技术领域

[0001] 本发明涉及汽车灯具技术领域， 尤其涉及一种汽车 LED大灯。

背景技术

[0002] 近年来汽车大灯有 ¾素大灯、 疝气大灯逐步转向了 LED大灯， 充分体现出 LED 大灯体积小、 造型美观等优势， 但是 LED大灯本身对散热需求比较严格， 如果散 热不好会造成 LED的衰减从而影响 LED的寿命。 目前市面上的 LED大灯大多采用 风扇式主动散热以及散热鰭片的被动式散热。 其中， 风扇式散热的散热效果好 ， 可做较大功率， 但是灯具的寿命受限于风扇， 一旦风扇出问题， 会导致 LED灯 珠烧坏； 而鰭片式散热的散热稳定性好， 但在汽车大灯领域没有足够的空间去 做更大的散热鰭片， 所以 LED大灯的功率不能进一步做大。 两种散热方式各自都 存在有不可避免的缺点， 阻碍着 LED大灯的发展。

技术问题

[0003] 本发明实施例的目的在于： 提供一种汽车 LED大灯， 旨在解决现有技术应用于 汽车的 LED大灯散热效果不佳的技术问题。

问题的解决方案

技术解决方案

[0004] 为解决上述技术问题， 本发明实施例采用的技术方案是：

[0005] 提供了一种汽车 LED大灯， 包括灯柱和 LED模组， 所述 LED模组安装于所述灯 柱上； 所述汽车 LED大灯还包括散热模块， 所述散热模块包括固定件和若干散热 带， 所述固定件固定连接于所述灯柱的一端， 各所述散热带固定于所述固定件 上且各所述散热带呈环形放射状分布。

[0006] 优选地， 各所述散热带为金属编织带或者金属片。

[0007] 优选地， 各所述散热带的一端固定于所述固定件上或者 各所述散热带的长度方 向的中部固定于所述固定件上。

[0008] 优选地， 所述固定件包括固定座和固定盖， 所述固定座与所述灯柱的一端固定 连接， 所述固定盖与所述固定座固定连接； 各所述散热带通过铆接、 焊接或者 紧固件锁紧连接于所述固定座与所述固定盖之 间。

[0009] 优选地， 所述灯柱的一端幵设有螺纹孔， 所述固定座背向于所述固定盖的一端 设有螺纹柱， 所述螺纹柱与所述螺纹孔螺纹连接以使得所述 固定件与所述灯柱 固定连接。

[0010] 优选地， 所述固定盖上设有铆接柱， 所述固定座设有与所述铆接柱位置对应的 铆接孔， 所述铆接柱插入所述铆接孔内与所述铆接孔铆 接以使得所述固定盖与 所述固定座固定连接。

[0011] 优选地， 所述铆接柱的中部幵设有用于供电源线穿设的 贯通孔。

[0012] 优选地， 所述汽车 LED大灯还包括用于与外部部件连接的安装支架 ， 所述安装 支架的中部幵设有安装孔， 所述灯柱穿过所述安装孔， 且所述安装支架通过第 一紧固件与所述灯柱固定连接。

[0013] 优选地， 所述灯柱的侧部幵设有至少一个灯槽， 所述 LED模组包括基板以及设 于所述基板上的 LED灯珠和控光模块， 所述基板设于所述灯槽内并与所述灯柱固 定连接。

[0014] 优选地， 所述 LED模组还包括固定块， 所述固定块压紧所述基板并通过第二紧 固件与所述灯柱固定连接。

发明的有益效果

有益效果

[0015] 与现有技术相比， 本发明实施例提供的汽车 LED大灯的有益效果在于： 通过散 热模块的设置， 用于增强散热能力， 各散热带采用环形放射状分布的方式固定 在固定件上， 即平面设计的方式让散热带与空气的接触面更 广， 如此， 使得散 热面积最大化， 空气对流速度更快， 加速散热。 同吋， 使得汽车 LED大灯的功率 设计不受限， 依然可以保证汽车 LED大灯的使用寿命。 另外， 还可以按实际需求 使用不同数量的散热带组合成多种散热模块结 构， 不但散热效果极佳， 而且使 用灵活多变。

对附图的简要说明

附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案 ， 下面将对实施例或现有技术描 述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是 本发明的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的 前提下， 还可以根据这些附图获得其它的附图。

[0017] 图 1为本发明实施例提供的汽车 LED大灯的立体结构示意图。

[0018] 图 2为本发明实施例提供的汽车 LED大灯的立体结构分解示意图。

[0019] 图 3为本发明实施例提供的汽车 LED大灯的散热模块的立体结构示意图。

[0020] 其中， 图中各附图标记：

[0021] 1_第一紧固件 2_第二紧固件 10—灯柱

[0022] 11—灯槽 20_LED模组 21—基板

[0023] 22_LED灯珠 23_控光模块 24_固定块

[0024] 30_散热模块 31—固定件 32_散热带

[0025] 40_安装支架 41_安装孔 50_电源线

[0026] 311_固定座 312_固定盖 3111_铆接孔

[0027] 3112_螺纹柱 3121_铆接柱 3122_贯通孔。

本发明的实施方式

[0028] 下面详细描述本发明的实施例， 所述实施例的示例在附图中示出， 其中自始至 终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或 具有相同或类似功能的元件。 下 面通过参考附图 1~3描述的实施例是示例性的， 旨在用于解释本发明， 而不能理 解为对本发明的限制。

