PROCEDE DE FABRICATION D’UN VITRAGE COULISSANT ET VITRAGE

COULISSANT

La présente invention se rapporte à un procédé de fabrication d’un vitrage de véhicule, et notamment de véhicule automobile, comportant une vitre ainsi que des moyens pour permettre la mobilité de ladite vitre en translation verticale par rapport à une portière dudit véhicule.

La présente invention se rapporte aussi à un vitrage fabriqué par ce procédé.

La présente invention a été développée en particulier pour une portière sans cadre de vitrage, c’est-à-dire pour portière qui supporte le vitrage dans sa partie basse mais qui ne comporte pas de montant latéraux, ni de montant haut.

Beaucoup de solutions ont été développées pour permettre la mobilité verticale d’un vitrage par rapport à la portière. Toutefois, jusqu’à maintenant, très peu de solutions permettaient une très grande maîtrise de la tolérance de fixation latérale, c’est-à-dire de la tolérance selon la direction extérieur-intérieur (c’est-à-dire la tolérance selon la direction générale de l’axe Y du véhicule).

La demande internationale de brevet N° W02008074819 enseigne en particulier qu’il est possible d’utiliser deux matières adhésives différentes pour fixer une vitre à un moyen pour permettre la mobilité de la vitre en translation à fente. Le second adhésif est appliqué sous forme liquide en étant contenu latéralement par le premier adhésif.

Cette solution est contraignante à mettre en œuvre du fait de l’état liquide du second adhésif. Elle ne peut être mise en œuvre qu’en orientant le vitrage verticalement, à l’envers, avec la partie basse du virage en haut. Cette orientation verticale complexifie le positionnement adéquat de la vitre dans le référentiel du bâti de référence car il n’est alors possible d’utiliser la pesanteur que pour le référencement selon l’axe Z du vitrage.

A contrario, le positionnement de la vitre horizontalement, permettrait d’utiliser la pesanteur pour le référencement selon les axes Z et Y mais ce n’est pas compatible avec l’état liquide du second adhésif.

La présente invention entend proposer un procédé de fabrication pour lequel, contrairement à l’art antérieur, l’orientation de la vitre dans l’espace pendant la fixation des moyens permettant sa mobilité n’a pas d’importance. La présente invention entend proposer un procédé de fabrication pour lequel la précision de la fixation des moyens permettant la mobilité de la vitre est très élevée, en particulier selon l’axe Y du véhicule ; Une tolérance de plus ou moins 0,5 mm selon l’axe Y peut être obtenue grâce à la présente invention sur le vitrage final alors qu’avant la fixation du porte-vitre il est possible qu’il y ai un jeu important, de l’ordre de 1,5 à 2 mm entre le porte-vitre et une face en vis-à-vis de la vitre.

La présente invention repose sur l’idée de créer très rapidement un calage mécanique du porte-vitre à côté de la partie en U, et de préférence de chaque côté de la partie en U, lorsque le porte-vitre est positionné dans la position adéquate vis-à-vis de la vitre, ce calage mécanique préalable permettant la mise en œuvre, lentement, de la fixation chimique du porte-vitre à la vitre par la colle habituelle.

La présente invention entend proposer en outre un procédé de fabrication en série de vitrages à une seule matière adhésive qui est plus rapide que précédemment, en particulier un procédé pour lequel il n’est pas nécessaire d’attendre la polymérisation, le séchage ou le durcissement complet de la colle pour retirer le vitrage du bâti de référence qui sert à la fixation des moyens permettant la mobilité de la vitre.

La présente invention entend proposer un vitrage dont les moyens permettant sa mobilité sont fixés d’une manière plus précise et qui en outre a coûté moins cher à fabriquer, car fabriqué plus vite.

La présente invention se rapporte ainsi dans son acception la plus large à un procédé de fabrication d’un vitrage de véhicule selon la revendication 1. Ce vitrage comporte une vitre présentant une face extérieure, une face intérieure et un chant périphérique, ainsi que des moyens de fixation pour permettre la mobilité de ladite vitre en translation verticale par rapport à une portière dudit véhicule, lesdits moyens de fixation étant situés dans au moins une zone de fixation et comportant un porte- vitre présentant une partie en U. Selon ce procédé, lesdits moyens de fixation sont fixés à ladite vitre par la mise en œuvre au moins des étapes suivantes :

- ladite vitre est positionnée sur un bâti de référence, puis,

- une colle est appliquée et ledit porte-vitre est positionné en vis-à-vis d’un bord de ladite vitre de telle sorte que ladite colle soit positionnée dans ladite partie en U, entre au moins ladite vitre et ledit porte-vitre, et

- ledit porte-vitre présentant au moins une, et de préférence plusieurs, extension(s) latérale(s), distincte(s) de ladite partie en U et située(s) en vis-à-vis de ladite vitre, une matière plastique à durcissement rapide est appliquée : - sur au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) et/ou

- sous au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s).

Ainsi, ladite matière plastique à durcissement rapide réalise, dès qu’elle a durcit, un calage mécanique de la position du porte- vitre vis-à-vis de ladite vitre. Il n’est pas nécessaire, ni souhaité, que ladite matière plastique à durcissement rapide adhère chimiquement fortement à ladite extension latérale et à ladite vitre.

