DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION

La présente invention concerne un module d'antenne(s) pour véhicule automobile, ledit véhicule comprenant une carrosserie.

Elle trouve une application particulière mais non limitative pour les véhicules automobiles.

ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION

Un module électronique pour véhicule automobile connu de l'homme du métier comprend un boîtier électronique avec une antenne se projetant à travers la carrosserie du véhicule automobile qui est le toit. Le boîtier électronique est accroché sous le toit au moyen d'un clip de fixation sur le toit de sorte que ladite antenne passe au travers du toit.

Dans ce contexte, la présente invention vise à proposer un autre moyen de fixation du module électronique sur la carrosserie du véhicule automobile. DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION

A cette fin l'invention propose un module d'antenne(s) pour véhicule automobile, ledit véhicule automobile comprenant une carrosserie, selon lequel ledit module d'antenne(s) comprend:

- un boîtier antenne adapté pour être disposé en partie à l'intérieur du véhicule automobile sous ladite carrosserie et comprenant :

- au moins une antenne primaire disposée sur un capot supérieur dudit boîtier antenne ; et

- au moins un dispositif de fixation secondaire ;

- un capot de protection adapté pour recouvrir ladite antenne primaire et comprenant au moins un dispositif de fixation primaire ; - ledit capot de protection et ledit boîtier d'antenne étant adaptés pour être fixés ensemble via ledit au moins un dispositif de fixation primaire et ledit au moins dispositif de fixation secondaire de sorte que ladite carrosserie est disposée entre ledit capot de protection et ledit capot supérieur dudit boîtier antenne.

Ainsi, comme on va le voir ci-après, le capot de protection et le boîtier antenne sont fixés ensemble de sorte que le module d'antenne(s) est monté sur la carrosserie du véhicule automobile.

Selon des modes de réalisation non limitatifs, le module d'antenne(s) peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires parmi les suivantes.

Selon un mode de réalisation non limitatif, le module d'antenne(s) est monobloc.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un dispositif de fixation primaire et ledit au moins dispositif de fixation secondaire sont adaptés pour coopérer avec une même vis de fixation. Il n'est pas nécessaire d'utiliser une pluralité de vis de fixation qui vissent de façon indépendante le capot de protection et le boîtier antenne sur la carrosserie.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un dispositif de fixation primaire est un insert primaire et ledit au moins un dispositif de fixation secondaire est un insert secondaire. L'insert primaire et l'insert secondaire sont adaptés pour être disposés en regard l'un de l'autre. Ainsi, le capot de protection et le boîtier antenne ne sont pas fixés de façon indépendante, mais ensemble.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot de protection comprend deux dispositifs de fixation primaires et ledit boîtier antenne comprend deux dispositifs de fixation secondaires.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot de protection comprend deux inserts primaires et ledit boîtier antenne comprend deux inserts secondaires. Cela permet une bonne fixation de l'ensemble du module d'antenne(s).

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot supérieur comprend ledit au moins un dispositif de fixation secondaire.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot supérieur comprend au moins une partie en saillie dans laquelle est réalisé un orifice qui intègre ledit au moins un dispositif de fixation secondaire. Cela permet de réaliser facilement ledit dispositif de fixation secondaire.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier antenne comprend en outre un capot inférieur et ledit capot inférieur est adapté pour accueillir au moins un composant électronique.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite au moins une antenne primaire est montée sur ledit capot supérieur.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit module d'antenne(s) comprend en outre un capot d'antenne adapté pour passer au travers d'une ouverture de ladite carrosserie, et ladite antenne primaire est adaptée pour se projeter dans ledit capot d'antenne. Dans ce cas, ledit capot de protection recouvre l'ensemble capot d'antenne et antenne primaire.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot de protection comprend en outre au moins dispositif de blocage dudit capot d'antenne. Le dispositif de blocage est adapté pour empêcher un retrait dudit capot d'antenne. Dans une variante de réalisation non limitative, ce dispositif de blocage est une partie en saillie.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot de protection comprend au moins un dispositif de guidage et de fixation dudit capot d'antenne.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit module d'antenne(s) comprend au moins un composant électronique disposé dans ledit boîtier antenne, et ledit boîtier antenne comprend en outre un orifice en regard dudit au moins un composant électronique de sorte à évacuer l'énergie dégagée par ledit au moins composant électronique.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot de protection comprend en outre au moins un dispositif d'accroché sur la carrosserie du véhicule automobile.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot de protection comprend en outre au moins un orifice secondaire adapté pour fixer ledit capot de protection sur ledit capot d'antenne.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot d'antenne comprend en outre au moins un dispositif de blocage dans ledit capot de protection. Dans une variante de réalisation non limitative, ce dispositif de blocage est une protubérance.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot d'antenne comprend en outre au moins un dispositif de positionnement dans ledit capot de protection.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit capot d'antenne comprend en outre au moins un dispositif de guidage et de fixation dans ledit capot de protection.

Selon un mode de réalisation non limitatif, la carrosserie comprend en outre au moins un orifice primaire adapté pour coopérer avec un dispositif de fixation du capot supérieur.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier antenne et ledit capot d'antenne sont en matériau plastique.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite au moins une antenne primaire est connectée à une carte à circuit imprimé primaire adaptée pour être disposée sur ledit capot supérieur dudit boîtier antenne.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite au moins une antenne primaire fait partie d'une carte à circuit imprimé primaire.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un composant électronique est connecté ou fait partie d'une carte à circuit imprimé secondaire.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un composant électronique est une antenne secondaire.

Selon un mode de réalisation non limitatif, lequel ledit boîtier antenne est une unité de commande télématique pour véhicule automobile.

Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite carrosserie est le toit du véhicule automobile.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui

l'accompagnent.

