La présente invention concerne un dispositif de commande d'un siège de véhicule déplaçable vers l'avant destiné à des véhicules à trois portes.

Dans un tel véhicule, pour permettre à un passager d'accéder à un siège arrière par une porte latérale affectée au siège avant correspondant du véhicule, il est nécessaire d'avancer ce siège avant.

Pour cela, de nombreux systèmes de déplacement longitudinaux des sièges avant d'une position d'utilisation à une position avancée, de type glissières, parallélogrammes ou encore éléments de rotation autour d'un point situé en avant du siège avant concerné peuvent être prévus.

Cependant, un problème récurrent dans ce type de véhicule est la faible largeur de passage d'entrée/sortie vers/de l'arrière de l'habitacle du véhicule pour accéder aux sièges arrières du véhicule lorsque les sièges avant sont avancés.

Cette largeur de passage d'entrée/sortie vers l'arrière de l'habitacle du véhicule illustrée sur la figure 1 représentant le véhicule 1 décrit précédemment, est désignée par la référence A1 .

Une telle largeur A1 destinée à offrir un espace pour le passage des épaules du passager arrière est délimité par l'arrière du dossier 2 du siège avant 3 avancé et par la vitre arrière 4 affectée au siège arrière 5 correspondant.

La faible largeur de passage d'entrée/sortie vers/de l'arrière de l'habitacle du véhicule pour accéder aux sièges arrières du véhicule est une contrainte gênante, d'autant plus pour un véhicule de petite taille pour lequel la largeur de passage d'entrée/sortie est alors très limitée.

Un but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ainsi un but de la présente invention est de proposer un dispositif de commande d'un siège de véhicule améliorant l'accès aux sièges arrières du véhicule.

Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de commande d'un siège de véhicule permettant d'offrir une bonne largeur de passage d'entrée/sortie vers l'arrière de l'habitacle du véhicule, notamment sur des véhicules de petite taille.

II est également désirable de proposer un dispositif de commande d'un siège de véhicule offrant à l'utilisateur la possibilité d'optimiser simplement et rapidement la largeur de passage d'entrée/sortie vers l'arrière de l'habitacle du véhicule lorsqu'il le juge nécessaire.

A cet effet, l'invention propose un dispositif de commande d'un siège avant d'un véhicule, ledit siège avant étant mobile entre au moins une position d'utilisation et une position avancée vers l'avant du véhicule, ledit dispositif comprenant des moyens de commande adaptés pour déplacer ledit siège avant entre ses différentes positions remarquable en ce qu'il comprend, en outre, des moyens de commande d'ouverture/fermeture d'un vitrage affecté au siège arrière correspondant au siège avant déplacé en fonction du déplacement du siège avant entre ses différentes positions.

Grâce à la présente invention, on améliore la largeur de passage d'entrée/sortie vers l'arrière de l'habitacle du véhicule, le vitrage arrière n'étant plus un obstacle au passage des épaules du passager arrière.

Elle offre également l'avantage de contrôler la largeur de passage d'entrée/sortie vers l'arrière de l'habitacle du véhicule, lorsqu'il le juge nécessaire en fonction de ses besoins.

Selon des modes particuliers de réalisation de l'invention, un dispositif de commande selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou en combinaison techniquement possibles :

- les moyens de commande d'ouverture/fermeture dudit vitrage comprennent une unité de commande électronique apte à commander l'ouverture dudit vitrage lorsque ledit siège avant est déplacé vers l'avant du véhicule et ce de façon réversible ;

- le dispositif comprend, en outre, des moyens d'entraînement dudit vitrage reliés à l'unité de commande ;

- le dispositif comprend, en outre, un ou plusieurs capteurs d'état de l'inclinaison d'un dossier dudit siège avant et/ou un capteur d'état d'avancée d'une assise dudit siège avant et/ou un capteur d'état d'ouverture d'un ouvrant affecté audit siège avant ;

- le dispositif comprend, en outre, des moyens de désactivation des moyens de commande d'ouverture/fermeture dudit vitrage.

L'invention concerne également un véhicule comprenant au moins un siège avant mobile entre au moins une position d'utilisation et une position avancée vers l'avant du véhicule, un siège arrière correspondant audit siège avant, un vitrage arrière affecté audit siège arrière et un dispositif de commande dudit siège avant tel que précité.

