Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs gemäß dem

Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bzw. 6.

Aus der Praxis sind bereits Anzeigevorrichtungen eines Kraftfahrzeugs bekannt, auf denen gesteuert durch eine Navigationseinrichtung eine zu einer aktuellen

Fahrzeugposition korrespondierende Landkarte sowie die Position des Kraftfahrzeugs auf dieser Landkarte anzeigbar ist.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde ein neuartige Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einer erweiterten Funktionalität zu schaffen.

Dieses Problem wird nach einem ersten Aspekt der Erfindung durch eine

Anzeigevorrichtung gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Hiernach zeigt die

erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung in einem weiteren Anzeigemodus eine

Rennstrecke, auf der das Kraftfahrzeug betrieben wird, an. Nach dem ersten Aspekt der hier vorliegenden Erfindung ist es erstmals möglich, dann, wenn ein Kraftfahrzeug auf einer Rennstrecke betrieben wird, in einem definierten Anzeigemodus der

Anzeigevorrichtung die jeweilige Rennstrecke anzuzeigen. Vorzugsweise wird dieser Anzeigemodus über eine Zeitmesseinrichtung aktiviert, mithilfe derer Rundenzeiten und/oder Rundensektionszeiten erfassbar sind, wobei dann vorzugsweise zusätzlich zur Rennstrecke auch Rundenzeiten und/oder Rundensektionszeiten auf der

Anzeigevorrichtung anzeigbar sind.

Nach einem zweiten Aspekt der Erfindung wird dieses Problem durch eine

Anzeigevorrichtung gemäß Patentanspruch 6 gelöst. Hiernach zeigt die

erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung in einem weiteren Anzeigemodus ein

quasiräumliches bzw. perspektivisches, aus mehreren Kamerabildern generiertes Umgebungsbild des Kraftfahrzeugs an. Nach dem zweiten Aspekt der hier vorliegenden Erfindung ist auf der Anzeigevorrichtung in einem definierten Anzeigemodus ein quasiräumliches Umgebungsbild anzeigbar, welches aus Bildern mehrerer Kameras, die im bzw. am Kraftfahrzeug verbaut sind, generiert bzw. zusammengesetzt wird. Dies kann sowohl ein Umgebungsbild einer vor dem Kraftfahrzeug liegenden Umgebung als auch einer hinter dem Kraftfahrzeug liegenden Umgebung sein.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:

Fig. 1 eine schematisierte Darstellung einer erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs in einem ersten Zustand zusammen mit einer Zeitmesseinrichtung;

Fig. 2 eine schematisierte Darstellung einer erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs in einem zweiten Zustand; und

Fig. 3 eine schematisierte Darstellung einer erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs in einem dritten Zustand.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung eines Kraftfahrzeugs.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs. Auf einer solchen Anzeigevorrichtung ist in einem Anzeigemodus gesteuert über eine

Navigationseinrichtung eine zu einer aktuellen Fahrzeugposition korrespondierende Landkarte anzeigbar, ebenso wie die Position des Kraftfahrzeugs auf dieser Landkarte. Dann, wenn in der Navigationseinrichtung eine Fahrtstrecke aktiviert ist, kann auch die Fahrtstrecke auf der Landkarte angezeigt werden.

Um nun die Funktionalität einer solchen Anzeigeeinrichtung zu erhöhen, ist nach einem ersten Aspekt der Erfindung vorgesehen, dass auf der Anzeigevorrichtung in einem weiteren Anzeigemodus eine Rennstrecke angezeigt wird, auf der das Kraftfahrzeug betrieben wird.

Dabei wird gesteuert durch die Navigationseinrichtung vorzugsweise auch die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs auf der Rennstrecke angezeigt. Das Anzeigen der

Rennstrecke erfolgt vorzugsweise quasiräumlich bzw. perspektivisch.

So zeigt Fig. 1 eine Anzeigevorrichtung 10 eines Kraftfahrzeugs, die in einem solchen Anzeigemodus eine Rennstrecke 11, auf der das Kraftfahrzeug betrieben wird, quasiräumlich bzw. perspektivisch anzeigt, ebenso wie die Position des Kraftfahrzeugs 12 auf der Rennstrecke 11.

