VERFAHREN ZUM BIEGEN VON BAHNFÖRMIGEN STEHFALZPROFILBLECHEN Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Biegen von bahnförmigen Stehfalzprofilblechen mit einem im wesentlichen flächigen Steg und zwei daran unter Bildung eines im wesentlichen U-förmigen Profils seitlich vorgesehenen Flanschen, bei welchem die zu bearbeitende Blechbahn in einer Rollformeinrichtung zwischen mehreren hintereinander angeordneten Paaren von Rollen durchgeführt wird, die auf beiden Seiten des Bahntransportweges an Ständern gehalten sind, wobei die Flansche jeweils zwischen Druckrollen durchgeführt und mit Druck beaufschlagt werden und das Stehfalzprofilblech anschließend durch Biegemittel in einer senkrecht zu der Ebene des Stegs verlaufenden Ebene mit Biegemitteln gebogen wird.

Bei modernen Gebäuden werden häufig Dachkonstruktionen und Wandverkleidungen verwendet, bei denen die Außenhaut durch sogenannte Stehfalzprofilbleche gebildet wird (siehe beispielsweise EP-0685612-A1). Für die Herstellung solcher Stehfalzprofile werden in der Regel Roll-formeinrichtungen eingesetzt, um im Durchlaufverfahren Blechbänder oder Blechbahnen mit dem gewünschten Profil zu versehen und an den Randbereichen der Blechbänder unter Bildung eines im wesentlichen U-förmigen Querschnitts aufrecht abragende Flansche herzustellen (siehe US-Patent 4, 811, 587). Dazu werden die Blechbänder in der Rollform-einrichtung zwischen Rollenpaaren hindurchgeführt, die an ihrem Außenumfang zueinander korrespondierende Rollprofile aufweisen und das Blechband verformen, wenn es zwischen den Rollen durchläuft.

Aus der WO-01/74508-A1 ist ferner eine Rollformeinrichtung bekannt, die es erlaubt, Stehfalzprofilbleche konkav oder konvex in einer zu der Ebene der Blechbahn senkrechten Ebene zu biegen.

Allerdings weisen moderne Gebäude häufig komplexere Formen auf.

Beispielsweise gibt es Gebäude mit Kuppeldächern oder teilkuppelförmigen Dächern, die es erfordern, die Blechbahnen nicht nur konvex oder konkav zu biegen, sondern auch tordierend zu verformen, so daß eine schraubenlinienförmige Biegung entsteht.

Vor diesem Hintergrund besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, ein Verfahren und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, die es ermöglichen, Blechbahnen, im Durchlaufverfahren schraubenförmig zu biegen.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß bei einem Verfahren der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß zur Herstellung einer schraubenlinienförmigen Biegung der Flansch auf der einen Seite der Blechbahn durch die Druckrollen in einem ersten axialen Abschnitt mit Druck beaufschlagt und mit den Biegemitteln gebogen wird und der Flansch auf der gegenüberliegenden Seite der Blechbahn durch die Druckrollen in einem zweiten axialen Abschnitt mit Druck beaufschlagt und mit den Biegemitteln gebogen wird, wobei der erste Abschnitt und der zweite Abschnitt axial versetzt zueinander liegen. Der Erfindung liegt dabei die Erkenntnis zugrunde, daß eine schraubenlinienförmige Biegung erzeugt werden kann, indem ein Blech in an sich bekannter Weise (siehe WO-01/74508-A1) konkav oder konvex gebogen wird, indem zunächst die Flansche mit Druck beaufschlagt und anschließend ein Biegevorgang in den gewalzten Bereichen vorgenommen wird, jedoch die axialen Abschnitte, in welchen die Druckbeaufschlagung und Biegung erfolgt, an den beiden Flanschen axial versetzt zueinander liegen.

Beispielsweise kann vorgesehen sein, daß in einem ersten Durchlauf durch die Rollformeinrichtung der Flansch auf der einen Seite der Rollformeinrichtung in dem ersten Abschnitt durch die Druckrollen mit Druck beaufschlagt und mit den Biegemitteln gebogen wird und in einem zweiten Durchlauf durch die Rollformeinrichtung der Flansch auf der gegenüberliegenden Seite in dem zweiten Abschnitt durch die Druckrollen beaufschlagt und mit den Biegemitteln gebogen wird.

