O CALLES

ALCANCE DE LA INVENCION

La presente invención se refiere a un mecanismo reductor de velocidad inteligente que promueve la seguridad en vialidades, formado por una estructura metálica ensamblada y una plataforma o tope que sube arriba del nivel de vialidad o calle, para hacer reducir la velocidad de los vehículos que exceden el límite de velocidad, así mismo bajando a nivel de la vialidad o calle o por debajo del nivel de la vialidad o calle a los vehículos que respetan el límite de velocidad, identifica los vehículos y su velocidad por medio de sensores o radares también puede constar de radares o sensores (de sonido o presencia), para identificar vehículos oficiales o de emergencia para que baje el reductor de velocidad inteligente a nivel de vialidad o calle y permita el paso libre del vehículo oficial o de emergencia, además puede constar de un semáforo con luces que indican si el mecanismo reductor de velocidad inteligente está arriba del nivel de la vialidad o calle o a nivel de dicha vialidad o calle y captura datos estadísticos mediante una tarjeta programable, además el motor asociado al mecanismo reductor de velocidad inteligente, puede funcionar con energía eléctrica o energía limpia o renovable.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN

Esta invención comprende un mecanismo reductor de velocidad inteligente para vialidades o calles con una estructura metálica ensamblada a un mecanismo o tope al nivel de la vialidad o calle, donde dicho mecanismo de elevación es alojado dentro de una caja o jaula de metal o madera o plástica o de concreto o material mixto, la i cual es colocada de manera incrustada en la vialidad o calle. La presente invención puede incluir o no luces en el mecanismo reductor de velocidad inteligente, para hacerlo más visible a los conductores; así mismo la presente invención también puede incluir o no un semáforo que indica si el mecanismo está arriba del nivel de la vialidad o calle o a nivel de dicha vialidad o calle. Además, la presente invención, incluye una tarjeta programable que captura datos estadísticos para su funcionamiento adecuado y que guarda dichas estadísticas en la tarjeta programable.

La presente invención es inteligente toda vez que es compatible para operar con radar, sensores o detectores de velocidad de vehículos asociados a una tarjeta programable en función de la velocidad de los vehículos, más particularmente cuando se excede el límite de velocidad, dicha tarjeta programable guarda estadística del flujo vehicular, del porcentaje de vehículos que sí respetan el límite de velocidad, y el porcentaje de los que no respetan dicho límite, además guarda la estadística por fecha y por hora.

Más aún, la presente invención, puede estar asociado a un radar o sensores (de sonido o de presencia), para identificar vehículos oficiales o de emergencia y que les permita el paso libre, bajando el reductor de velocidad inteligente a nivel de vialidad o calle; el motor asociado al mecanismo reductor de velocidad inteligente puede funcionar con energía eléctrica o energías limpias o renovables (batería, celdas solares, energía continua o energía alterna).

OBJETIVOS DE LA INVENCIÓN Un objetivo de la presente invención es proporcionar un mecanismo reductor de velocidad inteligente para vialidades o calles, ensamblado con un mecanismo o tope que baja y sube del nivel de la vialidad o calles, para lograr la reducción de velocidad de vehículos que exceden el límite de velocidad. Otro objetivo de la presente invención es reducir el costo de mantenimiento, debido a que no utiliza lubricantes y tiene menor número de piezas.

Es otro objetivo de la presente invención, brindar un mecanismo reductor de velocidad inteligente vialidades o calles con mecanismo o tope, que permite soportar el impacto de vehículos terrestres con el objetivo de que los conductores respeten el límite de velocidad establecido.

Es otro objetivo de la presente invención que el mecanismo reductor de velocidad inteligente suba del nivel de la vialidad o calle para permitir y ceder el paso a peatones.

Es un objetivo de la presente invención es brindar un mecanismo reductor de velocidad inteligente para vialidades o calles que no requiere rodamientos en los planos inclinados, que no requiere bisagras y no requiere brazos laterales de elevación a diferencia de otros mecanismos.

