実施の形態1.
 耐火性能を要求された場合、ガラス窓付き� ��エレベータ乗場ドア100には合わせガラスが� ��いられ、合わせガラスの中間フィルム112の� ��火対策が課題となる。
 実施の形態1では、加熱により溶融した中間 フィルム112の発火を防ぐためのエレベータ乗 場ドア100の構造について、図に基づいて説明 する。

 図1は、実施の形態1におけるエレベータ� �場ドア100を示す図であり、エレベータの昇� �路側から見た正面図(下図)と上部を示した平 面図(上図)とでエレベータ乗場ドア100の閉状� ��を示している。

 エレベータ乗場ドア100はエレベータ乗場に� ��置されるエレベータ用のドアである。
 エレベータ乗場ドア100は左ドア101と右ドア1 02とが左右に開閉する両開きタイプのドアで� ��ったり、左ドア101と右ドア102とが同じ方向� ��連動して開閉する片開きタイプのドアであ� ��たりする。また、エレベータ乗場ドア100は1 枚ドアであっても構わない。図1の平面図は� �エレベータ乗場ドア100が両開きタイプであ� �場合の左ドア101と右ドア102との配置を示し� �おり、左ドア101と右ドア102とが直列に配置� �れている。

 左ドア101と右ドア102とには、それぞれ中央� ��、窓ガラス110(透光部材、可燃部材)が設け� �れている。
 窓ガラス110は、上部取付金具A141、下部取付 金具A146および側部取付金具149から成るガラ� �固定枠114で各ドアに取り付けられている。

 左ドア101と右ドア102との昇降路側は、昇� ��路側パネルA136と昇降路側パネルB137とで構� �されている。昇降路側パネルA136はガラス固� ��枠114とパネル板138とで構成されている。

 左ドア101と右ドア102とは、外部および内部� ��ほぼ同一またはほぼ左右対称な構造をして� ��る。
 以下、左ドア101を例にして、エレベータ乗� ��ドア100の内部構造を説明する。右ドア102の� ��部構造は左ドア101の内部構造と同様な構造� ��有する。

 図2は、実施の形態1における左ドア101を� �す横断面図であり、図1のA-A断面を示してい� ��。上方が昇降路側であり、下方が乗場側で� ��る。

 図2に示すように、窓ガラス110は乗場側ガラ ス111と中間フィルム112と昇降路側ガラス113と の3層構造を成す板状の合わせガラスである� �
 乗場側ガラス111(乗場側透光材)は乗場側に� �置された板状の強化ガラス(耐圧ガラス)(乗� �側透光材)であり、昇降路側ガラス113は昇降� ��側に配置された板状の耐熱ガラス(耐火ガラ ス)(昇降路側透光材)である。また、中間フィ ルム112は乗場側ガラス111と昇降路側ガラス113 との間に配置され、乗場側ガラス111と昇降路 側ガラス113とを接着するシートである。
 このような合わせガラスを用いることによ� ��、火災時や地震時などに窓ガラス110が飛散� ��るなどの危険を防ぎ、利用者の安全性を高� ��ることができる。
 但し、乗場側に耐熱ガラスを配置し、昇降� ��側に強化ガラスを配置してもよい。
 また、窓ガラス110(乗場側ガラス111、昇降路 側ガラス113)は、ガラス製でなく、その他の� �光部材(例えば、アクリル)であってもよい。

 左ドア101は、乗場側の面を構成する乗場側� ��ネル131と昇降路側の面を構成する昇降路側� ��ネルA136とが互いに隔てた位置に配置され、 内部に空洞を有している。乗場側パネル131の 内面と昇降路側パネルA136の内面とは離れて� �る。
 乗場側パネル131と昇降路側パネルA136とは、 1対の窓穴115を有し、窓ガラス110を窓ガラス11 0の厚さ方向から挟んで、窓ガラス110を1対の� ��穴115部分に配置している。窓ガラス110は乗� ��側パネル131と昇降路側パネルA136との間に配 置されている。