L'invention concerne, en outre, un procédé de commande d'un siège avant d'un véhicule mis en œuvre par un dispositif de commande tel que précité comprenant une étape de commande d'un déplacement du siège avant entre ses différentes positions remarquable en ce qu'il comprend, en outre, une étape dans laquelle on commande l'ouverture/fermeture du vitrage affecté au siège arrière correspondant au siège avant déplacé en fonction du déplacement du siège avant entre ses différentes positions.

Selon des modes particuliers de réalisation de l'invention, un procédé de commande selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou en combinaison techniquement possibles :

- on commande l'ouverture dudit vitrage lorsque ledit siège avant est déplacé vers l'avant du véhicule ;

- l'étape de commande d'un déplacement dudit siège avant entre ses différentes positions est motorisée ou manuelle ;

- l'étape dans laquelle on commande l'ouverture/fermeture dudit vitrage en fonction du déplacement du siège avant entre ses différentes positions est désactivable.

D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée suivante d'une forme de réalisation préférée de celle-ci, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux figures annexées :

- la figure 1 représente une vue latérale droite partielle d'un véhicule de l'art antérieur, ouvrant avant droit ouvert ;

- la figure 2 est une vue latérale droite partielle d'un véhicule, porte avant ouverte dans laquelle un dispositif de commande d'un siège avant selon un mode de réalisation de la présente invention est schématisé ;

- les figures 3 à 5 illustrent différentes étapes de mise en œuvre d'un procédé de commande d'un siège avant du véhicule de la figure 2 pour donner accès à une place arrière du véhicule, le siège avant présentant plusieurs positions successives avancées et le dossier plus ou moins incliné vers l'avant du véhicule;

- La figure 6 illustre une étape de mise en œuvre du procédé de commande d'un siège avant des figures 3 à 5 dans laquelle le siège avant revient dans une position d'utilisation.

On a représenté, sur la figure 2, une vue latérale droite d'un véhicule, désigné par la référence générale 1 .

Ce véhicule 1 comprend au moins une ouverture latérale 1 1 d'accès à l'habitacle 10 du véhicule 1 destinée à être fermée par un ouvrant monté articulé autour d'un axe porté par un montant avant (non illustrés).

L'ouvrant est mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture de l'ouverture latérale d'accès 1 1 à l'habitacle 1 0 du véhicule 1 .

Par ailleurs, une custode 30 formant la partie arrière droite du véhicule 1 dans le prolongement de l'ouvrant et destinée à être située à l'aplomb de la roue arrière droite du véhicule 1 comprend un vitrage 31 placé longitudinalement dans le prolongement d'une vitre (non illustrée) de l'ouvrant latéral droit du véhicule 1 . De façon classique, ce vitrage 31 est mobile entre une position de fermeture et au moins une position d'ouverture partielle (représentée sur la figure 2) ou totale.

En outre, l'habitacle 10 du véhicule 1 représenté partiellement est délimité par un plancher 6, un tableau de bord 7 muni d'un volant 8, un pare- brise avant (non illustré) et un toit 9.

Deux sièges avant de conducteur 21 et de passager 22 sont disposés, respectivement, face au volant 8 et face au tableau de bord 7.

Chaque siège avant 21 ,22 comprend une assise 23 et un dossier 24.

L'assise 23 comprend un châssis de fixation (non illustré) sur la caisse du véhicule 1 tandis que le dossier 24 correspondant est monté pivotant autour d'un axe de façon relative à l'assise 23 du siège concerné 21 ,22.

Chaque siège avant 21 , 22 est ainsi équipé de moyens adaptés pour régler la position de l'assise 23 relativement à la caisse du véhicule 1 et l'inclinaison du dossier 24 relativement à l'assise 23.

Ces moyens peuvent comprendre des mécanismes d'entraînement du dossier 24 et de l'assise 23 de chaque siège 21 , 22 de façon à faire s'incliner d'une position d'utilisation à une position inclinée et s'avancer d'une position d'utilisation à une position avancée vers l'avant du véhicule 1 , respectivement, le dossier 24 et l'assise 23 de chaque siège 21 , 22.

Ces mécanismes peuvent être de type actionneurs à commande motorisée ou manuelle.

Par commande manuelle, on entend que la course de chaque siège avant 21 ,22 peut se faire à la main. Un utilisateur saisit ainsi le dossier 24 du siège avant 21 ,22 dans sa partie supérieure et pousse celui-ci, et avec lui tout l'ensemble du siège 21 ,22, dans une position avancée ou ramène le siège 21 ,22 depuis une position avancée vers une position d'utilisation. Dans un tel véhicule 1 , pour accéder à un siège arrière 40 de l'habitacle 1 0, il est nécessaire de déplacer le siège avant 21 , 22 correspondant vers l'avant de l'habitacle 1 0.

