンジン6の廃熱を回収するランキンサイ クル回路(ランキンサイクル)18(以下、RC回路� �いう)と、車両4の図示しない車室内の空調を 行うエアコンサイクル回路(冷凍サイクル)20(� ��下、AC回路という)とから構成されている。

 冷却水回路16は、エンジン6から延設される� ��却水の循環路17に、冷却水の流れ方向から� �に蒸発器22、ラジエータ12が介挿されて閉回� ��を構成し、エンジン6の冷却水出口には水ポ ンプ24が装着されている。
 蒸発器22は、冷却水回路16の冷却水とRC回路1 8の冷媒とを熱交換させる熱交換器であって� �エンジン6を流通して加熱された冷却水、す� ��わち温水を熱媒体として冷媒を蒸発させる� ��とにより、エンジン4の廃熱をRC回路18側に� �収している。一方、蒸発器22を流通し、冷媒 に吸熱されて温度低下した冷却水は、エンジ ン6を冷却することにより再び加熱された温� �となる。
 ラジエータ12は、蒸発器22を流通した冷却水 を外気との熱交換により冷却する熱交換器で あって、ラジエータ12を流通した冷却水は再� ��エンジン6に流入し、エンジン6の回転数に� �じて駆動される水ポンプ24によって蒸発器22� ��向けて圧送される。

 一方、RC回路18は、冷媒の循環路19に、冷媒� ��流れ方向から順に蒸発器22、膨張機26、RCコ� ��デンサ10、冷媒ポンプ28が介挿されて閉回路 を構成している。
 膨張機26は、蒸発器22を流通して加熱されて 過熱蒸気の状態となった冷媒を膨張させ、回 転駆動力を発生させる容積式の流体機器であ る。また、膨張機26には図示しない発電機等� ��接続され、膨張機26の回転駆動力が電力変� �されて廃熱利用装置2の外部で利用可能とな� ��ている。
 RCコンデンサ10は、膨張機26から吐出される� ��媒を外気と熱交換させて凝縮液化する熱交� ��器であり、RCコンデンサ10で凝縮された液冷 媒は、電動式の冷媒ポンプ28によって蒸発器2 2に向けて圧送される。
 一方、AC回路20は、冷媒の循環路21に、冷媒� ��流れ方向から順に蒸発器30、圧縮機32、ACコ� ��デンサ8、膨張弁34が介挿されて閉回路を構� ��している。

 蒸発器30は、車両4の車室内の空気とAC回路20 の冷媒とを熱交換させる熱交換器であって、 車室内の空気を熱源として冷媒を蒸発させる ことにより、車室内の空気の熱をAC回路20側� �回収し、車室内を所望の空調温度に調整し� �いる。
 圧縮機32は、図示しないモータ等の外部動� �により駆動され、蒸発器30で蒸発した冷媒を 圧縮して過熱蒸気の状態としている。
 ACコンデンサ8は、圧縮機32から吐出される� �媒を外気と熱交換させて凝縮液化する熱交� �器であり、ACコンデンサ10を流通して凝縮さ� ��た液冷媒は膨張弁34に送出され、膨張弁34を 経由して膨張された後に蒸発器30に向けて送� ��される。
 ここで、RC回路18とAC回路20とは、RC分岐流路 36及びAC分岐流路38にて互いに接続され、各分 岐箇所にはそれぞれ三方弁40,42が設置されて� ��る。
 詳しくは、RC分岐流路36は、循環路19のRCコ� �デンサ10の出口側と冷媒ポンプ28の入口側と� ��間に設置された三方弁40を介して分岐され� �循環路20のACコンデンサ8の入口側と圧縮機32� ��の間に接続されてAC回路20に合流している。

 一方、AC分岐流路38は、循環路21のACコンデ� �サ8の出口側と膨張弁34の入口側との間に設� �された三方弁42を介して分岐され、循環路19� ��三方弁40よりも下流側と冷媒ポンプ28の入口 側との間に接続されてRC回路18に合流してい� �。
 なお、RC分岐流路36の循環路21における合流� ��所と圧縮機32の出口側との間には逆止弁44が 設置され、RC分岐流路36からの圧縮機32側への 冷媒の逆流が防止されている。
 更には、廃熱利用装置2の外部には外気温度 Toを検出する温度センサ(外気情報検出手段)46 が設置され、温度センサ46は、三方弁40,42と� �に、廃熱利用装置2を制御する電子コントロ� ��ルユニット(冷媒経路切換手段)48(以下、ECU� �いう)に電気的に接続されている。
 ECU48は、例えば温度センサ46にて検出される 外気温度Toに基づいて、ユーザがAC回路20を作 動または停止するのに伴い、三方弁40,42を駆� ��する冷媒経路切換制御を行っている。