 窓ガラス110の左右両側は不燃性の側部緩� ��材159で保護されている。

 左ドア101は、箱状内部に取り付けられた� ��部補強金具169により、潰れないように補強� ��れている。

 図3は、実施の形態1における左ドア101を� �す縦断面図であり、図1のB-B断面を示してい� ��。右方が乗場側であり、左方が昇降路側で� ��る。

 左ドア101の内部には、窓ガラス110より下方� ��配置され、火災時などに溶融して垂れ落ち� ��中間フィルム112を受け止める受止金具A121(� �け部材)が備わる。
 受止金具A121は、窓ガラス110の幅方向に向け て伸張している棒状を形成する。窓ガラス110 の幅方向とは、窓ガラス110の厚さ方向と略直 交する方向であり、図1および図2の横方向で� ��り、図3の手前から奥に向かった方向である 。図3は、受止金具A121の伸張方向に直交する� ��面を示している。また、受止金具A121の幅方 向は、受止金具A121の伸張方向と直交する方� �であり、窓ガラス110の厚さ方向であり、図3� ��横方向である。
 受止金具A121の(伸張方向の)長さは窓ガラス1 10の幅以上である。受止金具A121が窓ガラス110 の幅以上の長さを有することにより、受止金 具A121は窓ガラス110のどの位置から垂れ落ち� �中間フィルム112であっても受け止めること� �できる。
 また、受止金具A121は左ドア101の幅と同程度 の長さを有し、伸張方向の両端が左ドア101の 左右両側に接しているのが望ましい。これに より、中間フィルム112が受止金具A121を伸張� �向に伝って受止金具A121の両端から垂れ落ち� ��ことを防ぐことができる。

 受止金具A121は、乗場側側部121aと昇降路� �側部121bと底部121cとを有して、上部で開口し た縦断面U字状(J字状、凹状、横向きのC字状)� ��形成している。受止金具A121が縦断面U字状� �形成して乗場側と昇降路側とに壁を有し、� �場側と昇降路側とを閉じた溝状を形成して� �ることにより、中間フィルム112が受止金具A1 21の乗場側および昇降路側から垂れ落ちるこ� ��を防ぐことができる。また、受止金具A121は 、縦断面H字状や縦断面V字状などを形成して� ��場側と昇降路側とに壁を設けてもよい。

 底部121cは、窓ガラス110の底面から隔てた下 方で板状を形成し、窓ガラス110の底面と平行 して窓ガラス110の幅方向に伸張し、窓ガラス 110の底面と対面して中間フィルム112を受け止 める。
 乗場側側部121aは、窓ガラス110の幅方向に伸 張している板状を形成し、底部121cの乗場側� �側辺から上向きに伸張している。
 昇降路側側部121bは、窓ガラス110の幅方向に 伸張している板状を形成し、底部121cの昇降� �側の側辺から上向きに伸張している。

 受止金具A121は、乗場側側部121aの外面で� �場側パネル131の内面に接合され、昇降路側� �部121bの外面で昇降路側パネルA136の内面に接 合されている。

 左ドア101は、さらに、受止金具A121と同形状 または類似形状の受止金具B122(受け部材)を備 える。受止金具B122は受止金具A121より下方に� ��置し、受止金具A121と受止金具B122とは上下� �向に並列して配置されている。受止金具A121� ��下方に受止金具B122を備えることにより、受 止金具A121から漏れ落ちてしまった溶融した� �間フィルム112を受止金具B122で受け止めるこ� ��ができる。
 受止金具A121の下方に配置される受止金具B12 2は一つでも複数でも構わない。また、左ド� �101は受止金具B122を備えなくても構わない。

 パネル板138、上部補強金具A161、上部取付金 具A141、下部取付金具B147および下部取付金具A 146は昇降路側パネルA136を構成する。
 パネル板138は昇降路側パネルA136のベースに なっており、上部補強金具A161は上部補強金� �B162と共に左ドア101の上部を補強しており、� ��部取付金具A141、下部取付金具B147および下� �取付金具A146はガラス固定枠114を構成して窓� ��ラス110を窓穴115部分に固定している。また� ��下部補強金具166は左ドア101の下部を補強し� ��いる。