Lorsqu’une colle est appliquée et ledit porte- vitre est positionné en vis-à-vis d’un bord de ladite vitre de telle sorte que ladite colle soit positionnée dans ladite partie en U, entre au moins ladite vitre et ledit porte-vitre, il est possible : 1- que la colle soit appliquée sous forme de cordon, extrudée par exemple d’un pistolet, dans l’ouverture libre de la partie en U, puis que ledit porte-vitre soit positionné en vis-à- vis du bord de ladite vitre ; ou

2- que la colle soit appliquée sous forme de couche, extrudée par exemple d’un pistolet, dans la zone de fixation de ladite vitre, sur une ou plusieurs face(s) de ladite vitre et/ou sur son chant, puis que ledit porte-vitre soit positionné en vis-à-vis du bord de ladite vitre ; ou

3- que ledit porte-vitre soit d’abord positionné en vis-à-vis du bord de ladite vitre, puis que la colle soit appliquée sous forme de cordon, extrudée par exemple d’un pistolet dans la partie en U à travers la paroi dudit porte-vitre. De préférence, dans les deux premiers cas ci-dessus, ladite matière plastique à durcissement rapide est appliquée après l’application de ladite colle.

De préférence, dans le troisième cas ci-dessus, ladite matière plastique à durcissement rapide est appliquée en même temps que ladite colle, dans le sens où les deux applications ont une durée commune, afin de réduire de temps de cycle de fabrication (il est possible qu’une application commence après le début de l’autre et/ou qu’une application finisse après la fin de l’autre, mais elles ont une durée en commun).

De préférence, dans le troisième cas ci-dessus, Pour une meilleure répartition de la colle dans la partie en U, l’application de la colle à travers la paroi dudit porte-vitre est réalisée en face du chant de ladite vitre. Après son application, ladite colle se présente sous la forme d’une couche, localisée entre la vitre et la partie en U du porte-vitre.

Ladite matière plastique à durcissement rapide durcit, de préférence, en 60 secondes maximum. De préférence, il ne s’agit pas d’une couche d’une épaisseur continue mais d’un amas de matière, d’épaisseur fluctuante. De préférence, le vitrage est retiré du bâti de référence uniquement après durcissement de ladite matière plastique à durcissement rapide afin que la fixation soit fiable.

Ladite matière plastique à durcissement rapide est, de préférence, une matière thermoplastique ou thermodurcissable et présente, de préférence, à l’état durci une dureté d’au moins 60 Shore A.

Ladite matière plastique à durcissement rapide, de préférence, n’est pas présente à l’intérieur de ladite partie en U du porte-vitre ; elle est, de préférence, appliquée uniquement :

- sur au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) et/ou

- sous au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s).

Il est préférable que ladite colle ne s’étende pas sur ou sous une extension latérale afin de conserver la totalité de l’extension latérale pour l’adhésion entre ladite matière plastique à durcissement rapide et ladite vitre. Une extension latérale est ainsi, de préférence, une partie du porte-vitre qui est en vis-à-vis de la vitre, qui est distincte d’une partie en U, centrale, et qui ne comporte pas de colle. De préférence, il y a une partie de jonction qui n’est pas en U, comme par exemple un ou deux bras ou une ou deux plaque(s) de liaison, entre une partie en U centrale et une extension latérale.

Ladite colle est, de préférence, présente après application uniquement à l’intérieur de ladite partie en U.

Toutefois, il peut être prévu que la quantité de colle soit telle qu’elle déborde latéralement ; dans ce cas, de préférence, chaque, extension latérale est liée à ladite partie en U par un bras de liaison ou par une plaque de liaison afin que la colle déborde à proximité ou au contact de ce bras de liaison ou de cette plaque de liaison.

Ladite matière plastique à durcissement rapide et ladite colle peuvent être en contact l’une avec l’autre ; la matière plastique à durcissement rapide peut en particulier recouvrir un surplus de colle s’échappant de la forme en U, afin de fixer ce surplus.

Pour une meilleure fixation de la matière plastique à durcissement rapide, au moins une application de la matière plastique à durcissement rapide, et de préférence chaque application de la matière plastique à durcissement rapide, est de préférence réalisée en face du chant de ladite vitre.

Lesdites applications (de ladite matière plastique à durcissement rapide et de la totalité de ladite colle) sont, de préférence, réalisées dans ledit bâti de référence : de préférence, sans bouger la vitre entre les injections, afin de permettre une fixation la plus rapide et la plus fiable possible. Pour la fabrication du vitrage, ladite vitre est ainsi, de préférence, retirée du bâti de référence après l’application de la totalité de ladite matière plastique à durcissement rapide et de la totalité de ladite colle.

Ladite matière plastique à durcissement rapide est, de préférence, en contact avec la face extérieure, la face intérieure et le chant de ladite vitre.

Afin d’alléger le vitrage avant son montage dans la portière, il est possible qu’après séchage, durcissement ou polymérisation de ladite colle, au moins une, et de préférence chaque, extension latérale, ainsi que la matière plastique à durcissement rapide, soient retirées du vitrage.

Ladite colle est, de préférence, en contact avec la face extérieure, la face intérieure et le chant de ladite vitre.

Ladite vitre peut être monolithique, complètement feuilletée ou partiellement feuilletée.

Ladite vitre peut être, partiellement feuilletée, avec dans une partie feuilletée au moins une feuille de verre extérieure, une feuille de verre intérieure, ainsi qu’une feuille de matière adhésive située entre ladite feuille de verre extérieure et ladite feuille de verre intérieure, ladite zone de fixation, et de préférence chaque zone de fixation, étant non feuilletée.

La vitre est, de préférence, une vitre partiellement feuilletée dans le sens où il n’y a pas d’espace gazeux ou d’espace vide entre les feuilles qui constituent la vitre.

Avantageusement, l’épaisseur de ladite feuille de verre extérieure est comprise entre 2,85 mm et 4,85 mm.

