以下、本発明の実施形態について図面を� ��照しながら詳細に説明する。

 (第1実施形態)図1は、本実施形態にかかる ラゲッジボード構造を示す斜視図、図2は、� �ヤシートバックが起立した通常状態のラゲ� �ジボード及び補助ボードを示す断面図、図3� ��、リヤシートバックが前倒し状態の場合を� ��すラゲッジボード及び補助ボードを示す断� ��図、図4は、空間部内のコイルスプリングを 示す斜視図、図5は、ラゲッジボードの構造� �示す分解斜視図、図6は、補助ボードの起立� ��態におけるインテグラルヒンジ付近を示す� ��面図、図7は、補助ボードが前倒し状態にお けるインテグラルヒンジ付近を示す断面図で ある。

 自動車の車室内後方には左右一対のリヤ� ��ート1が設置されている。リヤシート1はリ� �シートクッション2とリヤシートバック3とを 備えている。本実施形態では、リヤシートク ッション2は、スライドレール4に脚部5が固定 されており、前後にスライド可能になってい る。また、リヤシートバック3は、リヤシー� �クッション2に対して前後へリクライニング� ��能になっているとともに、前方へ大きく倒� ��て折りたたむことができるようになってい� ��。

 リヤシートバック3の後方にはラゲッジル ームRが形成されている。そして、ラゲッジ� �ームRの後方には車体のバックパネル6が形成 されている。このバックパネル6の開口は図� �せぬバックドアにて開閉される。

 ラゲッジルームRのフロアパネル上には、 工具類やスペアタイヤを収納する収納ボック ス7が設置されている。収納ボックス7の上部� ��はデッキボード8が載置されている。デッキ ボード8は収納ボックス7に係合されており、� ��要な場合だけ開閉及び取外しを行うことが� ��きるようになっている。

 デッキボード8の上部には、ラゲッジルー ムRの底面を構成する部材であるラゲッジボ� �ド9が載置されている。

 ラゲッジボード9の前端下部は、リヤシー トクッション2の脚部5から延びるブラケット1 0の先端に回動軸11を介して回動可能に連結さ れている。したがって、ラゲッジボード9は� �ヤシートクッション2を前後にスライドさせ� ��際に一緒にデッキボード8上を前後にスライ ドするようになっている。また、ラゲッジボ ード9は回動軸11を中心に全体を上方へ回動さ せることも可能である。

 ラゲッジボード9の前端には、左右のリヤ シートバック3にそれぞれ対応した左右一対� �補助ボード12が結合されている。各補助ボー ド12は、インテグラルヒンジ13を介してラゲ� �ジボード9に対して回動可能に結合されてい� ��。そして、図1に示すように、補助ボード12� ��ラゲッジボード9の間のインテグラルヒンジ 13には、各補助ボード12に対して左右一対の� �ンジ機構14がそれぞれ設置されている。

 次に、ラゲッジボード9、補助ボード12、� ��ンジ機構14の説明をする。

 ラゲッジボード9及び補助ボード12は、い� ��れも上下2枚のカバーシート(表面側シート� �び裏面側シート)15,16を有し、当該カバーシ� �ト15,16の間にコアシート17を挟んだ状態で、� ��互に溶着した三層構造をしている。そして� ��ラゲッジボード9及び補助ボード12は、とも� ��インテグラルヒンジ13以外の周縁部に端末� �理が施されている。本実施形態では、カバ� �シート15,16及びコアシート17として、いずれ� ��熱可塑性樹脂であるポリプロピレン(PP)製の ものを使用している。なお、カバーシート及 びコアシートの素材として、アクリルニトリ ルブダジエンスチレン樹脂(ABS)、ポリスチレ� ��樹脂(PS)、ポリエチレン(PE)等の熱可塑性樹� �を用いることも可能である。

 コアシート17は、円柱状のエンボスを有� �る断面凹凸形状をしている。このコアシー� �17をカバーシート15,16の間に挟むことで、軽� ��かつ薄型でありながら高い剛性を有するラ� ��ッジボード9ならびに補助ボード12を形成す� ��ことができる。また、表面側のカバーシー� ��15の上面にはカーペット18が接着されている 。

 本実施形態では、一対の補助ボード12は� �それぞれラゲッジボード9の前端にインテグ� ��ルヒンジ13を介して一体的に連設されてい� �。具体的には、ラゲッジボード9と補助ボー� ��12とを一体化させた1つのボードの外周形状� ��対応した一対の金型(図示せず)を用い、上� �1つのボードの外周縁部を端末処理するとと� ��に型抜きする際に、裏面側金型に設けられ� ��押圧部材にて裏面側のカバーシート16を下� �から車幅方向に沿ってライン状に押圧し、� �バーシート15に重合させて熱溶着しインテグ ラルヒンジ13を形成することで、インテグラ� ��ヒンジ13を介してラゲッジボード9と補助ボ� ��ド12とを一体に連設させている。なお、一� �化させた1つのボードを端末処理するととも� ��型抜きして形成した後に、押圧部材にてイ� ��テグラルヒンジを形成するようにしてもよ� ��。

