Versorgungssystem, Verfahren zur Herstellung eines Versorgungssystems , Verfahren zum Laden eines Fahrzeugs und Verfahren zum Zwischenspeichern von Energie

Die Erfindung betri f ft ein Versorgungssystem, ein Verfahren zum Herstellen eines Versorgungssystems , ein Verfahren zum Laden eines Fahrzeugs und ein Verfahren zum Zwischenspeichern von Energie .

Um den Klimawandel zu beeinflussen und unabhängig von fossilen Brennstof fen zu werden, wird immer mehr auf elektrisch betriebene Fahrzeuge gesetzt . Die dafür benötigte Energie wird aus erneuerbaren Energiequellen geholt . Dies führt zu Heraus forderung auf der Energieerzeugerseite , da die Erzeugung häufig zeitversetzt zum Verbrauch steht . Gleichzeitig wird von der Verbraucherseite auch hohe Mobilität beim Zugang zu Energie gefordert .

Heutige Ladestationen sind oft ortsgebunden und können die Energieerzeugung nicht optimal ausnutzen und ergänzen .

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, die Nachteile des Standes der Technik zu beheben und ein Versorgungssystem für elektrisch betriebene Fahrzeuge bereitzustellen, welches vielseitig, ort- und zeitunabhängig einsetzbar ist und die Energieerzeugung optimal ergänzt .

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Versorgungssystem für elektrisch betriebene Fahrzeuge , ein Verfahren zur Herstellung eines Versorgungssystems , ein Ladeverfahren und ein Verfahren zum Zwischenspeichern von Energie gemäss den unabhängigen Ansprüchen . Insbesondere werden die Aufgaben gelöst durch ein Versorgungssystem für elektrisch betriebene Fahrzeuge . Das Versorgungssystem umfasst eine Energiespeichervorrichtung, eine Steuereinheit , eine Wandlungsvorrichtung sowie eine Ladestation . Die Ladestation ist durch die Energiespeichervorrichtung und über die Wandlungsvorrichtung mit Energie versorgbar .

Ein solches Versorgungssystem kann einfach und rasch elektrisch betriebene Fahrzeuge aufladen .

Unter elektrisch betriebenen Fahrzeugen sind hier LKWs , PKWs und ähnliche Fahrzeuge zu verstehen . Die elektrisch betriebenen Fahrzeuge können auch Baufahrzeuge sowie Omnibusse sein . Es ist auch möglich, dass das Versorgungssystem Baumaschinen auf lädt .

Das Versorgungssystem kann dazu ausgebildet sein, elektrisch betriebene Fahrzeuge , insbesondere deren Energiespeicher, auf zuladen . Insbesondere umfasst das Versorgungssystem Kabel und/oder Stecker zum Verbinden des Versorgungssystems mit elektrisch betriebenen Fahrzeugen und/oder mit einem Stromnetzwerk .

Das Versorgungssystem kann dazu ausgebildet sein, am Regelenergiemarkt teil zunehmen . Insbesondere kann das Versorgungssystem dazu ausgebildet sein, Primär- und/oder Sekundärregelenergie auf zunehmen, abzugeben und vorzuhalten .

Das Versorgungssystem kann dazu ausgebildet sein, mit einer Steuerungs zentrale zu kommuni zieren . Insbesondere kann das Versorgungssystem mindestens ein WLAN-Modul und/oder andere Arten von Kommunikationsgeräten umfassen . Es ist auch möglich, dass das Versorgungssystem über einen LAN-Anschluss und/oder ein GSM- Modul (Mobil funk) verfügt . Insbesondere kann das Versorgungssystem ausgebildet sein, von einer Steuerungs zentrale überwacht und/oder gesteuert zu werden . Das Versorgungssystem kann dazu ausgebildet sein, den Energieverbrauch eines Stromnetzes zu erhöhen und/oder Energie in ein Stromnetz einzuleiten, bevorzugt auf Befehl einer Steuerzentrale . Bevorzugt kann das Versorgungssystem dazu ausgebildet sein, die Energiespeichervorrichtung zu laden und/oder entladen basierend auf Befehlen einer Steuerzentrale und/oder Messungen von Energieproduktion und -verbrauch . Insbesondere kann das Versorgungssystem dazu ausgebildet sein, basierend auf Lastmessungen Energie in ein Stromnetz einzuspeisen und/oder Energie aus einem Stromnetz zu beziehen, bevorzugt durch Auf laden und/oder Entladen der Energiespeichervorrichtung .