[0029] 在本发明的描述中， 需要理解的是， 术语"长度"、 "宽度"、 "上"、 "下"、 "前" 、 "后"、 "左"、 "右"、 "竖直"、 "水平"、 "顶"、 "底 ""内"、 "外"等指示的方位或 位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本发明和简化 描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有 特定的方位、 以特定的方 位构造和操作， 因此不能理解为对本发明的限制。

[0030] 此外， 术语"第一"、 "第二 "仅用于描述目的， 而不能理解为指示或暗示相对重 要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。 由此， 限定有 "第一"、 "第二 "的特 征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该 特征。 在本发明的描述中， "多个" 的含义是两个或两个以上， 除非另有明确具体的限定。

[0031] 在本发明中， 除非另有明确的规定和限定， 术语"安装"、 "相连"、 "连接"、 "固 定"等术语应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或成 一体； 可以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间 媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互 作用关系。 对于 本领域的普通技术人员而言， 可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的 具 体含义。

[0032] 如图 1至图 3所示， 本发明实施例提供的一种汽车 LED大灯， 包括灯柱 10和 LED 模组 20， 所述 LED模组 20安装于所述灯柱 10上； 所述汽车 LED大灯还包括散热模 块 30， 所述散热模块 30包括固定件 31和若干散热带 32， 所述固定件 31固定连接 于所述灯柱 10的一端， 各所述散热带 32固定于所述固定件 31上且各所述散热带 3 2呈环形放射状分布。 具体地， 本发明实施例的汽车 LED大灯， 通过散热模块 30 的设置， 用于增强散热能力， 各散热带 32采用环形放射状分布的方式固定在固 定件 31上， 即平面设计的方式让散热带 32与空气的接触面更广， 如此， 使得散 热面积最大化， 空气对流速度更快， 加速散热。 同吋， 使得汽车 LED大灯的功率 设计不受限， 依然可以保证汽车 LED大灯的使用寿命。 另外， 还可以按实际需求 使用不同数量的散热带 32组合成多种散热模块 30结构， 不但散热效果极佳， 而 且使用灵活多变。

[0033] 需要进一步说明的是， 本实施例的汽车 LED大灯中的散热模块 30的设计形成主 动散热， 能够有效加强散发 LED模组 20工作吋产生的热量， 实用性强。

[0034] 另外， 散热模块 30的散热带 32的数量可以是任意数量， 例如 4片至 12片之间不 等， 具体地， 散热带 32的数量可以是 4片、 6片、 8片、 10片或者 12片及以上， 根 据需要进行设定即可。 如此， 形成不同大小的灯具， 以适应不同的车型， 例如 ， 可以将整体结构设计得更小或者更大。

[0035] 本实施例中， 各所述散热带 32为金属编织带或者金属片。 具体地， 金属编织带 可以采用若干条铜线进行编织而成， 这样形成的金属编织带作为散热带 32的优 点是： 各铜线与铜线之间会形成间隙， 那么该间隙处铜线能够有效与空气接触 ， 从而形成与空气的总的接触面积进一步增大， 加快与空气之间的热传递， 以 实现快速散热。 当然， 铜线还可以采用其他金属线代替， 例如， 铝编织、 铁编 织、 石墨烯导热膜、 铜铁合金线。

[0036] 另外， 也可以采用金属片作为散热带 32， 金属片可以采用薄铜片、 薄铝片或者 薄铜铝合金片， 该种结构的金属片同样能够增加与空气的接触 面积， 加快散热 。 当然， 在金属片上可以幵设有若干个散热孔 （图未示） ， 如此也可以进一步 提升散热效果。

[0037] 本实施例中， 各所述散热带 32的一端固定于所述固定件 31上或者各所述散热带 32的长度方向的中部固定于所述固定件 31上。 具体地， 如若散热带 32的长度较 短， 那么可以将其一端固定在固定件 31上， 如若散热带 32的长度较长， ¾ 么可 以将其中部固定在固定件 31上， 然后散热带 32的两端呈放射状分布。 两种方式 可以根据不同结构的汽车 LED大灯的需求进行设定， 从而能够满足应用在不同的 汽车 LED大灯上。

[0038] 如图 1至图 3所示， 本实施例中， 所述固定件 31包括固定座 311和固定盖 312， 所 述固定座 311与所述灯柱 10的一端固定连接， 所述固定盖 312与所述固定座 311固 定连接且各所述散热带 32固定于所述固定盖 312与所述固定座 311之间。 具体地 ， 采用固定座 311和固定盖 312配合组成固定件 31， 如此可以方便将各散热带 32 固定连接在固定座 311与固定盖 312之间， 即方便使得固定件 31与各散热带 32的 连接。