Es otro objetivo de la presente invención reducir el tiempo de instalación y fabricación debido a que no requiere instalaciones o medidas milimétricas, facilitando su fabricación.

Otro objetivo de la invención es acompañar el mecanismo reductor de velocidad inteligente de un semáforo con luces que indiquen si el reductor de velocidad o tope se encuentre arriba del nivel de vialidad o calle o a nivel de vialidad o calle. Es otro objetivo de la presente invención que el reductor de velocidad inteligente puede o no incluir luces que permitan al conductor visualizar a mayor distancia o en la oscuridad el reductor de velocidad inteligente.

Otro objetivo de la presente invención es obtener datos estadísticos del flujo vehicular de la cantidad de vehículos que circulan, de la cantidad de vehículos que sí respetan el límite de velocidad, y de la cantidad de vehículos que no respetan el límite de velocidad para visualizar dichos datos estadísticos en dispositivo móvil o computadora.

Es otro objetivo de la presente invención que la tarjeta programable permita almacenar información de calidad del aire, ruido, temperatura, humedad, rayos UV, cámara de video o fotografía.

Es otro objetivo de la presente invención controlar a distancia por medio de un dispositivo móvil o computadora al reductor de velocidad inteligente de ponerse a nivel de la vialidad o calle, subir del nivel de la vialidad o calle en función de horarios establecidos.

Es otro objetivo de la presente invención, instalar el mecanismo reductor de velocidad inteligente en zonas escolares, para que permanezca elevado a la hora y salida del horario escolar para resguardar la seguridad de los estudiantes y permanece a nivel de la vialidad o calle cuando no hay actividades escolares. Otro objetivo de la presente invención es el cruce peatonal el cual se activa mediante un botón o sensor y al activarse genera que el reductor de velocidad inteligente permanezca arriba, por un tiempo suficiente para cruzar la vialidad o calle y así hacer más seguro el cruce de peatones.

Otro objetivo de la presente invención es el indicar alto total del vehículo, este funciona cuando se requiere que el vehículo haga un alto total y entonces baja a nivel de la vialidad o calle el reductor de velocidad inteligente, una vez abajo el reductor de velocidad inteligente a nivel de la vialidad o calle, el vehículo puede continuar su recorrido sin el tope arriba del nivel de la vialidad o calle.

Es otro objetivo de la presente invención, permitir el paso libre de vehículos oficiales o de emergencia a través de un radar o sensores (de sonido o presencia), para que al detectar dichos vehículos oficiales o de emergencia, el mecanismo reductor de velocidad inteligente baje al nivel de la vialidad o calle.

Es otro objetivo de la invención, activar el motor con energía tradicional o también con energía limpias o renovables o verdes.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Actualmente existen mecanismos de reducción de velocidad de vehículos a través de elevación en forma de plataformas o topes, tal y como se sugiere en la patente US 6457900, a través de una placa frontal conectada de forma articulada, sin embargo, el peso de los vehículos es una limitante y puede comprometer la función de las bisagras articuladas de subir y bajar el tope, así como exceso de ruido y mantenimiento.

Para el caso de la patente US 9,951 ,487 presentan el inconveniente de ser un mecanismo de medidas milimétricas exactas que no absorben margen de error a la hora de la instalación y su operación, además de mayor costo y requiere de muchos elementos.

Cabe mencionar que para llevar a cabo la elevación de la plataforma de la Patente U.S. 9,951,487 “Mecanismo De Elevación De Forma Articulada”se realiza a través de la cubierta articulada, la cual se pone en movimiento a través de una barra o flechas con levas excéntricas; sin embargo, dichas articulaciones presentan desventaja porque únicamente podrán hacer que se eleve la plataforma a una altura fija, impidiendo que dicha plataforma se eleve a otras alturas deseadas; sin embargo a diferencia del arte previo en la presente invención se resuelve el problema técnico de ajustar a diferentes alturas ya sea hacia arriba o abajo del nivel de la vialidad o calle o simplemente al nivel de la vialidad o calle, mediante el sistema de reglas con planos inclinados, ya que la presente invención no requiere flecha o barra, no requiere levas, no requiere levas excéntricas.

