以下、本発明に係るドアクローザの実施形� ��を添付図面に基づき説明する。まず、図1及 び図2を用いて第1実施形態について説明する� ��
 本発明の第1実施形態に係るドアクローザ10� ��、中心吊タイプであり、略円筒状のケーシ� ��グ11内にドアDを閉じ位置に向けて付勢する� ��じ位置方向付勢部12と、ドアDの戻り速度を� ��整する速度調整部14とを備える。尚、本発� �ではドアDとして防火用扉を用いている。 

 閉じ位置方向付勢部12は、その下部に設� �たドアDの取り付け部16と、床Gに設けられた� ��座Sに挿入固定される支持脚部18と、支持脚� ��18に固定されたシャフト20と、シャフト20の� ��周面とケーシング11の内周面との間に配置� �たコイルばね22とを備えている。コイルばね 22の下端部はシャフト20に固定されており、� �端部はケーシング11に固定されたスプリング 座23に取り付けられたセットピン27に係止さ� �ている。シャフト20の上部には直径が拡大し た拡径部20aが設けられており、拡径部20aには シャフト20と同軸の円筒状の凹溝20bが形成さ� ��ている。

 拡径部20aの外周面20cと内筒24との間は蝋� �けにより密着固定しており、密着部分の面� �を広くとるために、拡径部20aの上端位置が� �整棒28のほぼ下端位置まで延びている。拡径 部20aの外周面20cと内筒24との間を蝋付け固定� ��ることで、油収納部26に収納されたダンパ� �オイルが油収納部26から外部に漏れるのを防 止している。

 速度調整部14は、ケーシング11の内周面に 密接して設けられダンパーオイル(緩衝剤)Pを 収納する油収納部26を画定する内筒(シリンダ )24と、油収納部26内を上下動するピストン34� �、後述の調整棒28が設置される挿通孔32を有� ��る調整棒設置部30とを有している。調整棒� �置部30はピストン34に対してスプライン結合� ��ている。そして、ピストン34は調整棒設置� �30に対して相対的に回転しないようになって いるが、ピストン34は調整棒設置部30に対し� �相対的に上下動自在になっている。

油収納部26はピストン34によって上下に区� �されており、油収納部26はピストン34の下方� ��形成される下部油収納部(高圧室)26aと、ピ� �トン34の上方に形成される上部油収納部(低� �室)26bとを備える。

ピストン34は内筒24との間でねじ係合して� �り、ピストン34の外周に形成されたねじ山35� ��内筒24に形成されたねじ溝25に沿って螺旋状 に移動することで、ピストン34が油収納部26� �を上下動するようになっている(図2)。また� �ねじ山35とねじ溝25との間は所定間隔の遊び� ��形成されている。

ピストン34の下端部には油収納部26内での� �ンパーオイルPの移動を調整する調整弁36が� �けられており、調整弁(流体通路)36は円筒状� ��第1調整部36aと逆止弁付の第2調整部36bとを� �えている。第1調整部36aはピストン34の上昇(� ��アDの閉じ動作時)に伴うダンパーオイルPの� ��部油収納部26aから上部油収納部26bに向けて� ��移動量を調整している。第2調整部36bは、逆 止弁によりピストン34の下降時にダンパーオ� ��ルPが下部油収納部26aから上部油収納部26bに 向けて移動するのを防止すると共に、ピスト ン34の上昇時にダンパーオイルPが上部油収納 部26bから下部油収納部26aに向けて移動できる ようにしている。

 調整棒28は下端部に向けて直径が次第に� �きくなるテーパ状を成しており、上部に設� �られた調整つまみ28aの操作によって調整棒28 が上下動し、調整棒28のテーパ部分と第1調整 部36aの間で形成される隙間を調整することで 、ダンパーオイルPの移動量を調整できるよ� �になっている。尚、本実施の形態では、調� �棒28の操作はドアDの設置時のみに行えば良� �、環境温度が変化するたびに操作する必要� �ない。