Avantageusement, l’épaisseur de ladite feuille de verre intérieure est comprise entre 0,30 mm et 2,60 mm.

Dans un mode préféré de réalisation de la présente invention, l’épaisseur de ladite feuille de verre intérieure est comprise 1,00 mm et 1,20 mm.

Avantageusement, ladite feuille de verre intérieure présente des contraintes de surface au maximum de 20 MPa, de 30 MPa et de 40 MPa respectivement pour une épaisseur de ladite feuille de verre intérieure d’environ 1,1 mm, d’environ 1,6 mm et d’environ 2,1 mm. Le terme « environ » désigne ici une valeur considérée par l’homme du métier comme une valeur standard, même si localement cette valeur peut varier dans une fourchette de plus ou moins 10 %.

Au moins une, et de préférence chaque, application de la matière plastique à durcissement rapide est réalisée au travers de ladite extension latérale par un trou. Lesdits moyens pour permettre la mobilité de ladite vitre peuvent comprendre, au sens de la présente invention, un porte- vitre ou gouttière d’attache (« holder » en anglais), ou rails, ou coulisses.

Lesdits moyens pour permettre la mobilité de ladite vitre, de préférence, ne comprennent pas de trou traversant partiellement ou totalement ladite vitre (c’est-à-dire sur une partie de l’épaisseur d’un élément la composant ou la totalité de l’épaisseur de cet élément ou sur une partie de l’épaisseur de la vitre comprenant à cet endroit plusieurs éléments, voir sur la totalité de l’épaisseur de la vitre).

La présente invention se rapporte par ailleurs à un vitrage de véhicule, en particulier obtenu par la mise en œuvre du procédé de fabrication selon l’invention, ledit vitrage comportant une vitre présentant une face extérieure, une face intérieure et un chant périphérique, ainsi que des moyens de fixation pour permettre la mobilité de ladite vitre en translation verticale par rapport à une portière dudit véhicule, lesdits moyens de fixation étant situés dans au moins une zone de fixation et comportant un porte- vitre présentant une partie en U, ledit vitrage étant remarquable en ce que :

- une colle est présente en vis-à-vis d’un bord de ladite vitre de telle sorte que ladite colle soit positionnée dans ladite partie en U, entre au moins ladite vitre et ledit porte-vitre, et

- ledit porte-vitre présentant au moins une, et de préférence plusieurs, extension(s) latérale(s), distincte(s) de ladite partie en U et située(s) en vis-à-vis de ladite vitre, une matière plastique à durcissement rapide est présente :

- sur au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) et/ou

- sous au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s).

De préférence, au moins un, et de préférence chaque, extension latérale comporte au moins un trou.

Dans une première variante, ladite extension latérale se présente sous la forme d’une plaque en contact avec une face de ladite vitre, ou à proximité.

Dans une seconde variante, ladite extension latérale se présente sous la forme d’un U latéral, de préférence de section identique à ladite partie en U, centrale, enchâssant un bord de ladite vitre ; ladite forme en U latérale enchâsse un bord de ladite vitre de préférence à distance des faces et du chant de la vitre mais une paroi de la forme en U latérale peut éventuellement être en contact avec une face ou le chant de ladite vitre, en fonction de la forme de la vitre. De préférence, au moins un, et de préférence encore chaque, extension latérale est liée à ladite partie en U par un bras de liaison (relativement fin) ou par une plaque de liaison (relativement haute) ; cette liaison, de préférence, s’étend plus loin de la vitre que l’extension latérale si l’extension latérale est en contact avec ladite vitre, ou s’étend plus loin de la vitre à même distance que l’extension latérale si l’extension latérale est à distance de ladite vitre.

Dans le présent document, lorsqu’il est expliqué qu’une partie ou forme en U, centrale ou latéral, enchâsse un bord de la vitre, il faut comprendre que l’intérieur de la partie ou forme en U suit la forme générale des deux faces opposées et du chant de la vitre ; il n’y a pas de contact complet de la totalité de la partie ou forme en U avec les deux faces opposées et le chant de la vitre car il y a un espace entre eux pour la colle ou la matière plastique à durcissement rapide.

Dans le présent document, pour les plages mentionnées les bornes des plages sont incluses dans les plages.

Le « chant », ou « rive », désigne le côté étroit d’une feuille, qui est situé sensiblement transversalement entre les deux faces principales d’une feuille.

Ainsi, le procédé de fabrication du vitrage selon l’invention est plus facile à mettre en œuvre car la vitre peut être maintenue dans le bâti de référence dans n’importe quelle position, et en particulier dans la position la plus adéquate vis-à-vis de la gravité tout en étant plus rapide à mettre en œuvre puisqu’il n’est pas nécessaire d’attendre la polymérisation ou le séchage ou le durcissement complet de la colle pour retirer le vitrage du bâti de référence ; il suffit d’attendre le durcissement de la matière plastique à durcissement rapide.

La présente invention a été développée pour les vitrages incorporés dans des portières ne présentant pas des montants latéraux ni un montant supérieur au niveau du vitrage lorsque celui-ci est remonté (fermé).

Avantageusement surtout, la présente invention permet de réaliser un vitrage avec des moyens permettant sa mobilité qui sont fixés à la vitre avec une très grande précision, en particulier selon l’axe Y, et une très grande fiabilité, tout en étant légers.