Por otro lado, la patente del arte previo mencionada U.S. 9,951 ,487 presenta inconvenientes debido a que depende totalmente del giro de las levas excéntricas, por lo que dichas levas deberán estar siempre lo suficientemente lubricadas para que el mecanismo suba y baje sin problemas; traduciéndose en mantenimiento para lograr un óptimo funcionamiento.

Además, dicha invención correo el riesgo de que las levas puedan romperse o rotar en caso de un fuerte impacto, provocando que se desface y provoque desestabilidad a la plataforma de elevación y por ende al vehículo que transite por dicha plataforma. Más aún en la instalación de la Patente U.S. 9,951 ,487 el motor y el transmisor están presentes en una caja metálica exterior, la cual es expuesta a un costado de la vialidad, es decir, en dicha invención se requiere una caja adicional; por lo que, dicha invención requiere tres cajas, de las cuales dos cajas (subterráneas) son para almacenar su mecanismo de flecha o barra y una caja exterior (dispuesta en la vialidad) para el motor y la transmisión, es por ello que la desventaja de dicha invención es el costo, así como la instalación en la vía pública.

El mecanismo reductor de velocidad inteligente para vialidades o calles de la presente invención resuelve el problema a través de un mecanismo que consiste de planos inclinados, más particularmente en forma de triángulo, sobre dos reglas, una regla superior y otra regla inferior y no requiere flecha o barra y levas, no requiere bisagras, no requiere rodamientos para el desplazamiento de la regla, no requiere brazos para evitar desplazamiento, en su fabricación se ahorra tiempo, mano de obra calificada, así como costos de materiales para su fabricación , instalación y mantenimiento.

Otras mejoras del mecanismo reductor de velocidad inteligente de la presente invención, es que incluye luces en el reductor de velocidad inteligente, puede ir acompañado de un semáforo con luces para indicar si se encuentra elevado o a nivel de la vialidad o calle el reductor de velocidad inteligente, además permite la flexibilidad de intercomunicarse con una tarjeta programable que guarda información estadística. Así mismo, el mecanismo reductor de velocidad inteligente de la presente invención puede ir acompañado de un botón o sensor peatonal para permitir o dar preferencia al paso de peatones en las vialidades o calles.

Más aún, la presente invención resuelve el problema de no obstaculizar el paso libre de vehículos oficiales o de emergencia, a través un radar o sensores (de sonido o presencia), que detecta dichos vehículos para permitirles el paso libre, bajando el mecanismo reductor de velocidad a nivel de la vialidad o calle; sin embargo, dicho radar o sensores (de sonido o presencia), puede o no incluirse.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Varias vistas son mostradas en los dibujos que acompañan la presente para propósitos ilustrativos, y no deberían de ninguna manera interpretarse como una limitación de las dimensiones y especificaciones. Varias características de diferentes personificaciones reveladas pueden ser combinadas para formar personificaciones adicionales, mismas que son parte de la presente invención. La Figura 1 muestra una vista lateral en diagonal de la estructura metálica del mecanismo reductor de velocidad inteligente para vialidades o calles con estructura ensamblada.

La Figura 2a es una vista lateral de la estructura del mecanismo de elevación reductor de velocidad con plataforma ensamblado arriba del nivel de vialidad o calle. La Figura 2b es una vista lateral de la estructura del mecanismo de elevación reductor de velocidad con plataforma ensamblado a nivel de la vialidad o calle.

La Figura 3a es una vista lateral diagonal del ensamble de planos inclinados en forma de triángulo. La Figura 3b es una vista lateral diagonal del ensamble de planos inclinados.

La Figura 4 es una vista lateral del ensamble de la regla inferior con planos inclinados en forma de triángulo.

