"CADENA CINEMÁTICA PARA ELEVALUNAS DE VEHÍCULOS" DESCRIPCIÓN La invención se refiere a una cadena cinemática para elevalunas de vehículos del tipo de las que están constituidas por un carril por el que discurre un carro de arrastre accionado por un cable o correa que se desliza por dicho carril, en las que el carro está asociado a la luna de la puerta del vehículo para facilitar los movimientos de la misma a lo largo del citado carril.

Dispositivos para esta aplicación son conocidos por la EP-A- 0.653.538, en la que se describe una cadena cinemática muy simplificada con una placa de arrastre, un carril y dos elementos extremos en el dicho carril para el cambio direccional del cable, todo ello en conjunción con un accionamiento separado de dichos elementos de cambio de sentido.

Asimismo se conoce por la ES-P. 9202007 un conjunto de arrastre para correas dentadas aplicable a elevalunas dotado también de un carril con dos elementos extremos en el mismo para proporcionar el cambio de dirección de la correa, en la cual el accionamiento se encuentra separado en alejamiento de los dos elementos de cambio de sentido.

La invención tiene como objeto una cadena cinemática que utiliza una ínfima cantidad de cable para el desarrollo de su función.

Otro objeto de la invención es el de reducir al mínimo el volumen total ocupado por el elevalunas dentro de la puerta del vehículo Para la realización de estos objetivos, se reivindica una cadena cinernática con un carril longitudinal por la que discurre un carro de arrastre conectado a la luna de la puerta, el cual carro se traslada por el movimiento de un cable asegurado al mismo, según la cual el carril cuenta con un extremo en el que se sitúa un element de cambio de sentido para el citado cable, entretanto que el otro extremo del carril está ocupado por un tambor directamente asociado a un motor.

El tambor en cuestión suple al dispositivo tradicional de cambio de sentido en el extremo del carril donde está ubicado, de manera que la longitud del cable a utilizar se limita al mínimo posible para la realización de la función del elevalunas.

Además de ello, todo el cable permanece alojado en el carril del elevalunas y discurre con un recorrido totalmente recto en sus dos líneas, lo que hace que su longitud esté totalmente optimizada.

El cable está unido al carro de arrastre en la forma tradicional, de manera que con esta innovación, el conjunto resulta más económico en su concepción y en su montaje.

El motor ocupa la posición inferior del carril y es, particular aunque no exclusivamente, aplicable a camiones, ó vehículos similares.

El sistema que se preconiza es también aplicable a elevalunas con carros de arrastre atornillados, con bajo de luna, con pinzas clipsadoras... etc.

Las hojas de planos que se acompañan muestran una solución práctica de la invención y en ellas se representa como sigue : -La Figura la, es una perspectiva de un elevalunas según la invención.

-La Figura 2a, es una vista en planta del elevalunas.

-La Figura 3a, es una vista, desde arriba, de la fig. 2a.

Con referencia a estas figs., destacamos el carril (8) del elevalunas, con un extremo superior (2) y otro inferior (3). El extremo superior incorpora en este caso una polea (7) de cambio direccional para el cable (9), al cual va fijado el carro de arrastre (4). Este elevalunas se relaciona con la estructura del interior de la puerta por medio de los elementos (5,6) dispuestos al efecto.

En el extremo inferior, el elevalunas incorpora el tambor (11) que ocupa la posición de un elemento de cambio de sentido para el cable similar al del otro extremo, de modo que en este caso el tal dispositivo es eliminado. El tambor (11) está asociado directamente al motor (10) según se aprecia y el cable (9) presenta un recorrido absolutamente mínimo puesto que discurre alojado en el carril (8).

Con esta disposición, se logran los objetivos previstos con anterioridad y se alcanzan asimismo las ventajas previamente destacadas.