Elle concerne plus précisément une biellette comportant une tige ayant à chaque extrémité un organe de liaison et ayant un axe géométrique X passant par les deux organes de liaison.

II est connu, notamment en aéronautique, de lier entre eux deux éléments de structure par des biellettes. Ces biellettes doivent tre à la fois légères et très résistantes aussi bien en traction qu'en compression.

En cas de choc dans un élément de structure, la biellette est soumise à un pic de contrainte. Pour éviter la destruction des éléments de structure, difficiles à réparer, il est préférable, au-delà d'un seuil déterminé de contrainte, que ce soit la biellette qui absorbe le choc soit par déformation plastique, soit tout simplement par rupture. Mais en cas de rupture, les deux éléments séparés de la biellette deviennent incontrôlables et peuvent causer des dommages aux pièces environnantes et, de plus, la biellette n'assure plus son rôle.

FR 2 795 793 décrit une biellette fusible à absorption d'énergie qui comporte deux éléments coaxiaux à savoir un cylindre équipé à l'une de ses extrémités d'un organe de liaison, et une tige reliée au deuxième organe de liaison qui comporte une collerette logeant dans une cavité cylindrique du cylindre, deux manchons fusibles entourant la tige étant disposés de part et d'autre de la collerette, en appui contre un fond du cylindre et une face de la collerette. Cette biellette comporte ainsi un organe fusible dans le sens de la traction et dans le sens de la compression. Pour ajuster la résistance de chaque organe fusible, formé par un manchon, ce dernier comporte une pluralité de lumières allongées et parallèles à l'axe géométrique de la biellette. Pour assurer le parallélisme des deux éléments après le flambage d'un manchon, le cylindre comporte du côté de son organe de liaison une portée cylindrique dans laquelle l'extrémité libre de la tige peut coulisser. Le cylindre comporte donc une portion massive qui augmente la masse de la biellette.

En outre, les organes fusibles sont volumineux et nécessitent un gros travail d'usinage pour réaliser les lumières.

Le but de !'invention est de proposer une biellette de type traditionnel qui puisse se rompre lorsque la force de traction, suite à un choc, est supérieure à une valeur prédéterminée, sans créer de dommages aux pièces environnantes et qui assure son rôle de liaison après rupture, sans augmentation de masse excessive.

L'invention concerne donc une biellette comportant une tige ayant à chaque extrémité un organe de liaison et ayant un axe géométrique X passant par les deux organes de liaison.

Selon l'invention, cette biellette est caractérisée par le fait que la tige comporte une zone fusible sous forme d'une section rétrécie entre une première portion de tige reliée à un premier organe de liaison et une deuxième portion de tige reliée au deuxième organe de liaison, ladite zone fusible étant destinée à se rompre lorsque la force de traction supportée par ladite biellette est supérieure à une valeur prédéterminée, et des moyens pour rendre indissociables les deux portions de tige en cas de rupture de la zone fusible.

Très avantageusement, les moyens pour rendre indissociables les deux portions de tige comportent un corps de cylindre coaxial à l'axe X et solidaire par l'une de ses extrémités de la première portion de tige, ledit corps de cylindre présentant à l'autre extrémité un fond dans lequel est ménagé un orifice à travers lequel la deuxième portion de tige est susceptible de coulisser, ledit corps de cylindre définissant une cavité cylindrique dans laquelle loge la zone fusible ainsi qu'une collerette formée autour de la deuxième portion de tige et susceptible de coulisser dans ladite cavité.

Ainsi, en cas de rupture de la zone fusible, la deuxième portion de tige est maintenue coaxialement dans le cylindre, et son débattement axial est limité par le fond du cylindre contre lequel la collerette est susceptible de venir en butée.

De préférence, la biellette comporte en outre des moyens mécaniques pour amortir le choc en cas de rupture de la zone fusible.

Ces moyens mécaniques comportent par exemple une pluralité de dents formées sur la paroi interne du corps de cylindre dans la chambre annulaire délimitée par la collerette et le fond du corps de cylindre, lesdites dents étant susceptibles d'tre cassées par la collerette suite à la rupture de la zone fusible.