Alternativ ist es möglich, die Flansche auf beiden Seiten der Blechbahn in einem Durchlauf der Rollformeinrichtung zu bearbeiten, wobei dann die Druckrollen und Biegemittel auf den beiden Seiten der Blechbahn zeitlich versetzt aktiviert werden, um die Flansche in den axial versetzten ersten und zweiten Abschnitten zu verformen.

Beispielsweise kann in diesem Fall die Rollformeinrichtung, welche aus der WO- 01/74508-Al bekannt ist, zum Einsatz kommen, sofern die Druckrollen und Biegemittel auf den beiden Seiten der Blechbahn getrennt voneinander einstellbar sind.

Hinsichtlich weiterer vorteilhafter Ausgestaltungen der Erfindung wird auf die Unteransprüche sowie die nachfolgende Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung verwiesen. In der Zeichnung zeigt : Figur 1 eine Rollformeinrichtung zum Biegen von bahnförmigen Stehfalzprofilblechen nach dem Verfahren gemäß der vorliegenden Erfindung in Vorderansicht,

Figur 2 die Rollformeinrichtung aus Figur 1 im Vertikalschnitt entlang der Linie 11-11, Figur 3 die Vorrichtung aus Figur 1 im Horizontalschnitt entlang der Linie III- III, Figur 4 ein bahnförmiges Stehfalzprofilblech, welches nach dem Verfahren gemäß der vorliegenden Erfindung gebogen wurde, in perspektivischer Darstellung, Figur 5 schematisch ein Bogendach, welches aus Stehfalzprofilblechen gemäß der Figur 4 hergestellt ist, und Figur 6 eine Blechbahn vor der Verformung in Draufsicht.

In den Figuren 1 bis 3 ist eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Rollformeinrichtung 1 zum Rollformen von Blechbahnen dargestellt, deren Grundaufbau und Funktionsweise bereits grundsätzlich bekannt sind (WO-01/74508-A1). Konkret dient die Rollformeinrichtung 1 dazu, bahnförmige Stehfalzprofilbleche 2 zu biegen, welche, wie insbesondere die Figuren 2 und 4 gut erkennen lassen, jeweils einen im wesentlichen flachen Steg 3 mit zwei Wölbungen 19, 20 aufweisen, von dessen beiden Längsrändern Flansche 4,5 unter Bildung eines U- förmigen Querschnitts aufrecht abragen, die an ihren freien Enden mit Bördeln 6,7 versehen sind. Die Rollformeinrichtung 1 besitzt einen unteren Ständer 8 und einen oberen Ständer 9, welcher, wie in der Figur 1 durch einen Doppelpfeil A angedeutet ist, quer zur Bahntransportrichtung X in vertikaler Richtung verfahren werden kann um die Bahnbreite einstellen zu können. An dem unteren Ständer 8 sind in der Bahntransportrichtung X hintereinanderliegend zwei Paare von vorderen und hinteren Transportrollen 10a, 10b, lla, llb angeordnet, die um vertikale Achsen rotierend antreibbar sind und zwischen sich einen Preßspalt bilden, um die untere Hälfte der Blechbahn 2 zwischen sich festzuklemmen und zu transportieren. An dem oberen Ständer 9 sind in symmetrischer Anordnung zu den unteren Transportrollen 10a, l Ob, 1 la, 1 lb zwei Paare von oberen Transportrollen rotierend antreibbar gehalten, wobei in der Figur 1 von den beiden Paaren jeweils nur eine vordere und eine hintere Transportrolle 12a, 13 a gezeigt ist.

Zwischen den Paaren von vorderen Transportrollen 10a, l Ob, 12a und hinteren Transportrollen 1 la, 11 lb, 13a sind an dem unteren Ständer 8 und dem oberen Ständer 9 jeweils ein Satz von Druckrollen 14,15, 16 angeordnet, um die beiden Flansche 4,5

