Unter elektromagnetischen Hystereseeinheiten werden im folgenden Hysteresebremsen und Hysteresekupplungen verstan- den. Die Arbeitsweise von Hystereseeinheiten beruht auf einer magnetischen Kraftwirkung sich anziehender Pole im Synchronlauf und auf einem ständigen Ummagnetisieren eines magnetisch halbharten Materials, nämlich eines Hysterese- rings, im Schlupfbetrieb.

Im Unterschied zu Wirbelstromkupplungen bzw.-bremsen, die auf einem anderen physikalischen Prinzip beruhen, ist das übertragbare Moment bei Hystereseeinheiten weitgehend unabhängig von der Schlupfdrehzahl.

Die bekannteste Bauart solcher Hystereseeinheiten be- steht aus einem Magnetkörper mit einer Erregerspule und je einem äußeren und inneren Polring mit axial ausgerichteten, aufgeprägten Weicheisenpolen gleicher Anzahl und Teilung, wobei die äußeren Pole gegenüber den inneren Polen im Stillstand oder beim Synchronlauf jeweils um eine halbe Teilung in Umfangsrichtung versetzt angeordnet sind und eine entgegengesetzte Polarisierung haben. Im radialen Zwi- schenraum dieser Polringe kann der Hysteresering als dünn- wandiges, glockenförmiges Bauteil ohne Berührung rotieren.

Bei stromdurchflossener Magnetspule entsteht zwischen den Polen mit entgegengesetzter Polarität ein im wesentli- chen radial gerichtetes Magnetfeld. Der Polversatz bewirkt

jedoch eine wechselweise tangentiale Umlenkung des Magnet- flusses im Hysteresering und damit ein permanentes Ummagne- tisieren aller Elementarmagnete, wenn sich der Hysterese- ring relativ zum Magnetkörper dreht. Daraus resultiert ein Moment, welches nur vom Erregerstrom abhängt. Es kann gere- gelt und gesteuert werden, indem der Erregerstrom entspre- chend verändert wird. Solche Hystereseeinheiten sind als Kupplung z. B. aus der US 24 88 827 bekannt. Dabei ist der Hysteresering radial zwischen zwei Teilen eines drehbaren Magnetkörpers angeordnet, die durch eine Scheibe aus nicht magnetisierbarem Material verbunden sind.

Ferner ist aus der DE 197 05 290 Al eine Hysterese- bremse bekannt, bei der ein Hysteresering einen geschlosse- nen Magnetring aus Permanentmagnetmaterial umgibt, dessen dem Hysteresering zugewandte Oberfläche mit einer Vielzahl am Umfang eingeprägter Pole mit einer abwechselnd entgegen- gesetzten Polarität versehen ist. Der Magnetring ist seg- mentweise radial durchmagnetisiert und mit einem Weich- eisenmagnetkörper verbunden. Der Hysteresering läuft in einem ringförmigen Luftspalt zwischen dem Magnetring und einem Einstellring mit einem geringen radialen Spiel zum Magnetring. Das übertragbare Drehmoment ist durch eine axiale Verschiebung des Einstellrings einstellbar.

Der Hysteresering ist im allgemeinen aus einem Materi- al mit einer geringen Wandstärke gefertigt und mit einem rotierenden Bauteil verbunden. Demgegenüber sind die mit einer größeren Masse behafteten Teile, z. B. die Magnetspu- le, der Magnetkörper usw. mit dem Gehäuse verbunden. Im Falle einer Hysteresekupplung wird ein Teil des Magnetkör- pers von einem Rotor und einer mit diesem verbundenen Mag-

netflußleitscheibe gebildet, die mit einem geringen Spiel zum Magnetkörper rotieren.

Wegen der Luftspalte zwischen dem Hysteresering und den Polringen wird das Drehmoment berührungslos übertragen.

Dabei erzeugen Bremsen sowohl im Schlupfbetrieb ein Brems- moment als auch im Stillstand ein Haltemoment, so daß das abgebremste Bauteil auch in einer abgebremsten Position gehalten werden kann. Hysteresekupplungen übertragen sowohl Drehmomente im Synchronbetrieb, bei dem die gekupppelten Bauteile eine gleiche Drehzahl haben, als auch im Schlupf- betrieb, bei dem die zu kuppelnden Bauteile noch eine Dreh- zahldifferenz aufweisen. Die übertragbaren Momente sind nur vom Strom in der Erregerspule abhängig und können bis zu einem typenbezogenen, zulässigen Maximalwert stufenlos ein- gestellt werden.