- la figure 1 est une vue schématique de profil d'un module d'antenne(s) pour véhicule automobile selon un mode de réalisation non limitatif de l'invention, ledit module d'antenne(s) comprenant un boîtier antenne ;

- la figure 2 est une vue schématique éclatée en perspective du module d'antenne(s) de la figure 1 ;

- la figure 3 est une vue de dessus du toit du véhicule automobile sur lequel est monté le module d'antenne(s) des figures 1 et 2, selon un mode de réalisation non limitatif ;

- la figure 4 est une vue en perspective d'un cache esthétique adapté pour être disposé sur le module d'antenne(s) des figures 1 et 2, selon un mode de réalisation non limitatif ;

- la figure 5a est une vue en perspective d'un capot de protection du module d'antenne(s) de la figure 2, selon un mode de réalisation non limitatif ;

- la figure 5b est une vue du dessous en perspective du capot de protection de la figure 5a, selon un mode de réalisation non limitatif ;

- la figure 6a est une vue du dessus en perspective d'un capot d'antenne du module d'antenne(s) de la figure 2, selon un mode de réalisation non limitatif ;

- la figure 6b est une vue du dessous en perspective du capot d'antenne de la figure 6a, selon un mode de réalisation non limitatif ; - la figure 7 est une vue en perspective d'un capot supérieur du boîtier antenne du module d'antenne(s) des figures 1 et 2, selon un mode de réalisation non limitatif ;

- la figure 8 est une vue en perspective d'un capot inférieur du boîtier antenne du module d'antenne(s) des figures 1 et 2, selon un mode de réalisation non limitatif ;

- la figure 9 est une vue de profil d'une antenne primaire du module d'antenne(s) des figures 1 et 2, selon un mode de réalisation non limitatif ;

- la figure 10a est une vue de profil d'une carte à circuit imprimé du module d'antenne(s) des figures 1 et 2, ladite carte à circuit imprimé comprenant au moins un composant électronique, selon un mode de réalisation non limitatif ;

- la figure 10b est une vue de dessus de la carte à circuit imprimé de la figure 10a, selon un mode de réalisation non limitatif ;

- la figure 1 1 est une vue de dessus en perspective de l'antenne primaire de la figure 9 assemblée sur le capot supérieur de la figure 7 ;

- la figure 12 est une vue de dessus en perspective du capot d'antenne des figures 6a et 6b assemblé sur la figure 1 1 ;

- la figure 13 est une vue de dessus en perspective de la carte à circuit imprimé des figures 10a et 10b disposée dans le capot inférieur de la figure 8 ;

- la figure 14 est une vue de profil de l'assemblage de la figure 12 avec celui de la figure 13 ;

- la figure 15 est une vue de profil de l'assemblage de la figure 14 sur la carrosserie du véhicule automobile ;

- la figure 1 6 est une vue de profil de l'assemblage du capot de protection des figures 5a et 5b sur l'ensemble de la figure 1 5 ;

- la figure 17 représente la figure 1 6 avec des vis de fixation de l'ensemble capot de protection des figures 5a et 5b et capot supérieur de la figure 7 ; - la figure 18 est une vue en perspective du cache esthétique de la figure 4 assemblé sur la figure 16 ; - la figure 19 est une vue en coupe selon un axe A-A' de la figure 1 .

DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L'INVENTION

Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références.

Un module d'antenne(s) 1 pour véhicule automobile 2 est illustré sur les figures 1 à 19.

Par véhicule automobile, on entend tout type de véhicule motorisé.

Le véhicule automobile 2 comprend :

- une carrosserie 20 ; et

- un habitacle 21 .

Le module d'antenne(s) 1 est monobloc, à savoir l'ensemble du module d'antenne(s) 1 est fixé au toit 20 en un seul bloc.

Tel qu'illustré sur la figure 2, le module d'antenne(s) 1 comprend : - un boîtier antenne 1 1 adapté pour être disposé en partie à l'intérieur du véhicule automobile 2 sous ladite carrosserie et comprenant :

- au moins une antenne primaire 15 disposée sur un capot supérieur 13 dudit boîtier antenne 1 1 ; et

- au moins un dispositif de fixation secondaire 131 ; - un capot de protection 18 adapté pour être disposé au dessus dudit capot supérieur 13 dudit boîtier antenne 1 1 de sorte à recouvrir ladite antenne primaire 15 et comprenant au moins un dispositif de fixation primaire 181 ;

- ledit capot de protection 18 et ledit boîtier d'antenne 1 1 étant adaptés pour être fixés ensemble via ledit au moins un dispositif de fixation primaire 181 et ledit au moins dispositif de fixation secondaire 131 de sorte que ladite carrosserie 20 est disposée entre ledit capot de protection 18 et ledit capot supérieur 13 dudit boîtier antenne 1 1 .

Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 1 1 comprend : - un capot supérieur 13 ; et

- un capot inférieur 14.

Ladite antenne primaire 15 est en particulier disposée sur le capot supérieur 13 comme décrit plus loin.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le module d'antenne(s) 1 comprend au moins un composant électronique 1 6 disposé dans le boîtier antenne 1 1 . Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 2, le composant électronique 16 est illustré en traits discontinus car disposé sur la face inférieure d'une carte à circuit imprimé PCBA2 qui le supporte.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le module d'antenne(s) 1 comprend en outre un capot d'antenne 12 adapté pour passer au travers d'une ouverture 200 de ladite carrosserie 20, et l'antenne primaire 15 est adaptée pour se projeter dans ledit capot d'antenne 12. Ce mode de réalisation non limitatif est pris dans la suite de la description.

Dans un mode de réalisation non limitatif, tel qu'illustré sur la figure 2, le module d'antenne(s) 1 comprend en outre un capot de protection 18 adapté pour recouvrir ladite antenne primaire 15. Il est ainsi adapté pour recouvrir ledit capot d'antenne 12 selon le mode de réalisation non limitatif pris.

Le module d'antenne(s) est appelé antenne requin.

Dans un mode de réalisation non limitatif, un cache esthétique 19 peut être utilisé. Il est adapté pour recouvrir l'ensemble du module d'antenne(s) 1 et être disposé sur le toit 20 à l'extérieur du véhicule automobile 2.

Dans un mode de réalisation non limitatif, la carrosserie 20 est le toit du véhicule automobile 2.

Le toit 20 est pris comme exemple non limitatif dans la suite de la description.

Le toit 20 et le cache esthétique 19 sont décrits ci-après. • Toit 20

Tel qu'illustré sur la figure 3, le toit 20 comprend :

- une ouverture 200 à travers laquelle le capot d'antenne 12 peut passer ; - un logement 202 qui peut accueillir le capot de protection 18 et le capot esthétique 19. Ces deux éléments reposent sur ledit logement 202 ;

- au moins un dispositif d'accroché 205 du capot de protection 18 sur le toit 20. Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif d'accroché 205 est une encoche. Dans un mode de réalisation non limitatif, le toit 20 comprend deux dispositifs d'accroché 205, à savoir deux encoches ;

- au moins un orifice de positionnement 204 du capot de protection 18 sur le toit 20. Dans un mode de réalisation non limitatif, le toit 20 comprend deux orifices de positionnement 204 répartis de part et d'autre de l'ouverture 200 et en diagonal l'un de l'autre de manière à obtenir un bon positionnement. ;

- au moins un orifice de fixation 201 adapté pour fixer l'ensemble capot de protection 18~capot supérieur 13 sur le toit 20. Dans un mode de réalisation non limitatif, le toit 20 comprend deux orifices de fixation 201 adaptés pour coopérer avec des vis de fixation 31 décrites plus loin, répartis de part et d'autre de l'ouverture 200 et en diagonal l'un de l'autre de manière à obtenir une bonne fixation.