 詳しくは、ECU48は、夏季において外気温度To が所定の高温設定値以上となり、AC回路20が� �動されるときには、図2に示されるように、� ��方弁40,42をそれぞれ循環路19側、循環路21側� ��切り換え、RC分岐流路36、AC分岐流路38を閉� �させるべく駆動することにより、RC回路18とA C回路20とを互いに独立して作動させ、各コン デンサ10,8をそれぞれ各回路18,20で使用させる 。
 一方、図3に示されるように、ECU48は、夏季� ��外の季節において外気温度Toが所定の高温� �定値より低下し、AC回路20が停止されるとき� ��は、三方弁40,42をそれぞれRC分岐流路36側、A C分岐流路38側に切り換え、これら流路36,38を� ��通させるべく駆動する。
 これにより、循環路19を循環する冷媒は、RC 分岐流路36から分岐されて循環路21に合流し� �循環路21に合流された冷媒はAC回路20のうち� �ACコンデンサ8のみに流通された後、AC分岐流 路38を経て循環路21に戻る。すなわち、圧縮� �32を停止することによりAC回路20を停止し、RC 回路18のみを作動させ、両コンデンサ10,8をRC� ��ンデンサ10に対してACコンデンサ8が直列に� �続された状態でRC回路18のみで使用させる。

 このとき、図4に示されるように、RC回路18� �循環する冷媒が両コンデンサ10,8を順次段階� ��に流れて凝縮されるため、上述した如く、� ��面4a側から順にACコンデンサ8、RCコンデンサ 10を重ねて配置することにより、走行風14の� �れと冷媒の流れ50とが全体として対向流にな る。
 以上のように、本実施形態では、ECU48は、AC 回路20が停止されるときには、両コンデンサ1 0,8をRCコンデンサ10に対してACコンデンサ8が� �列に接続された状態でRC回路18のみで使用さ� ��る。これにより、並列に配置された両コン� ��ンサ10,8に冷媒を分散して流通させる場合と 異なり、冷媒の凝縮を一括して段階的に行う ことができ、また、両回路18,20を適正に且つ� ��率良く作動させることができるため、エン� ��ン6のエネルギー効率を向上することができ る。

 次に、第2実施形態について説明する。
 当第2実施形態は、上記第1実施形態のRC回路 18及びAC回路20をRC分岐流路36の他、四方弁52,54 を介して接続して冷媒経路切換制御を行うも のであり、また、ACコンデンサ8はRCコンデン� ��10よりも凝縮能力が高く設定されており、� �の他は上記第1実施形態と同一の構成をなし� ��いるため、主としてこの上記第1実施形態と 異なる点について説明する。
 図5は、本実施形態の廃熱利用装置2を概略� �に示した模式図である。
 四方弁52は、連通されて循環路19の一部をな す第1連通路52a、第1連通路52aと連動して連通� ��れて循環路21の一部をなす第2連通路52b、連� ��されて第1実施形態におけるAC分岐流路38を� �す第3連通路52c、第3連通路52cと連動して三方 弁40の下流側と膨張弁34の入口側とを連通さ� �る第4連通路52dから構成されている。

 一方、四方弁54は、連通されて循環路19の一 部をなす第1連通路54a、第1連通路54aと連動し� ��連通されて循環路21の一部をなす第2連通路5 4b、膨張機26の出口側とACコンデンサ8の入口� �とを連通させる第3連通路54c、第3連通路54cと 連動して圧縮機32の出口側とRCコンデンサ10の 入口側とを連通させる第4連通路54dから構成� �れ、これら四方弁52,54の駆動部はECU48に電気� ��に接続されている。
 ECU48では、温度センサ46にて検出される外気 温度Toに基づいて、三方弁40、及び四方弁52,54 を駆動する冷媒経路切換制御を行っている。
 詳しくは、ECU48は、夏季において外気温度To が所定の高温設定値以上となって、AC回路20� �熱負荷が比較的大きくなるときには、図5に� ��されるように、三方弁40を循環路19側に切り 換え、RC分岐流路36を閉塞させるべく駆動す� �。また、四方弁52,54をそれぞれ第1連通路52a,5 4a、及び第2連通路52b,54bを連通させるべく駆� �することにより、RC回路18とAC回路20とを互い に独立して作動させ、RCコンデンサ10をRC回路 18で使用させると共に、RCコンデンサ10に比し て伝熱面積が大きく凝縮能力も高いACコンデ� ��サ8をAC回路20で使用させる。