Die im Schlupfbetrieb entstehende Verlustleistung heizt den dünnwandigen Hysteresering sehr schnell auf. Die Wärme kann nur sehr schlecht über die geringen Material- stärken des Hystereserings an die angrenzenden Bauteile abgeleitet werden, um von dort durch weitere Wärmeleitung und Konvektion abgeführt zu werden. Damit ist einerseits die zulässige Dauerschlupfleistung und andererseits die kurzzeitig aufnehmbare Schlupfarbeit sehr begrenzt.

Solche Hystereseeinheiten werden u. a. zur Zugkraftre- gelung für die Verarbeitung von gezogenen Endlosprodukten, wie z. B. Draht, Kabel, Seile, Folien, Papier, Fäden usw. verwendet. Sie werden auch für Bremsmomentregelsysteme und für eine Belastungssimulation eingesetzt, wie z. B. für Prüfstände, Ergometer usw.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die im Schlupfbetrieb kurzzeitige und auch dauernde thermische Belastbarkeit einer Hystereseeinheit zu verbessern. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Un- teransprüchen.

Nach der Erfindung liegen die Umfangsflächen der Nord- pole und Südpole auf demselben Kreis, dessen Mittelpunkt auf der Rotationsachse liegt. Ferner liegen sie gegenüber derselben Umfangsfläche des Hystereserings. Dadurch kann der Hysteresering an einer Umfangsfläche mit einem geringen Abstand zu den Magneten laufen, während er an der anderen Umfangsfläche in einen Rotor aus gut wärmeleitendem Materi- al eingebettet ist, der zudem noch Kühlvorrichtungen auf- weisen kann, z. B. in Form von Kühlrippen. Somit ist ge- währleistet, daß die anfallende Wärme gut abgeführt wird und über eine längere Zeit hohe Schlupfdrehmomente übertra- gen werden können.

Zweckmäßigerweise umgibt der Hysteresering die Nordpo- le und die Südpole, so daß er mit den angrenzenden Rotor- teilen am äußeren Umfang der Hystereseeinheit liegt. Da- durch ergeben sich zum einen große Wärmeabstrahlungsflä- chen, zum anderen erzeugt der Rotor in diesem Bereich selbst eine große Luftbewegung, die die Konvektion begün- stigt. Im Umfangsbereich des Rotors werden zweckmäßigerwei- se Kühlrippen angeordnet, die sowohl axial als auch in Um- fangsrichtung ausgerichtet werden können und durch Schlitze unterbrochen sein können.

In einer Ausgestaltung der Erfindung werden die Pole von Polfingern gebildet, die ausgehend von axialen Stirn-

wänden des Magnetkörpers aufeinander zugerichtet sind und voneinander einen größeren Abstand haben als vom Hysterese- ring, so daß der Magnetfluß von einem Nordpol zu einem Süd- pol über den Hysteresering führt. Dabei können sich die Polfinger in vorteilhafter Weise in Umfangsrichtung über- lappen.

Die Polfinger, die im wesentlichen axial verlaufen, verjüngen sich zu ihrem freien Ende hin in axialer Richtung und/oder in Umfangsrichtung. Dadurch werden Material und Gewicht eingespart und ein guter Magnetfluß erreicht. Ins- besondere die Verjüngung in Umfangsrichtung bewirkt eine sehr gleichmäßige Verteilung des Magnetflusses zwischen benachbarten Polfingern, so daß der Hysteresering auf sei- ner Breite gleichmäßig Energie aufnimmt und lokale Tempera- turspitzen vermieden werden.

Der Magnetkörper kann mit seinen Polfingern leicht hergestellt werden, wenn er in einer radialen Ebene geteilt ist, wobei die einzelnen Teile des Magnetkörpers jeweils die Polfinger einer Polarität erhalten. Ein Zentrierring zentriert die beiden Teile des Magnetkörpers gegeneinander, die üblicherweise durch Schrauben miteinander verbunden sind.

Um die rotierenden Massen klein zu halten, ist es vor- teilhaft, den Magnetkörper mit der Magnetspule gehäusefest anzuordnen und einen Freiraum zwischen den Polfingern für eine Stromzuführung zu nutzen. In Kombination mit einem einseitig offenen, topfförmigen Rotor kann Strom ohne eine aufwendige und verschleißbehaftete Schleifringanordnung zugeführt werden.