 ダンパーオイルPはシリコーンオイルに所定 の潤滑剤を添加したものを使用している。
 下部油収納部26aには圧縮スプリング(弾性部 材)38を設けており、その下部がシャフト20の� ��溝20b内に収納され且つ下端が凹溝20bの底部� ��当接し、上端がピストン34の下端部に当接� �ている。尚、圧縮スプリング38はドアDが開� �位置にあるとき、ピストン34のねじ山35の上� ��縁部35aが、内筒24のねじ溝25の上側縁部25aを 押圧するような強さ(押圧力)であることが好� ��しい。

次に本実施の形態に係るドアクローザの作 用について説明する。閉じ位置の状態(図1(a)� ��示す)からドアDを開き位置(図1(b)に示す)に� �けて開くと、ドアDの取り付け部16に連動し� �動くピストン34が回動して、ピストン34の外� ��に形成されたねじ山35が内筒24に形成したね じ溝25に沿って螺旋状に移動し、ピストン34� �油収納部26内を上昇する。このとき、閉じ位 置方向付勢部12内のコイルばね22はシャフト20 の軸回り方向にねじられることで、コイルば ね22に所定の付勢力が付与される。また、下� ��油収納部26a内に設けた圧縮スプリング38の� �圧力により、ピストン34の外周面に形成した ねじ山35の上側縁部(一側縁部)35aが、内筒24に 形成したねじ溝25の上側縁部(一側縁部)25aに� �に押圧された状態でピストン34が上昇する。 尚、このときダンパーオイルPが第2調整部36b� ��通過して上部油収納部26bから下部油収納部2 6aに向けて移動する。

ドアDが閉じ位置から開き位置に向けて移� �する際(瞬間)に、ドアDを開く力によって内� �24には上方向に大きな力が働くが、ピストン 34のねじ山35の上側縁部35aが、内筒24のねじ溝 25の上側縁部25aに押圧されているので、ピス� ��ン34に形成したねじ山35の上側縁部35aと内筒 24に形成したねじ溝25の上側縁部25aとがぶつ� �ることを防止でき、ピストン34及び内筒24が� ��傷するのを防止できる。

一方、ドアDを閉じるときには、所定の付� �力が付与されたコイルばね22の復元力により ドアDの取り付け部16と連動して動くピストン 34が開き動作時と逆方向に回動し、ドアDは閉 じ位置に向けて移動する。このとき、ピスト ン34の外周に形成されたねじ山35が内筒24に形 成したねじ溝25に沿って螺旋状に移動して、� ��ストン34は油収納部26内を下降する。

また、下部油収納部26a内に設けた圧縮スプ リング38の押圧力により、ピストン34の外周� �に形成したねじ山35の上側縁部35aが、内筒24� ��内周に形成したねじ溝25の上側縁部25aに常� �押圧された状態でピストン34が下降する。ま た、ピストン34が油収納部26内を下降する際� �調整棒28のテーパ部分と第1調整部36aの間で� �成される隙間を流れるダンパーオイルPの抵� ��によってピストン34の下降速度を調整する� �ドアDが開き位置から閉じ位置に向けて移動� ��始める瞬間に、ピストン34のねじ山35の上側 縁部35aが、内筒24のねじ溝25の上側縁部25aに� �し付けられているので、ピストン34に形成し たねじ山35の下側縁部35bと内筒24に形成した� �じ溝25の下側縁部25bとがぶつかることを防止 でき、ピストン34及びケーシング(内筒)11が損 傷するのを防止できる。また、ドアDの開き� �置において下部油収納部26a内は高圧状態に� �っているので、ピストン34に対して圧縮スプ リング38による押圧力と、ダンパーオイルPに よる反発力が同時に作用し、ドアDが閉じ位� �に向けて移動し始める瞬間に、下側縁部35b� �内筒24に形成したねじ溝25の下側縁部25bとが� ��つかることを更に防止できる。

