本発明の形態例を図面を参照しながら説� ��する。図1は本発明の用途例を示し、図2(a)~( c)と図3は引込機構の構造例を示し、図4(a)~図7 (b)は要部作動例を示している。以下の説明で は、用途例、機構特徴、作動の順に詳述する 。なお、図4(a)~図7(b)において、各(b)の符号44� ��回動レバーの後両側に突出された凸部であ� ��、作図上は図面に表れないが、スライダー� ��の逃げ孔33との関係を分かり易くするため� �示した。勿論、凸部44は手前のシャフト46と� ��様なシャフト等で構成することも可能であ� ��、その場合は図示したように表れる。また� ��各(a)の引込ユニット2ではヒンジ装置8と凸� �31b,32b(スライダー)及び凸部54(ストライカー)� ��の概略的な位置関係を示したものである。� ��のため、ストッパー37等の細部を省略して� �る。

(用途例)ここでは引込機構の適応例とヒン� ��装置並びにイージークローザ機構について� ��べる。図1の引込機構1は、スライダー3及び� ��勢手段としての付勢ばねS並びに係止手段4� �からなる引込ユニット2と、後述するヒンジ� ��置8側の揺動アーム17と、引込ユニット2に組 み込まれて揺動アーム17と引込ユニット2のス ライダー3とを作動連結する方向変換兼連結� �段5とを備え、車体6にヒンジ装置8を介して� �動可能に取り付けられたトランクリッド等� �車両用リッド7を開から閉方向に回動操作す� ��途中(第1位置)から全閉の少し手前(第2位置)� ��で引き込む設定となっている。すなわち、� ��両用リッド7は、前縁がトランクルーム等の 車体側開口部6aの前側対応部に対し左右のヒ� ��ジ装置8,8を介して支持されており、開口部6 aを最大まで露出する全開位置から前記第1位� ��まで手動で回動すると、第1位置から前記第 2位置までが引込機構1により付勢ばねSの付勢 力を利用して回動され、引き続いてリッド揺 動端側と開口部6aの後側対応部との間に設け� ��れているイージークローザ機構9により全閉 位置まで自動的に引き込まれるよう構成され ている。

 ここで、図1中、符号a~eはリッド7の開き� �置を示している。a位置はリッド7の全開位置 (110度回動)、b位置はリッド7の途中位置(65度� �動)、c位置はリッド7の途中位置(30度回動)、d 位置はリッド7を30度より更に若干閉方向へ回 動した途中位置、e位置はリッド7がイージー� ��ローザ機構9により全閉方向へ引き込み開始 される待機位置(1度回動)である。そして、こ の例では、前記第1位置がd位置に対応し、前� ��第2位置がイージークローザ機構9の待機位� �であるe位置に対応している。

 また、両側のヒンジ装置8は、図1と図4(a)� ��示されるように、4リンク構造と称されてい るタイプであり、固定ブラケット10と、可動� ��ラケット11と、固定ブラケット10と可動ブラ ケット11との間に介在されている前リンク12� �び後リンク13とで構成されている。このうち 、固定ブラケット10は車体6側にボルト等で略 水平状態に装着される。可動ブラケット11は� ��ッド7の基端内面側で前後方向に装着される 。固定ブラケット10と可動ブラケット11とは� �車体後方側に配置される後リンク13により両 端側の支持ピン14a,14bを介して回動可能に連� �されるとともに、車体前方側に配置される� �リンク12により両端側の支持ピン15,16を介し� ��回動可能に連結されている。そして、この� ��ンジ装置8では、以上の基本構造は従来と同 じであるが、前リンク12の下端と固定ブラケ� ��ト10の前端とを連結している支持ピン15が変 更されている。

 すなわち、支持ピン15は、揺動アーム17を リッド7と同期して回動可能にする構成であ� �、図2(c)に模式的に示したように、径大頭部1 5aに突出されている軸部分として、例えば、� ��リンク12の下端に設けられた係合孔に挿通� �止される頭部側の係合軸部15bと、固定ブラ� �ット10の前端に設けられた嵌合孔に筒部材M� �介して挿通される嵌合軸部15cと、揺動アー� �17の上端に設けられた係合孔17aに挿入係止さ れる係合軸部15dとを有している。筒部材Mは� �前フランジ部付きであり、嵌合軸部15cに回� �自在に嵌合されているとともに、嵌合軸部15 cに周設されている溝部に係合されているCリ� ��グ等の止め具Cにより横ずれが防止される。 筒部材Mの前フランジ部は、係合軸部15bに固� �される前リング12と、嵌合軸部15cに嵌合され る固定ブラケット10との間に隙間を保つ。換� ��すると、支持ピン15は、係合軸部15bが前リ� �ク12の下端側係合孔に対し挿入係止されて前 リンク12と一体に回動され、嵌合軸部15cが筒� ��材Mを介して固定ブラケット10の前端側嵌合� ��に回動可能に挿通され、係合軸部15dが揺動� ��ーム17の上端側係合孔17aに対し挿入係止さ� �て揺動アーム17を一体に回動可能にする。