 下部取付金具A146は、窓ガラス110の底面とほ ぼ同じ高さで、昇降路側から乗場側に向けて 中間フィルム112の手前まで伸張しており(支� �部146a、突出部)、昇降路側ガラス113の底面を 支持している。窓ガラス110の上下は不燃性の 上部緩衝材151と下部緩衝材156とで保護され、 下部取付金具A146は下部緩衝材156を介して昇� �路側ガラス113の底面を支持している。
 下部取付金具A146の乗場側に向いた先端と乗 場側パネル131の内面との間には隙間119が設け られ、窓ガラス110の底面(乗場側ガラス111と� �間フィルム112との部分)と受止金具A121の底部 121cとが隙間119を通じて対面している。そし� �、溶融した中間フィルム112は隙間119から受� �金具A121の底部121cに垂れ落ちる。
 窓ガラス110の中間フィルム112の下方に隙間1 19を設けたことにより、溶融した中間フィル� ��112は受止金具A121に垂れ落ちるため、溶融し た中間フィルム112がガラス固定枠114に滞留し て発火するということを防ぐことができる。 また、受止金具A121に垂れ落ちた中間フィル� �112が発火しても、中間フィルム112はエレベ� �タ乗場ドア100の内部で燃焼する。
 これにより、ある階で火災などが発生して� ��ガラス110の中間フィルム112が溶融しても、� ��融して発火した中間フィルム112が昇降路に� ��ちることはなく、昇降路を通じて他の階が� ��焼するということを防ぐことができる。

 実施の形態1では、以下のようなエレベータ 乗場ドア100について説明した。
 エレベータ乗場ドア100は、乗場ドアパネル� ��一部にガラス窓(窓穴115)を備え、耐熱ガラ� �と非耐熱ガラスとを組み合わせた合わせガ� �ス(窓ガラス110)がガラス窓に取り付けられて いる。また、合わせガラスは火災の生じる乗 場側に非耐熱ガラスが位置し、非加熱側であ る昇降路側に耐熱ガラスが位置するように取 り付けられている。
 これにより、乗場で火災が発生した場合、� ��耐熱ガラスの焼失と共に合わせガラスの中� ��フィルムも焼失する。そして、中間フィル� ��が溶融し、非加熱面側(昇降路側)に垂れて� �火するということを防ぐことができる。

 また、エレベータ乗場ドア100はガラスの固� ��補強部(ガラス固定枠114)の下側に縦断面C型( もしくは、縦断面がC型に類似した形状)の部� ��(受止金具A121)を備える。ガラス固定枠114の� ��側に設けた部材は開口側をドア上面に向け� ��いる。また、エレベータ乗場ドア100は裏板( 昇降路側パネルA136)を有する。
 これにより、火災時に溶融した中間フィル� ��112を縦断面C型の部材で受け止め、且つ、裏 板で袋小路にして、中間フィルム112が発火す ることを防ぐことができる。また、中間フィ ルム112が万が一発火しても、中間フィルム112 の炎が裏板によりドア裏面に逃げないため、 他の階への延焼の恐れを減らすことができる 。

 また、エレベータ乗場ドア100はガラスの固� ��補強部(下部取付金具A146)と乗場ドアパネル( 乗場側パネル131)との間に隙間119を有する。
 これにより、火災時に溶融した中間フィル� ��112を隙間119からドア裏面に流すことができ� ��中間フィルム112が窓部(ガラス固定枠114)に� �留して発火することを防ぐことができる。

 実施の形態2.
 実施の形態1と異なるエレベータ乗場ドア100 の形態について左ドア101を例に挙げて説明す る。説明を省略する事項については実施の形 態1と同様である。