Vorzugsweise wird der weitere Anzeigemodus, in welchem die Anzeigevorrichtung 10 die Rennstrecke 11 anzeigt, über eine Zeitmesseinrichtung 13 fahrerseitig aktiviert, die der Erfassung von Rundenzeiten und/oder Rundensektionszeiten des auf der Rennstrecke betriebenen Kraftfahrzeugs dient.

Eine solche Zeitmesseinrichtung 13 wird auch als Sportchrono bezeichnet, wobei nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung in dem Anzeigemodus der

Anzeigevorrichtung 10, in welchem die Anzeigevorrichtung 10 der Anzeige der

Rennstrecke 11 dient, weiterhin auf der Anzeigevorrichtung 10 in einem definierten Anzeigebereich 14 Daten der Zeitmesseinrichtung 13 angezeigt werden, so zum Beispiel gemäß Fig. 1 eine Rundensektionszeit.

Die Zeitmesseinrichtung 13 ist vorzugsweise Bestandteil einer Anzeigevorrichtung 15 eines Kombiinstruments. Dabei dient gemäß Fig. 1 die Anzeigevorrichtung 15 des Kombiinstruments auch der Anzeige eines Füllstands eines Kraftstofftanks sowie eines Ladezustands eines elektrischen Energiespeichers. Die fahrerseitige Aktivierung der Zeitmesseinrichtung 13 und des Anzeigemodus, in welchem die Anzeigevorrichtung 10 die Rennstrecke 11 anzeigt, erfolgt vorzugsweise über ein lenkradseitiges Bedienelement.

Nach einem zweiten Aspekt der Erfindung ist auf der erfindungsgemäßen

Anzeigevorrichtung 10 in einem weiteren Anzeigemodus ein quasiräumliches

Umgebungsbild des Kraftfahrzeugs anzeigbar, welches aus mehreren Kamerabilder generiert bzw. zusammengesetzt ist. So zeigt Fig. 2 die Anzeigevorrichtung 10 mit einem Umgebungsbild 16, welches eine vor dem Kraftfahrzeug liegende Umgebung desselben zeigt. Fig. 3 zeigt die Anzeigevorrichtung 10 mit einem Umgebungsbild 17, welches eine hinter einem Kraftfahrzeug liegende Umgebung zeigt.

Das quasiräumliche bzw. perspektivische Bild, nämlich das quasiräumliche bzw.

perspektivische Umgebungsbild 16 oder 17, welches nach dem zweiten Aspekt der Erfindung auf der Anzeigevorrichtung 10 angezeigt wird, wird mithilfe einer der

Anzeigevorrichtung 10 zugeordneten, nicht gezeigten Steuerungseinrichtung generiert, die aus Bildern von mindestens zwei Kameras das quasiräumliche bzw. perspektivische Umgebungsbild erzeugt.

Vorzugsweise verwendet die Steuerungseinrichtung Bilder von drei Kameras, um das quasiräumliche bzw. perspektivische Umgebungsbild zu erzeugen. Diese Kameras sind selbstverständlich an unterschiedlichen Positionen im Kraftfahrzeug bzw. am

Kraftfahrzeug verbaut.

So ist es möglich, dass eine erste Kamera im Bereich einer Nummernschildposition des Kraftfahrzeugs und weitere Kameras im Bereich von Rückspiegelpositionen des

Kraftfahrzeugs verbaut sind.

Die beiden erfindungsgemäßen Aspekte können auch in Kombination miteinander an einer Anzeigevorrichtung 10 zum Einsatz kommen, wobei dieselbe dann in einem ersten Anzeigemodus der Anzeige einer Landkarte, in einem zweiten Anzeigemodus der Anzeige einer Rennstrecke sowie der Anzeige von Daten einer Zeitmesseinrichtung und in einem dritten Anzeigemodus der Anzeige eines Umgebungsbilds des Kraftfahrzeugs dient.