 イージークローザ機構9は、リッド7と開� �部6aの対応部との間に設けられており、リッ ド7が全閉位置に達する少し手前(図1のe位置)� ��ら全閉位置まで自動的に引き込むものであ� ��。この例では、特許文献2のものと同じため 細部を省略したが、リッド7の揺動端内側に� �けられたラッチ機構18と、車体側開口部6aの� ��側対応部に設けられてラッチ機構18に係脱� �れるストライカ及び該ストライカを駆動す� �アクチュエータなどを有したクローザ装置19 とで構成されている。勿論、イージークロー ザ機構9としては、クローザ装置19をリッド7� �に設け、ラッチ機構18を開口部6aの後側対応� ��に設けてもよい。

(機構特徴)ここでは、引込機構1を構成して いる引込ユニット2及び方向変換兼連結手段5� ��ついて説明する。まず、引込ユニット2は、 ハウジング20と、ハウジング20に摺動可能に� �置されるとともに付勢ばねSの付勢力により� ��動されるスライダー3と、スライダー3を付� �ばねSの付勢力に抗して係止する係止手段4と 、制動用ピストンダンパー60とを少なくとも� ��え、引込力として付勢ばねSの付勢力で摺動 されるスライダー3を利用する。また、方向� �換兼連結手段5は、係止手段4を構成している 回動レバー40と、ストライカー50と、カム56及 びトーションばねS1とを備え、前記リッド7が 第1位置に達したときに揺動アーム17とスライ ダー3とを連結するとともに、係止手段4の係� ��を解除する。

 引込ユニット2の細部は以下の通りである 。ハウジング20は、図3と図4(a)(b)に示される� �うに前後に細長い矩形立体であり、本体が� �断面U形をなし、下面には中間で前後水平に� ��びてスライダー3やストライカー50の摺動を� ��内する断面凹形のガイド部22が設けられ、� �、両側面21には下前後水平に延びてスライダ ー3やストライカー50の摺動を案内する下ガイ ド溝23と、前上側に位置してカム56の揺動を� �内する前ガイド溝25と、後上側に位置して回 動レバー40の摺動を案内したり係止手段4を構 成している後ガイド溝26と、前後略中間に位� ��して下ガイド溝23を挟んだ上下部に開口し� �対の係合孔20aとが設けられている。ここで� �前ガイド溝25は、前後水平に延びる直線溝部 25aと、直線溝部25aの前側から下向きに延びる 円弧溝部25bとからなる。後ガイド溝26は、前� ��水平に延びる直線溝部26aと、直線溝部26aの� ��側から直角に下向きに延びる係止溝部26bと� ��らなる。なお、作図上、一部簡略化したが� ��直線溝部26aの前方(係止溝部26bの上側)は傾� �面として形成され、係止溝部26bの後側端面� �円弧状、つまり回動レバー40がシャフト46を� ��点として回動したときに凸部44が描く円弧� �に形成されている。係合孔20aには、ストッ� �ー37の上下片部37aが差し込まれる。つまり、 ストッパー37は、両側面21に対向している各� �合孔20aに上下片部37aを差し込むことにより� �ウジング20内に上下片部37aに相当するばね部 材用の係止箇所を形成する。