Das Versorgungssystem kann dazu ausgelegt sein, Lastspitzen in einem Stromnetzwerk zu kappen .

Es ist möglich, dass das Versorgungssystem von einer Steuerzentrale derart eingesetzt wird, dass Lastspitzen in einem Stromnetzwerk abgeflacht werden . Wenn in dem Stromnetzwerk, beispielsweise durch eine hohe Stromproduktion bei viel Sonne ( Solarenergie ) und/oder Wind (Windkraft ) überschüssiger Strom vorhanden ist , kann das Versorgungssystem von der Steuerzentrale zugeschaltet werden . Das Versorgungssystem kann dann einen entsprechenden Ladestrom zu einem Fahrzeug fliessen lassen oder bei einem bereits statt findenden Ladevorgang den Ladestrom erhöhen . Ausserdem kann das Versorgungssystem bei einem Stromüberschuss in dem Stromnetzwerk die Energiespeichervorrichtung laden und so zur Abflachung von Stromspitzen beitragen . Wenn in dem Stromnetz zu einem späteren Zeitpunkt ein Strommangel auftritt , kann das Versorgungssystem von der Steuerzentrale so eingesetzt werden, dass das Versorgungssystem Strom von der Energiespeichervorrichtung in das Stromnetzwerk einspeist . Das Stromnetzwerk kann eine Nennspannung von 400V AC (Wechselstrom) und/oder eine Nennfrequenz von 50Hz aufweisen .

Das Versorgungssystem kann mittels CEE-Steckern an das Stromnetzwerk angeschlossen sein . Die CEE-Stecker können eine IEC- Stromstärke von 16 A, 32 A, 63 A oder 125 A aufweisen . Es ist auch möglich, dass das Versorgungssystem mittels eines Powerlockanschlusses mit dem Stromnetzwerk verbunden ist . Der Powerlockanschluss kann für bis zu 2400 A ausgelegt sein . Es ist auch möglich, dass das Versorgungssystem über einen Festanschluss und/oder über Sammelanschlüsse an das Stromnetzwerk angeschlossen ist und die Anschlüsse für bis zu 3200 A ausgelegt sind .

Vorzugsweise umfasst die Energiespeichervorrichtung mindestens zwei Batteriemodule . Dabei kann es sich um handelsübliche Batteriemodule handeln . Die Batteriemodule können so ausgebildet sein, dass die elektrische Ladung im Wesentlichen gleichmässig in den Batteriezellen verteilt ist .

Dies erlaubt eine Optimierung der Speicherung von Energie .

Vorzugsweise umfasst die Wandlungsvorrichtung einen Wechselrichter zum Umwandeln von DC-Strom aus der Energiespeichervorrichtung in AC-Strom zur Versorgung der Ladestation .

Es ist möglich, dass das Versorgungssystem drei Wechselrichterschränke umfasst . Es ist möglich, dass das Versorgungssystem mit einer Of f-Grid- Funktion ausgestattet ist . Dann kann das Versorgungssystem zumindest zeitweise unabhängig von einem externen Stromnetz operieren . Dann umfasst das Versorgungssystem zwei Wechselrichterschränke mit Wechselrichtern sowie mindestens einen Trans formator . Es ist auch möglich, dass das Versorgungssystem zwei Trans formatoren umfasst . Die zwei Trans formatoren sorgen für den Ausgleich von auftretenden Schief lasten . Durch die Trans formatoren ist somit ein sicherer Betrieb des Versorgungssystems möglich .

Das erlaubt eine einfache Versorgung der Ladestation .

Vorzugsweise sind die Energiespeichervorrichtung, die Steuerungseinrichtung, die Wandlungsvorrichtung und die Ladestation in einem Container mit 2 . 44m Breite angeordnet , insbesondere in einem High Cube Container mit einer Höhe vom 2 . 9 m .