• Cache esthétique 19

Le cache esthétique 19 est illustré sur la figure 4.

Le cache esthétique 19 a une fonction esthétique. Dans un mode de réalisation non limitatif, il est réalisé dans un matériau plastique.

Il est adapté pour :

- être disposé sur le toit 20 à l'extérieur du véhicule automobile 20 ; et

- être disposé sur le capot de protection 18 de sorte à le recouvrir.

Le cache esthétique 19 est ouvert.

Il comprend ainsi :

- un logement 199 adapté pour accueillir le capot de protection 18 dans lequel se projette ledit capot d'antenne 12 ;

- une base 190 adaptée pour reposer dans le logement 202 du toit 20. Dans un mode de réalisation non limitatif, le cache esthétique 19 a une forme d'aileron de requin, la pointe de l'aileron de requin se situant vers l'avant du véhicule automobile 2 dans un mode de réalisation non limitatif.

Les éléments du module antenne(s) 1 sont décris en détail ci-après. · Capot de protection 18

Le capot de protection 18 est illustré sur les figures 5a et 5b.

Dans un mode de réalisation non limitatif, il est réalisé dans un matériau plastique. Il est adapté pour :

- être disposé dans le logement 202 du toit 20 ;

- être disposé sous le cache esthétique 19 et à se projeter dans ledit cache esthétique 19 ;

- être disposé sur le capot d'antenne 12 de sorte à recouvrir ce dernier et ladite antenne primaire 15. A cet effet, il comprend un logement 189 adapté pour accueillir ledit capot d'antenne 12.

Le capot de protection 18 est disposé au dessus du boîtier antenne 1 1 dans le mode de réalisation non limitatif du toit 20. Le capot de protection 18 est disposé en regard du capot supérieur 13 du boîtier antenne 1 1 du côté de la face externe du toit 20, tandis que le capot supérieur 13 est disposé du côté de la face interne du toit 20 opposée à ladite face externe. Le toit 20 est ainsi pris en sandwich entre le capot de protection 18 et le capot supérieur 13 du boîtier antenne 1 1 .

Le capot de protection 18 a une fonction de protection du module d'antenne(s) 1 contre les infiltrations d'eau, de poussières ou de tout autre corps étrangers.

Le capot de protection 18 comprend tel qu'illustré sur la figure 5a :

- une base 180 ;

- deux extrémités 1807 ; et

- deux côtés 1808.

Tel qu'illustre sur la figure 5a, dans un mode de réalisation non limitatif, le capot de protection 18 comprend en outre des clips de fixation 1800 pour fixer le capot esthétique 19 lorsque ce dernier est disposé sur le capot de protection 18.

Tel qu'illustre sur la figure 5b, dans des modes de réalisation non limitatifs, le capot de protection 18 comprend en outre :

- un joint d'étanchéité 182 ;

- au moins un dispositif de fixation primaire 181 adapté pour le fixer sur le capot supérieur 13 du boîtier antenne 1 1 ;

- au moins un dispositif de blocage 183 du capot d'antenne 12 ;

- au moins un dispositif de positionnement 184 sur le toit 20 ;

- au moins un dispositif d'accroché 185 sur le toit 20 ;

- au moins un orifice secondaire 186 adapté pour le fixer sur le capot d'antenne 12 ;

- au moins un dispositif de guidage et de fixation 187 pour le capot d'antenne 12.

Ces différents éléments sont décrits ci-après. o JQÎnJ_d' tanc ité__1_8_2

Le joint d'étanchéité 182 est illustré sur la figure 5b.

Il est adapté pour assurer l'étanchéité de l'ensemble du module d'antenne(s) 1 .

II est adapté pour s'écraser entre le toit 20 à l'extérieur de l'habitacle 21 (à savoir la surface supérieure du toit 20) et la base 180 du capot de protection 18 de sorte à assurer une bonne étanchéité de l'ensemble du module d'antenne(s) 1 et notamment du boîtier antenne 1 1 . Tel qu'illustré sur la figure 5b, dans un mode de réalisation non limitatif, le joint d'étanchéité 182 est un joint multi-lèvres.

Le joint d'étanchéité 182 se comprime lors de la mise en place du capot de protection 18 sur le toit 20 et définit ainsi une zone d'étanchéité autour des dispositifs de fixation primaires 181 et orifices secondaires 186, dispositifs de blocage 183, dispositifs de positionnement 184, et dispositifs d'accroché 185. De cette manière, l'eau ou tout autre liquide qui pourrait se retrouver sur le toit 20 ne risque pas d'endommager ces éléments 181 , 183, 184, 185 ni de s'infiltrer dans l'habitacle 21 du véhicule automobile 2 ou dans le boîtier antenne 1 1 . o PlsgosLtLLdejixation.pri maire 1_81_

Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de fixation primaire 181 est un insert primaire 181 .

Un insert primaire 181 est illustré sur la figure 5b.

Il est adapté pour coopérer avec la vis de fixation 31 de sorte que ledit capot de protection 18 est fixé au capot supérieur 13 du boîtier antenne 1 1 .

L'insert primaire 181 est adapté pour être disposé en regard de l'insert secondaire 131 du capot supérieur 13 du boîtier antenne 1 1 via l'orifice de fixation 201 du toit 20.

Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur la figure 5b, le capot de protection 18 comprend deux inserts primaires 181 insérés dans deux orifices 181 ' prévus à cet effet. Ils sont répartis aux deux extrémités 1807 et de chaque côté 1808 du capot de protection 18, en diagonal l'un de l'autre pour une meilleure fixation. o PlsQOsLtLf_dejDlpcacLe _1_8_3_.

Le dispositif de blocage 183 est illustré sur la figure 5b.

Il se situe à l'intérieur du logement 189 du capot de protection 18.