 インテグラルヒンジ13は、上述のように� �表面側のカバーシート15に対して裏面側のカ バーシート16を合わせた状態で溶着している� ��め、インテグラルヒンジ13は、表面側のカ� �ーシート15と面一になっている。すなわち、 インテグラルヒンジ13は、ラゲッジボード9の 表面側のカバーシート15と補助ボード12の表� �側のカバーシート15とが略水平となるように した状態(補助ボード12をラゲッジボード9に� �して真っ直ぐにした状態)で、インテグラル� ��ンジ13の高さがラゲッジボード9の表面側の� ��バーシート15及び補助ボード12の表面側のカ バーシート15の高さと略同一の高さとなるよ� ��に形成されている。

 そして、かかる状態で、インテグラルヒ� ��ジ13を挟んでラゲッジボード9及び補助ボー� ��12の端面(ラゲッジボード9の前端)20と端面(� �助ボード12の後端)21とを対向させると、これ らの端面20,21は互いに下方へ向けて間隔を拡� ��るように逃げた斜面となる。すなわち、イ� ��テグラルヒンジ13の下方には、端面20,21の間 に、車幅方向に沿う断面略三角形状の空間部 Sが形成される。上述したように、かかる状� �では、インテグラルヒンジ13が表面側のカバ ーシート15と同じ高さに形成されているため� ��インテグラルヒンジ13の下方に形成される� �間部Sが大きくなる。

 そして、各補助ボード12に対して2個ずつ� ��コイルスプリング(ばね部材)22が、端面20,21� ��間に介在するように取り付けられている。

 コイルスプリング22は、捻れ復元力を発� �させるコイル部(復元力発生部)22aと、その両 端に、ラゲッジボード9及び補助ボード12に取 り付けるための固定部としての端部23,24と、� ��備えている。

 そして、上記空間部S内に、コイル部22aが 収納されている。特に、本実施形態では、空 間部Sが大きいため、コイル部22aをより確実� �空間部Sに収納させることができ、見栄えの� ��上を図ることができる。

 コイルスプリング22の両側の端部23,24は、 それぞれラゲッジボード9及び補助ボード12の 裏面側のカバーシート16に至る長さを有し、� ��の端末には、コイルスプリング22の軸方向� �向けてL形に折り曲げられた曲折部23a,24aがそ れぞれ形成されている。

 そして、この曲折部23a,24aが短冊状の樹脂 プレート25,26によりラゲッジボード9及び補助 ボード12の裏面側のカバーシート16にそれぞ� �固定されている。この樹脂プレート25,26はポ リプロピレン製で、曲折部23a,24aを跨ぐ形状� �しており、その両端部が超音波溶着により� �バーシート16に固定されている。このように 、樹脂プレート25,26をカバーシート16に溶着� �ることで、コイルスプリング22の端部23、24� �ラゲッジボード9及び補助ボード12に固定し� �いるため、コイルスプリング22の固定構造を 簡単な構造にすることができる。

 本実施形態では、裏面側に空間部Sを有す るインテグラルヒンジ13と、コイル部22aが空� ��部S内に収納されるとともに端部23,24がラゲ� ��ジボード9及び補助ボード12に固定されたコ� ��ルスプリング22と、によりヒンジ機構14が構 成されている。

 なお、本実施形態では、補助ボード12が� �ヤシートバック3の背面を押付ける方向に常� ��付勢されるようにしている。具体的には、� ��助ボード12をラゲッジボード9に対して真っ� ��ぐにした状態でも、両側の端部23,24が下側� �回動しようとする小さな捻れ復元力がコイ� �スプリング22のコイル部22aに発生するように 予め設定している。こうすれば、リクライニ ング操作等によりリヤシートバック3の角度� �どのように変えたとしても、捻れて変形し� �コイルスプリング22のコイル部22aの捻れ復元 力によって、補助ボード12がリヤシートバッ� ��3の背面に常時押付けられた状態とすること ができる。

 以上の本実施形態によれば、図2に示すよ うに、リヤシートバック3を起立させて通常� �状態にすると、補助ボード12がインテグラル ヒンジ13を中心に上側に回動しているため、� ��イルスプリング22の端部23,24のうち、補助ボ ード12に固定された方の端部24は上方へ回転� �ながら引っ張られ、コイルスプリング22のコ イル部22aは更に捻られた状態となって、強い 捻れ復元力が発生する。