Par déplacement du siège avant 21 , 22 vers l'avant, on entend les actions consistant à rabattre le dossier 24 du siège 21 ,22 d'une position d'utilisation à une position inclinée vers l'avant puis ou simultanément à avancer l'assise 24 du siège 21 ,22 d'une position d'utilisation à une position avancée.

La course de chaque siège avant 21 , 22 est gérée par un dispositif de commande 50.

Ce dispositif de commande 50, illustré sur la figure 2, est destiné à gérer le déplacement réversible vers l'avant du siège avant 21 , 22 d'une position d'utilisation vers une position avancée c'est-à-dire à gérer l'inclinaison du dossier 24 du siège 21 ,22 et l'avancée de son assise 23.

Ce dispositif de commande 50 comprend une unité de commande électronique 51 reliée au moins aux moyens d'entraînement du dossier 24 et de l'assise 23 de chaque siège 21 ,22, à une interface de commande 52 et à des capteurs 60 décrits plus loin.

L'unité de commande 51 comprend des moyens mémoire pour le stockage d'un programme d'ordinateur comprenant un module de commande pour la commande des moyens d'entraînement associés aux sièges 21 ,22 et un microprocesseur pour la mise en œuvre d'un tel programme.

Par ailleurs, le dispositif de commande 40 comprend plus précisément, pour chaque siège 21 ,22, un capteur 61 d'état d'ouverture de l'ouvrant latéral droit, un capteur 62 d'état de l'inclinaison du dossier 24 et un capteur 63 d'état de l'avancée de l'assise 23 du siège 21 , 22.

Selon l'invention, le dispositif de commande 50 comprend, en outre, des moyens de commande adaptés pour commander l'ouverture/fermeture du vitrage arrière 31 affecté au siège arrière 40 correspondant au siège avant 21 ,22 avancé, en fonction de l'avancée dudit siège avant 21 22 entre ses différentes positions.

L'unité de commande 51 est ainsi reliée à un mécanisme d'entraînement 32 de chaque vitrage arrière 31 affecté au siège arrière 40 correspondant au siège avant 21 ,22 déplacé.

Elle est également reliée à un capteur (non illustré) indiquant l'état d'ouverture/fermeture dudit vitrage arrière 31 .

Ainsi, l'unité de commande 51 est adaptée pour commander l'ouverture du vitrage arrière 31 affecté au siège arrière 40 correspondant au siège avant 21 ,22 déplacé lorsque les capteurs 61 ,62,63 transmettent un signal positif d'inclinaison du dossier 24 et/ou d'avancement de l'assise 23 du siège avant 21 ,22 concerné et/ou un signal positif d'ouverture de l'ouvrant latéral correspondant.

Cette commande est bien évidemment réversible.

Concernant l'interface de commande 52, elle permet à l'utilisateur de demander le déplacement du siège avant 21 ,22, à savoir commander la position de l'assise 23 et l'inclinaison du dossier 24 du siège 21 ,22 concerné.

Elle est adaptée pour piloter, par l'intermédiaire de l'unité de commande électronique 51 , les moyens d'entraînement motorisés liés au déplacement et à l'inclinaison respectifs de l'assise 23 et du dossier 24 du siège 21 ,22.

Elle peut, en outre, piloter, par l'intermédiaire de l'unité de commande électronique 51 , l'ouverture de l'ouvrant latéral affecté au siège avant 21 ,22 concerné. Cette interface de commande 52 peut comprendre un boîtier comprenant des boutons de commande ou des boutons ménagés dans l'habitacle 1 0 du véhicule 1 .

Une simple pression sur le bouton adapté active les moyens d'entraînement entraînant le déclenchement des courses de l'assise 23 et du dossier 24 du siège avant 21 ,22 concerné, selon la consigne émise par l'utilisateur.

Dans une variante de réalisation de la présente invention, le dispositif de commande 50 des sièges avant 21 ,22 du véhicule 1 comprend, en outre, des moyens de désactivation 53 de la commande d'ouverture/fermeture du vitrage arrière 31 affecté au siège arrière correspondant au siège avant 21 ,22 déplacé, si nécessaire.

Ainsi, de façon avantageuse, l'utilisateur contrôle la largeur de passage d'entrée/sortie vers l'arrière de l'habitacle 1 0 du véhicule 1 en activant la commande d'ouverture/fermeture du vitrage arrière 31 lorsqu'il le juge nécessaire, en fonction de ses besoins.

