DE CONTROL DE ACCESOS DE VEHÍCULOS.

La presente invención se refiere a una barrera complementaria al mástil de controles de acceso elevándose y descendiendo ambos al mismo tiempo. Con Ia barrera complementaria se pretende usar los controles de acceso de vehículos como soportes de publicidad suplementando los mástiles con una barrera próxima a éstos y acompañándoles en sus movimientos de ascenso y descenso. Las barreras despliegan en el descenso los carteles publicitarios de forma que en su posición horizontal se consigue que sean ampliamente visibles pudiéndose conseguir un buen impacto publicitario.

Las barreras de control de acceso de vehículos sirven de control para usuarios de aparcamientos privados, control para impedir acceso a automóviles no registrados, prohibición del paso por peligro inminente, prohibición del paso por falta de pago, control de los vehículos que se encuentran dentro de un aparcamiento y por diversas causas más. Se considera publicidad exterior a aquella que se sitúa en lugares públicos, dirigida a un público indeterminado. Está formada por carteles, vallas publicitarias, rótulos luminosos y todos aquellos soportes que se instalan en lugares públicos.

Se encuadra dentro de Ia industria de los sistemas publicitarios y, dentro de ellos de los sistemas de publicidad exterior.

Así, se conocen distintos tipos de publicidad exterior. Los soportes en los que se muestran son variados. Se puede decir que son todos aquellos que se pueden exhibir en lugares públicos abiertos o cerrados. Los más comunes son vallas publicitarias, carteles, rótulos de transporte ya serigrafiado o con lona publicitaria, transporte público, vehículos privados, vehículos de carga: camiones y camionetas privados aprovechando Ia superficie exterior de vehículos de carga para colocar anuncios publicitarios, vehículos diseñados sólo para fines publicitarios como por ejemplo camiones con valla o semi-remolques con una estructura plegable para montar lonas, banderolas, lonas de fachada o andamios, rótulos luminosos, tambuchos y mobiliario urbano ecológico. Se conocen también mástiles de controles de accesos de vehículos que al colocarse en posición horizontal despliegan una cintas que quedan perpendiculares a éste. No se conoce ningún documento sobre publicidad exterior utilizando como soportes los controles de acceso.

Lo que se conoce en el estado de Ia técnica presenta estos inconvenientes:

Las vallas publicitarias son a veces difíciles de ver debido a que se encuentran en lugares muy estáticos. A parte son ya un soporte muy conocido.

Los carteles son demasiado pequeños para ser vistos por los transeúntes.

Los rótulos de transporte tanto serigrafiados como en lona publicitaria pasan a velocidades que son excesivas para que al ojo humano sea impactante.

Lo mismo Ie ocurre a vehículos diseñados expresamente para fines publicitarios.

Las banderolas cuando no sopla el viento difícilmente son vistas por los usuarios Los mástiles que portan cintas perpendiculares en su posición horizontal tienen como objeto el poder ser visto con más claridad por los conductores de los vehículos y no contienen ningún reclamo publicitario. Frente a estos inconvenientes Ia invención que aquí se propone presenta las siguientes ventajas:

Es impactante porque nadie se espera en Ia posición horizontal del mástil de un control de acceso de vehículos el anuncio o el consejo publicitario. - Es sencillo de instalar y fácil de desmontar.

No requiere especialización en ningún aspecto Es un medio activo las veinticuatro horas del día, puesto que los controles de acceso de vehículos funcionan todo el día Tiene un gran número de impacto, debido a su situación estratégica

Va dirigido a un gran segmento de público dado que en el vehículo que para ante un control de acceso de vehículos van personas de todas las edades.

La presente invención está constituida a partir de una barrera complementaria al mástil de un control de acceso de vehículos, elaborada de un material adecuado con sus correspondientes colores y situada posterior al mástil de subida y bajada, encontrándose unida a éste mediante cualquier sujeción adecuada, con las mismas dimensiones o similares, efectuando su mismo movimiento y al unísono, dado que tal movimiento se efectúa de forma solidaria. La barrera complementaria al mástil del control de acceso de vehículos contiene al menos una escarpia metálica. Caso de ser más de una se localizan a una distancia adecuada unas de otras En dichas escarpias se sujetan sendos carteles publicitarios rectangulares de una medida tal que no lleguen a tocar el suelo. La sujeción se efectúa introduciendo los carteles en las escarpias mediante una sujeción o mecanismo pertinente quedando prisioneros debido a que Ia escarpia detiene el movimiento hacia delante dejándolos libres para los movimientos de giro pudiendo conseguir una movilidad de noventa grados sobre sí mismos. Las escarpias o sujeciones se instalan a distintas distancias de Ia barrera; así Ia del extremo más alejado a Ia manipulación de subida y bajada de Ia barrera se encuentra menos próxima a Ia pared de ésta; Ia siguiente se encuentra más próxima y así sucesivamente con objeto de que al subir Ia barrera los carteles ejerzan un giro hasta situarse en línea con ella y no se obstaculicen unos con otros colocándose cada uno por encima del cartel contiguo. Los carteles son reutilizables pudiéndose sustituir por otros en cualquier momento.