 一方、図6に示されるように、ECU48は、春季� ��秋季の中間季において外気温度Toが所定の� �温設定値より低く、且つ所定の低温設定値� �り高くなり、AC回路20の熱負荷が夏季に比し� ��小さくなるときには、三方弁40を循環路19側 に切り換えたままで、四方弁52,54をそれぞれ� ��3連通路52c,54c、及び第4連通路52d,54dを連通さ せるべく駆動する。これにより、ECU48は、RC� �路18とAC回路20とを互いに独立して作動させ� �この際に、RCコンデンサ10に比して凝縮能力� ��高いACコンデンサ8をRC回路18で使用させると 共に、RCコンデンサ10をAC回路20で使用させる� ��
 一方、図7に示されるように、ECU48は、冬季� ��おいて外気温度Toが所定の低温設定値以下� �なり、AC回路20の熱負荷が大幅に小さくなっ� ��AC回路20を停止させるときには、三方弁40をR C分岐流路36側に切り換え、RC分岐流路36を連� �させるべく駆動する。また、ECU48は、四方弁 52の第3連通路52c、及び四方弁54の第1連通路54a を連通させるべく駆動する。そして、ECU48は� ��圧縮機32を停止することによりAC回路20を停� ��し、RCコンデンサ10の下流側にACコンデンサ8 が直列に接続された状態で両コンデンサ10,8� �これらの凝縮能力の高くなる順にRC回路18の� ��で使用させる。

 一方、図8に示されるように、ECU48は、夏季� ��外気温度Toが所定の高温設定値より大幅に� �くなる真夏であって、AC回路20が過負荷状態� ��なるときには、三方弁40をRC分岐流路36側に� ��り換え、RC分岐流路36を連通させるべく駆動 する。また、ECU48は、四方弁52の第2連通路52b� ��及び四方弁54の第4連通路54dを連通させるべ� ��駆動する。そして、ECU48は、膨張機26を停止 することによりRC回路18を停止し、RCコンデン サ10の下流側にACコンデンサ8が直列に接続さ� ��た状態で両コンデンサ10,8を凝縮能力の高く なる順にAC回路20のみで使用させる。
 このように、上記第1実施形態と同様、第2� �施形態においても、冷媒経路切換制御を実� �することにより、冷媒の凝縮を一括して段� �的に行うことができ、ま、図7に示されるよ� ��に、AC回路20を停止させるときに両コンデン サ10,8をRC回路18にて使用することにより、エ� ��ジン6のエネルギー効率を向上することがで きる。

 特に当該第2実施形態の場合には、図8に示� �れるように、真夏にAC回路20が過負荷状態と� ��るときには、RC回路18を停止して両コンデン サ10,8をAC回路20にて使用させることにより、� ��節に応じて両回路18,20を更に適正に且つ効� �良く作動させることができるため、エンジ� �6のエネルギー効率を更に向上することがで� ��る。
 また、当該冷媒経路切換制御では、図7,8に� ��されるように、両回路18,20のいずれか一方� �作動させる場合には、両回路18,20のそれぞれ のコンデンサ10,8のうち凝縮能力の小さい方� �ら順に冷媒を流通させ、冷媒を徐々に段階� �に凝縮させることができるため、両回路18,20 をより一層適正に且つ更に効率良く作動させ ることができるため、エンジン6のエネルギ� �効率をより一層向上することができる。
 更に、当該冷媒経路切換制御では、両回路1 8,20の両方を作動させる場合には、季節に応� �て決定される熱負荷が大きい側の回路の冷� �を両回路18,20のそれぞれのコンデンサ10,8の� �ち凝縮能力の大きい方に選択的に流通させ� �。