 また、前記本体は、前端開口が前面部材2 7により閉じられ、後端開口が後面部材28によ り閉じられ、上開口が上面部材29により前部� ��を除いて閉じられることで、ハウジング20� �しては上側の前部分を除いてほぼ塞がれた� �定剛性の容器状となる。また、後面部材28に は、後述するピストンダンパー60のロッド62� �固定する固定具38と、スライダー3の後方摺� �位置を調整する調整具39とが取り付けられて いる。固定具38は、後面部材28に装着された� �態で、ロッド62の先端を装着するための筒部 38aをハウジング内の前方へ突出している。こ の場合、作図上は簡略化したが、実際は固定 具38が後面部材28の内面に位置決め配置され� �外側からねじ等で固定される。調整具39は、 例えば、ボルトにて構成されており、後面部 材28の対応部に装着されたナット部を介して� ��ウジング20内にねじ込む突出量でスライダ� �3の後方摺動位置を調整するものである。上� ��部材29は、両側に対向して開口されている� �29a及び前部分を大きく欠如した開口部29bを� �している。窓29aは、後ガイド溝26を逃げる箇 所であり、また上面部材29がハウジング20に� �して組み込まれる際に撓み変形し易くする� �能も受け持つ。開口部29bは、カム56の揺動及 び揺動アーム17の進入を妨げないようにする� ��所である。なお、この例では、ハウジング2 0と前面部材27及び後面部材28が金属板等のプ� ��ス品、上面部材29が樹脂成形品である。但� �、材質的には任意である。また、上面部材29 は、剛性を付与するため必要に応じて金属板 等で形成したり、上面部材29と共に補強板な� ��が付設される。

 スライダー3は、前後に長い筒部30と、筒� ��30の下面にあって前後端から下向きに突出� �れている略板形の前脚部31及び後脚部32とを� ��体に形成している。筒部30は、前端開口か� �前後略中間部まで空洞に形成されており、� �側面にあって、前端側から少し後方箇所に� �向して設けられた縦形の逃げ孔33と、前端側 に近い箇所に設けられた幅方向に貫通した軸 孔34とを有している。前後脚部31と32は、中央 部に設けられて前後に貫通している円形孔31a ,32aと、両側面に設けられている凸部31b,32bと� ��下面に設けられている凸部31c,32cとを有して いる。

 以上のスライダー3には、保護筒材47が前� ��部31の円形孔31aと後脚部32の円形孔32aとに保 持された状態で取り付けられる。つまり、保 護筒材47は、取付板部47aの下半体に突設され� ��前後に貫通している筒部を有し、該筒部が� ��付板部47aを後脚部32の外端面に装着した状� �で前円形孔31aと後円形孔32aに保持されてい� �。その状態から、スライダー3は、ハウジン� ��20内に入れられて、凸部31b,32bが前記した各� ��ガイド溝23に嵌合され、凸部31c,32cが前記し� ��ガイド部22に嵌合されることで、ハウジン� �20に前後摺動可能に組み込まれる。また、そ の前後には、ピストンダンパー60と付勢ばねS とがハウジング20に組み込まれる。付勢ばねS 及びピストンダンパー60は汎用品である。

 そのうち、付勢ばねSは、コイル形のばね 材が用いられており、保護筒材47をスライダ� ��3に取り付ける際、保護筒材47の筒部外周に� ��き付けるように付設しておく。そして、付� ��ばねSは、図7(a)(b)のごとく後端が後脚部32の 内端面に係止され、前端がハウジング20に装� ��されたストッパー37の上下片部37aに係止さ� �ることにより、スライダー3が前方へ摺動さ� ��るときに付勢力を蓄える。これに対し、ピ� ��トンダンパー60は、シリンダー61及び該シリ ンダー61に緩やかに出没されるロッド62を有� �、シリンダー61が固定具38を介して固定され� ��ロッド62に対し緩やかに駆動可能な構成で� �ればよい(特開2005-188693号等を参照)。

 上記した係止手段4は、スライダー3に揺� �可能に組み付けられる回動レバー40、つまり 回動レバー40の凸部44とハウジング20側の後ガ イド溝26とで構成される。このうち、回動レ� ��ー40は、図3のごとく概略T形をなし、水平片 部41と、該水平片部41の下略中間に下向きに� �出された垂直片部42と、水平片部41の前側で� ��向きに突出されたフック部43とを一体に形� �している。水平片部41は、後側がスライダー 側筒部30内に余裕を持って挿入される大きさ� ��らなり、両側に位置して垂直片部42より若� �後側で片幅方向に貫通している軸孔45と、後 方の片両側面に突出している凸部44とを有し� ��いる。垂直片部42は中央部に設けられて前� �に貫通した貫通孔42aを有している。該貫通� �42aは、前脚部31の円形孔31aとほぼ同じ大きさ の孔径で、ピストンダンパー60のシリンダー6 1を摺動自在に挿通する孔である。フック部43 は垂直片部42との間に所定隙間を保っている� ��

