Eine Verkehrszentrale kann aus von stationären Detektoren in einem Verkehrsnetz gewonnenen und aus von mobilen Detektoren (in Fahrzeugen FCD) gewonnenen und an sie übermittelten Informationen Verkehrszustandsmeldungen, Verkehrsprognosen und Verkehrsnavigationshilfen für ein Endgerät erstellen. Sowohl für die Übertragung von gewonnenen Verkehrsinformationen von einem Fahrzeug (per Mobilfunk etc.) an eine Verkehrszentrale wie auch zur Übertragung von Informationen zu Verkehrszustandsmeldungen, Verkehrsprognosen, Verkehrsnavigationshilfen etc. von einer Zentrale (per Mobilfunk etc.) an ein Endgerät ist jeweils die Bezeichnung des Ortes, auf welchen sich eine Information bezieht, erforderlich. Wenn im Endgerät und in der Zentrale eine identische Karte vorhanden ist, ist eine Ortsreferenzierung mit Bezug auf die Karte möglich ; jedoch werden Karten aufgrund von neuen Straßen, Fahrtrichtungsänderungen, Umleitungen, Baustellen etc. laufend aktualisiert, so daß im Endgerät und in der Zentrale unterschiedliche Kartenversionen vorliegen können.

Eine Ortsreferenzierung ausschließlich aufgrund der geographischen Länge und Breite birgt das Problem der erforderlichen Zuordnung zu einer Straße in einer Karte ; insbesondere kann z. B. an einer gemessenen Ortsposition eines Endgerätes in der Karte in der Zentrale keine Straße verlaufen, bzw. an einer von einer Verkehrszentrale referenzierten geographischen Ortsposition in der Karte in dem Kartenendgerät keine Straße sein. Die Verwendung gemeinsamer Referenztabellen zu Orten in einem Verkehrsnetz ist im Detaillierungsgrad aufgrund nicht unbegrenzt zur Verfügung stehender Speicherkapazität begrenzt. Derartige Verfahren sind somit

zur Übertragung von informationen im Rahmen eines Navigationsdienstes, welcher insbesondere auch in entlegenen Gebieten zweckmäßig ist, nur bedingt geeignet.

Aufgabe der Erfindung ist eine einfache und effiziente Optimierung der Ortsreferenzierung bei der Übertragung von Informationen zwischen einem Endgerät und einer Verkehrszentrale. Die Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigenAnsprüchegelost.

Die Erfindung ermöglicht eine effiziente Ortsreferenzierung auch in entlegenen Gebieten, zu welchen evtl. im Endgerät keine detaillierte Karte und/oder keine Referenztabelle mit Code-Bezeichnungen und ihnen zugeordneten Orten im Verkehrsnetz existiert. Dabei sind die übertragenen, die Route eines Fahrzeuges in einem Verkehrsnetz betreffenden Routeninformationen hinreichend zur Identifikation einer Route eines Fahrzeuges sowohl bei einer Übertragung von Routeninformationen an das Fahrzeug wie auch bei der Übertragung von Routeninformationen an die Verkehrszentrale. Durch die Bezeichnung der in Fahrtrichtung der Route folgenden Straße und des Ortes eines Wegpunktes wird der Ort einer möglichen Abzweigung eines Fahrzeuges hinreichend definiert ; die weitere Fortbewegungsrichtung des Fahrzeuges wird durch die Übermittlung der Fahrtrichtung nach dem Wegpunkt definiert. Ein Wegpunkt wird dabei jeweils dort definiert, wo ein Fahrzeug von einer Straße abgebogen ist oder abbiegen soll.

Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung geben die übertragenen Routeninformationen eine von der Verkehrszentrale einem Fahrzeug als Navigationshilfe vorgeschlagene Route an, wobei die Routeninformation von der Verkehrszentrale an das Fahrzeug übertragen werden und wobei Wegpunkte jeweils dort definiert werden, wo von der Verkehrszentrale dem Endgerät im Fahrzeug das Abbiegen des Fahrzeuges vorgeschlagen wird. Damit ist eine effiziente Navigationshilfe für ein Fahrzeug ohne die Notwendigkeit des Vorhandenseins einer detaillierten Karte zu entlegenen Gebieten, zu Auslands-Gebieten etc. oder von Ortsreferenztabellen im Endgerät im Fahrzeug möglich.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung beschreibt die Routeninformation eine von einem Fahrzeug zurückgelegte Route, über welche das Fahrzeug die Verkehrszentrale (zur interaktiven Kontrolle der Navigation des Fahrzeuges oder zur