 具体的には、図5に示されるように、夏季に は凝縮能力の大きいACコンデンサ8をAC回路20� �使用させ、一方、図6に示されるように、夏� ��以外の春、秋の中間季には凝縮能力の大き� ��ACコンデンサ8をRC回路18で使用させることに より、夏季に効率良くAC回路20を作動させな� �ら通年に亘ってRC回路18にて廃熱を効率良く� ��収することができるため、両回路18,20を更� �適正に且つより効率良く作動させて、エン� �ン6のエネルギー効率を大幅に向上すること� ��できる。
 更にまた、両コンデンサ8,10は、車両4の前� �4aからみて凝縮能力の大きいACコンデンサ8、 RCコンデンサ10の順に走行風14を受けるべく重 ねて配置され、当該冷媒経路切換制御では、 RCコンデンサ10からACコンデンサ8の順に冷媒� �流通させることから、走行風14と冷媒の流れ 50とを全体として対向流とすることができる� ��これにより、両コンデンサ8,10を流れる冷媒 と走行風14との熱交換効率が向上し、ひいて� ��エンジン4のエネルギー効率を更に向上する ことができる。
 以上で本発明の第1、第2実施形態について� �説明を終えるが、本発明は上記各実施形態� �限定されるものではなく、本発明の趣旨を� �脱しない範囲で種々の変更ができるもので� �る。

 例えば、上記各実施形態では、両コンデン� ��8,10が前面4a近傍に重ねて配置されているが� ��図9に示されるように、前面4a側からACコン� �ンサ8、ラジエータ12の順に重ねて傾斜配置� �、これらの上側であってボンネット4bの下側 の空間にRCコンデンサ10を配置しても良い。� �の場合には、両コンデンサ8,10に走行風14を� �別に通風させることができるため、両コン� �ンサ8,10における通風抵抗を小さくできると� ��に、両コンデンサ8,10の凝縮能力を大きくす ることができるため、冷媒の凝縮を更に円滑 に行うことができ、両回路18,20を更に適正に� ��つ効率良く作動させつつ、エンジン6のエネ ルギー効率を更に向上することができる。
 また、上記各実施形態及び変形例では、両� ��ンデンサ8,10はいずれも車両4の前面4a近傍に 配置されているが、図10に示されるように、R Cコンデンサ10のみをボンネット4bに設置して� ��良く、この場合には、ACコンデンサ8には走� ��風14が通風され、RCコンデンサ10にはボンネ� ��ト4bに沿って流れる走行風15が別途に通風さ れるため、両コンデンサ8,10への個別の通風� �よって各通風抵抗が小さくなり、冷媒の凝� �を円滑に行うことができる。

 ここで、一般に、前面4aから通風される走� �風14のほうがその通風速度が速く通風量も多 いことから、ボンネット4bに設置されたRCコ� �デンサ10は、前面4aに設置されたACコンデン� �8よりも凝縮能力が低下する。しかし、両コ� ��デンサ8,10をその固有の凝縮性能のみならず 、その設置場所によってもその凝縮能力に差 を持たせることができるため、両コンデンサ 8,10をこれらの固有性能と設置場所とによっ� �決定される凝縮能力に応じて適切に配置す� �ことにより、冷媒経路切換制御による冷媒� �路の切り換えを更に効果的に行うことが可� �である。
 具体的には、夏季においてAC回路20の熱負荷 が大きい場合には前面4a配置のACコンデンサ8� ��AC回路20用とし、一方、中間季などAC回路20� �熱負荷が比較的小さい場合にはボンネット4b 配置のRCコンデンサ10をAC回路20用とし、更に� ��冬季などにAC回路20を停止させる場合には両 コンデンサ8,10をRC回路10用とするべく冷媒経� ��を切り換える。これにより、両回路18,20を� �に適正に且つ効率良く作動させることがで� �るため、エンジン6のエネルギー効率を更に� ��上することができる。

 更に、上記各実施形態及び各変形例の他、� ��11に示されるように、走行風15をボンネット 4bに沿わせてRCコンデンサ10に吸入させた後に 車両4外に導く吸気ダクト56をボンネット4bに� ��置すれば、ボンネット4bの下側にてエンジ� �6が収容される図示しないエンジンルーム内� ��圧力上昇を防止できると共に、RCコンデン� �10における通風抵抗を更に小さくでき、冷媒 の凝縮を更に円滑に行えるため、両回路18,20� ��更に適正に且つ効率良く作動させつつ、エ� ��ジン6のエネルギー効率を更に向上すること ができる。
 最後に、上記各実施形態及び各変形例では� ��RCコンデンサ10よりACコンデンサ8のほうが固 有の凝縮性能が大きく、また、両コンデンサ 8,10を重ねる場合にはACコンデンサ8を前面4a側 に設置し、両コンデンサ8,10を別置する場合� �はRCコンデンサ10をボンネット4b側に設置し� �いるが、これに限らず、これらの両コンデ� �サ8,10の固有性能や設置場所を逆にしても良� ��、その場合にも両コンデンサ8,10の凝縮能力 に応じて適宜冷媒切換制御を行うことにより 上記と同様の効果が得られる。