La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée ci-après d'exemples de réalisation non limitatifs et des figures ci-jointes :

[Fig. 1] illustre une vue de face intérieure d’un vitrage monolithique avant mobile de véhicule selon un mode de réalisation de l’invention avec un porte-vitre unique ;

[Fig. 2] illustre une vue schématique en perspective d’un bâti de référence en début de procédé de fabrication selon l’invention ; ;

[Fig. 3] illustre une autre vue en perspective du bâti de référence pendant la mise en référence du porte- vitre ;

[Fig. 4] illustre une vue en perspective d’un porte-vitre selon une première variante de réalisation ;

[Fig. 5] illustre le porte-vitre de la [Fig. 4] avec un cordon de colle ;

[Fig. 6] illustre une vue partielle en perspective du collage du porte-vitre de la [Fig. 4] ; [Fig. 7] illustre une vue partielle en perspective du porte-vitre de la [Fig. 6] avec en plus une matière plastique à durcissement rapide ;

[Fig. 8] illustre une vue partielle de côté de la [Fig. 7] ;

[Fig. 9] illustre une vue en perspective d’un porte-vitre selon une première variante de réalisation ; [Fig. 10] illustre une vue de côté de la [Fig. 9] ;

[Fig. 11] illustre une vue partielle de dessus du collage du porte-vitre de la [Fig. 9] ; et [Fig. 12] illustre une vue partielle de dessus du collage du porte- vitre de la [Fig. 11] avec en plus une matière plastique à durcissement rapide.

Il est précisé que les proportions entre les divers éléments représentés dans les figures sont respectées pour chaque figure prise indépendamment, afin d'en faciliter la lecture.

La [Fig. 1] illustre un vitrage 1, latéral gauche d’un véhicule, selon un mode de réalisation de l’invention, considéré comme étant vu de l’intérieur de ce véhicule. II s’agit en particulier d’un vitrage latéral d’une portière d’un véhicule automobile (non visible en [Fig. 1]) qui est mobile entre translation par rapport à cette portière sensiblement selon la verticale entre une position ouverte dans laquelle le vitrage se situe en totalité ou en quasi-totalité à l’intérieur de la portière et une position fermée dans laquelle le vitrage ferme une baie de la porte. Ce vitrage réalise ainsi en position fermée une séparation verticale entre un espace intérieur I qui est à l’intérieur du véhicule et un espace extérieur E qui est à l’extérieur du véhicule.

Les notions de « extérieur » et « intérieur » sont donc considérées dans le présent document respectivement par rapport à cet espace extérieur E et cet espace intérieur I. Comme il s’agit d’un vitrage latéral, celui-ci s’étend pour l’essentiel selon l’axe généralement appelé « l’axe X » du véhicule, qui est l’axe longitudinal central d’avancé du véhicule équipé du vitrage selon l’invention en tant que vitrage latéral du côté gauche du véhicule et qui correspond à l’axe horizontal dans le plan de la feuille en [Fig. 1]

La mobilité du vitrage par rapport à la portière est essentiellement verticale dans le sens où cette mobilité s’opère selon l’axe Z, avec éventuellement une petite composante selon l’axe transversal Y non représenté en [Fig. 1]

Dans les modes de réalisation illustrés, le vitrage 1 est d’un seul tenant.

En [Fig. 1], le vitrage 1 comporte une vitre 2 qui est monolithique et bombée (c’est-à-dire non plate) : elle est constituée d’une seule feuille de verre ou de matière plastique, de préférence en verre.

La vitre 2 pourrait être plus complexe : bombée et feuilletée, voire bombée et partiellement feuilletée.

La [Lig. 1] montre que la vitre 2 présente une face extérieure 20 qui est orientée vers l’espace extérieur E, une face intérieure 22 qui est orientée vers l’espace intérieur I et un chant 21 périphérique situé entre ces deux faces.

La vitre 2 présente un premier bord latéral 23, un second bord latéral 24, un bord haut 25 et un bord bas 26. Le premier bord latéral 23 et le second bord latéral 24 de la vitre sont disposés respectivement dans la partie de la vitre orientée vers l’avant et dans la partie de la vitre orientée vers l’arrière du véhicule. Le bord haut 25 et le bord bas 26 de la vitre sont disposés respectivement dans la partie de la vitre orientée vers le toit et dans la partie de la vitre orientée vers le sol sur lequel repose le véhicule.

Si la vitre 2 est partiellement feuilletée, elle comporte une partie principale qui est feuilletée et dans cette partie feuilletée, la vitre comporte, de l’extérieur vers l’intérieur, au moins, dans cet ordre : une feuille de verre extérieure, une feuille intercalaire de matière adhésive puis une feuille de verre intérieure ; toutefois, il est possible qu’au moins une autre feuille soit intercalée entre la feuille de verre extérieure et la feuille intercalaire de matière adhésive ou entre la feuille intercalaire de matière adhésive et feuille de verre intérieure.