 以上の回動レバー40は、スライダー側筒� �30に対し、水平片部41の後側部分を筒部前開� ��に挿入した状態で、両側の凸部44を対応す� �筒部側逃げ孔33に遊嵌した後、シャフト46を� ��部の一方軸孔34、回動レバー側の軸孔45、筒 部の他方軸孔34に挿通することで、該シャフ� ��46を支点として上下方向へ回動ないしは揺� �可能に組み込まれる。そして、回動レバー40 は、図4(a)(b)の状態において、凸部44が逃げ孔 33内の下位置から後ガイド溝26の係止溝部26b� �係合し、それによりスライダー3が付勢ばねS に付勢力を蓄えた最前方位置に係止される。 この係止は、図6(a)(b)と図7(a)(b)のごとく回動� ��バー40がストライカー50などを介してシャフ ト46を支点に時計回りへ回動されると、凸部4 4が逃げ孔33内の上位置に移動され、該移動に より後ガイド溝26の係止溝部26bから外れて係� ��解除される。スライダー3は、その係止解除 により回動レバー40と共に付勢ばねSの付勢力 により後方向へ摺動される。

 方向変換兼連結手段5は、回動レバー40と� ��ストライカー50と、カム56及びトーションば ねS1とからなり、リッド7が第1位置に達した� �きに揺動アーム17とストライカー50とをカム5 6などを介して作動連結したり、ストライカ� �50とスライダー3とを回動レバー40のフック部 43などを介して作動連結したり、更に前述の� ��止手段4の係止を解除つまり係止溝部26bに対 する回動レバー40の凸部44の係合又は係止を� �除可能にするものである。

 ここで、ストライカー50は、ハウジング20 内に配置される略容器状をなし、下面側に設 けられてハウジング側のガイド部22と嵌合す� ��凸部50aと、後側に設けられて回動レバー側� ��フック部43が係脱する凹状の連結穴51と、連 結穴51の前側に設けられてカム56の下部側が� �動可能に配置される前側空間部52と、両側面 に設けられて幅方向に貫通されている軸孔53� ��び軸孔53の前後に設けられた凸部54等を有し ている。これに対し、カム56は、上側部分に� ��けられて上端から下向きに延びている直線� ��カム溝57と、下側部分に設けられて板幅方� �に貫通している軸孔58と、上端より少し下位 置で前側に設けられて板幅方向に貫通してい る装着孔59等を有している。

 以上のカム56は、下側部分をストライカ� �側空間部52内に挿入した状態で、シャフト49� ��ストライカー50の一方軸孔53、カム56の軸孔5 8、ストライカー50の他方軸孔53に挿入し抜け� ��め処理することにより、ストライカー50に� �しシャフト49を支点として前後方向に回動可 能に組み付けられる。その状態から、ストラ イカー50は、ハウジング20内に入れられて、� �面の凸部50aが前記したハウジング下側のガ� �ド部22に嵌合され、かつ、両側の凸部54,54が� ��ジング両側の下ガイド溝23に嵌合されるこ� �で、ハウジング20に前後摺動可能に組み込ま れる。更に、カム56は、ストライカー50と共� �ハウジング20内に配置された状態から、シャ フト48がハウジング20の一方側前ガイド溝25に 挿入(嵌合)し、カム56の装着孔59に挿入(係合)� ��、ハウジング20の他方側前ガイド溝25に挿入 (嵌合)することで回動可能に組み付けられる� ��なお、以上の操作では、トーションばねS1� �図4(b)に示したように、基端部をシャフト49� �に係止し、作動端部をシャフト48に掛け止め される。このため、カム56は、トーションば� ��S1の付勢力により図4(b)の状態に保持されて� ��り、シャフト49を支点として逆時計回りへ� �動(前記付勢力に抗して回動)されるとともに 、回動軌跡がシャフト48の両端と嵌合してい� ��前ガイド溝25により規制される。

(作動)以上のようにして引込ユニット2は、 方向変換兼連結手段5を共通のハウジング20内 に組み込んだ状態で、図1に例示される使用� �所に取り付けられる。その場合には、位置� �めの基準として、方向変換兼連結手段5を構� ��しているカム56が上記した揺動アーム17と作 動連結可能となるよう位置調整されることに なる。揺動アーム17は、支持ピン15と一体に� �動されるとともに、断面コ形の開口部17bを� �端側に形成している。該開口部17bには、図2( a)のごとくシャフト36が開口内を横切るよう� �けられている。