La Figura 5 es una vista lateral del ensamble de la regla superior con planos inclinados. La Figura 6 es una vista frontal del semáforo con espacio para mensaje o publicidad, luces para señalar si el reductor de velocidad inteligente se encuentra arriba o a nivel de vialidad o calle.

La Figura 7 es una vista frontal del semáforo con luces para señalar si el reductor de velocidad inteligente se encuentra arriba o a nivel de vialidad o calle. La Figura 8 es una vista frontal de reductor de velocidad con planos inclinados o planos inclinados en forma de triángulo por arriba del nivel de la vialidad o calle.

La Figura 9 es una vista frontal de reductor de velocidad con planos inclinados o planos inclinados en forma de triángulo a nivel de la vialidad o calle. DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION El mecanismo reductor de velocidad inteligente para vialidades o calles con plataforma de la presente invención se coloca incrustado en la vialidad o calle para que el reductor de velocidad inteligente de vehículos o plataforma se eleve sobre la superficie de dicha vialidad o calle. La presente invención proporciona un mecanismo reductor de velocidad inteligente para vialidades o calles con estructura que baja o sube a través de planos inclinados (cada plano inclinado en forma de triángulo) colocados sobre dos reglas, una inferior y una superior, se coloca una regla con planos inclinados, en la parte de abajo o inferior con los planos inclinados hacia arriba y otra regla con planos inclinados en la parte de arriba o superior con los planos inclinados hacia abajo, funciona desplazándose la regla inferior y hace que suba la regla superior sobre el nivel de la vialidad o calle donde se instale; la tarjeta programable indica si sube o baja el reductor de velocidad inteligente: cuando los vehículos exceden el límite de velocidad se sube o mantiene arriba de nivel de vialidad o calle, mientras que cuando el vehículo respeta la velocidad, el reductor de velocidad inteligente se baja o mantiene a nivel de la vialidad o calle.

Dicho mecanismo reductor de velocidad inteligente puede estar intercomunicado con una tarjeta programable para transmitir la señal que emiten los dispositivos radar o sensores de detección de velocidad de los vehículos en general; cabe señalar que la presente invención puede incluir radar o sensores (de sonido o presencia) para detectar en específico vehículos oficiales y permitir el paso libre a estos.

A continuación, para fines ilustrativos de varios ejemplos que pueden lograr una o más mejoras deseadas. Estos ejemplos solo ilustran y no intentan bajo ninguna circunstancia restringir la revelación general presentada y los varios aspectos y características de la presente invención. Los principios generales descritos en el presente documento pueden aplicarse a personificaciones y solicitudes diferentes a los mencionados en el presente documento, sin apartarse del espíritu y alcance de la presente invención. Asimismo, la presente invención no está limitada a las personificaciones particulares demostradas, sin embargo, es de acuerdo con el más amplio alcance consistente con los principios y características que son reveladas o sugeridas en el presente documento.

La figura 1 , muestra una vista lateral diagonal de la estructura del mecanismo reductor de velocidad inteligente para vialidades o calles, ensamblado y que puede ser alojado en una caja o jaula (1 ) que puede ser metálica o de madera o de plástico o de concreto o mixta en forma rectangular, donde sus bordes se encuentran nivelados con la superficie de la vialidad o calle; dicha caja o jaula (1 ) es incrustada en la vialidad a determinada profundidad según se requiera, además en el interior de la caja o jaula (1 ) se puede alojar un sensor o detector de agua o flotador que no se muestra en las figuras. Del mismo modo, en el interior de dicha caja o jaula (1) aloja al menos soportes o guía de reglas (9) que soportan y guían las reglas con planos inclinados en forma de triángulo (6a) o planos inclinados (6b). En la presente invención se puede instalar un motor y su transmisión dentro o fuera de la estructura mecánica, dicho motor funciona con cualquier tipo de energía (energía eléctrica o energía limpia o renovable, batería, celdas solares, energía continua o energía alterna que no se muestra en las figuras).