La feuille de verre extérieure peut être une feuille de verre ayant subi une opération de bombage thermique avant la fabrication de la vitre partiellement feuilletée et présentant une épaisseur comprise entre 2,85 et 4,85 mm, par exemple de 3,50 mm. La feuille de verre extérieure peut présenter des contraintes de surface d’au moins 80 MPa tout en étant inférieures à 200 MPa. La feuille de verre intérieure peut être une feuille de verre ayant subi une opération de trempe thermique, ou de semi-trempe, et présentant une épaisseur comprise 0,70 et 2,60 mm, voire comprise 0,70 et 2,50 mm, voire entre 0,70 et 2,30 mm, voire entre 0,70 et 2,10 mm, par exemple de 1,10 mm ou 1,60 mm. Les opérations de trempe ou semi-trempe ont pour avantage d’être très rapides à réaliser. En effet, en moyenne, il est possible de produire environ 20 feuilles de verre en une minute. Par ailleurs, l’opération de trempe, ou de semi-trempe, permet d’introduire des contraintes de surface de l’ordre de 20 MPa, 30 MPa et 40 MPa respectivement sur une feuille de verre ayant une épaisseur d’environ 1,10 mm, d’environ 1,60 mm et d’environ 2,10 mm. En variante, la feuille de verre intérieure peut être une feuille de verre ayant subi une opération de trempe chimique et présentant une épaisseur comprise 0,30 et 1,60 mm, voire comprise 0,50 et 1,50 mm, voire entre 0,70 et 1,20 mm, par exemple de 1,10 mm. Une opération de trempe chimique permet d’introduire des contraintes de surface d’au moins de 200 MPa. La feuille de matière adhésive intercalaire est par exemple une feuille en polyvinylbutyral (PVB) présentant une épaisseur comprise entre 0,30 et 1,50 mm, par exemple de 0,78 mm. Cette feuille de matière adhésive présente de préférence les mêmes dimensions de longueur selon l’axe X et de hauteur selon l’axe Z, que la feuille de verre intérieure. Dans le cas où la vitre comporte une ou plusieurs autre(s) feuille(s) en plus des trois mentionnées précédemment, la feuille de verre extérieure est la feuille de la vitre feuilletée qui est la plus à l’extérieur.

En [Fig. 1], le trait discontinu appelé « ligne de vision » ou « limite de vision » VL matérialise le haut du caisson de la portière à l’intérieur duquel le vitrage 1 coulisse. Cette ligne de vision VL réalise, lorsque le vitrage est considéré verticalement, une séparation entre d’une part une partie cachée de la vitre HP qui est située sous la ligne de vision VL et qui est destinée à être cachée à l’intérieur de la portière quelle que soit la position de la vitre par rapport à ladite portière et d’autre part une partie visible de la vitre VP qui est située au-dessus de la ligne de vision VL. Dans la partie cachée du vitrage, sous la ligne VL, le vitrage présente une, voire deux, zones de fixation F, chaque zone étant destinée à accueillir des moyens pour permettre la mobilité de la vitre en translation verticale par rapport à une portière du véhicule. Dans le vitrage fini, chaque zone de fixation F comporte un porte-vitre 6 qui est fixé à la vitre, comme expliqué plus en détail ci-après. Le vitrage comporte ainsi, outre la vitre 2, le long d’au moins une partie d’au moins un bord bas 26, au moins un porte-vitre 6 qui est destiné à permettre d’accueillir un élément d’attachement, non représenté, qui a pour but de permettre d’attacher le porte- vitre dans un système de déplacement pour lever et baisser le vitrage. Certains documents parlent à ce sujet d’un système « de régulateur ».

Le vitrage, dans sa configuration d’utilisation, comporte ici un porte-vitre unique.

Dans la configuration de vitre partiellement feuilleté, chaque zone de fixation F est non feuilletée dans la totalité de la zone : au moins un des trois éléments qui composent à minima le feuilletage dans la partie feuilletée n’est pas présent dans la totalité de cette (ou ces) zone(s) de fixation.

Pour réaliser une zone de fixation non feuilletée, le bord bas de la feuille de verre intérieure ainsi que le bord bas de la feuille adhésive de matière adhésive sont beaucoup plus haut que le bord bas de la feuille de verre extérieure. Le bord bas de la feuille de verre intérieure et le bord bas sont situés environ à mi-distance, selon la verticale entre la ligne de vision VL et le bord bas de la feuille de verre extérieure.

De préférence, aucune zone de fixation F du vitrage ne comporte un trou de fixation.

Le porte-vitre 6 présente en coupe transversale sensiblement une forme en U venant enchâsser une partie longitudinale du bord bas 26, sans être en contact lui-même avec la vitre 2.

Dans le mode réalisation illustré ici, les moyens pour permettre la mobilité de la vitre 2, en translation par rapport à une portière du véhicule comprennent au moins un porte-vitre 6 présentant en coupe transversale sensiblement une forme en h inversé ou en forme de diapason, c’est-à-dire une forme en U avec une queue qui s’étend à l’opposé des deux parois latérales de la partie en U.

Le (ou chaque) porte-vitre peut être en matière plastique, par exemple en polyamide, polybutylène téréphtalate, ou en alliage métallique, par exemple en alliage d’aluminium.

Chaque porte-vitre 6 présente ainsi :

- une première partie constituée de deux parois 63, 64, parallèles, reliées à leur base et formant une rainure longitudinale, c’est-à-dire formant en coupe transversale une forme en U, et - une deuxième partie constituée d’une queue 65, ou un pied, s’étendant à l’opposé des parois 63, 64 par rapport à la base reliant ces parois.

La queue 65 est destinée à être reliée à un système d’entraînement motorisé non illustré pour permettre la montée et la descente du vitrage 1 dans la portière du véhicule. Cette forme en h du porte-vitre est particulièrement avantageuse car elle permet la transmission des efforts entre le porte-vitre et la vitre selon une grande surface correspondant à la somme des surfaces intérieures des parois 63, 64.

L’assemblage est opéré de manière à ce que lesdites parois 63, 64 de ladite forme en h enchâssent la vitre 2 dans sa partie inférieure, la queue 65 se trouvant alors sensiblement dans le prolongement de la vitre 2.

L’assemblage du porte-vitre à la vitre 2 est opéré sur un bâti de référence 10 permettant le contrôle des tolérances sur l’ensemble porte-vitre / vitre.

Avant le positionnement et la fixation des porte-vitre, dans une première étape, la vitre est correctement positionnée (« focalisée ») dans un gabarit de montage présentant une pluralité de butées de positionnement Yl, Y2, Y3, Y4 qui représentent le plan de forme nominal de la vitre sur le véhicule.