Avantageusement, la biellette comporte en outre des moyens pour empcher le retour arrière de la deuxième portion de tige après la rupture de la zone fusible.

Ces moyens d'anti-retour de la deuxième portion de tige comportent, de préférence, au moins une première dent formée sur la paroi interne du corps de cylindre en regard d'une rainure hélicoïdale ménagée à la périphérie de la collerette, la coopération de ladite première dent avec ladite rainure immédiatement après la rupture de la zone fusible entraînant une torsion d'au moins l'une des portions de tige, et ladite première dent formant une butée anti-retour après son franchissement par la collerette par suite de la rotation inverse des portions de tige par effet élastique.

D'autres avantages et caractéristique de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une coupe longitudinale d'une biellette selon l'invention ; - la figure 2 est une coupe longitudinale de la biellette de la figure 1 après rupture de la zone fusible ; - la figure 3 est une coupe transversale du corps de cylindre selon la ligne III-III de la figure 1 ; - la figure 4 montre en développé la disposition des dents sur la surface interne du cylindre, et la périphérie de la collerette avant la rupture de la zone fusible dans une biellette comportant des moyens d'anti-retour, et - la figure 5, semblable à la figure 4 montre la position de la collerette après la rupture de la zone fusible.

Les figures 1 et 2 montrent une biellette 1 qui comporte une tige 2 d'axe X équipée à chacune de ses extrémités 2a et 2b d'un organe de liaison, référencé 3 à l'extrémité 2a, et référencé 4 à l'extrémité 2b.

Les organes de liaison 2a et 2b sont du type à rotule dont l'axe est perpendiculaire à l'axe X.

La tige 2 comporte une section rétrécie formant une zone fusible 5 entre une première portion de tige 6 située du côté du premier organe de liaison 3 et une deuxième portion de tige 7 située du côté du deuxième organe de liaison 4. Cette zone fusible 5 est destinée à rompre

lorsque la force de traction supportée par la biellette 1 est supérieure à une valeur prédéterminée, par suite par exemple d'un choc sur l'un des éléments de structure reliés par la biellette 1.

La première portion de tige 6 est nettement plus courte que la deuxième portion de tige 7, et elle comporte près de son extrémité 2a, un renflement annulaire 8 fileté à sa périphérie destiné à recevoir l'extrémité 9 d'un cylindre 10, d'axe X.

La deuxième portion de tige 7 présente dans sa zone médiane une collerette 11 d'axe X qui a un diamètre légèrement inférieur à celui du renflement annulaire 8.

Le cylindre 10 entoure la tige 2 sur pratiquement toute sa longueur. Il comporte à son extrémité 9 un filetage intérieur coopérant avec le filetage externe du renflement annulaire 8. Son diamètre interne est supérieur à celui de la tige 2 et légèrement supérieur à celui de la collerette 11. Il comporte à son autre extrémité 12 un fond 13 qui présente un orifice 14 d'axe X traversé par la deuxième portion de tige 7.

Le fond 13 est suffisamment rigide pour supporter un choc lors de la rupture de la zone fusible 5 et l'orifice 14 est susceptible de jouer le rôle d'une portée cylindrique pour la deuxième portion de tige 7.

La cylindre 10 délimite une cavité interne 15 dans laquelle loge la zone fusible 5 et la collerette 11. La zone fusible 5 est située près de l'extrémité 9 du cylindre 10 et la collerette 11 est positionnée sensiblement à mi-distance entre la zone fusible 5 et le fond 13 du cylindre 9.

En cas de rupture de la zone fusible 5, la paroi interne du cylindre 10 constitue une portée cylindrique pour la collerette 11.

Ainsi donc, la structure de biellette décrite ci-dessus permet de maîtriser l'endroit exact de la rupture de la tige 2, dans le cas où la biellette 1 est soumise à une force de traction supérieure à une force prédéterminée par la section rétrécie de la zone fusible 5. En cas de rupture de la zone fusible 5, les deux portions de tige 6 et 7 sont rendues indissociables grâce à la présence du cylindre 10 solidaire par son extrémité 9 de la première portion de tige 7, et à la présence de la collerette 11 emprisonnée dans la cavité interne 15 du cylindre 10.

