CORNIDEZ JUAN IGNACIO (AR)
JULIA SILVESTRE EGIDIO (AR)
CORNIDEZ JUAN IGNACIO (AR)
JULIA SILVESTRE EGIDIO (AR)
| ES2037369T3 | 1993-06-16 | |||
| US3506100A | 1970-04-14 | |||
| US20030015387A1 | 2003-01-23 | |||
| US2529947A | 1950-11-14 | |||
| GB1400294A | 1975-07-16 |
| REIVINDICACIONES:
Habiendo especialmente descripto y determinado así la naturaleza y
alcance de la presente invención, y la manera como la misma ha de ser llevada a la
práctica, se declara reivindicar como de propiedad y uso exclusivos:
L- Un bloqueador de transmisiones automático caracterizado por usar rampas
y pernos para bloquear el desplazamiento de giro entre dos piezas en un
sentido, liberándolo cuando surge una inversión en ese sentido de giro.
2.- Un bloqueador de transmisiones automático, de acuerdo con la reivindicación
n° 1, caracterizado por usar rampas y pernos para bloquear uno de los
satélites de los diferenciales de todo tipo de automóvil en el sentido de la
tracción hacia adelante, permitiendo tener tracción al 100% del torque y
liberando cualquiera de las ruedas en el momento de doblar, o sea que la
presente invención es un bloqueo de diferencial, con aplicación a otras
transmisiones y herramientas.
3.- Un bloqueador de transmisiones automático, de acuerdo con la reivindicación
n° 1 y n° 2, caracterizado por permitir tomar giros muy cerrados sobre barro o
nieve, arena etc. manteniendo la tracción al 100 %.
4.- Un bloqueador de transmisiones automático, de acuerdo con la
reivindicación n° 1, caracterizado por poder ser utilizado en piñones o
transmisiones para bicicletas, motos y todo otro vehículo o mecanismo que
utilice transmisión de fuerza a cadena.
5.- Un bloqueador de transmisiones automático de acuerdo con la
reivindicación n° 1, caracterizado por poder ser utilizado en herramientas de
torque de fuerza, como mangos de fuerza y pistolas de apriete neumática y
toda herramienta utilizable para transmitir torque.
6.- Un bloqueador de transmisiones automático, de acuerdo con la reivindicación
n° 1, caracterizado por ser apta para usarse en vehículos con uno o más
diferenciales. Así como en vehículos de doble tracción en el diferencial central.
7.- Un bíoqueador de transmisiones automático, de acuerdo con la reivindicación
n° 1, caracterizado por ser utilizable para transmitir fuerza en cualquier tipo de
maquinaria y/o accesorio industrial.
8.- Un bloqueador de transmisiones automático caracterizado por usar rampas
y pernos para bloquear ruedas al invertir su giro, utilizable como freno contra
pedal en todo tipo de vehiculo que use piñón y cadena.
9.- Un bloqueador de transmisiones automático, de acuerdo con la reivindicación
n° 1, caracterizado por usar rampas y pernos y ser utilizado en el diferencial
central o caja reductora para equiparar las velocidades que en el momento de
girar se producen entre el diferencial delantero y trasero y eliminar el freno
producido por la diferencia de velocidad. |
Titulo de la invención;
BLOOUEADOR DE TRANSMISIONES AUTOMáTICO
Breve descripción de la invención:
La presente invención es un dispositivo de bloqueo de
desplazamiento entre dos piezas rotantes concéntricas, compuesto de
rampas de pendiente progresiva y pernos cilindricos apoyados por
resortes. Cuando el sentido relativo de giro entre ambas piezas desplaza
los pernos hacia la parte más estrecha de la rampa, los mismos al entrar
en firme contacto con la misma solidarizan el movimiento de una y otra
pieza que entonces giran a igual velocidad angular. Cuando ese sentido
relativo de giro lleva los pernos hacia la zona más ancha de la rampa, se
libera la velocidad angular entre las piezas.