Para un mejor entendimiento de la presente invención, es importante aclarar que el mecanismo de elevación de plataforma se refiere al mecanismo reductor de velocidad inteligente para vialidades o calles, ensamblado e integrado por reglas metálicas superior (7) e inferior (8) y una plataforma en forma de tope (11 ), en la que dicha regla superior con plataforma o tope y con mecanismo de elevación (5), donde la base (10) recibe la regla inferior, en el que) se le colocan a un costado los soportes (9), tal y como se muestra en la figura 1 .

La plataforma o tope (11 ) puede ser de material de metal o plástico y puede incluir o no luces o reflejantes para hacerlo más visible a los conductores.

Además, la estructura ensamblada de la figura 1 , puede incluir o no un semáforo (15) asociado a una tarjeta programable que indica si dicha plataforma en forma de tope (11 ) está arriba del nivel de la vialidad o calle (18) o a nivel de dicha vialidad o calle.

La figura 2a muestra la regla superior con plataforma o tope y con mecanismo de elevación (5) con ensamble lateral de la regla superior (7) que se encuentra arriba del nivel de vialidad o calle (18) y regla inferior (8).

La figura 2b muestra la regla superior con plataforma o tope y con mecanismo de elevación (5) con ensamble lateral de la regla superior (7) que se encuentra a nivel de vialidad o calle (18).

De acuerdo con la figura 4, muestra la regla metálica inferior (8), con planos inclinados en forma de triángulo (6a), donde el número de planos depende de la longitud de la regla, dicha regla metálica inferior (8) es impulsada por un actuador lineal (13), el cual es conectado a un motor (14) que se activa por el sensor o detector que envía la señal a la tarjeta programable en función del límite de velocidad permitido.

Una vez desplazada la regla metálica inferior (8), está impulsa el movimiento de la regla metálica superior (7) hacia arriba o hacia abajo y por ende la plataforma en forma de tope (11 ) se eleva o baja y se puede aplicar un plástico (12) (que no se muestra en las figuras) en los planos inclinados en forma de triángulo (6a) o en planos inclinados (6b) para facilitar el desplazamiento.

De acuerdo con la figura 5, la regla metálica superior (7) puede llevar instalados planos inclinados en forma de triángulo (6a) o planos inclinados (6b) y el número de planos inclinados en forma de triángulo (6a) dependerá de la longitud de dicha regla metálica (7), tal y como se muestra en la figura (5) para el caso de la regla metálica superior (7).

El extremo de la regla superior (7) se une a una plataforma o tope (11 ) y dicha plataforma o tope (11) actúa como reductor de velocidad cuando sube del nivel de vialidad o calle (18), el cual es señalizada horizontalmente con pintura no deslizante, además dicha plataforma o tope (11 ) puede o no incluir luces o reflejantes.

El mecanismo reductor de velocidad inteligente para vialidades o calles de la presente invención, no requiere de muelles helicoidales, amortiguadores, rodamientos, bisagras o brazos laterales de elevación, la fuerza aplicada para la elevación de la plataforma en forma de tope (11 ) al nivel de la vialidad o calle, se debe al diseño del ángulo agudo de dichos planos inclinados (6b), algunos en forma de triángulo (6a); la regla metálica inferior (8) se desplaza por la fuerza aplicada por un actuador lineal (13) (no se muestra en las figuras) en dirección del ángulo en fuerzas perpendiculares minimizando así el número de piezas para la elevación de la plataforma en forma de tope (11 ) a varios niveles de altura según se requiera.