Erstellung von Verkehrszustandsmeldungen oder Verkehrsprognosen) informieren soll ; dabei werden die Routeninformationen vom Endgerät im Fahrzeug an die Verkehrszentrale übertragen. Wegpunkte werden dort definiert, wo das Fahrzeug von einer Straße abgebogen ist. Bei Verwendung dieser Ausgestaltung als Navigationshilfe kann ein vom Fahrzeugendgerät an die Verkehrszentrale zur Interaktivität bzw. zur Kontrolle des gefahrenen Weges eines navigierten Fahrzeuges der Name und evtl. die Fahrtrichtung im Endgerät vom Benutzer zur manuellen oder akustischen Eingabe abgefragt werden. Die Richtung kann dabei auch aufgrund laufender GPS-Messungen bestimmt werden. Bei Verwendung dieser Ausgestaltung zur Information der Verkehrszentrale über einen vom Fahrzeug zurückgelegten Weg zur Erstellung von Verkehrszustandsmeldungen oder Verkehrsprognosen ist eine automatische Erfassung der Routeninformationen im Endgerät, insbesondere eine Erfassung der Namen der zurückgelegten Straßen, der Orte von Wegpunkten und der Fahrtrichtung zweckmäßig ; bei einer Positionsbestimmung (z. B. aus GPS) können Straßennamen, Orte von Abzweigungs-Wegpunkten z. B. aus einer Karte im Endgerät und Fahrtrichtungen automatisch ermittelt und als Routeninformationen an die Verkehrszentrale übermittelt werden.

In der Zentrale ist zweckmäßig eine digitale Karte des Verkehrsnetzes vorhanden.

Eine einem Endgerät in einem Fahrzeug von der Zentrale empfohlene Route im Verkehrsnetz wird in der Zentrale z. B. von einem Routenberechnungsprogramm berechnet ; dabei kann eine digitale Karte und/oder Verkehrsinformationen etc. mit einbezogen werden.

Die Kommunikation zwischen einer Verkehrszentrale und einem Fahrzeug erfolgt zweckmäßig per Funk, insbesondere Mobilfunk. Die Angabe der Fahrtrichtung nach einem Wegpunkt kann in den Routeninformationen insbesondere als Himmeisrichtung und/oder als Abzweigerichtung (also links/rechts/geradeaus/scharf links etc.) angegeben und übertragen werden.

Das erfindungsgemäße Verfahren kann in einer Verkehrszentrale und in einem Endgerät ais Programm implementiert sein.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Dabei zeigt : Fig. 1 einen Ausschnitt aus einem Verkehrsnetz und Fig. 2 eine abstrahierte Darstellung des in Fig. 1 gezeigten Ausschnittes des Verkehrsnetzes.

Das in Fig. 1 ausschnittweise dargestellte Verkehrsnetz zeigt die Straßen ; 1 = Kölner Straße, 2 = Verdi-Straße, 3 = Mozart-Straße, 4 = Hinterer Waldweg, 5 = Beethoven- Straße, 6 = Bachstraße. Ferner ist hierzu ein Kompaß 7a dargestellt, der angibt, daß in Fig. 1 oben die Himmelsrichtung Norden im Verkehrsnetz 1 bis 6 ist. Vom Süden auf der Kölner Straße 1 kommend besteht die Abbiegemöglichkeit 7 nach rechts in die Beethoven-Straße 5. Beim Befahren der Beethoven-Straße 5, ausgehend von der Abbiegemöglichkeit 7 von der Kölner Landstraße in Richtung Osten, also in Fig. 1 nach rechts, bestehen nach links die Abbiegemöglichkeiten 8 in die Verdi-Straße 2, 11 in den Hinteren Waldweg 4,12 in die Bachstraße 6 und nach rechts die Abbiegemöglichkeiten 9 in die Verdi-Straße, 2 und 10 in die Mozart-Straße 3.

Das Fahrzeug 13 bewegt sich auf der Kölner Straße 1 in Richtung Norden, also in Fig.

1 von unten nach oben auf die Abbiegemöglichkeit 7 zu.

Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren können Routeninformationen zu einer von einem Fahrzeug 13 mit einem Endgerät innerhalb eines Verkehrsnetzes 1 bis 6 zurückgelegten Route an eine Verkehrszentrale 14 (per Mobilfunk etc.) z. B. zur Navigationskontrolle übertragen 16 werden. Ferner können mit dem erfindungsgemäßen Verfahren von einer Verkehrszentrale sich auf eine Route beziehende Informationen, insbesondere Navigationshilfeinformationen an ein Endgerät in einem Fahrzeug 13 übertragen 15 (per Mobilfunk etc.) werden.