Bei dem Container handelt es sich bevorzugt um einen High Cube Container mit den internationalen Standardmassen von 10 , 20 oder 40 Fuss .

Es ist möglich, dass die Energiespeichervorrichtung, die Steuerungseinrichtung und die Wandlungsvorrichtung in einem Container angeordnet sind und die Ladestation als separates Bauteil an dem Container angeordnet und an diesen elektrisch angeschlossen wird . Es ist möglich, dass die Ladestation in einem separaten Container ausgebildet ist . Die Container können Twistlocköf fnungen aufweisen . Die Twistlocköf fnungen können identisch ausgebildet sein . Die Ladestation kann mit dem Container mechanisch durch Drehzapfen verbunden werden, wenn der Container und die Ladestation Twistlocköf fnungen aufweisen . Es ist möglich, dass eine oder zwei Ladestationen an einem Container mit der Energiespeichervorrichtung, der Steuerungseinrichtung und der Wandlungsvorrichtung angeschlossen werden können . Somit kann ein Versorgungssystem vorteilhaft spezi fisch für den j eweiligen Anwendungs fall hergestellt werden . Ja nachdem, mit welchem Container der internationalen Standardmasse von 10 , 20 oder 40 Fuss das Versorgungssystem ausgebildet ist , umfasst das Versorgungssystem andere Bestandteile . Ausserdem umfasst das Versorgungssystem mit einer Of f-Grid- Funktion ( Standalone ) andere Bestandteile als ohne eine Of f-Grid- Funktion .

Die Ladestation kann als Ladeplattform ausgebildet sein .

Das Versorgungssystem kann beispielsweise wie folgt aufgebaut sein :

Wenn das Versorgungssystem in einem 1 O-Fuss-Container ohne eine Of f-Grid- Funktion ausgebildet ist , kann das Versorgungssystem sechs Batterieracks aufweisen, in denen die Batterien angeordnet sind . Ausserdem kann das Versorgungssystem in dieser Version ein bis zwei Batteriewechselrichter aufweisen . In dieser Version weist das Versorgungssystem keinen Trans formator für einen Of f- Grid-Betrieb auf . In dieser Version weist das Versorgungssystem j eweils eine Schaltgerätekombination Leistung, eine Schaltgerätekombination Steuerung sowie einen Anschluss für eine Ladestation auf .

Wenn das Versorgungssystem in einem 1 O-Fuss-Container mit einer Of f-Grid- Funktion ausgebildet ist , kann das Versorgungssystem sechs Batterieracks aufweisen, in denen die Batterien angeordnet sind . Ausserdem kann das Versorgungssystem in dieser Version einen Batteriewechselrichter aufweisen . In dieser Version weist das Versorgungssystem ausserdem einen Trans formator für einen Of f-Grid-Betrieb auf . In dieser Version weist das Versorgungssystem j eweils eine Schaltgerätekombination Leistung, eine Schaltgerätekombination Steuerung sowie einen Anschluss für eine Ladestation auf . Wenn das Versorgungssystem in einem 2 O-Fuss-Container ohne eine Of f-Grid- Funktion ausgebildet ist , kann das Versorgungssystem zwöl f Batterieracks aufweisen, in denen die Batterien angeordnet sind . Ausserdem kann das Versorgungssystem in dieser Version einen, zwei oder drei Batteriewechselrichter aufweisen . In dieser Version weist das Versorgungssystem keinen Trans formator für einen Of f-Grid-Betrieb auf . In dieser Version weist das Versorgungssystem j eweils eine Schaltgerätekombination Leistung sowie eine Schaltgerätekombination Steuerung auf . In dieser Version kann das Versorgungssystem ein oder zwei Anschlüsse für eine Ladestation aufweisen . Dann sind ein oder zwei Ladestationen, welche als Ladeplattformen ausgebildet sein können, an dem Container anordenbar und anschliessbar .

