技术领域

本发明涉及罐车结构技术， 具体地， 涉及一种罐车加温套的排水装置。 背景技术

粘油罐车通常设置有加温套为粘油加热， 加温套内通过注入水蒸汽来 加热， 在加温套上设置有排水装置， 将冷凝水导出。 排水装置一般包括接 缘和排水管， 接缘连接在加温套上， 将冷凝水从排水管排出。

国内外原有的粘油罐车的加温套排水装置存在 着许多不足。 1 )现有的 粘油罐车的接缘与加温套外壁开圓孔处焊接。 接缘与加温套开圓孔的外壁 处焊接， 导致加温套开圓孔处的强度降低， 易产生应力集中导致开裂等问 题。 2 )从加温套开圓孔内出的排水管垂直穿设在加� �套下侧车体的中梁 开孔内。该结构增加了中梁加工工艺的同时又 降低了中梁强度，拆卸困难； 并且， 从排水管排出的水容易飞溅到转向架的轮轴上 ， 引起生锈腐蚀等问 题。 3 ) 由于排水管连通外部， 导致在通过进气管往加温套内充蒸汽时， 蒸汽容易从排水管内泄露， 从而使进气管充蒸汽时间延长， 效率降低。 还 容易使灰尘进入排水管并堆积， 长时间会堵塞排水管使其失效。 发明内容

本发明提供一种罐车加温套的排水装置， 解决现有技术中存在的中梁 工作强度低、安装维修不便； 转向架轮轴易生锈腐蚀的问题， 以实现安装、 拆卸方便， 不损伤中梁和转向架轮轴。

本发明提供了一种罐车加温套的排水装置， 包括接缘、 排水管和固定 装置； 所述排水管通过固定装置固定在罐车中梁的外 部， 不会损伤中梁； 所述排水管一端连接所述接缘， 另一端固定连接在罐车中梁远离转向架轮 轴的一侧， 避免排出的水滴溅到轮轴上， 引起生锈腐蚀等问题； 所述接缘 与所述加温套开孔连接。

进一步地， 所述排水管中安装有阃门， 在充蒸汽时将其关闭， 防止蒸 汽从排水管组成内泄露， 排水时打开卡套球阀手柄排水， 操作方便灵活， 提高充蒸汽效率， 同时还能防止灰尘进入。

进一步地， 所述阀门为能控制开启关闭的卡套球阀。

进一步地， 所述卡套球阀通过连扳固定在罐车中梁上。

进一步地， 所述接缘穿设入所述加温套的内部， 且所述接缘位于加温 套内的端面与加温套内壁平齐焊接， 接缘可提高加温套开孔处的强度， 起 到补强作用。

进一步地， 所述排水管包括至少两根钢管和设置在各钢管 连接处的卡 套直角管接头。

进一步地， 各所述钢管之间， 以及钢管与接缘之间釆用螺纹连接， 密 封良好， 拆卸方便， 易于检修清洗， 互换性好。

进一步地， 所述固定装置包括： 角钢和固定在其上的锁紧固定装置， 所述角钢固定在罐车中梁上。 所述固定装置包括： 角钢和固定在其上的锁 紧固定装置， 所述角钢固定在中梁罐车上。 所述锁紧固定装置包括： u型 螺栓、 螺母及垫圈。

本发明提供的罐车加温套的排水装置， 结构简单、 合理、 紧凑， 与现 有技术相比较主要具有以下几方面优点：

所述排水管通过固定装置固定在罐车中梁的外 部， 此安装方式不损伤 中梁安装、 拆卸方便。

排水管出水口设置在罐车中梁远离转向架轮轴 的一侧， 有效避免排出 的水滴溅到轮轴上， 引起生锈腐蚀等问题。 附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解， 并且构成说明书的一部分， 与 本发明的实施例一起用于解释本发明， 并不构成对本发明的限制。 在附图 中：

图 1为本发明罐车加温套的排水装置的使用状态� �视图；

图 2为图 1的俯视图；

图 3为图 1沿 A方向的侧视图；

图 4为图 2的沿 B-B向的剖视图。

结合附图， 本发明实施例中附图标记如下：

1-接缘； 2-钢管； 3-卡套直角管接头； 4-角钢； 5-锁紧固定装置； 6- 卡套球阀； 7-连板； 11 -加温套； 1 2-中梁。 具体实施方式

为使本发明的目的、 技术方案和优点更加清楚， 下面将结合本发明实 施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显 然， 所描述的实施例是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前 提下所 获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。

实施例一

本发明实施例一提供了一种罐车加温套的排水 装置， 该装置包括接缘、 排水管和固定装置； 排水管通过固定装置固定在罐车中梁的外部， 不会损 伤中梁； 排水管一端连接接缘， 另一端固定连接在罐车中梁远离转向架轮 轴的一侧， 避免排出的水滴溅到轮轴上， 引起生锈腐蚀等问题； 接缘与加 温套开孔连接。

实施例二

本发明实施例二提供的罐车加温套的排水装置 ， 与实施例一不同的是， 本实施例在排水管中增加了卡套球阀， 用于控制排水管开启关闭。 在加温 套充蒸汽时将其关闭， 防止蒸汽从排水管组成内泄露， 提高充蒸汽效率， 同时还能防止灰尘进入。

实施例三

图 1为本发明实施例三提供的罐车加温套的排水� �置的使用状态主视 图； 图 2为图 1中罐车加温套的排水装置的俯视图； 图 3为图 1中罐车加 温套的排水装置沿 A方向的侧视图； 图 4为图 2中罐车加温套的排水装置 沿 B-B向的剖视图。 本实施例以上述实施例为基础， 进一步优化了排水装 置的结构。 如图 1 -4所示， 罐车加温套的排水装置包括接缘 1、 钢管 2、 卡套直角管接头 3、 角钢 4、 锁紧固定装置 5、 卡套球阀 6和连板 7。

接缘 1的上平面穿设于加温套 1 1开孔内并与加温套 1 1 内壁平齐， 接 缘 1位于加温套 1 1 内的端面与加温套 1 1 内壁平齐焊接、 焊透， 可提高加 温套 1 1开孔处的强度， 起到补强作用； 排水管是由至少两根钢管 2与卡 套直角管接头 3螺纹连通而成， 钢管 2与接缘 1侧面通过螺纹孔连通， 密 封良好， 拆卸方便， 易于检修清洗， 互换性好。

角钢 4固定在中梁 1 2上， 排水管通过角钢 4和锁紧固定装置 5固定在 中梁 1 2上。 锁紧固定装置 5包括螺母和垫圈与 U型螺栓锁紧固定。 排水 管从接缘 1引出， 不损伤中梁 12 , 然后引向中梁 12的端部， 再向下引出， 使得排水管出口的位置远离转向架轮轴， 避免排出的水滴溅到轮轴上， 引 起生锈腐蚀等问题。 在钢管 2上还设置有控制开启关闭的卡套球阀 6 , 卡 套球阀 6通过连扳 7固定在中梁 1 2上。

在实际应用中， 每辆罐车有一个罐体， 一个罐体有一个加温套 1 1 , 在 加温套 1 1的一端或两端均可设置罐车加温套的排水装� �。

最后应说明的是： 以上实施例仅用以说明本发明的技术方案， 而非对 其限制； 尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说 明， 本领域的普通 技术人员应当理解： 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案 进行修 改， 或者对其中部分技术特征进行等同替换； 而这些修改或者替换， 并不 使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技 术方案的精神和范围。