Um die Stabilität der Polfinger zu vergrößern sowie Schwingungen und Strömungsgeräusche zu vermeiden, ist es zweckmäßig, daß die Polfinger durch einen nicht magneti- sierbaren Werkstoff miteinander verbunden sind. Wenn dieser Werkstoff gut wärmeleitend ist, vorzugsweise Messing, kann er gleichzeitig dazu dienen, die anfallende Wärme gleichmä- ßig zu verteilen und nach außen abzuführen. Dabei kann der Werkstoff in vorteilhafter Weise als Füllmasse in die Zwi- schenräume zwischen den Polfingern eingebracht oder durch einen Verbindungsring gebildet werden, auf den die Polfin- ger aufgeschrumpft sind.

Wird die Hystereseeinheit als Kupplung ausgebildet, wird ein äußerer Teil des ersten Magnetkörpers zweckmäßi- gerweise durch einen Ringspalt getrennt und über den nicht magnetisierbaren Werkstoff mit dem zweiten Magnetkörper verbunden. Der Rest des ersten Magnetkörpers wird mit der Spule gehausefest montiert, während der zweite Magnetkörper auf einem zu kuppelnden Bauteil sitzt und mit einem gerin- gen Spalt zum ersten Magnetkörper drehbar gelagert ist. Ein zweites zu kuppelndes Bauteil ist drehfest mit dem Rotor der Hystereseeinheit verbunden, der den Hysteresering trägt.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeich- nungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei- spiel der Erfindung dargestellt. Die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusam- menfassen.

Es zeigt : Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Hysteresebrem- se, Fig. 2 einen Schnitt entsprechend der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 eine teilweise Abwicklung eines Hysterese- rings und einiger Polfinger nach Fig. 1, Fig. 4 einen Längsschnitt durch eine Hysteresekupp- lung, wobei die obere Hälfte eine Ausführung mit einem Verbindungsring und die untere Hälfte eine Ausführung mit einem Füllmateri- al darstellt, Fig. 5 eine teilweise Abwicklung eines Hysterese- rings und einiger Polfinger nach Fig. 4 obe- re Hälfte und Fig. 6 eine teilweise Abwicklung eines Hysterese- rings und einiger Polfinger nach Fig. 4 un- tere Hälfte.

Die dargestellte Hystereseeinheit ist eine Hysterese- bremse 1. Sie besitzt einen geteilten Magnetkörper 2,3, der eine Magnetspule 6 umfaßt. Der Magnetkörper ist in ei- ner Radialebene geteilt. Seine beiden Teile 2 und 3 werden durch einen Zentrierring 8 gegeneinander zentriert und durch Schrauben 9 miteinander verbunden. Der Magnetkör- per 2,3 besteht aus Weicheisen und besitzt an seinem äuße- ren Umfang Polfinger 4,5, die sich im wesentlichen axial

erstrecken und alternierend an dem Teil 2 bzw. Teil 3 des Magnetkörpers angeformt sind.

Wird die Magnetspule 6 über eine Stromzuführung 7 be- stromt, bilden die Polfinger 4 im gezeigten Ausführungsbei- spiel an dem Teil 2 des Magnetkörpers einen Nordpol, wäh- rend die Polfinger 5 an dem Teil 3 des Magnetkörpers Südpo- le bilden. Der Magnetkörper 2,3 ist gehausefest montiert.

Dadurch kann die Stromzuführung 7 in einfacher Weise durch einen der Freiräume 19 verlegt werden, die zwischen den Polfingern 4,5 gebildet werden.

Im Magnetkörper 2,3 ist über Kugellager 10,11 eine Welle 12 gelagert, die um eine Rotationsachse 14 rotiert.

Die Welle 12 trägt an ihren Enden Paßfedern 13, über die von rotierenden, nicht näher dargestellten Bauteilen ein Drehmoment auf die Welle 12 übertragen werden kann. Auf der Welle 12 sitzt fest ein einseitig offener, topfförmiger Rotor 17, in dem ein Hysteresering 16 aus magnetisch halb- hartem Material eingebettet ist. Die Welle 12 ist zwischen einem Bund 22 am Rotor 17 und einem Sicherungsring 21 axial fixiert, der in die Welle 12 eingelassen ist. Der Rotor 17 selbst ist aus einem gut wärmeleitfähigen Material herge- stellt und kann Kühlvorrichtungen in Form von Kühlrippen 18 tragen, um die Wärmeableitung und Konvektion zu verbessern.

Die Kühlrippen 18 können in Umfangsrichtung oder axial ver- laufen und Einschnitte und/oder Bohrungen aufweisen.