L'amplitude de l'entraxe des deux portions de tige 6 et 7 séparées est

également limitée du fait que la collerette 11 coulisse dans le cylindre 10 à la manière d'un piston.

Très avantageusement, la biellette 1 décrite ci-dessus comporte en outre des moyens mécaniques 20 pour amortir le choc à la suite de la rupture de la zone fusible 5.

Ces moyens mécaniques 20 sont par exemple réalisés sous la forme de picots ou de dents 21 prévus sur la paroi interne du cylindre 10 dans la chambre 22 délimitée par la collerette 11 et le fond 13 du cylindre 10.

Ces dents 21 sont de préférence réparties sur une ou plusieurs spirales dans la chambre 22 du côté de la collerette 11. Ces dents 21 ont une longueur telle qu'elles peuvent tre cisaillées par la collerette 11 lors du déplacement de cette dernière suite à la rupture de la zone fusible 5.

En cas de rupture de la zone fusible 5, les dents 21 seront brisées en cascade, c'est-à-dire que les dents les plus proches de la collerette 11, dans la situation normale de la biellette 1, seront cassées les premières. Cette disposition permet d'absorber progressivement au moins une partie de l'énergie libérée par la rupture de la zone fusible 5.

Les dents cassées 21 restent emprisonnées dans la chambre 22, et si l'énergie libérée par la rupture de la zone fusible 5 est suffisante pour casser toutes les dents 21, la collerette 11 viendra comprimer les dents cassées 21 contre le fond 13 du cylindre 10 jusqu'à l'absorption de l'énergie restante. Par la suite, la collerette 11 sera libre de se déplacer dans le cylindre 10 en fonction de la direction de la force s'exerçant sur les organes de liaison 3 et 4.

Les figures 4 et 5 montrent un développé de la paroi interne du cylindre 10, qui comporte deux spirales SI, S2 de dents 21 diamétralement opposées, chaque spirale SI, S2 comportant par exemple une spire et demie, et les deux spirales SI et S2 étant diamétralement opposées.

Lors de la rupture de la zone fusible 5, la collerette 11 qui, initialement avant la rupture, était au voisinage des premières dents 21a des deux spirales SI et S2, va casser ces dents 21a, puis les deuxièmes dents 21b de chaque spirale, et ainsi de suite.

Sur les figures 4 et 5, on voit que la périphérie de la collerette 11 comporte, selon une variation de réalisation de l'invention, deux

rainures hélicoïdales référencées 23a et 23b, diamétralement opposées qui débouchent dans la chambre 22 en regard des deux premières dents 21a et 21b des deux spirales S1 et S2.

Lors de la rupture de la zone fusible 5, la collerette 11 va se déplacer vers la droite sur la figure 4, et les premières dents 21a, dites dents guideuses, des deux spirales SI et S2, vont s'engager dans les rainures hélicoïdales 23a et 23b, sans casser. La collerette 11, au début de son mouvement de translation, va subir un couple de torsion qui va absorber une partie de l'énergie.

Lors de ce mouvement de torsion, les deuxièmes dents 21b, puis les troisièmes dents et éventuellement les suivantes vont tre frappées par les secteurs périphériques de la collerette 11 situées entre les rainures hélicoïdales 23a et 23b et vont se briser, en absorbant une partie de l'énergie.

Lorsque la collerette 11 aura franchi une distance suffisante pour se désengager des dents guideuses 21a et 21b, elle va, par effet ressort, reprendre sa position angulaire initiale dans le cylindre 10, puis elle va poursuivre sa course vers le fond 13 de la manière décrite ci- dessus, en subissant un mouvement de torsion par des deuxièmes dents guideuses et en cassant toute les dents rencontrées.

Avec ce mode de réalisation particulier, la collerette 11 sera ensuite libre de se déplacer dans le cylindre 10 en fonction de la direction de la force s'exerçant sur les organes de liaison 3 et 4, mais le chemin de retour parcouru par la collerette 11 sera limité par des dents suiveuses 21a et 21b qui, comme on le voit maintenant sur la figure 5, servent de butée à la collerette 11 dans te sens de la compression, ces dents guideuses 21a et 21b n'étant plus en regard des rainures hélicoïdales 23a et 23b.