Im folgenden wird zunächst die Übertragung von Routeninformationen zu einer von einem Fahrzeug in einem Verkehrsnetz zurückgelegten Route beschrieben : Ein Fahrzeug 13 fährt in Fig. 1 entlang der Kölner Straße 1, zweigt an der Abbiegemöglichkeit 7 nach Osten, also in Fig. 1 nach rechts in die Beethoven-Straße 6 ab und fährt diese bis zur Abbiegemöglichkeit 12 entlang, worauf es an der

Abbiegemöglichkeit 12 nach Nordosten, also in Fig. 1 nach rechts oben, in die Bachstraße 6 abbiegt. Diese Route des Fahrzeuges 13 soll von einem Endgerät im Fahrzeug 13 an die Verkehrszentrale zum Ermöglichen einer interaktiven Navigation oder/und zur Weiterverwendung in der Verkehrszentrale 14 an die Verkehrszentrale 14 übertragen 16 werden. Einen Anfangspunkt einer Route überträgt ein Endgerät in einem Fahrzeug 13 beispielsweise aufgrund seiner Position, welche beispielsweise durch GPS im Endgerät ermittelbar ist. Die Route des Fahrzeuges 13 an die Verkehrszentrale kann derart übermittelt werden 16, daß Wegpunkte im Endgerät des Fahrzeugs 13 dort definiert werden, wo das Fahrzeug von einer Straße abbiegt. Hier wird ein Wegpunkt 7 dort definiert, wo das Fahrzeug von der Kölner Straße 1 in die Beethoven-Straße 5 abbiegt ; ein weiterer Wegpunkt 12. wird dort definiert, wo das Fahrzeug von der Beethoven-Straße 5 in die Bachstraße 6 abbiegt. Zu diesen Wegpunkten werden jeweils die in Fahrtrichtung der Route folgende Straße, der Ort des Wegpunktes und die Fahrtrichtung nach dem Wegepunkt bezeichnet und übertragen. Am Wegpunkt 7 wird die in Fahrtrichtung der Route folgende Straße 5, also die Beethoven-Straße 5 bezeichnet ; ferner wird der Ort des Wegpunktes bezeichnet, welcher beispielsweise durch GPS ermittelbar ist ; ferner wird die Fahrtrichtung nach dem Wegpunkt 7 als"rechts"oder/und"Osten"bezeichnet Entsprechend wird in den Routeninformationen zu dem Wegpunkt 12 die in Fahrtrichtung der Route nach dem Wegpunkt 12 folgende Straße, die Bachstraße 6, sowie der Ort des Wegpunktes 12, sowie die Fahrtrichtung nach dem Wegpunkt 12, also hier nach rechts oben und/oder nach Nordosten, bezeichnet. Der Ort eines Wegpunktes kann in Form von standardisierten geographischen Koordinaten, beispielsweise durch eine Zahl, welche geographische Länge und Breite mit vorgegebener Rundung angibt, übertragen werden etc. Die Ermittlung der Straßen, in welche ein Fahrzeug einbiegt, kann aufgrund von GPS und/oder Lenkradeinschlag mit einer digitalen Karte im Endgerät im Fahrzeug 13 erfolgen ; ferner ist ein einfacheres Endgerät für ein Fahrzeug 13 möglich, wobei beispielsweise zum Ermöglichen einer interaktiven Navigation, eine Eingabe zu einer Abzweigung 7,12 in eine andere Straße vom Endgerät manuell und/oder akustisch vom Benutzer angenommen wird.

Zu denjenigen Abbiegemöglichkeiten 8,10,11 von einer Straße 5, welche das Fahrzeug 13 nicht wahrnimmt, werden hier keine Routendaten übertragen.

Aufgrund der übertragenen 16 Routendaten ist eine Erkennung des Weges des Fahrzeuges 13 in der Verkehrszentrale 14 möglich. Zweckmäßig weist die Verkehrszentrale eine digitale Karte des Verkehrsnetzes 1 bis 6 auf. Der ermittelte Weg des Fahrzeuges 13 kann damit Straßen in der digitalen Karte in der Verkehrszentrale 14 zugeordnet werden. Aufgrund der Zuordnung kann eine Navigation des Fahrzeuges interaktiv gestaltet werden und/oder eine historische Datenbank für Verkehrsinformationen etc. angelegt und verwendet werden.

Im folgenden wird die Übertragung von einer Route eines Fahrzeuges in einem Verkehrsnetz betreffenden Routeninformationen von der Verkehrszentrale 14 an ein Endgerät in einem Fahrzeug 13 erläutert werden. Beispielsweise übermittelt 15 die Verkehrszentrale 14 Routeninformationen an ein Endgerät im Fahrzeug 13 als Navigationshilfe für das Fahrzeug 13.