Wenn das Versorgungssystem in einem 2 O-Fuss-Container mit einer Of f-Grid- Funktion ausgebildet ist , kann das Versorgungssystem zwöl f Batterieracks aufweisen, in denen die Batterien angeordnet sind . Ausserdem kann das Versorgungssystem in dieser Version einen oder zwei Batteriewechselrichter aufweisen . In dieser Version kann das Versorgungssystem einen oder zwei Trans formatoren für einen Of f-Grid-Betrieb aufweisen . In dieser Version weist das Versorgungssystem j eweils eine Schaltgerätekombination Leistung sowie eine Schaltgerätekombination Steuerung auf . In dieser Version kann das Versorgungssystem ein oder zwei Anschlüsse für eine Ladestation aufweisen . Dann sind ein oder zwei Ladestationen, welche als Ladeplattformen ausgebildet sein können, an dem Container anordenbar und anschliessbar .

Wenn das Versorgungssystem in einem 4 O-Fuss-Container ohne eine Of f-Grid- Funktion ausgebildet ist , kann das Versorgungssystem 24 Batterieracks aufweisen, in denen die Batterien angeordnet sind . Ausserdem kann das Versorgungssystem in dieser Version einen bis sechs Batteriewechselrichter aufweisen . In dieser Version weist das Versorgungssystem keinen Trans formator für einen Of f-Grid- Betrieb auf . In dieser Version weist das Versorgungssystem j eweils eine Schaltgerätekombination Leistung sowie eine Schaltgerätekombination Steuerung auf . In dieser Version kann das Versorgungssystem ein oder zwei Anschlüsse für eine Ladestation aufweisen . Dann sind ein oder zwei Ladestationen, welche als Ladeplattformen ausgebildet sein können, an dem Container anordenbar und anschliessbar .

Wenn das Versorgungssystem in einem 4 O-Fuss-Container mit einer Of f-Grid- Funktion ausgebildet ist , kann das Versorgungssystem 24 Batterieracks aufweisen, in denen die Batterien angeordnet sind . Ausserdem kann das Versorgungssystem in dieser Version einen bis vier Batteriewechselrichter aufweisen . In dieser Version weist das Versorgungssystem einen bis vier Trans formatoren für einen Of f-Grid-Betrieb auf . In dieser Version weist das Versorgungssystem j eweils eine Schaltgerätekombination Leistung sowie eine Schaltgerätekombination Steuerung auf . In dieser Version kann das Versorgungssystem ein oder zwei Anschlüsse für eine Ladestation aufweisen . Dann sind ein oder zwei Ladestationen, welche als Ladeplattformen ausgebildet sein können, an dem Container anordenbar und anschliessbar .

Wenn das Versorgungssystem einen 10-Fuss Container umfasst , kann somit eine Ladestation an dem 1 O-Fuss-Container angeordnet werden . Wenn das Versorgungssystem einen 20-Fuss Container oder einen 4 O-Fuss-Container umfasst , können ein oder zwei Ladestationen an dem Versorgungssystem angeordnet werden . Wenn das Versorgungssystem über keine Of f-Grid- Funktion verfügt , umfasst das Versorgungssystem keinen Trans formator auf . Wenn das Versorgungssystem über eine Of f-Grid- Funktion verfügt , weist das Versorgungssystem einen bis vier Trans formatoren auf . Es ist möglich, dass die Ladestation in einem Container ausgebildet ist . Der Container der Ladestation hat an zumindest einer Seite im Wesentlichen dieselben Masse wie der Container mit der Energiespeichervorrichtung, der Steuerungseinrichtung und der Wandlungsvorrichtung . Dann ist der Container mit der Ladestation vorteilhaft an dem Container mit der Energiespeichervorrichtung, der Steuerungseinrichtung und der Wandlungsvorrichtung anordenbar und mit diesem mechanisch verbindbar . Selbstverständlich ist es möglich, dass der Container mit der Ladestation an drei Seite geöf fnet ist und dort keine Seitenwände umfasst . Dann ist die Ladestation in dem Container von drei Seiten aus zugänglich und ein Benutzer kann vorteilhaft zu der Ladestation gelangen . Bei dem Container mit der Ladestation muss es sich somit nicht um einen geschlossenen Container handeln .