尚、本発明ではドアDとして防火扉を用い� �いるため、その重量が大きく、復元力が大� �いコイルばね22を使用している。よって、ド アDが閉じ位置に向けて移動し始める瞬間に� �通常の扉の場合に比べて、内筒24には更に大 きな力が働くが、ピストン34のねじ山35の上� �縁部35aが、内筒24のねじ溝25の上側縁部25aに� ��し付けられているので、ピストン34のねじ� �35の下側縁部35bと内筒24のねじ溝25の下側縁� �25bとがぶつかることを防止でき、ピストン34 及びケーシング(内筒)11が損傷するのを防止� �きる。

また、ダンパーオイルにシリコーンオイル Pを用いているので、温度変化によるオイル� �粘度変化が小さく、環境温度の変化が生じ� �場合でも、その度に調整棒28を操作して調整 棒28のテーパ部分と第1調整部36aの間で形成さ れる隙間を調整する必要がなく、環境温度変 化に対するドアDの閉じ時間の変化を低減で� �る。更に、シリコーンオイルPに潤滑剤を添� ��しているので、ピストン34のねじ山35の下側 縁部35bと内筒24のねじ溝25の下側縁部25bとが� �動する際の耐摩耗性を向上させることがで� �る。

更に、拡径部20aの上端位置が調整棒28のほ� ��下端位置まで延びて拡径部20aの外周面20cと� ��ーシング11の内筒24との間の蝋付け面積を広 くしているので、油収納部26に収納されたダ� ��パーオイルが油収納部26から外部に漏れる� �を防止できると共に、拡径部20aの内周に凹� �20aを形成することで別途スペースを設ける� �となく下部油収納部26aの容積を大きくでき� �。さらに、この凹溝20aに圧縮スプリング38の 下部を収納するので、別途にスプリングの取 り付け座を設けることなく、圧縮スプリング のすわりを良くできる。

 次に第2の実施形態について図3を用いて説� �する。尚、以下に説明する第2の実施の形態� ��は、上述した第1実施の形態と同一部分には 同一の符号を付することによって、その部分 の詳細な説明を省略する。
 第2の実施の形態では、温度変化に応じて第 1調整部36aに形成した隙間を流れるダンパー� �イルQの量を変更できる調整棒50を設けてい� �。詳しくは、調整棒50の上部に温度センサ52� ��検知結果に応じて伸縮する伸縮部材54が設� �ており、温度センサ52が所定温度より低い温 度を検知した場合、伸縮部材54が下方向に伸� ��ることで、調整棒50が下方向に移動し、第1� ��整部36aの隙間が拡大する(図3(a))。

 よって、低温状態でダンパーオイルQの粘 性が高くなった場合でも、第1調整部36aの隙� �を流れるオイル流量を一定に保つことがで� �、ドアDの閉じ速度を一定に保つことができ� ��。

 一方、温度センサ52が所定温度より高い� �度を検知した場合、伸縮部材54が上方向に伸 びることで、調整棒50が上方向に移動し、第1 調整部36aの隙間が縮小する(図3(b))。よって、 高温状態でダンパーオイルQの粘性が低くな� �た場合でも、第1調整部36aの隙間を流れるオ� ��ル流量を一定に保つことができ、ドアDの閉 じ速度を一定に保つことができる。

 第2実施の形態では、調整棒50の上部に温� ��センサ52の検知結果に応じて伸縮する伸縮� �材54を設けているので、ダンパーオイルQの� �性が温度変化で変化しやすいものであって� �、第1調整部36aの隙間を流れるオイル流量を� ��定に保つことができ、環境温度が変化した� ��合でも、その都度、調整棒の操作を必要と� ��ずに、ドアDの閉じ速度を一定に保つことが できる。

 以上、本発明に係るドアクローザ10の実� �形態につき説明したが、本発明にこの実施� �態に限定されるものではない。例えば、下� �油収納部26a内に圧縮スプリング38を設けたが 、これに限定されず、上部油収納部26b内に引 張りスプリングを設けるようにしても良い。 ドアクローザ10は中心吊タイプに限定されず� ��丁番型のものであっても良い。