II est adapté pour coopérer avec un ergot de blocage 123 du capot d'antenne 12. Il a pour fonction d'empêcher le retrait du capot d'antenne 12 du capot de protection 18 quand ledit capot d'antenne 12 a été entièrement inséré dans le logement 189 du capot de protection 18.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de blocage 183 est une partie en saillie. Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur la figure 5b, le capot de protection 18 comprend trois dispositif de blocage 183, à savoir ici une partie en saillie 183 centrée sur une extrémité du logement 189 et deux parties en saillie 183 sur l'extrémité 1807 opposée. La pluralité de parties en saillie 183 permet un meilleur blocage du capot d'antenne 12. o PlsgosLtii-.de J3Qsitipjinern_ent_ 184_

Le dispositif de positionnement 184 est illustré sur les figures 5a et Fig. 5b. Il est adapté pour positionner le capot de protection 18 dans le logement 202 du toit 20. En particulier, il est adapté pour s'insérer dans l'orifice de positionnement 204 du toit 20.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de positionnement 184 est un pion tel qu'illustré sur les figures 5a et 5b.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot de protection 18 comprend deux pions 184 répartis aux deux extrémités 1807 et de chaque côté 1808 du capot de protection 18, en diagonal l'un de l'autre pour un bon positionnement. o PlspositiLd 'acpipche 185

Le dispositif d'accroché 185 est illustré sur la figure 5b.

Il est adapté pour accrocher le capot de protection 18 sur le toit 20.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif d'accroché 185 est une patte élastique qui coopère avec une encoche d'accroché 205 du toit 20. Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot de protection 18 comprend deux pattes élastiques 185 réparties aux deux extrémités 1807 et de chaque côté 1808 du capot de protection 18, en diagonal l'un de l'autre pour un bonne accroche. o Q_nf [ce _s_e_c_o_n d aire.186

L'orifice secondaire 186 est illustré sur la figure 5b.

Il est adapté pour permettre un positionnement du capot d'antenne 12 sur le capot de protection 18.

A cet effet, il est adapté pour coopérer avec un pion de positionnement 126 du capot d'antenne 12.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot de protection 18 comprend deux orifices secondaires 186 aux deux extrémités 1807 et de chaque côté 1808 du capot de protection 18, en diagonal l'un de l'autre pour un bon positionnement. Les orifices secondaires 186 servent ainsi de référencement pour le capot d'antenne 12. o PlsBQsLtLLde^uidacLe _e_t_de_fLx_atiQG _1_87

Le dispositif de guidage et de fixation 187 est illustré sur la figure 5b.

Il est adapté pour permettre un pré-guidage et une fixation du capot d'antenne 12 dans le capot de protection 18. Il coopère avec une protubérance de guidage et de fixation 127 du capot d'antenne 12. Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de guidage et de fixation 187 est une cavité de guidage et de fixation.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot de protection 18 comprend quatre dispositifs de guidage et de fixation 187, à savoir ici quatre cavités de guidage et de fixation 187 réparties de chaque côté 1808 à l'intérieur du logement 189, en regard l'une de l'autre pour permettre un bon guidage et une bonne fixation. Le capot de protection 18 maintient ainsi le capot d'antenne 12 en place.

• Boîtier antenne 1 1

Le boîtier antenne 1 1 est illustré en particulier sur les figures 7 et 8.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 1 1 est une unité de contrôle télématique TCU (appelée en anglais « Telematic Control Unit »). L'unité de contrôle télématique TCU est adaptée pour :

- transmettre des données provenant d'un signal de son antenne(s) ;

- recevoir des données provenant d'un signal de son antenne(s).

Le TCU et son (ses) antenne(s) forment un ensemble électromécanique d'une seule pièce. Le boîtier antenne 1 1 est ainsi une partie dite monobloc. Tel qu'illustré sur la figure 1 , le boîtier antenne 1 1 est un boîtier fermé.

Dans un mode de réalisation non limitatif, il est composé d'un matériau plastique.

Le boîtier antenne 1 1 comprend :

- un capot supérieur 13 ;

- un capot inférieur 14.

Le boîtier antenne 1 1 comprend :

- ladite au moins une antenne primaire 15 ;

- ledit au moins un composant électronique 1 6. Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 1 1 comprend :

- au moins une carte à circuit imprimé primaire PCBA1 (appelée également par la suite carte PCBA1 ) sur laquelle repose ladite au moins une antenne primaire 15 ;

- au moins une carte à circuit imprimé secondaire PCBA2, appelée également par la suite carte PCBA2, comprenant ledit au moins un composant électronique 1 6.

Ladite carte PCBA1 est adaptée pour reposer sur ledit capot supérieur 13. Ainsi, ladite au moins une antenne primaire 15 est disposée sur le capot supérieur 13.

Le capot inférieur 14 accueille ladite carte PCBA2. Ainsi, la carte PCBA2 est adaptée pour être disposée à l'intérieur de l'habitacle 21 du véhicule automobile 2.

La carte PCBA2 est :

- parallèle au plan du boîtier antenne 1 1 ; et/ou

- perpendiculaire au plan du boîtier antenne 1 1 .

Une carte PCBA2 peut comporter un ou plusieurs composants électroniques 16 (dont une ou plusieurs antennes secondaires 1 6 dans un mode de réalisation non limitatif) qui est sensiblement parallèle et/ou perpendiculaire à la carte PCBA2 et au plan du boîtier antenne 1 1 . Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 1 1 peut comprendre une ou plusieurs cartes PCBA2 sur lesquelles sont connectées et/ou intégrées une ou plusieurs antennes secondaires 1 6.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 1 1 peut comprendre une ou plusieurs antennes primaires 15 et un ou plusieurs composants électroniques 16.

Dans un exemple de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 1 1 comprend une largeur de 100 millimètres (mm) et une longueur de 200mm.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 1 1 comporte en outre un capot d'antenne 12 adapté pour :

- accueillir au moins une antenne primaire 15 ; et - passer au travers d'une ouverture 200 du toit 20.

Ce mode de réalisation non limitatif est pris dans la suite de la description. Le boîtier d'antenne 1 1 est adapté pour être disposé en partie à l'intérieur du véhicule automobile 2 sous le toit 20. En effet, le capot supérieur 13, le capot inférieur 14, la carte PCBA2 comprenant ledit au moins composant électronique 1 6 sont disposés sous le toit 20, à savoir dans l'habitacle 21 du véhicule automobile 2, tandis que le capot d'antenne 12 et ladite au moins une antenne primaire 15 sont disposés au-dessus du toit 20, à savoir en dehors de l'habitacle du véhicule automobile 2. Les différents éléments du boîtier antenne 1 1 sont décrits ci-après. o ÇajDOt_dlantejine_1_2

Le capot d'antenne 12 est illustré sur les figures 6a et 6b.