El funcionamiento de todo el mecanismo comienza cuando Ia barrera se localiza izada en vertical. Al efectuar Ia bajada ya sea manual o automáticamente los carteles giran acompañando el movimiento de bajada hasta situarse rectos y perpendiculares al suelo y a Ia barrera como consecuencia de Ia gravedad. Al subir Ia barrera los carteles giran situándose en línea con ella en su posición vertical. Tanto Ia subida como Ia bajada puede ser manual o mecánica pudiéndosele incorporar al control de acceso de vehículos todas las innovaciones que se deseen. Una realización diferente incorpora carteles no rectangulares. En otra forma distinta las sujeciones no son escarpias pudiendo asirse los carteles a Ia barrera mediante cualquier otro a forma adecuada a las circunstancias.

Distintamente y, en el caso de que no se pudiese colocar una barrera complementaria, se pueden instalar los carteles publicitarios y las escarpias o mecanismos de giro en el mismo mástil de control de acceso de vehículos.

En otra realización distinta, Ia barrera complementaria se puede acoplar a cualquier tipo de control de acceso de vehículos.

Alternativamente Ia barrera se instala en el mismo plano que el mástil por su parte inferior, situándose en este caso su sujeción al control de acceso no solidaria al mástil sino dependiente del giro que el mecanismo a tal efecto efectúa Ia subida y bajada de éste.

En otra realización distinta Ia barrera situada posterior al mástil no se encuentra sujeta a éste, sino que se encuentra asida independientemente de aquel a Ia polea de giro que el control ostenta para conseguir el movimiento de subida y bajada.

Otra realización diferente se constituye disponiendo los carteles en un mástil articulado que al plegarse y quedar en ángulo recto se observa Ia unión que articula las dos partes en que se divide el mástil. La parte más próxima al control queda vertical con respecto al suelo quedando Ia otra parte paralela a éste. Los carteles publicitarios en Ia parte más próxima al control efectúan un giro alineándose con Ia parte del mástil. En Ia parte del mástil que queda paralela al suelo los carteles publicitarios se alinean con Ia parte del mástil no quedando perpendiculares al suelo sino paralelos a éste debido a un sistema de poleas o mecanismo similar que se acoplan al mástil y a las escarpias y ejercen Ia fuerza pertinente para que los carteles queden en dicha posición

Para una mejor comprensión de esta memoria descriptiva se acompañan unos dibujos que a modo de ejemplo no limitativo, describen una realización preferida de Ia invención:

Figura 1.- Vista en alzado frontal de Ia barrera complementaría al mástil del control de acceso de vehículos en posición de cierre del control

Figura 2.- Vista en alzado frontal de Ia barrera complementaria al mástil del control de accesos de vehículos en posición de apertura del control.

En dichas figuras se destacan los siguientes elementos numerados; 1.- Barrera complementaria. 2.- Mástil de control de acceso de vehículos 3.- Control de acceso de vehículos

4.- Escarpias o sujeciones. 5.- Carteles

6.-Sujeción o mecanismo pertinente 7.- Escarpia de Ia barrera más alejada del mecanismo de subida y bajada

8.- Escarpia situada a continuación de Ia más alejada del mecanismo de subida y bajada

9.- Barrera en situación vertical o de apertura de acceso 10.- Barrera en situación horizontal o de cierre de acceso 11.-Pared de Ia barrera Una realización preferida de Ia invención propuesta, se constituye a partir de una barrera (1 ) complementaria al mástil (2) de un control de acceso de vehículos (3), elaborada de un material adecuado con sus correspondientes colores y situada cerca del mástil (2) de subida y bajada, con las mismas dimensiones o similares que éste (2), efectuando su mismo movimiento y al unísono. La barrera (1 ) complementaria al mástil (2) del control de acceso de vehículos contiene al menos una escarpia (4) metálica donde se sujeta sendos carteles (5) publicitarios rectangulares de una medida tal que no lleguen a tocar el suelo en Ia posición horizontal (10) o de cierre del acceso de vehículos. La sujeción se efectúa introduciendo los carteles (5) en las escarpias (4) mediante una sujeción (6) o mecanismo pertinente quedando prisioneros debido a que Ia escarpia (4) detiene el movimiento hacia delante dejándolos libres para los movimientos de giro pudiendo llegar a conseguir una movilidad de noventa grados sobre sí mismos. Las escarpias (4) o sujeciones se instalan a distintas distancias de Ia pared (11 ) de Ia barrera (1 ); así Ia del extremo más alejado a Ia manipulación de subida y bajada (7) de Ia barrera se encuentra menos próxima a Ia pared (11 ) de ésta; Ia siguiente (8) se encuentra más próxima y así sucesivamente