Eine derartige Navigationshilfe kann vom Fahrzeug 13, insbesondere unter Angabe seiner Anfangsposition und seiner gewünschten Zielposition, bei der Verkehrszentrale 14 (per Mobilfunk etc.) angefordert werden. Die Verkehrszentrale 14 ermittelt mit einem Routenberechnungsprogramm eine optimale Route für das Fahrzeug 13 ; dabei können Verkehrszentrale 14 bekannte Staus, Umleitungen, Unfälle, Entfernungen in einer digitalen Karte, Längen unterschiedlicher Routen etc. berücksichtigt werden. Die Verkehrszentrale 14 überträgt an ein Fahrzeug 13 zunächst die Richtung, in welche es losfahren soil. Zu einem möglichen Abbiegepunkt 7 bis 12 überträgt die Verkehrszentrale 14 hier nur dann Routeninformationen, wenn das Fahrzeug 13 von einer Straße abbiegen soll. Es werden also Routeninformationen zu den Abbiegemöglichkeiten 7,12 übertragen ; zu den Abbiegemöglichkeiten 8,9,10,11 werden keine Routeninformationen übertragen. Diejenigen Abbiegemöglichkeiten 7, 12, an welchen ein Fahrzeug 13 von einer Straße 1 bzw. 5 in eine andere Straße abzweigen soll, werden in der Verkehrszentrale 14 als Wegpunkte definiert, zu denen Routeninformationen übertragen werden sollen. Zum Wegpunkt 7 überträgt die Verkehrszentrale 14 an ein Endgerät im Fahrzeug 13 die in Fahrtrichtung der empfohlenen Route nach dem Wegpunkt 7 folgende Straße, die Beethoven-Straße 5, sowie den Ort des Wegpunktes, sowie die Fahrtrichtung, welche das Fahrzeug nach dem Wegpunkt 7 verfolgen soll. Die Straße wird dabei, insbesondere wenn im Endgerät keine digitale Karte vorliegt, als"Beethoven-Straße"übertragen. Der Ort des Wegpunktes 7 kann, wenn die Verkehrszentrale 14 den Ort des Wegpunktes 7 und

den aktuellen Ort des Fahrzeuges 13 (beispielsweis aus einer GPS-Messung im Fahrzeug 13 und Übermittlung des Ortes an die Verkehrszentraie 14) kann in Form einer Distanz (3 km) übermittelt werden ; ferner ist eine Übermittlung des absoluten geographischen Positionsortes des Wegpunktes 7 in Form seiner geographischen, standardisiert gerundeten Koordinaten oder in anderer Weise möglich. Die Fahrtrichtung, welche das Fahrzeug 13 nach dem Wegpunkt 7 verfolgen soll, kann als auf die bisherige Fahrtrichtung des Fahrzeugs bezogene Relativrichtung angegeben werden, also insbesondere als links, rechts, scharf links, geringfügig links etc. ; ferner kann die Fahrtrichtung als Himmelsrichtung, also Nord, Süd, Ost, West, oder bei genauerer Auflösung Nord, Nordwest, West, Südwest, Süd, Südost, Ost, Nordost angegeben werden, wobei dies insbesondere beim Vorhandensein eines Kompasses und/oder eines Positionserfassungssystems (wie GPS) im Fahrzeug 13 sinnvoll ist.

Entsprechend wird dem Fahrzeug beim Wegpunkt 12 ais Routeninformation übermittelt, daß es in die"Bachstraße"einbiegen soll, welche Position der Wegpunkt 12 hat, und in welche Richtung es in die Bachstraße einbiegen soll.

Fig. 2 zeigt schematisch abstrahiert die Teil-Route eines Fahrzeuges im in Fig. 1 gezeigten Ausschnitt des Verkehrsnetzes. Eine derartige Darstellung ist auch auf einem Display im Endgerät im Fahrzeug 13 zur Information eines Fahrers möglich.

Ferner können auf einem Display im Endgerät im Fahrzeug 13 auch nur Informationen zum nächsten Wegpunkt, also beispielsweise der in Fig. 2 linke Kreis mit den darin enthaltenen Details, angezeigt werden. Der nächste Wegpunkt kann dabei wie in Fig. 2 dargestellt so dargestellt werden, daß in einem Display im Endgerät im Fahrzeug 13 oben Norden ist, oder derart, daß die Fahrtrichtung des Fahrzeuges 13 auf einem Display nach oben verläuft. Entsprechend kann vor dem Wegpunkt 12 die in Fig. 2 rechts dargestellte (im Kreis) Information zum Wegpunkt 12 dargestellt werden. Ferner können die Informationen auch akustisch einem Benutzer zur Verfügung gestellt werden.