Es ist möglich, dass die Energiespeichervorrichtung, die Steuerungseinrichtung und die Wandlungsvorrichtung in einem Container angeordnet sind und die Ladestation in einem anderen Container angeordnet ist . Der Container mit der Ladestation kann zumindest an einer Seite die gleichen Masse aufweisen wie der Container mit der Energiespeichervorrichtung, der Steuerungseinrichtung und der Wandlungsvorrichtung . Dann ist der Container mit der Ladestation bündig an den Container mit der Energiespeichervorrichtung, der Steuerungseinrichtung und der Wandlungsvorrichtung anordenbar . Es ist möglich, dass die Container durch «Twistlock» verbunden werden . Bei den «Twistlock» handelt es sich um aus dem Stand der Technik bekannte Drehzapfen, mit denen ISO-Container lösbar miteinander verbindbar sind . Die Ladestation kann über einen Steckanschluss an eines oder mehrere weitere Komponenten des Versorgungssystems angeschlossen werden . Es ist möglich, dass mehrere Ladestationen in j eweils eigenen Containern an den Container mit der Energiespeichervorrichtung, der Steuerungseinrichtung und der Wandlungsvorrichtung angeschlossen werden .

Durch eine derartige Ausbildung des Versorgungssystems ist das Versorgungssystem flexibel einsetzbar und kann an den j eweiligen Einsatz zweck angepasst werden .

Dieses Versorgungssystem ist einfach zu transportieren . Der Container kann, beispielsweise an den oberen und/oder unteren Ecken, Ösen oder andere Anschlagelemente umfassen, an die ein Anschlagmittel eines Krans oder ein Anschlagmittel einer anderen Hebevorrichtung angeschlagen werden kann . Es ist auch möglich, dass der Container Aufnahmen für die Gabel eines Gabelstaplers umfasst . Bei dem Transport des Versorgungssystems kann das Versorgungssystem mit einer oder mehreren Messeinheiten ausgestattet werden . Die Messeinheit kann beispielsweise die Temperatur, die Feuchtigkeit oder das Vorliegen bzw . die Stärke von Erschütterungen messen .

Vorzugsweise sind die Energiespeichervorrichtung und/oder die Steuereinheit und/oder die Wandlungsvorrichtung in einem Technikabteil angeordnet .

Vorzugsweise umfasst das Technikabteil ein Energiespeicherabteil und ein Steuerungsabteil . Die Energiespeichervorrichtung ist im Energiespeicherabteil angeordnet . Die Steuereinheit sowie die Wandlungsvorrichtung sind im Steuerungsabteil angeordnet . Das Steuerungsabteil und das Energiespeicherabteil sind insbesondere j eweils durch eine Tür zugänglich .

Das Steuerungsabteil kann als Schaltgerätekombination Steuerung ausgebildet sein . Dann umfasst das Steuerungsabteil mehrere Geräte . Es ist möglich, dass das Versorgungssystem eine Schaltgerätekombination Leistung umfasst .

Es ist möglich, dass zwischen dem Steuerungsabteil und dem Energiespeicherabteil eine Trennwand ausgebildet ist . Es ist auch möglich, dass zwischen dem Steuerungsabteil und dem Energiespeicherabteil keine Trennwand ausgebildet ist . Dann sind das Steuerungsabteil und das Energiespeicherabteil in einem Raum angeordnet . Es ist möglich, dass sowohl das Steuerungsabteil als auch das Energiespeicherabteil durch eine Tür zugänglich sind, wenn sich das Steuerungsabteil und das Energiespeicherabteil in einem Raum befinden . Es ist möglich, dass die Hülle des Containers lediglich eine Tür umfasst , durch welche sowohl das Steuerungsabteil als auch das Energiespeicherabteil zugänglich sind . Eine Tür ist eine Tür, die dafür bestimmt ist , dass ein Mensch durch die Tür von dem Aussenraum des Containers in den Innenraum des Containers oder von dem Innenraum des Containers in den Aussenraum des Containers gelangt . Keine Türen sind Öf fnungen, die nicht dazu bestimmt sind, dass Personen durch die Öf fnung gelangen, beispielsweise Wartungsluken .