 このとき、コイル部22aは、単に空間部S内 に収納されているだけでコイル部22aを貫く軸 が存在しないため、比較的自由に変形するこ とができる。すなわち、図6に示すように、� �イルスプリング22のコイル部22aは、補助ボー ド12側の端部24が引っ張られることにより、� �イルスプリング22の両側の端部23,24の位置関� ��が変化し、かかる位置変化によりコイルス� ��リング22のコイル部22a全体が斜めに自由変� �することとなる。

 このように、軸を設けずにコイルスプリ� ��グ22をラゲッジボード9及び補助ボード12に� �定することで、コイルスプリング22は、補助 ボード12を回動させる際の回動中心軸となる� ��とがなく、補助ボード12はあくまでもイン� �グラルヒンジ13を中心に回動するので、コイ ルスプリング22がインテグラルヒンジ13を中� �とした回動を邪魔するのを抑制することが� �きる。

 また、本実施形態によれば、図3に示すよ うに、リヤシートバック3を前倒しした状態� �も、コイルスプリング22のコイル部22aに小さ なねじれ復元力が作用するようにしているた め、補助ボード12もコイルスプリング22のコ� �ル部22aのねじれ復元力により前側へ回動し� �、リヤシートバック3の背面に接した状態が� ��持される。その結果、補助ボード12が車両� �行時の振動等により上下にばたつくのを抑� �することができる。

 また、本実施形態によれば、ラゲッジボ� ��ド9及び補助ボード12の互いに対向する端面2 0,21間に設けられている空間部Sにコイル部22a� ��収納し、その両側の端部23,24をラゲッジボ� �ド9及び補助ボード12にそれぞれ固定させた� �造とすることで、軽量かつ簡単なラゲッジ� �ード構造を得ることができる。さらに、コ� �ル部22aを空間部S内に収納することで、端部2 3、24以外が外部に突出してしまうのを抑制す ることができるため、コイルスプリング22が� ��ゲッジルームR内の周辺構造と干渉してしま うのを抑制することができる。

 (第2実施形態)図8は、本実施形態にかかる リヤシートバックが通常状態の場合のラゲッ ジボード及び補助ボードを示す断面図、図9� �、リヤシートバックが前倒し状態の場合を� �すラゲッジボード及び補助ボードを示す断� �図、図10は、空間部内のコイルスプリングを 示す斜視図、図11は、ラゲッジボードの構造� ��示す分解斜視図、図12は、補助ボードの起� �状態におけるインテグラルヒンジ付近を示� �断面図、図13は、補助ボードの前倒し状態に おけるインテグラルヒンジ付近を示す断面図 である。なお、本実施形態は、上記第1実施� �態と同様の構成要素を備えている。よって� �それら同様の構成要素については共通の符� �を付すとともに、重複する説明を省略する� �

 本実施形態では、シートがスライドしな� ��固定タイプのものにラゲッジボード構造を� ��用させた場合を例示する。なお、上記第1実 施形態にかかるラゲッジボード構造をシート がスライドしない固定タイプのものに適用す ることや、本実施形態にかかるラゲッジボー ド構造をスライドタイプのものに適用するこ とが可能であることは言うまでもない。

 本実施形態においては、ラゲッジボード2 7及び補助ボード28の内部構造と、ヒンジ機構 29におけるコイルスプリング30の端部31,32の固 定の仕方が上記第1実施形態と異なっている� �

 本実施形態にかかるラゲッジボード27で� �、内部に発泡ポリプロピレン製の発泡材33と 、アルミ合金製のH形押出材であるリインフ� �ース34が交互に収納されている。なお、発泡 材として発砲ウレタン製のものを用いること も可能である。本実施形態では、発泡材33を� ��インフォース34との間に配置しており、各� �バーシート15,16の内面に発泡材33を溶着させ� ��ことでラゲッジボード27を形成している。� �して、このラゲッジボード27は、車両側面に 回動可能に支持されている。

 さらに、本実施形態では、インテグラル� ��ンジ13の近傍にリインフォース34が配置され るようにしている。そして、このリインフォ ース34の縦面部には略中央高さ位置に横長の� ��孔35が形成されている。なお、インテグラ� �ヒンジ13の近傍に発泡材33を配置させてもよ� ��。

 また、この長孔35に対応する位置の端面20 には上下方向に沿う挿通孔39が形成されてい� ��。なお、本実施形態では、ラゲッジボード2 7形成時に、予め端面20の長孔35に対応する位� ��を薄肉に形成し、かかる部位に針を突き刺� ��ことで、挿通孔39を形成している。