der Blechbahn 2 und deren Bördelkanten 6,7 mit Druck zu beaufschlagen. Wie insbesondere die Figur 2 gut erkennen läßt, wird die Blechbahn 2 durch äußere Druckrollen 16 sowohl im Bereich des Stegs 3 als auch außenseitig im Bereich der Flansche 4,5 abgestützt, wobei die Bördelkanten 6,7 um einen Stirnbereich der Druckrollen 16 gelegt sind. Die Druckrollen 14 sind an den Innenseiten der Flansche 4, 5 positioniert und an den oberen und unteren Ständern 8,9 in einer solchen Weise gelagert, daß es möglich ist, sie gegen die Flanschinnenseiten zu drücken, wie dies in der Figur 2 durch die vertikalen Pfeile P angedeutet ist. In gleicher Weise sind die verbleibenden Druckrollen 15 an den Ständern 8,9 rotierend angebracht, daß sie von außen gegen die Bördel 6,7 gedrückt werden können, wie dies in der Figur 2 durch die horizontalen Pfeile P angedeutet ist. Im übrigen ist es möglich, die Paare von hinteren Transportrollen lla, llb, 13a quer zur Bahntransportrichtung zu verstellen, wie dies in Figur 3 durch den Doppelpfeil F angedeutet ist. Auf diese Weise können die Transportrollen lla, llb, 13a gegenüber den vorderen Transportrollen 10a, lOb, 12a und den Druckrollen 14,15, 16 verstellt werden mit der Folge, daß eine durchlaufende Blechbahn 2, nachdem ihre Flansche 4,5 und Bördel 6,7 durch die Druckrollen 14,15, 16 mit einem Druck beaufschlagt wurden, in einer zur Ebene des Stegs 3 der Blechbahn 2 senkrechten Ebene gebogen wird. Dabei kann das Maß der Biegung, d. h. der Krümmungsradius, durch Verstellung der hinteren Transportrollen lla, llb, 13a verändert werden (siehe WO 01/74508 Al).

Gemäß der vorliegenden Erfindung können mit der Rollform-einrichtung 1 nicht nur konkave oder konvexe Krümmungen an einer Blechbahn hergestellt werden, sondern können Blechbahnen auch mit einer schraubenlinienförmigen Biegung versehen werden, so daß sie die in Figur 4 dargestellte Endform erhalten und beispielsweise an einem Kuppeldach K in der in Figur 5 dargestellten Weise angebracht werden können. Hierzu ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die beiden Flansche 4,5 der Blechbahn 2 in axial zueinander versetzten axialen Abschnitten 17,18 durch die Transport-und Druclcrollen mit Druck beaufschlagt und gebogen werden, wie dies in Figur 6 angedeutet ist. Die Figur läßt gut erkennen, daß der untere Flansch 4 früher mit Druck beaufschlagt und gebogen wird als der obere Flansch 5. Diese ungleichmäßige Bearbeitung der Flansche 4,5 hat zur Folge, daß das Stehfalzprofilblech 2die in Figur 4 dargestellte konkave und schraubenlinienförmig verdrillte Form erhält.

Grundsätzlich ist es möglich, die Flansche 4,5 in zwei unabhängigen Arbeitsgängen herzustellen, wozu dann die Blechbahn 2 zweimal durch die Rollformeinrichtung 1 geführt wird. Alternativ dazu ist es ebenfalls möglich, die Flansche in einem gemeinsamen Arbeitsgang zu verformen. In diesem Fall ist es lediglich erforderlich, die Druckrollen 15,16, 17 und hinteren Transportrollen Ha, 1 Ib, 13a an den beiden Ständern 8,9 zeitlich versetzt zueinander in Betrieb zu setzen, d. h. die Rollen für die Bearbeitung des unteren Flansches 4 früher als die entsprechenden Rollen für die Bearbeitung des oberen Flansches 5 zu aktivieren. Hierzu ist eine entsprechende Steuerung oder ein Regelkreis vorgesehen.

Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht es, unterschiedlichste Formen herzustellen. Insbesondere ist es möglich, durch mehrmaliges Durchlaufen der Einrichtung 1 an den Flanschen 4,5 wechselnde Krümmungsradien herzustellen, die an den beiden Flanschen 4,5 auch unterschiedlich ausfallen können.

In der zuvor beschriebenen Ausführungsform sind die Ständer 8, 9 übereinander liegend angeordnet und wird die Blechbahn 2 in vertikaler Ausrichtung durch die Rollform-einrichtung 1 transportiert. Alternativ ist es möglich, die Blechbahn 2 horizontal zu transportieren und die Ständer seitlich vorzusehen.