Fig. 2 zeigt, daß der Abstand der Polfinger 4,5 un- tereinander größer ist, als der Abstand der Polfinger 4,5 zum Hysteresering 16. Dadurch wird der Hysteresering 16 entsprechend dem Magnetfluß 20 durchflutet. Bei einer Rela- tivbewegung des Hystereserings 16 in Umfangsrichtung 15 zum

Magnetkörper 2,3 werden die erzeugten Elementarmagnetzonen im Hysteresering 16 umpolarisiert, wodurch ein beträchtli- ches Drehmoment übertragen werden kann. Dieses Drehmoment ist in erster Linie von der Stromstärke abhängig, die durch die Magnetspule 6 fließt. Aufgrund der Verlustleistung im Schlupfbetrieb, die durch die Ummagnetisierung des Hystere- serings 16 entsteht, fällt in diesem eine große Wärmemenge an. Diese wird allerdings über den Rotor 17 abgeleitet und an die Umgebung abgegeben, so daß gegenüber bekannten Hy- stereseeinheiten größere Drehmomente im Schlupfbetrieb übertragen werden können, ohne daß eine Uberhitzung der Hysteresebremse zu befürchten ist.

Die Hystereseeinheit 23 nach Fig. 4 ist eine Kupplung.

Sie unterscheidet sich von der Hystereseeinheit 1 nach Fig. 1, die als Bremse ausgebildet ist, dadurch, daß der erste Magnetkörper 2, der gehäusefest montiert ist, einen äußeren Teil 25 besitzt, der durch einen schmalen Rings- palt 26 von dem übrigen ersten Magnetkörper 2 getrennt ist.

Der äußere Teil 25 ist über einen Verbindungsring 27 aus einem nicht magnetisierbaren Werkstoff, vorzugsweise Mes- sing, mit dem zweiten Magnetkörper 3 verbunden, indem er mit seinen Polfingern 4 und der zweite Magnetkörper 3 mit seinen Polfingern 5 auf den Verbindungsring 27 aufge- schrumpft sind (obere Hälfte von Fig. 4 und Fig. 5). Der Verbindungsring 27, der auch bei einer Hystereseeinheit 1 nach Fig. 1 angewendet werden kann, gibt der Hystereseein- heit 23 eine große Stabilität und dient gleichzeitig zur besseren Wärmeverteilung und Wärmeableitung.

Der zweite Magnetkörper 3 sitzt auf einem zu kuppeln- den Bauteil und ist drehbar zum ersten Magnetkörper 2 gela- gert, von dem er durch den Ringspalt 26 und durch einen

Spalt 29 getrennt ist. Das andere zu kuppelnde Bauteil ist drehfest mit dem Rotor 17 verbunden, in den der Hysterese- ring 16 eingelassen ist. Der Rotor 17 besitzt am äußeren Umfang Rillen 24, um die Oberfläche zu vergrößern und da- durch die Wärme besser abzuführen. Der Rotor 17 kann an seinem Umfang gleichzeitig als Riemenscheibe für einen An- trieb ausgebildet sein.

Bei der Variante nach der unteren Hälfte von Fig. 4 und nach Fig. 6 sind die Zwischenräume zwischen den Polfin- gern 4,5 mit einer nicht magnetisierbaren Füllmasse 28 ausgefüllt, die die Verbindung zwischen dem äußeren Teil 25 des ersten Magnetkörpers 2 und dem zweiten Magnetkörper 3 herstellt. Die Füllmasse 28 wird zweckmäßigerweise durch eine Guß-oder Einschmelztechnik in die Zwischenräume ein- gebracht. Als Füllmasse kann beispielsweise ein nicht ma- gnetisierbares Metall, wie Messing, oder auch ein Kunst- stoff verwendet werden.

Bezugszeichen 1 Hystereseeinheit 2 erster Magnetkörper 3 zweiter Magnetkörper 4 Polfinger, Nordpol 5 Polfinger, Südpol 6 Magnetspule 7 Strozzuführung 8 Zentrierring 9 Schraube 10 Kugellager 11 Kugellager 12 Welle 13 Paßfeder 14 Rotationsachse 15 Umfangsrichtung 16 Hysteresering 17 Rotor 18 Kühlrippen 19 Freiraum 20 Magnetfluß 21 Sicherungsring 22 Bund 23 Hystereseeinheit 24 Rille 25äußere Teil 26 Ringspalt 27 Verbindungsring 28 Füllmasse 29 Spalt