Dans un mode de réalisation non limitatif, il est réalisé dans un matériau plastique. Il est adapté pour :

- être disposé dans le logement 189 du capot de protection 18 et se projeter dans ledit capot de protection 18 ;

- recouvrir l'antenne primaire 15. A cet effet, il comprend un logement 129 adapté pour accueillir ladite antenne primaire 15 ;

- être disposé sur le boîtier antenne 1 1 , notamment sur le capot supérieur 13 du boîtier antenne 1 1 .

Le capot d'antenne 12 passe au travers du toit 20 à travers l'ouverture 200 créée à cet effet dans ledit toit 20.

Le capot d'antenne 12 a une fonction de protection de l'antenne primaire 15. Le capot d'antenne 12 comprend tel qu'illustré sur la figure 6a :

- une base 120 ;

- deux extrémités 1207 ; et

- deux côtés 1208.

Dans des modes de réalisation non limitatifs, le capot d'antenne 12 comprend : - au moins un dispositif de guidage et de fixation 127 dans le capot de protection 18 ;

- au moins un dispositif de positionnement 126 dans le capot de protection 18 ;

- au moins un dispositif de blocage 123 sur le capot de protection 18 ;

- au moins un dispositif de fixation 122 sur le capot supérieur 13 du boîtier antenne 1 1 .

La capot d'antenne 12 est détachable du capot supérieur 13 du boîtier antenne 1 1 .

Ces différents éléments sont décrits ci-après.

^■ Dispositif de guidage et de fixation 127

Le dispositif de guidage et de fixation 127 est illustré sur les figures 6a et 6b. Il est adapté pour permettre un guidage du capot d'antenne 12 et une fixation dans le capot de protection 18 lorsqu'il est inséré dans le logement 189 dudit capot de protection 18.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de guidage et de fixation 127 est une protubérance de guidage et de fixation qui coopère avec la cavité de guidage et de fixation 187 du capot de protection 18 prévue à cet effet.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot d'antenne 12 comprend quatre dispositifs de guidage et de fixation 127 pour un meilleur guidage et une meilleure fixation, ici quatre protubérances de guidage et de fixation comme illustré sur la figure 6a, réparties sur chaque côté 1208, dont deux aux deux extrémités 1207 et deux à l'intérieur du capot d'antenne 12. Le capot d'antenne 12 est rentré en force dans le logement 189 du capot de protection 18 : les protubérances de guidage et de fixation 127 rentrent en force dans les cavités de guidage et de fixation 187 du capot de protection 18 et maintiennent ainsi ledit capot d'antenne 12 dans ledit capot de protection 18 en place. ■ Dispositif de positionnement 126

Le dispositif de positionnement 126 est illustré sur la figure 6a. Il est adapté pour permettre un positionnement du capot d'antenne 1 2 dans le capot de protection 1 8 lorsqu'il est inséré dans le logement 1 89 dudit capot de protection 18.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de positionnement 126 est un pion de positionnement qui coopère avec l'orifice secondaire 1 86 du capot de protection 1 8 prévu à cet effet.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot d'antenne 1 2 comprend deux dispositifs de positionnement 126 pour un bon positionnement du capot d'antenne 1 2, ici deux pions de positionnement comme illustré sur la figure 6a, répartis sur chaque côté 1 208 et à proximité de chaque extrémité 1 207, sur la face supérieure de la base 1 20.

^■ Dispositif de blocage 1 23

Le dispositif de blocage 1 23 est illustré sur la figure 6a.

Il se situe à l'extérieur du logement 1 29.

II est adapté pour permettre un blocage du capot d'antenne 1 2 dans le capot de protection 18 lorsqu'il est complètement inséré dans le logement 189 dudit capot de protection 1 8. A savoir, il empêche ainsi un retrait dudit capot d'antenne 1 2 dudit capot de protection 1 8.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif blocage 1 23 est un ergot de blocage qui coopère avec la partie en saillie 1 83 du capot de protection 1 8 prévue à cet effet.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot d'antenne 1 2 comprend trois dispositifs de blocage 1 23, ici trois ergots de blocage à l'extérieur du logement 1 29, comme illustré sur la figure 6a, dont un centré sur une extrémité du logement 1 29 et deux ergots de blocage 1 23 sur une extrémité 1207 opposée. La pluralité d'ergots de blocage 1 23 permet un meilleur blocage du capot d'antenne 1 2.

^■ Dispositif de fixation 1 22

Le dispositif de fixation 1 22 est illustré sur la figure 6b.

II se situe sur la face inférieure de la base 1 20.

Il est adapté pour permettre une fixation du capot d'antenne 1 2 sur le capot supérieur 13 du boîtier antenne 1 1 .

Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif fixation 122 est un puits de vissage qui coopère avec une vis 32 prévue à cet effet.

On notera que le vissage s'effectue par l'intérieur de l'habitacle 21 du véhicule automobile 2. Ainsi, l'étanchéité est assurée.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot d'antenne 12 comprend six dispositifs de fixation 122, ici six puits de vissage comme illustré sur la figure 6b, dont deux sur une extrémité du logement 129, deux sur l'extrémité 1207 opposée et deux sensiblement centrés à l'intérieur du logement 129. La pluralité de puits de fixation 122 permet une meilleure fixation du capot d'antenne 12 sur le capot supérieur 13. o ÇajDOt_sypéjLe_ur_13

Le capot supérieur 13 est illustré sur la figure 7.

Dans un mode de réalisation non limitatif, il est réalisé dans un matériau plastique. Il est adapté pour :

- accueillir l'antenne primaire 15, à savoir cette dernière est disposée sur ledit capot supérieur 13 ;

- coopérer avec le capot inférieur 14 ;

- être accroché au toit 20 ;

Le capot supérieur 13 a une fonction ensemble avec la capot inférieur 14 de protection du composant(s) électronique(s) 16 qui se trouve sur la carte à circuit imprimé PCB2 (décrite plus loin), et de support de l'antenne primaire 15.