Les butées de positionnement qui sont essentiellement selon l’axe Y : Yl, Y2, Y3, Y4, sont situées sur des montants verticaux, respectivement RY1, RY2, RY3, RY4.

Une fois que la vitre 2 est correctement positionnée et maintenu dans le bâti de référence 10, comme illustré en [Fig. 2], un opérateur ou le bras articulé d’un robot procède à la seconde étape du procédé, également visible en [Fig. 2] : le porte-vitre 6 est positionné en vis-à-vis du bord de la vitre 2 et un cordon de colle 9 est appliqué et de telle sorte que ladite colle 9 soit positionnée dans la partie en U, entre la vitre 2 et le porte- vitre 6, sous forme par exemple d’une couche de colle. Pour que la colle soit bien située dans la partie en U, il est possible par exemple de disposer un cordon de colle 9 sur l’ouverture de la partie en U avant d’enchâsser cette partie sur le bord de la vitre, comme visible en [Fig. 4], dont le contenu est détaillé plus loin.

En variante ou en complément, il est possible d’appliquer la colle 9 sur une ou plusieurs face(s) de la vitre 2, voir sur son chant 21, avant d’enchâsser la partie en U sur le bord de la vitre.

En variante ou en complément, il est possible d’enchâsser d’abord la partie en U sur le bord de la vitre puis d’appliquer la colle 9 dans la partie en U à travers la paroi du porte- vitre à travers d’au moins un trou (non illustré), situé de préférence en face du chant de la vitre.

La [Fig. 3] montre, avec la flèche double A, le positionnement adéquat du porte- vitre 6, porté par un dispositif de guidage de porte- vitre 60, dans le bâti 10 de telle sorte que la partie en U enchâsse le bord de la vitre, avec la colle 9 entre cette partie en U et la vitre 2.

Le porte-vitre 6 selon l’invention présente au moins une, et de préférence plusieurs, extension(s) latérale(s) 7a, 7b, 7c, 7d ; 7, 7’, distincte(s) de ladite partie en U.

Deux configurations de porte-vitre sont décrites en détail ci-après. Dans une première variante, illustrée des [Fig. 4] à [Fig. 8], le porte-vitre 6 présente plusieurs extension(s) latérale(s) 7a, 7b, 7c, 7d, distincte(s) de ladite partie en U et se présentant chacune sous la forme d’une plaque 70 destinée à être en contact avec une face de la vitre 2 ou à proximité de cette face, cette plaque étant raccordée à la partie en U par deux bras de liaison 71, 71 ’ horizontaux (selon Faxe Z). Chaque extension latérale 7a, 7b, 7c, 7d comporte en outre ici respectivement un trou 72a, 72b, 72c, 72d.

Dans la version illustrée, le porte-vitre comporte quatre extensions latérales 7a, 7b, 7c, 7d : deux extensions latérales 7a, 7b au contact de la face intérieure 22, situées l’une à gauche et F autre à droite de la partie en U et deux extensions latérales 7c, 7d au contact de la face extérieure 20, situées l’une à gauche et Fautre à droite de la partie en

U. Aucune extension latérale n’est en contact avec le chant 21 de la vitre 2.

Les quatre extensions latérales sont de forme générale identique et les extensions situées à gauche et à droite de la partie en U sont symétriques l’une de Fautre par rapport à un axe vertical. Chaque extension présente une longueur L7, selon Faxe X qui est comprise entre l/20 ^e et 1/5 de la longueur Le de la partie en U ; ici la longueur L7 est d’environ l/10 ^e de la longueur Le de la partie en U.

Chaque extension présente une hauteur FL, selon Faxe Z qui est comprise entre 1/2 et 9/ 10 ^e la hauteur H ₆ de la partie en U qui est en vis-à-vis de la face intérieure 22 ou de la face extérieur 20 ; ici la hauteur FL est d’environ 8/10 ^e de la hauteur FL. Les extensions ne s’étendent pas plus haut que la partie en U, et ne s’étendent pas jusqu’à F arête entre la face 20 ou 22 et le chant 21, dans le but de laisser de la surface libre de face 20, 22 d’une part entre le haut de Fextension et la ligne de vision VL et d’autre part entre le bas de Fextension et Farête qui est entre la face 20 ou 22 et le chant 21. Dans une seconde variante, illustrée des [Fig. 9] à [Fig. 12], le porte-vitre 6 présente plusieurs extension(s) latérale(s) 7, 7’, distincte(s) de ladite partie en U et se présentant chacune sous la forme d’un U latéral, vue en coupe transversale, de section identique à la partie en U centrale. Chaque extension latérale est destinée à enchâsser le bord de la vitre 2, à distance des faces 20, 22 et du chant 21 de la vitre 2.

Chaque extension latérale 7, 7’ comporte en outre ici respectivement un trou 72, 72’ situé en vis-à-vis de la face intérieure 22.

Dans la version illustrée, le porte-vitre comporte deux extensions latérales 7, situées l’une à gauche et l’autre à droite de la partie en U centrale

Les deux extensions latérales sont de forme générale identique et sont symétriques l’une de l’autre par rapport à un axe vertical. Les extensions latérales 7, 7’ sont liées à la paroi 63 de la partie en U centrale par des plaques de liaison 73, 73’ horizontales (selon l’axe Z) situées dans le prolongement latéral de cette paroi 63 et sont liées à la paroi 64 de la partie en U centrale par des plaques de liaison horizontales (selon l’axe Z) situées dans le prolongement latéral de cette paroi 64.