 図4は、実施の形態2における左ドア101を� �す縦断面図であり、図3に対応する図である� ��

 受止金具A121は、実施の形態1と同様に乗場� �側部121aと昇降路側側部121bと底部121cとを有� �、昇降路側側部121bが底部121cの昇降路側の側 辺から下方に伸張し、縦断面N字状(横向きのZ 字状)を形成している。
 また、受止金具A121は、実施の形態1と同様� �、乗場側側部121aの外面で乗場側パネル131の� ��面に接合され、昇降路側側部121bの外面で昇 降路側パネルA136の内面に接合されている。

 受止金具A121は、乗場側側部121aと下部取付� �具A146(昇降路側パネルA136の一部)とで、乗場� ��と昇降路側とを閉じている。
 実施の形態2のエレベータ乗場ドア100は、受 止金具A121の乗場側と昇降路側との少なくと� �一方がエレベータ乗場ドア100のパネル(乗場� ��パネル131、昇降路側パネルA136)により閉じ� �いることを特徴の一つとする。
 例えば、受止金具A121は、縦断面が左右逆の L字状を形成し、受止金具A121の乗場側側部121a と昇降路側パネルA136とで乗場側と昇降路側� �を閉じてもよい。
 また例えば、受止金具A121は、縦断面がL字� �または左右逆のN字状を形成し、乗場側パネ� ��131と受止金具A121の昇降路側側部121bとで乗� �側と昇降路側とを閉じてもよい。
 また例えば、受止金具A121は、縦断面が横線 状(横向きのI字状)を形成し、乗場側パネル131 と昇降路側パネルA136とで乗場側と昇降路側� �を閉じてもよい。

 また、受止金具A121は、乗場側側部121aが乗� �側ガラス111の底面と同程度の高さまで伸張� �ていると共に、乗場側側部121aの上端部(支持 部121d)が乗場側から昇降路側に向けて中間フ� ��ルム112の手前まで突出しており、乗場側側� ��121aの上端部で乗場側ガラス111の底面を下部 緩衝材156を介して支持している。但し、乗場 側側部121aの上端部は、乗場側ガラス111の底� �を支持することができれば、昇降路側に向� �て伸張していなくても構わない。
 実施の形態2のエレベータ乗場ドア100は、受 止金具A121の上端部で窓ガラス110の底面の一� �(中間フィルム112を除く)を支持することを特 徴の一つとする。

 左ドア101は、実施の形態1と同様に、受止 金具A121と同形状または類似形状の受止金具B1 22を受止金具A121より下方に一つ以上備えるの が好ましい。受止金具B122は、実施の形態1の� ��うに、縦断面がU字状を形成してもよい。ま た、受止金具A121が実施の形態1のように縦断� ��U字状を形成し、受止金具B122が実施の形態2� ��ように縦断面N字状を形成してもよい。また 、左ドア101は受止金具B122を備えなくても構� �ない。

 実施の形態2によるエレベータ乗場ドア100 の効果は、実施の形態1と同様であり、溶融� �て垂れ落ちた中間フィルム112を受止金具A121� ��受け止めることにより、溶融した中間フィ� ��ム112が昇降路に落ちて他の階が延焼すると� ��うことを防ぐことができる。

 実施の形態3.
 実施の形態1と異なるエレベータ乗場ドア100 の形態について左ドア101を例に挙げて説明す る。説明を省略する事項については実施の形 態1と同様である。

 図5は、実施の形態3における左ドア101を� �す縦断面図であり、図3に対応する図である� ��

 受止金具A121は、実施の形態1と同様に乗場� �側部121aと昇降路側側部121bと底部121cとを有� �、縦断面U字状を形成している。
 受止金具A121は、乗場側側部121aが乗場側パ� �ル131の内面に接合され、底部121cが窓ガラス1 10の厚さ程度の幅を有し、昇降路側側部121bが 昇降路側パネルA136の内面に接合されていな� �。
 受止金具A121は、実施の形態1のように底部12 1cが乗場側パネル131から昇降路側パネルA136ま での幅を有していなくてもよく、底部121cが� �なくても中間フィルム112の鉛直下方に位置� �ていればよい。