Le capot supérieur 13 comprend :

- une base 130 ;

- deux extrémités 1307 ; et

- deux côtés 1308.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot inférieur 14 comprend un rebord 1301 qui permet avec le rebord 1401 du capot inférieur 14 de réaliser un boîtier antenne 1 1 fermé. Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot supérieur 13 comprend un logement 139 adapté pour recevoir le capot d'antenne 12. Le logement 139 est centré sur la base 130.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot supérieur 13 comprend en outre

- une ouverture 133 dans son logement 139 adaptée pour recevoir un connecteur d'antenne 1 63 (illustré sur les figures 10a et 10b) de la carte PCBA2 ; et

- une ouverture 1302 sur un côté 1307 adaptée pour laisser passer un faisceau de connexions électriques (non illustré) de la carte à circuit imprimé secondaire PCBA2.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot supérieur 13 comprend en outre un emplacement batterie 136 pour accueillir une batterie. Cette batterie est une batterie de secours qui permet au module d'antenne(s) 1 de s'autoalimenter en cas de perte de l'alimentation principale fournie par la batterie du véhicule automobile.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot supérieur 13 comprend en outre un emplacement 134 pour accueillir une mousse 34. Dans une variante de réalisation non limitative, le capot supérieur 13 comprend quatre emplacements 134. Dans l'exemple illustré figure 7, deux carrés de mousse sont représentés. La mousse 34 permet d'absorber les bruits dus aux vibrations du boîtier antenne 1 1 lorsque le véhicule automobile 2 roule.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot supérieur 13 comprend une pluralité de clips de fixation 137 sur le capot inférieur 14. Dans l'exemple non limitatif illustré, il comporte quatre clips de fixation sur chaque côté 1308, et deux clips de fixation sur chaque extrémité 1307. Le nombre clips de fixation 137 dépend de la longueur du boîtier antenne 1 1 .

Dans des modes de réalisation non limitatifs, le capot supérieur 13 comprend en outre : - au moins un dispositif de fixation 132 de l'antenne primaire 15 et du capot d'antenne 12 ;

- au moins un dispositif de fixation secondaire 131 sur le toit 20 ;

- au moins un dispositif de fixation 137 sur le capot inférieur 14.

Ces différents éléments sont décrits ci-après.

^■ Dispositif de fixation 132

Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de fixation 132 est un orifice adapté pour coopérer avec une vis 32 prévue à cet effet et avec l'orifice 152 de l'antenne primaire 15 décrit plus loin. Dans l'exemple illustré figure 7, trois vis 32 insérées dans trois orifices 132 sont illustrées.

En particulier, le dispositif de fixation 132 est adapté pour être disposé en regard dudit orifice 152. Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot supérieur 13 comprend six dispositifs de fixation 132, à savoir ici six orifices tel qu'illustré sur la figure 7 adaptés pour coopérer avec six vis 32. Ainsi, l'antenne primaire 15 est bien fixée (ou montée) sur le capot supérieur 13 et ne risque pas de bouger. Les vis 32 passent ainsi au travers des orifices 132 du capot supérieur 13, des orifices 152 de l'antenne primaire 15 et des puits de vissage 122 du capot d'antenne 12. Ainsi, le capot d'antenne 12 est également bien fixé (ou monté) sur le capot supérieur 13 grâce auxdites vis 32.

^■ Dispositif de fixation secondaire 131

Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de fixation secondaire

131 est un insert secondaire adapté pour coopérer avec la vis de fixation 31 décrite précédemment.

L'insert secondaire 131 est adapté pour être disposé en regard de l'insert primaire 181 du capot de protection 18 via l'orifice de fixation 201 du toit 20.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot supérieur 13 comprend deux dispositifs de fixation secondaires 131 , à savoir deux inserts secondaires tel qu'illustré sur la figure 7.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot supérieur 13 comprend une partie en saillie 135 dans laquelle est réalisé un orifice 131 ' qui intègre le dispositif de fixation secondaire 131 . Cela permet de réaliser facilement l'orifice 131 '.

Sur la figure 7, deux parties en saillie 135 sont illustrées. Ces parties en saillie 135 sont adaptées pour être disposées sous le toit 20. Le toit 20 est ainsi pris en sandwich entre le capot de protection 18 et le capot supérieur 13. La fixation sur le toit 20 est ainsi assurée. o ÇajDOt_ijiférie_u_r_14

Le capot supérieur 14 est illustré sur la figure 8.

Dans un mode de réalisation non limitatif, il est réalisé dans un matériau plastique. Il est adapté pour :

- accueillir le composant électronique 16, et plus particulièrement la carte à circuit imprimé secondaire PCBA2 sur laquelle repose ledit au moins un composant électronique 1 6 ;

- coopérer avec le capot supérieur 13 ;

Le capot inférieur 14 a une fonction ensemble avec la capot supérieur 13 de protection du composant(s) électronique(s) 1 6 qui se trouve sur la carte, et de support de la carte à circuit imprimé PBCA2.

Le capot inférieur 14 comprend :

- une base 140 ;

- deux extrémités 1407 ; et

- deux côtés 1408.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot inférieur 14 comprend un rebord 1401 qui permet avec le rebord 1301 du capot supérieur 13 de réaliser un boîtier antenne 1 1 fermé.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot inférieur 14 comprend en outre une ouverture 1402 sur un côté 1407 adaptée pour laisser passer un faisceau de connexions électriques de la carte PCBA2.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot inférieur 14 comprend en outre un emplacement batterie 146 pour accueillir une batterie.

Dans des modes de réalisation non limitatifs, le capot inférieur 14 comprend en outre une pluralité d'encoches 147 adaptées pour coopérer avec les clips de fixation 137 du capot supérieur 13. Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot inférieur 14 comprend quatre encoches 147 sur chaque côté 1408 et deux encoches 147 sur chaque extrémité 1407. Le nombre de dispositifs de fixation 147 dépend de la longueur du boîtier antenne 1 1 .

Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot inférieur 14 peut comprendre un ou plusieurs orifices 141 (tel qu'illustré sur la figure 8) disposé en regard du(des) composants électroniques 1 6 de manière à évacuer vers l'extérieur du boîtier antenne 1 1 (à savoir ici dans l'habitacle 21 ) l'énergie dégagée par chaque composant électronique 1 6. o Antenn_e_ rimaire.15

L'antenne primaire 15 est illustrée sur la figure 9.

Dans un mode de réalisation non limitatif, elle est adaptée pour :

- être disposée sur le capot supérieur 13 dudit boîtier antenne 1 1 ; et - se projeter dans le capot d'antenne 12, notamment être insérée dans le logement 129 dudit capot d'antenne 12.

Dans un mode de réalisation non limitatif, l'antenne primaire 15 est connectée à une carte à circuit imprimé primaire PCBA1 (appelée en anglais « Printed Circuit Board Assembly »), appelé également carte PCBA1 comme vu précédemment. La carte PCBA1 comprend ainsi un point d'alimentation pour chaque antenne primaire 15. Dans ce cas, la carte PCBA1 est parallèle au plan du boîtier antenne 1 1 . Dans un mode de réalisation non limitatif, l'antenne primaire 15 est quant à elle sensiblement verticale, à savoir sensiblement perpendiculaire par rapport à la carte PCBA1 et au boîtier antenne 1 1 .