Chaque extension présente une longueur L7, selon l’axe X qui est comprise entre l/20 ^e et 1/5 de la longueur Le de la partie en U ; ici la longueur L7 est d’environ l/10 ^e de la longueur Le de la partie en U.

Chaque extension présente une hauteur FL, selon l’axe Z qui est comprise entre 1/2 et 9/ 10 ^e la hauteur H ₆ de la partie en U centrale qui est en vis-à-vis de la face intérieure 22 ou de la face extérieur 20 ; ici la hauteur FL est identique à la hauteur FL. Les extensions ne s’étendent pas plus haut que la partie en U centrale, et ne s’étendent pas plus bas que la partie en U centrale, dans le but d’avoir la plus grande surface libre possible en vis-à-vis des faces 20, 22 et du chant 21.

Dans les deux variantes, les extensions sont de préférence dans le même matériau que la partie en U ; elles sont, de préférence, venues de matière avec la partie en U.

Les [Fig. 6] et [Fig. 11] illustrent ainsi chacune une vue de détail de la [Fig. 3] pour chacune des deux variantes de porte-vitre 6.

Ce positionnement est le positionnement final qui est souhaité dans le vitrage final.

Après l’étape de positionnement adéquat du porte-vitre 6 visible aux [Fig. 6] et [Fig. 11], la position du porte-vitre est figée lors de la mise en œuvre d’une troisième étape : une matière plastique 8 à durcissement rapide est appliquée :

- sur au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) 7a, 7b, 7c, 7d, comme visible en [Fig. 7] et [Fig. 8] pour la première variante, ou

- sous au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) 7, 7’, comme visible en [Fig. 12] pour la seconde variante.

De par les déviations géométriques des vitres 2 d’une même série dans la zone de fixation F, l’épaisseur de la colle 9 n’est pas uniforme d’un vitrage à l’autre d’une même série et varie en fonction de la géométrie réelle de chaque vitre dans la zone de fixation. La matière adhésive 8 à durcissement rapide permet de figer la position spécifique du porte-vitre et de la vitre, qui peut être différente pour chaque vitrage d’une même série, le temps que la colle 9 réalise l’adhésion chimique entre le porte-vitre et la vitre.

La matière adhésive 8 à durcissement rapide permet en particulier de figer la position selon l’axe Y avec une très grande précision, en prenant en considération que la forme de la vitre en elle-même selon cet axe Y varie d’une vitre à l’autre pour une même série de vitrage.

Lorsque la matière plastique 8 à durcissement rapide est appliquée sur une extension latérale 7a, 7b, 7c, 7d, cette matière recouvre de préférence complètement la plaque :71 et déborde, au-dessus, en dessous et sur les côtés de la plaque 71 afin de figer la position de l’extension latérale 7a, 7b, 7c, 7d vis-à-vis de la face 20 ou 22 de la vitre 2. Si un trou 72a, 72b, 72c, 72d est présent, la matière plastique 8 à durcissement rapide pénètre dans le trou de manière à arriver en contact avec la face 20 ou 22 de la vitre 2 et ainsi augmenter la précision du calage de la position de l’extension latérale 7a, 7b, 7c, 7d vis-à-vis de la face 20 ou 22. Pour chaque extension latérale 7a, 7b, 7c, 7d, la matière plastique 8 à durcissement rapide peut être appliquée de telle sorte qu’elle enchâsse un bord de la vitre 2 : chaque application de matière plastique 8 à durcissement rapide est alors appliquée et collée contre la face extérieure 20, contre le chant 21 et contre la face intérieure 22 dans la zone de fixation. Chaque application de matière plastique 8 à durcissement rapide est de préférence d’un seul tenant car la force du calage est ainsi plus forte.

Chaque application de matière plastique 8 à durcissement rapide présente ici une longueur Ls (selon l’axe X) supérieure à la longueur L ₇ des extensions latérales 7a, 7b, 7c, 7d recouvertes : la matière plastique 8 à durcissement rapide déborde au-delà, latéralement, des extensions latérales 7a, 7b, 7c, 7d.

Lorsque la matière plastique 8 à durcissement rapide est appliquée sous une extension latérale 7, 7’, cette matière pénètre de préférence complètement entre d’une part les faces 20 et 22 de la vitre 2, ainsi que son chant 21, et d’autre part l’extension latérale 7, 7’ afin de figer la position de l’extension de l’extension latérale 7, 7’ vis-à-vis de la vitre 2. Si un trou 72, 72’ est présent, la matière plastique 8 à durcissement rapide pénètre dans le trou de manière à arriver en contact avec la face 20 ou 22 de la vitre 2 et ainsi augmenter la précision du calage de la position de l’extension latérale 7, 7’ vis-à-vis à la fois de la face 20 et de la face 22.

Si un trou 72, 72’ est présent, l’application de la matière plastique 8 à durcissement rapide est, de préférence, réalisée à travers la paroi de l’extension latérale 7, 7’, par le trou 72, 72’. Ces trous d’injection 80, 80’ sont situés dans le bas de la forme en U, afin de permettre de réaliser des injections en face du chant 21 de la vitre 2 et que la matière injectée se répartisse ensuite correctement dans le volume de la forme en U.

Pour chaque extension latérale 7, 7’, la matière plastique 8 à durcissement rapide est appliquée de telle sorte qu’elle enchâsse un bord de la vitre 2 : chaque application de matière plastique 8 à durcissement rapide est appliquée contre la face extérieure 20, contre le chant 21 et contre la face intérieure 22 dans la zone de fixation.