[0039] 如图 2至图 3所示， 本实施例中， 所述灯柱 10的一端幵设有螺纹孔 （图未示） ， 所述固定座 311背向于所述固定盖 312的一端设有螺纹柱 3112， 所述螺纹柱 3112 与所述螺纹孔螺纹连接以使得所述固定件 31与所述灯柱 10固定连接。 具体地， 固定座 311设置的螺纹柱 3112的作用是与灯柱 10设置的螺纹孔进行连接， 如此， 即可将本实施例中的散热模块 30组装在灯柱 10上。 且螺纹连接的方式非常方便 装拆， 有利于后期对散热模块 30进行维护和更换， 实用性强。

[0040] 如图 3所示， 本实施例中， 所述固定盖 312上设有铆接柱 3121， 所述固定座 311 设有与所述铆接柱 3121位置对应的铆接孔 3111， 所述铆接柱 3121插入所述铆接 孔 3111内与所述铆接孔 3111铆接以使得所述固定盖 312与所述固定座 311固定连 接。 具体地， 通过铆接孔 3111插入铆接孔 3111内进行铆接的方式连接固定座 311 和固定盖 312， 同样可以方便组装， 以及能够确保固定盖 312与固定座 311之间连 接的稳定性； 而且无需使用外部连接件辅助连接固定盖 312和固定座 311， 结构 简单， 稳定可靠。

[0041] 如图 3所示， 本实施例中， 所述铆接柱 3121的中部幵设有用于供电源线 50穿设 的贯通孔 3122。 具体地， 通过该贯通孔 3122的设置可以供电源线 50走线， 如此 ， 确保本实施例的散热模块 30的安装不会干涉到电源线 50的安装。

[0042] 本实施例中， 各所述散热带 32通过铆接、 焊接或者紧固件 （图未示） 锁紧连接 于所述固定座 311与所述固定盖 312之间。 具体地， 铆接和焊接的方式将各散热 带 32固定在固定座 311与固定盖 312之间的稳定性极佳， 长期使用均无需担心各 散热带 32脱落与固定座 311和固定件 31的连接。 而采用紧固件将各散热带 32固定 在固定座 311与固定盖 312之间， 则可以在后期方便拆卸各散热带 32与固定座 311 和固定盖 312的连接， 那么即可对散热带 32进行维护或者更换。 该两类连接方式 可以根据需求采纳， 例如， 对于应用在会产生高温的电子产品上吋， 可以优选 采用可拆卸的连接方式； 而对于应用在产生温度较低的电子产品上吋， 在可以 采用连接稳定性更加牢固的连接方式。 其中， 紧固件可以是螺丝、 螺钉或者螺 栓等。

[0043] 当然， 在其他实施例中， 除铆接、 焊接或者紧固件锁紧连接三个连接方式之外 ， 还可以采用强力胶粘接的方式将各散热带 32固定在固定座 311与固定盖 312之 间。

[0044] 如图 1至图 2所示， 本实施例中， 所述汽车 LED大灯还包括用于与外部部件连接 的安装支架 40， 所述安装支架 40的中部幵设有安装孔 41， 所述灯柱 10穿过所述 安装孔 41， 且所述安装支架 40通过第一紧固件 1与所述灯柱 10固定连接。 具体地 ， 该安装支架 40的作用是可以通过其与汽车 LED大灯之外的其他部件进行连接固 定， 从而实现汽车 LED大灯的安装。

[0045] 如图 1至图 2所示， 本实施例中， 所述灯柱 10的侧部幵设有至少一个灯槽 11， 所 述 LED模组 20包括基板 21以及设于所述基板 21上的 LED灯珠 22和控光模块 23， 所 述基板 21设于所述灯槽 11内并与所述灯柱 10固定连接。 具体地， 灯槽 11的设计 是为了 LED模组 20的安装和固定。 其中， LED灯珠 22和控光模块 23可以焊接在基 板 21上， 基板 21起到布置电路的作用， 控光模块 23的作用是控制 LED灯珠 22光度 的切换， 形成一个远近光的效果。 安装吋， 将基板 21置于所述灯槽 11内并锁紧 在灯柱 10上即可， 安装方便简单， 操作便捷。

[0046] 更具体地， 灯槽 11优选有两个， 且两个分布在灯柱 10对称的位置上， 对应的， LED模组 20也有两个并分别安装在两个灯槽 11内。

[0047] 如图 1至图 2所示， 本实施例中， 所述 LED模组 20还包括固定块 24， 所述固定块 24压紧所述基板 21并通过第二紧固件 2与所述灯柱 10固定连接。 具体地， 固定块 24优选有两个， 两个固定块 24分别压紧基板 21长度方向靠近端部的位置， 然后 固定块 24再通过第二紧固件 2锁紧在灯柱 10上， 如此， 确保 LED模组 20与灯柱 10 连接的稳定性和可靠性。

[0048] 综上所述可知本发明乃具有以上所述的优良特 性， 得以令其在使用上， 增进以 往技术中所未有的效能而具有实用性， 成为一极具实用价值的产品。

[0049] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已， 并不用以限制本发明， 凡在本发明的 思想和原则之内所作的任何修改、 等同替换或改进等， 均应包含在本发明的保 护范围之内。