Este dispositivo usado en herramientas como mangos de fuerza o
pistolas neumáticas permite una cupla muy grande y un recorrido de
retroceso muy pequeño.
En el caso de los pifiones para bicicletas, resultan de muy suave
acople y desacople de la transmisión, y una vez desacoplado no produce
ningún ruido.
En el diferencial de un vehículo, bloquea el giro del satélite
dentro del porta corona haciendo que los dos satélites por intermedio de
los planetarios no puedan girar en contra del sentido de giro de la corona,
logrando de esta forma que las dos ruedas de un automóvil traccionen
permanentemente, pero en el momento de tomar un curva, permite
HOJA DE SUSTITUCIóN (REGLA 26)
automáticamente liberar uno de los satélites para equiparar las
diferencias de velocidades entre una y otra rueda, generadas por los
diferentes radios de giro que se producen entre ambas.
Breve descripción de los dibujos:
El principio de fundamentación y descripción de la presente
"invención" se hará con arreglo a los dibujos que se acompañan a simple
título de ejemplo ilustrativo y en modo alguno limitativo.
Las figuras cuentan con 5 hojas.
En la hoja 1/5: se puede apreciar una vista en planta del
dispositivo mostrando la forma de trabajo, n°l carcasa o pieza móvil
exterior donde se ve la rampa con pendiente; n°2 rampa o pista labrada
en pieza n°l; n°3 cilindro que opera en rampa n° 2 entre pieza rotante
exterior n° 1 y pieza rotante interior n° 6; n°4 resorte que empuja el
rodillo n°3 hacia la zona más estrecha de la rampa n°2; n°5 prisionero
que sirve de tope al resorte n°4; n°6 pieza rotante interior, cilindrica.
Cuando la pieza n°6 gira en sentido horario con respecto a la pieza n°l,
el rodillo n°3 se desplaza hacia la zona más estrecha de la rampa n°2
hasta solidarizar las revoluciones de n°l y n°6. Cuando n°6 gira en
sentido antihorario con respecto a n°l, el rodillo n° 3 se desplaza hacia la
zona más ancha de la rampa n°2, permitiendo que n°l y n°6 giren a
diferentes velocidades.
En la hoja 2/5: se muestra el dispositivo en un diferencial sin
planetarios para permitir el trabajo de las ruedas independientemente una
de otra, la hoja "B" muestra como el satélite n°6 es bloqueado por los
rodillos n°3 sobre la carcasa n°l .Vista del palier n°8 entrando sobre los
satélites n°6. N 0 7 corresponde al porta corona y n° 2 es la rampa.
En la hoja 3/5: se muestra el dispositivo en un porta corona (n°7)
con satélites (n°6) y planetarios (n°l 1), y cómo el sistema del rodillo n°3
desplazándose por rampa n°2 bloquea un satélite (n°6) no permitiendo
que gire hacia atrás en el momento de la tracción. El n°9 corresponde al
separador de satélites y el n° 10 al eje de planetarios.
En la hoja 4/5: se muestra en planta un mango de fuerza que trabaja de
la misma forma que lo antes mencionado, siendo n°l el cuerpo o carcasa
exterior; n°2 la rampa de desplazamiento del perno; n°3 el perno o
rodillo; n°4 el resorte y n°5 su prisionero; n°12 la pieza de encastre en el
tubo, solidaria con n°6 y que por desplazamiento hacia uno u otro lado
de n° 12 permite la función de ajustar o aflojar, y n°13 el mango de la
herramienta.
En la hoja 5/5: Se muestra un piñón de transmisión de acople automático por la rampa n°2 que va alojada en el interior de la pieza n°l donde trabajan los rodillos n°3, puesto en posición de trabajo por los resortes n°4 donde están fijados por los prisioneros n°5. Este sistema al igual que los antes mencionados, permiten el bloqueo en una dirección y liberar en la otra.
Next Patent: UNIT FOR MIXING AND SUPPLYING INJECTABLE SUBSTANCES