 実施の形態3による効果は、実施の形態1� �同様であり、溶融して垂れ落ちた中間フィ� �ム112を受止金具A121で受け止めることにより� ��溶融した中間フィルム112が昇降路に落ちて� ��の階が延焼するということを防ぐことがで� ��る。

 実施の形態4.
 実施の形態1~実施の形態3と異なるエレベー� ��乗場ドア100の形態について左ドア101を例に� ��げて説明する。説明を省略する事項につい� ��は実施の形態1~実施の形態3との少なくとも� ��ずれかと同様である。

<実施例1>
 図6は、実施の形態4における左ドア101を示� �縦断面図であり、図3に対応する図である。

 実施の形態4における左ドア101は、実施の 形態1~実施の形態3のように窓ガラス110を乗場 側パネル131側に配置するのではなく、窓ガラ ス110を昇降路側パネルA136側に配置している� �

 左ドア101は、乗場側パネル131が、窓ガラス1 10の底面とほぼ同じ高さで、乗場側から昇降� ��側に向けて中間フィルム112の手前まで伸張� ��ており(支持部131a、突出部)、乗場側ガラス1 11の底面を支持している。
 また、受止金具A121は、実施の形態2と同様� �、上端で窓ガラス110の底面を支持してもよ� �。つまり、受止金具A121は、昇降路側側部121b が昇降路側ガラス113の底面と同程度の高さま で伸張していると共に、昇降路側側部121bの� �端部(支持部)が昇降路側から乗場側に向けて 中間フィルム112の手前まで突出し、昇降路側 ガラス113の底面を支持してもよい。
 また、受止金具A121は、実施の形態3と同様� �、乗場側と昇降路側との一方のみがエレベ� �タ乗場ドア100のパネル(乗場側パネル131、昇� ��路側パネルA136)の内面に接合してもよい。� �まり、受止金具A121は、乗場側側部121aが乗場 側パネル131の内面に接合されていなくてもよ い。

<実施例2>
 図7は、実施の形態4における左ドア101を示� �縦断面図であり、図3に対応する図である。

 実施の形態4における左ドア101は、実施の 形態1~実施の形態3のように窓ガラス110を乗場 側パネル131側に配置するのではなく、窓ガラ ス110を乗場側パネル131と昇降路側パネルA136� �の中間に配置している。左ドア101は、図7の� ��うな窓ガラス110部分で狭まった砂時計状で� ��なく、乗場側パネル131と昇降路側パネルA136 との間隔が窓ガラス110の厚さと略同一な直方 体を形成してもよい。

 左ドア101は、乗場側パネル131(支持部131a)が� ��場側ガラス111の底面を支持すると共に、昇� ��路側パネルA136を構成する下部取付金具A146(� ��持部146a)が昇降路側ガラス113の底面を支持� �ている。
 また、受止金具A121は、実施の形態2と同様� �、上端で窓ガラス110の底面を支持してもよ� �。つまり、乗場側パネル131と昇降路側パネ� �A136とが窓ガラス110の底面を支持する代わり� ��、受止金具A121の乗場側側部121aが上端部(支� ��部)で乗場側ガラス111の底面を支持すると共 に、受止金具A121の昇降路側側部121bが上端部( 支持部)で昇降路側ガラス113の底面を支持し� �もよい。このとき、受止金具A121の乗場側側� ��121aは、乗場側ガラス111の底面と同程度の高 さまで伸張していると共に、昇降路側に向け て中間フィルム112の手前まで伸張している。 また、受止金具A121の昇降路側側部121bは、昇� ��路側ガラス113の底面と同程度の高さまで伸� ��していると共に、乗場側に向けて中間フィ� ��ム112の手前まで伸張している。

 実施の形態4による効果は、実施の形態1� �同様であり、溶融して垂れ落ちた中間フィ� �ム112を受止金具A121で受け止めることにより� ��溶融した中間フィルム112が昇降路に落ちて� ��の階が延焼するということを防ぐことがで� ��る。