La carte PCBA1 comprend en outre des composants électroniques (non illustrés) nécessaires à émission/réception de signaux d'antenne (par exemple pour un filtrage et une amplification des signaux d'antenne). La carte PCBA1 est adaptée pour être disposée à l'intérieur de l'habitacle 21 du véhicule automobile, et en regard de l'ouverture 200 du toit 20 pour que ladite antenne primaire 15 puisse se projeter au travers de ladite ouverture 200. Dans un mode de réalisation non limitatif, la carte PCBA1 comprend une taille inférieure à l'ouverture 200 du toit 20. Cela permet de l'intégrer facilement dans ladite ouverture 200.

Afin de fixer l'antenne primaire 15 sur le capot supérieur 13, la carte PCBA1 comprend au moins un dispositif de fixation 152 sur le capot supérieur 13. Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de fixation 152 est un orifice adapté pour coopérer avec une vis 32 prévue à cet effet, ladite vis 32 étant adaptée pour s'insérer également dans le dispositif de fixation 132 du capot supérieur 13. Dans un mode de réalisation non limitatif, la carte PCBA1 comprend six dispositifs de fixation 152, à savoir ici six orifices tel qu'illustré sur la figure 9. Les six orifices 152 sont disposés en regard des six orifices 132 du capot supérieur 13. Ils permettent ainsi à l'antenne primaire 15 d'être fixée (ou montée) sur le capot supérieur 13 dudit boîtier antenne 1 1 grâce aux vis 32.

Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur la figure 9, le module d'antenne(s) 1 comprend une seule antenne primaire 15. Dans un autre mode de réalisation non limitatif (non illustré), le module d'antenne(s) 1 comprend une pluralité d'antennes primaire 15.

Dans des modes de réalisation non limitatifs, ladite au moins une antenne primaire 15 est une antenne d'émission et/ou de réception radio, de navigation GNSS (« Global Navigation Satellite System »), satellite SDARS (« Satellite Digital Audio Radio Service »), RKE (« Remote Keyless Entry »), RSS (« Remote Starting System »), PASE (Passive Starting System »), VHS (« Vehicle Heating System »), C2C (Car to Car communication System), ACC(« Automatic Cruise Control »), TPMS (« Tire Pressure Monitoring System ») etc.

Lorsque l'antenne est une antenne d'émission et/ou de réception radio, dans des exemples non limitatifs, c'est une antenne GSM (« Global System for Mobile Communications »), WIFI, Bluetooth ®, WLAN (« wireless local area network »), UMTS (« Universal Mobile Télécommunications System »), LTE (« Long Term Evolution »), WIMAX (« Worldwide Interoperability for microwave access »), DRM (« Digital radio Mondiale »), TNT (« Télévision Numérique Terrestre »), ou AM/FM etc.

Lorsque l'antenne est une antenne de navigation, dans des exemples non limitatifs, c'est une antenne GPS™ (« Global Positionning System »), Glonass™ (« Globalnaya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema »), Galileo™, Beidou™, Irnss™, ou QZSS™ etc.

Dans un mode de réalisation non limitatif illustré, la carte PCBA1 peut en outre comprendre une ou plusieurs autres antennes référencées 25 sur ladite carte PCBA1 . Dans un mode de réalisation non limitatif, cette autre antenne 25 est positionnée sensiblement à l'horizontal ou à la verticale. Elle peut avoir la même fonction que l'antenne primaire 15. o ÇpjTnp Aant_éLectronique_1_6

Le composant électronique 1 6 est illustré sur les figures 2 et 10a.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le composant électronique 1 6 est : - une antenne secondaire 1 6 ; ou

- adapté pour gérer les signaux d'antenne (d'une antenne primaire 15 et/ou d'une antenne secondaire 1 6) à l'émission, à la réception et les traiter.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le composant électronique 1 6 est connecté à une carte à circuit imprimé secondaire PCBA2 (appelée en anglais « Printed Circuit Board Assembly »), également appelée par la suite carte PCBA2 comme vu précédemment. Dans ce cas, la carte PCBA2 est parallèle au plan du boîtier antenne 1 1 . Dans un mode de réalisation non limitatif, le composant électronique 1 6 est quant à lui sensiblement horizontal, à savoir sensiblement parallèle par rapport à la carte PCBA2 et au boîtier antenne 1 1 .

La carte PCBA2 est adaptée pour être disposée à l'intérieur de l'habitacle 21 du véhicule automobile 2, et en particulier dans le boîtier antenne 1 1 entre le capot supérieur 13 et le capot inférieur 14.

Dans un mode de réalisation non limitatif illustré, la carte PCBA2 comprend un ou plusieurs composants électroniques dont aucune, une ou plusieurs antenne secondaire 1 6 rapportée ou gravée ou qui est une découpe métallique sur ladite carte PCBA2.

Dans des modes de réalisation non limitatifs, comme dans le cas d'une antenne primaire 15, ladite au moins une antenne secondaire 16 est une antenne d'émission et/ou de réception radio, de navigation GNSS (« Global Navigation Satellite System »), satellite SDARS (« Satellite Digital Audio Radio Service »), RKE (« Remote Keyless Entry »), RSS (« Remote Starting System »), PASE (Passive Starting System »), VHS (« Vehicle Heating System »), C2C (Car to Car communication System), ACC(« Automatic Cruise Control »), TPMS (« Tire Pressure Monitoring System ») etc.

Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur la figure 1 0b, la carte PCBA2 comprend en outre :

- un connecteur d'antenne 1 63 pour connecter une antenne primaire 15 au boîtier antenne 1 1 (à savoir à l'unité de contrôle télématique TCU dans l'exemple non limitatif pris) et véhiculer des signaux d'antenne. Le connecteur d'antenne 1 63 connecte ainsi la carte PCBA2 à la carte PCBA1 ;

- un connecteur d'antenne 1 65 adapté pour réaliser une connexion avec d'autres antennes se trouvant dans l'habitacle du véhicule automobile et ainsi faire transiter d'autres signaux d'antenne.

La connexion via le connecteur d'antenne 1 63 se fait avec un faisceau de connexion électrique de la carte PCBA1 ou un connecteur d'antenne complémentaire de la carte PCBA1 . Les signaux d'antenne de la carte PCBA1 peuvent ainsi transiter vers le boîtier antenne 1 1 et vice et versa. Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur la figure 1 0b, la carte PCBA2 comprend en outre :

- un connecteur externe 1 62 adapté pour réaliser une connexion avec une alimentation du véhicule automobile et réaliser une interface avec le véhicule automobile, notamment avec d'autres organes du véhicule automobile ; et/ou - un connecteur externe 1 66 adapté pour réaliser une connexion avec un réseau haut-débit et ainsi permettre une communication haut-débit.