Un procédé de commande d'un siège avant 21 , 22 de véhicule 1 mis en œuvre par le dispositif de commande 50 précité est illustré sur les figures 3 à 6.

En premier lieu, l'utilisateur commande l'ouverture de l'ouvrant latéral du véhicule 1 .

Souhaitant atteindre un siège arrière 40 particulier de l'habitacle 1 0, la commande du déplacement du siège avant 21 ,22 correspondant est alors activée, tel qu'illustré sur la figure 3.

Plus précisément, la commande d'avancée de l'assise 23 du siège avant 21 ,22 concerné d'une position d'utilisation vers une position avancée et la commande de l'inclinaison du dossier 24 associé d'une position d'utilisation vers une position inclinée sont activées.

L'unité de commande 51 provoque alors l'activation des moyens d'entraînement correspondants.

Dans une variante de réalisation, le dossier 24 d'un siège avant 21 ,22 étant incliné et l'assise 23 associée avancée manuellement par un utilisateur, les capteurs 62,63 situés sur le dossier 24 et/ ou l'assise 23 du siège 21 ,22 concerné signalent à l'unité de commande 51 la volonté de l'utilisateur d'accéder à l'arrière de l'habitacle 1 0.

Cette information transmise peut être doublée par une information indiquant l'ouverture de l'ouvrant latéral concerné signalée par le capteur d'état 61 d'ouverture de l'ouvrant à l'unité de commande 51 .

Selon l'invention, comme illustré sur la figure 4, le dossier 24 étant en train d'être incliné et l'assise 23 avancée ou le dossier 24 étant dans une position inclinée et l'assise 23 dans une position avancée, l'unité de commande 51 commande les moyens d'entraînement du vitrage arrière 31 affecté au siège arrière 40 correspondant au siège avant 21 ,22 déplacé pour descendre ledit vitrage 31 , si cela a été jugé nécessaire par l'utilisateur qui n'aura alors pas désactivé cette commande particulière.

Avantageusement, tel qu'illustré sur la figure 5, il apparaît que la descente du vitrage arrière 31 de la custode 30 pour accéder à un siège arrière 40 permet de dégager un espace supplémentaire pour le passage d'un passager au niveau de ses épaules.

Cet espace supplémentaire correspond à l'espace laissé par le vitrage 31 descendu.

Ainsi, l'espace libre laissé pour les épaules du passager référencé A2 sur la figure 5 est supérieur à la largeur de passage d'entrée/sortie A1 de l'art antérieur.

L'espace libre désigné par la référence B pour le bassin reste, quant à lui, constant.

L'accès à l'arrière de l'habitacle 1 0 du véhicule 1 est ainsi grandement facilité au moment de l'installation d'un occupant sur un siège arrière 40 du véhicule 1 .

Il n'est plus besoin, par exemple, de s'aider de la main pour rabattre le plus possible vers l'avant le dossier 24 du siège avant 21 ,22 rabattu pour obtenir un espace convenable pour passer à l'arrière du véhicule 1 .

Ce dispositif de commande 50 offre également l'avantage d'être peu coûteux et simple à mettre en œuvre.

L'homme de l'art appréciera par rapport aux dispositifs de commande de sièges de l'art antérieur, un dispositif de commande 50 de siège offrant à l'utilisateur la possibilité d'optimiser simplement et rapidement la largeur de passage d'entrée/sortie vers l'arrière du véhicule 1 pour accéder aux sièges arrières 40, lorsqu'il le juge nécessaire.

Tel qu'illustré sur la figure 6, le procédé de commande est réversible.

Ainsi, à l'inverse, lorsque le dossier 24 du siège avant 21 ,22 déplace est rabattu vers l'arrière pour atteindre sa position d'utilisation, et l'assise 23 associée reculée pour atteindre sa position d'utilisation également, l'unité de commande 51 donne l'ordre aux moyens d'entraînement du vitrage arrière 31 descendu de le déplacer dans une position de fermeture partielle ou totale.

Le siège 21 ,22 avant et le vitrage arrière 31 affecté au siège arrière 40 sur lequel est maintenant installé un occupant sont ainsi revenus à leur position initiale d'utilisation. Bien évidemment, l'invention ne se limite pas aux formes de réalisation du dispositif de commande décrites ci-dessus à titre d'exemples mais elle embrasse au contraire toutes les variantes possibles.