Si la quantité de colle 9 est telle qu’elle déborde latéralement en dehors de la partie en U, la colle peut déborder à proximité ou au contact de la plaque de liaison 73, 73’, dans le creux 74, 74’ ; cela ne gênera pas l’adhésion de la matière plastique 8 à durcissement rapide d’une part à l’extension latérale 70, 70’ et d’autre part à la vitre 2.

Chaque application de matière plastique 8 à durcissement rapide est de préférence d’un seul tenant car la force de calage est ainsi plus forte.

Chaque application de matière plastique 8 à durcissement rapide présente ici une longueur Ls (selon l’axe X) identique à la longueur L ₇ des extensions latérales 7, 7’ : la matière plastique 8 à durcissement rapide ne déborde pas au-delà, latéralement, des extensions latérales 7, 7’, ni vers la gauche, ni vers la droite ; la matière plastique 8 à durcissement rapide ne déborde pas non plus au-dessus de l’extension latérale 7, 7’. Il est à noter que la matière plastique 8 à durcissement rapide peut être appliquée pour être à la fois sous une extension latérale et à la fois sur cette extension latérale et que cela peut s’appliquer à plusieurs extensions latérales, voire à toutes les extensions latérales du porte- vitre. II est possible aussi que pour un porte- vitre, la matière plastique 8 à durcissement rapide est sur une ou plusieurs extension(s) latérale(s) et est sous une ou plusieurs autre(s) extension(s) latérale(s). L’espace disponible dans la portière destinée à accueillir le vitrage peut influencer le choix du positionnement de la matière plastique 8 à durcissement rapide par rapport aux extensions latérales. En outre, dans une même série de vitrage (destiné à un même type de véhicule), la matière plastique 8 à durcissement rapide peut être appliquée pour être sous une extension latérale pour certains vitrages de cette série et sur cette extension latérale pour d’autres vitrages puisque la position finale d’un porte- vitre dépend de la configuration réelle de chaque vitre. Dans le procédé de fabrication en série de vitrages de véhicule selon l’invention, il est donc possible que la matière plastique 8 à durcissement rapide soit appliquée :

- sur une, ou plusieurs, extension(s) latérale(s) 7a, 7b, 7c, 7d pour certains vitrages de la série et

- sous une, ou plusieurs, extension(s) latérale(s) 7, 7’ pour d’autre vitrages de la série.

La matière plastique 8 à durcissement rapide peut être par exemple une matière durcissement en 60 secondes, ou moins. C’est ici une matière thermoplastique ou thermodurcissable et elle présente, de préférence, à l’état durci une dureté d’au moins 60 Shore A II peut s’agit en particulier d’un élastomère thermoplastique (TPE), d’un Polyamide, ... Il s’agit en particulier ici d’une matière « hotmelt Tecbond 240-12-300 ».

Pour un porte-vitre, toutes les applications de la matière plastique 8 à durcissement rapide sont de préférence réalisées en même temps afin de diminuer la durée totale du procédé de fabrication.

La colle 9 est par exemple une résine thermodurcissable, par exemple à base de polyuréthane, mono ou bi-composant, avec ou sans accélérateur. Le temps de durcissement de la colle importe peu et il peut être long car le porte-vitre est déjà correctement fixé à la vitre par la matière plastique 8 à durcissement rapide.

De la première à la troisième étape, la vitre 2 est maintenue dans bâti de référence 10 sans bouger. Après la troisième étape, une fois que l’application de la matière plastique 8 à durcissement rapide est terminée et que la matière plastique 8 à durcissement rapide est suffisamment dure (pas nécessairement complètement dure), le vitrage 1 peut être immédiatement retiré du bâti de référence 10 ; il n’est pas nécessaire d’attendre la polymérisation ou le durcissement de la colle 9.

Avantageusement, il n’y a pas de frontière haute (selon l’axe Z) pour les matières appliquées. Le contrôle de l’application et de la quantité appliquée suffit pour maîtriser que la totalité des espaces d’application soient remplis des matières à appliquer.

Ainsi, le calage physique du porte-vitre à la vitre 2 par la matière plastique 8 est réalisé rapidement et il est fiable : la fixation chimique par la colle 9 peut se faire sans risque que le porte-vitre bouge vis-à-vis de la vitre. Cette fixation chimique est fiable et précise ; il n’est pas nécessaire de la compléter par un attachement mécanique du porte- vitre à la vitre.

Bien que cela ne soit pas souhaité car cela rajoute une étape supplémentaire, il est possible de prévoir qu’un porte- vitre, et en particulier sa queue 65, soit retouché par la suite, de telle sorte que sa configuration soit modifiée, comme enseigné par exemple dans la demande internationale de brevet N° WO200598187.

Pour alléger le vitrage 1, une fois que la colle 9 est sèche ou dure ou polymérisée, il est possible qu’une, plusieurs, et de préférence chaque, extension latérale 7a, 7b, 7c, 7d ; 7, 7’ ainsi que la matière plastique 8 à durcissement rapide soient retirées du vitrage 1 avant son montage dans la portière.

Au-dessus de la limite de vision VL, la portière du véhicule peut comporter au moins une partie sans montant. Ainsi, il est possible que la portière :

- ne comporte pas de montant latéral avant et que ce soit la partie de carrosserie adjacente, autrement appelée « le pilier A » ou « A-pillar » en anglais, qui guide le vitrage, et/ou

- ne comporte pas de montant latéral arrière et que ce soit la partie de carrosserie adjacente, autrement appelée « le pilier B » ou « B-pillar » en anglais, qui guide le vitrage.

La présente invention est décrite dans ce qui précède à titre d’exemple. Il est entendu que l’homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de l’invention sans pour autant sortir du cadre du brevet tel que défini par les revendications.