 次に上記した引込機構1の作動例を図4(a)~� ��7(b)を参照しながら概説する。図4(a)(b)はリ� �ド7が全開位置(図1のa位置)から開き角度約65� ��(図1のb位置)まで閉方向へ回動された状態で ある。この状態では、揺動アーム17がヒンジ� ��置8の前リンク12及び支持ピン15を介して前� �ンク12と同期して時計回りへ回動され、下端 側のシャフト36がカム56のカム溝57の入り口側 へ入り込む。

 図5(a)(b)はリッド7が更に開き角度約30度(� �1のc位置)まで閉方向へ回動された状態であ� �。この過程において、カム56は、揺動アーム 17の回動により(シャフト36をカム溝57の奥に� �動しながら)シャフト49を支点として垂直(起� ��)方向へ回動された(この回動時にはシャフ� �48が円弧溝部25bから直線溝部25aに移行される )後、更に図6(a)(b)のごとくストライカー50と� �に後方へ摺動される。この場合、ストライ� �ー50は、前端面が図5(a)(b)のごとくピストン� �ンパー60のシリンダー61(の後端面)に当たり� �更に図6(a)(b)のごとく該シリンダー61を後方� �押しながら回動レバー40の垂直片部42に当た� ��。

 すると、回動レバー40は、ストライカー50 から受ける応力でシャフト46を支点として時� ��回りへ回動され、その結果、フック部43が� �トライカー50の連結穴51に係合してスライダ� ��3とストライカー50とを作動連結し、かつ、� ��部44が係止溝部26bの上側へ移動して係止解� �される(図6(a)(b))。

 このため、以後は、図7(a)(b)のごとくスラ イダー3が上記したハウジング側の下ガイド� �22と凸部31c,32c、及びハウジング側の下ガイ� �溝23と凸部31b,32bとのガイド作用を伴ってス� �ライカー50と共に付勢ばねSの付勢力で後方� �摺動され、この摺動に連動して、カム56が略 垂直(起立)状態を保ってストライカー50と共� �上記した前ガイド溝25の直線溝部25aと凸部54� ��のガイド作用を伴って同方向へ摺動される� ��とになる。これにより、揺動アーム17は、� �トライカー50及びカム56が後方向へ摺動され� ��とともに、シャフト36とカム溝57との作動連 結を介して時計回りへ回動される。これは、 ストライカー50側の直線運動をカム56(カム溝5 7)とシャフト36とを介して回転運動に変換す� �ものである。その結果、リッド7は、図1のd� �置から揺動アーム17の回動と同期してe位置� �で自動的に引き込まれる。

 以上の自動引込過程において、リッド7は 、スライダー3がストライカー50と共に付勢ば ねSの付勢力により摺動されるときはピスト� �ダンパー60の制動を受けて緩やかに摺動され る。また、リッド7は、図1のe位置まで引き込 まれると、以後はイージークローザ機構9に� �り全閉位置まで自動的に引き込まれること� �なる。

 リッド7を再び開ける場合は、従来と同様 にリッド7のロックを解除した後、リッド7を� ��方向へ押し上げる。すると、リッド7は、ヒ ンジ装置8を介して前記とは逆に図1のe位置か らa位置方向へ回動される。この場合、引込� �ニット2との関係では、リッド7が図1のd位置� ��まり図6(a)(b)の状態になるまでスライダー3� �介して付勢ばねSに付勢力を蓄えること、リ� ��ド7が図1のc位置つまり図5(a)(b)の状態になる とスライダー3が回動レバー40の凸部44と係止� ��部26bとの係止作用により付勢ばねSの付勢力 に抗して位置規制され、かつ引込ユニット2� �方向変換兼連結手段5とが非連結になること� ��リッド7が図1のb位置つまり図4(a)(b)の状態に なるとストライカー50が最前方まで摺動され� ��カム56が前方へ最大まで傾斜した状態とな� �、それ以降はシャフト36がカム溝57から外れ� ��ことになる。

 なお、本発明の引込機構は、請求項1~4で特� ��した要件以外はこれを参照して適宜に変更� ��能なものである。また、本発明の引込機構� ��用途的な制約は特にない。
 
 なお、2006年12月28日に出願された日本特許� �願第2006-355178号の明細書、特許請求の範囲、 図面及び要約書の全内容をここに引用し、本 発明の明細書の開示として、取り入れるもの である。