 補助ボード28は、内部に発泡ポリプロピ� �ン製の発泡材33aが収納されている。本実施� �態では、発泡材33aは、補助ボード28側の各カ バーシート15,16の内面に溶着された状態で収� ��されている。この発泡材33aの厚さは、ラゲ� ��ジボード27の発泡材33の厚さよりも薄いもの である。したがって、補助ボード28の厚さは� ��ラゲッジボード27の厚さよりも薄くなって� �る。

 コイルスプリング30のラゲッジボード27側 の端部31は、端末に垂直方向(コイルスプリン グ30の軸方向と直交する方向)でL形の曲折部31 aが形成されている。また、補助ボード28側の 端部32の端末には、U形の折返部32aが補助ボー ド28側の裏面側のカバーシート16に沿うよう� �形成されている。また、補助ボード28の裏面 側のカバーシート16には、コイルスプリング3 0の端部32を収納するための溝部36が形成され� ��その先端部には厚肉部分37が成形されてい� �。

 コイルスプリング30は、ラゲッジボード27 側の端部31に形成された曲折部31aをリインフ� ��ース34の長孔35に係合することで、ラゲッジ ボード27に固定されている。具体的には、コ� ��ルスプリング30の端部31のL形の曲折部31aを� �通孔39に挿通してラゲッジボード27内に挿入� ��、コイルスプリング30のコイル部30aを起立� �せた状態(空間部S内の正規位置に収納された コイル部30aに対して直交した状態)で内部の� �インフォース34の長孔35内に挿入する。その� ��、コイルスプリング30を回転させて空間部S� ��の正規位置に収納された状態にすることで� ��曲折部31aと長孔35とを係合させ、以て、コ� �ルスプリング30の端部31をラゲッジボード27� �固定している。

 次に、コイルスプリング30の補助ボード28 側の端部32をカバーシート16の溝部36内に収納 し、その端末の折返部32aをビス38により、溝� ��36の先端部に予め成形したカバーシート16の 厚肉部分37に固定する。

 以上の本実施形態によっても、上記第1実 施形態とほぼ同様の効果を得ることができる 。

 また、本実施形態によれば、コイルスプ� ��ング30の端部31がラゲッジボード27の内部に� ��入されて、内部にあるリインフォース34と� �合した状態で固定されるため、コイルスプ� �ング30の端部31の固定強度を高めることがで� ��る。

 また、コイルスプリング30の端部31とリイ ンフォース34との係合部が外部に露出してい� ��いため、上記係合部に何かが当たる等して� ��イルスプリング30の端部31とリインフォース 34との係合状態が解除されてしまうのを抑制� ��ることができる。

 さらに、コイルスプリング30における補� �ボード28側の端部32も溝部36内に収納されて� �り、カバーシート16から突出しないようにし ているため、補助ボード28側でも、端部32と� �助ボード28の裏面との固定状態が壊されてし まうのを抑制することができる。

 また、本実施形態によれば、コイルスプ� ��ング30の端部31を、ラゲッジボード27の内部� ��挿入し、リインフォース34に設けた長孔35に 係合させて固定しているため、端部31をリイ� ��フォース34の上下面で固定させた場合と比� �、製品の厚みを一定とした際に取り得るリ� �ンフォース34の最大厚さを大きくすることが できる。したがって、より強度の強い薄型の ラゲッジボード27を得ることが可能となる。

 以上、本発明の好適な実施形態について� ��明したが、本発明は上記実施形態に限定さ� ��るものではなく、種々の変形が可能である� ��

 例えば、上記第1および第2実施形態では� �ばね部材としてコイルスプリングを用いた� �のを例示したが、これに限らず、板ばね、� �ばね、ゴム製のばね部材等を用いても本発� �を実施することができる。

 また、上記第2実施形態では、コイルスプ リングのラゲッジボード側の端部をリインフ ォースと係合させたものを例示したが、補助 ボードにリインフォースを設けて補助ボード 側の端部を係合させてもよいし、両端部を係 合させるようにしてもよい。

 また、上記第2実施形態では、リインフォ ースとしてアルミ合金製のH形押出材のもの� �用いているが、リインフォースの素材とし� �、鉄、エンジニアリングプラスチック、耐� �性樹脂等種々の材料を用いることができる� �、リインフォースの形状も角形、丸形、I型� ��様々な形状とすることができる。

 また、ラゲッジボード及び補助ボードの� ��部構造は、上記実施例に限定されず種々の� ��造のものを用いることが可能である。

 また、上記第1および第2実施形態では、� �ゲッジボードの表面側のカバーシートと補� �ボードの表面側のカバーシートとが略水平� �なるようにした状態における空間の形状が� �三角形状となるものを例示したが、本発明� �、これに限らず台形状や半円状、自由曲線� �状等様々な形状の空間が形成されるように� �てもよい。