La estructura ensamblada con planos inclinados en forma de triángulo (6a) puede estar asociada a un semáforo, tal y como se muestra en la figura 6 o 7, y dicho semáforo con luces indica si el mecanismo está arriba del nivel de la vialidad o calle (18) o a nivel de dicha vialidad o calle y que captura datos estadísticos mediante una tarjeta programable; además el semáforo (15), puede incluir espacio para publicidad (17). Cabe señalar que dicho semáforo (15) puede incluir un botón o sensor peatonal (16) que no se muestra en las figuras, donde es el peatón quien activa dicho botón peatonal (16) cuando el peatón necesite cruzar la vialidad o calle y sea necesario que se mantenga el reductor de velocidad inteligente arriba para salvaguardar la seguridad del peatón.

Además, el mecanismo reductor de velocidad de la presente invención se puede controlar a distancia por un dispositivo móvil o computadora para ponerse a nivel de la vialidad o calle (18) o subir del nivel de dicha vialidad o calle en función de los horarios establecidos para su funcionamiento Más aún, los datos estadísticos del flujo vehicular obtenidos por la tarjeta programable vinculada a un sensor que emite la señal a un dispositivo móvil o computadora, permite que en zonas escolares permanezca elevado a la hora y salida del horario escolar para resguardar la seguridad de los estudiantes y permanece a nivel de la vialidad o calle (18) cuando no hay actividades escolares. Con el mecanismo reductor de velocidad inteligente asociado a una tarjeta programable mediante sensores que envían una señal a un dispositivo móvil o computadora, permite almacenar información de calidad del aire, ruido, temperatura, humedad, rayos UV, cámara de video o fotografía.

Ahora bien, el radar o sensores (de sonido o presencia) (19) que no se muestran en las figuras, puede ser colocado en el semáforo (15), tal y como se muestra en la figura 6 o figura 7, o puede ser colocado en el mecanismo reductor de velocidad inteligente tal y como se muestra en la figura 8 o figura 9, o puede ser colocado en la vialidad o calle, para que el mecanismo reductor de velocidad inteligente baje al nivel de la vialidad o calle, cuando detecte un vehículo oficial o de emergencia. Si bien, la figura 8 representa el mecanismo reductor de velocidad con planos inclinados (6a) o (6b), el cual se encuentra arriba del nivel de la vialidad o calle (18); es importante aclarar que solo es representativa para planos inclinados en forma de triángulo (6a) o planos inclinados (6b), pero la regla metálica superior (7), puede llevar planos inclinados (6b), o podría llevar instalados planos inclinados en forma de triángulo (6a), de acuerdo con la figura 5. Además, esta representación muestra que el motor eléctrico (14) se encuentra externamente, es decir, sobre el nivel de la vialidad o calle, sin embargo, sólo es representativa, pues dicho motor eléctrico (14), podría también encontrarse por debajo del nivel de la vialidad o calle (18); por lo que no hay restricción en mantener el motor por debajo del nivel de la vialidad o calle o arriba del nivel de la vialidad o calle.

Del mismo modo, la figura 9, muestra el reductor de velocidad con planos inclinados en forma de triángulo (6a) o planos inclinados (6b), el cual se encuentra a nivel o por debajo del nivel de la vialidad o calle (18). El motor (14) asociado al mecanismo reductor de velocidad inteligente, puede funcionar con energía tradicional o energía renovable o energía limpia o energía verde.

Para un mejor entendimiento de la misma, se desglosan las piezas de la presente invención: (1 ) Caja o jaula metálica o de madera o de plástico, concreto o mixta.

(5) Regla superior con plataforma o tope y con mecanismo de elevación.

(6a) Planos inclinados en forma de triángulos.

(6b) Planos inclinados. (7) Regla metálica superior con planos inclinados o planos inclinados en forma de triángulo.

(8) Regla metálica inferior con planos inclinados en forma de triángulo

(9) Soporte o guía de reglas metálicas.

(10) Base.

(11 ) plataforma en forma de tope.

(12) Plástico.

(13) Actuador lineal.

(14) Motor eléctrico.

(15) Semáforo.

(16) Botón o botonera peatonal o sensor.

(17) Espacio para publicidad.

(18) Nivel de la vialidad o calle.

(19) Radar o sensores (de sonido o presencia).