Les figures 1 1 à 14 illustrent le montage du boîtier antenne 1 1 dans son ensemble.

Tel qu'illustré sur la figure 1 1 , l'antenne primaire 15 (en particulier la carte PCBA1 ) est disposée sur le capot supérieur 13.

Tel qu'illustré sur la figure 12, le capot d'antenne 12 est positionné sur le capot supérieur 13 de sorte à recouvrir l'antenne primaire 15.

Puis, l'ensemble capot supérieur 13, carte PCBA1 et capot d'antenne 12 est vissé avec six vis 32 (illustrées sur la figure 1 1 ) au travers des dispositifs de fixation 122, 132, 152. La carte PCBA1 (et par conséquent l'antenne primaire 15) est ainsi montée sur le capot supérieur 13 grâce aux vis 32. Le capot d'antenne 12 est ainsi monté sur le capot supérieur 13 grâce aux vis 32.

D'un autre côté, tel qu'illustré sur la figure 13, la carte PCBA2 comprenant le(s) composant(s) électronique(s) 1 6 est positionnée dans le capot inférieur 14.

Puis, tel qu'illustré sur la figure 14, le capot supérieur 13 (sur lequel repose l'antenne primaire 15 et le capot d'antenne 12) est assemblé au capot inférieur 14 grâce aux dispositifs de fixation 147 et 137, de sorte à former le boîtier antenne 1 1 .

L'ensemble des éléments du boîtier antenne 1 1 sont ainsi déjà assemblés quand ledit boîtier antenne 1 1 est fourni à un opérateur qui monte le module d'antenne(s) 1 sur le véhicule automobile 2 comme décrit ci-après. · Montage

Le module d'antenne(s) 1 ayant été décrit dans son ensemble, son montage est décrit -après.

Ainsi, pour monter l'ensemble du module antenne(s) 1 sur la carrosserie 20 du véhicule automobile 2, un opérateur effectue les opérations suivantes. L'opérateur est par exemple un opérateur chez un constructeur automobile. L'opérateur place le capot de protection 18 sur le toit 20 grâce aux pions 184 et aux pattes élastiques 185. Si un cache esthétique 19 est utilisé, dans ce cas, l'opérateur :

- place le capot de protection 18 dans le cache esthétique 19 puis place l'ensemble sur le toit 20 ; ou

- place l'ensemble capot de protection 18-cache esthétique 19 sur le toit 20 si les deux ont été pré-assemblés au préalable ou s'ils ne forment qu'une seule pièce.

Tel qu'illustré sur la figure 15, l'opérateur installe le boîtier antenne 1 1 sous la carrosserie 20 à l'intérieur du véhicule automobile 2, à savoir ici sous le toit 20 dans l'habitacle 21 . L'opérateur positionne ainsi le boîtier antenne 1 1 sous le toit 20 de sorte que l'antenne primaire 15 et le capot d'antenne 12 passe au travers de l'ouverture 200 du toit 20, le capot d'antenne 12 se trouvant ainsi dans le capot de protection 18, et de sorte que la capot supérieur 13 touche le toit 20, à l'intérieur de l'habitacle 21 . Le capot supérieur 13, le capot inférieur 14, la carte PCBA2 est les composants électroniques 1 6 se trouvent sous le toit 20.

Tel qu'illustré sur la figure 1 6, la capot d'antenne 12 est ainsi recouvert par le capot de protection 18 qui a été disposé auparavant sur le toit 20 et est positionné dans le capot de protection 18 grâce aux protubérances de guidage et de fixation 127. Ainsi, l'opérateur n'a pas besoin de tenir le boîtier antenne 1 1 avec les mains puisque ce dernier est maintenu via son capot d'antenne 12 sous le toit 20. Ensuite, tel qu'illustré sur la figure 17, l'opérateur fixe le boîtier antenne 1 1 sur le toit 20 (à l'intérieur du véhicule automobile 2), grâce aux inserts primaires 181 , aux orifices de fixation 201 , aux inserts secondaires 131 via les vis de fixation 31 . Le toit 20 est pris en sandwich entre le capot supérieur 13 du boîtier antenne 1 1 et le capot de protection 18.

Le vissage permet d'effectuer une action mécanique de compression sur le joint d'étanchéité 182 ce qui permet d'assurer la fonction d'étanchéité de l'ensemble du module d'antenne(s) 1 . Le joint d'étanchéité 182 est ainsi pris en sandwich entre la base 180 du capot de protection 18 et la surface extérieure du toit 20. Une partie du toit 20 est ainsi prise en sandwich entre le capot de protection 18 et le capot supérieur 13 du boîtier antenne 1 1 .

L'ensemble du module d'antenne(s) 1 est ainsi fixé sur le toit 20.

La figure 18 illustre le cache esthétique 19 sur le toit 20 qui recouvre l'ensemble du module d'antenne(s) 1 .

La coupe de la figure 19 illustre l'ensemble boîtier antenne 1 1 , capot de protection 18, cache esthétique 19, et antenne primaire 15 positionnés et fixés sur le toit 20.

On notera que l'opérateur peut très facilement démonter le boîtier antenne 1 1 du toit 20 en dévissant les vis de fixation 31 .

Bien entendu la description de l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus.

Ainsi, dans d'autres modes de réalisation non limitatifs, au lieu du toit d'un véhicule automobile 2, la carrosserie 20 du véhicule automobile 2 sur laquelle est montée le module antenne(s) 1 peut être la carrosserie d'un hayon de véhicule automobile 2 ou encore d'un coffre de véhicule automobile 2.

Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, la carte PCBA1 comprend une taille supérieure à l'ouverture 200 du toit 20.

Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, l'antenne primaire 15 peut ne pas être disposée verticalement. Elle peut être posée horizontalement. Dans ce cas, elle fait partie de la carte PCBA1 dans un exemple non limitatif.

Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif, le module d'antenne(s) peut ne pas avoir de capot d'antenne 12.

Ainsi, l'invention décrite présente notamment les avantages suivants : - elle permet de proposer un montage simple du module d'antenne(s) 1 dans son ensemble sur la carrosserie 20 (au dessus à l'extérieur de l'habitacle et en dessous à l'intérieur de l'habitacle) véhicule automobile elle permet d'avoir un module d'antenne(s) 1 compacte et facile à monter ;

elle propose de n'utiliser que deux vis de fixation 31 pour monter l'ensemble capot de protection 18-boîtier antenne 1 1 sur le toit 20.