So kann die Sicherheit des Versorgungssystems einfach erhöht werden .

Im Energiespeicherabteil können Befestigungsvorrichtungen zum Befestigen der Batteriemodule angeordnet sein, insbesondere derart , dass die Befestigungsvorrichtungen transportsicher mit einer Wand und/oder dem Boden des Energiespeicherabteils verbunden sind . Die mindestens zwei Batteriemodule können an einer Befestigungsvorrichtung befestigt sein, insbesondere derart , dass ein sicherer Transport des Versorgungssystems ermöglicht ist .

Vorzugsweise umfasst das Versorgungssystem eine Netzanschlussvorrichtung, insbesondere ist durch die Wandlungsvorrichtung AC- Strom aus dem Netz in DC-Strom umwandelbar .

Das erlaubt ein einfaches Aufladen der Energiespeichervorrichtung .

Die Wandlungsvorrichtung kann dazu ausgebildet sein, den DC- Strom aus der Energiespeichervorrichtung in AC-Strom zur Einspeisung in ein Stromnetzwerk umzuwandeln .

Es ist möglich, dass die Netzanschlussvorrichtung in einem Netzanschlussschrank oder einem Netzanschlusskasten angeordnet ist . Der Netzanschlusskasten kann an einer Stirnseite des Versorgungssystems angeordnet sein . Der Netzanschlusskasten kann an der Stirnseite des Versorgungssystems unterhalb einer Tür angeordnet sein .

Dann ist der Netzanschlusskasten vorteilhaft erreichbar und das Versorgungssystem kann schnell und einfach an das Stromnetz angeschlossen werden .

Vorzugsweise ist die Ladestation bevorzugt nur von einem Boden, einem Dach und einer Seitenwand umgeben und ist insbesondere in einem Endbereich des Containers angeordnet .

Vorzugsweise sind mindestens zwei , insbesondere vier Ladestationen ausgebildet . Die vier Ladestationen sind j eweils in Gruppen von zwei Ladestationen an gegenüberliegenden Enden des Versorgungssystems angeordnet , insbesondere an gegenüberliegenden Enden beidseitig des Technikabteils . Das erlaubt einen einfachen Zugang zum Laden von elektrischen Fahrzeugen .

Die Aufgabe wird weiter durch ein Verfahren zur Herstellung eines Versorgungssystems gelöst . Ein Container, insbesondere mit 2 . 44m Breite , bevorzugt ein High Cube Container, wird mit einer Energiespeichervorrichtung, einer Steuereinheit , einer Wandlungsvorrichtung und einer Ladestation für Fahrzeuge ausgestattet wird .

Die Aufgabe wird weiterhin durch ein Verfahren zum Laden eines Fahrzeuges mit einem Versorgungssystem wie vorhergehend beschrieben, gelöst . Bei diesem Verfahren wird elektrische Energie aus einer Energiespeichervorrichtung durch eine Wandlungsvorrichtung in AC-Strom umgewandelt und an eine Ladestation geleitet . Die Ladestation wird lösbar mit einem Fahrzeug verbunden und eine Batterie des Fahrzeuges wird aufgeladen .

Insbesondere wird die Ladestation zusätzlich mit Strom aus einem Stromnetzwerk gespeist .

Vorzugsweise wird der Ladevorgang durch eine Steuereinheit gesteuert .

Die Steuereinheit kann dazu ausgebildet sein, Anteile von Energie aus der Energiespeichervorrichtung durch Energie aus einem Stromnetz zu ergänzen und/oder ersetzen . Die Steuereinheit kann dazu ausgebildet sein, den Ladevorgang zu unterbrechen, zu beschleunigen und/oder zu drosseln .

Vorzugsweise wird die Energiespeichervorrichtung des Versorgungssystems während des Ladevorgangs des Fahrzeuges nicht auf- geladen . Es ist auch möglich, dass die Energiespeichervorrichtung des Versorgungssystems und das Fahrzeug bzw . die Fahrzeuge gleichzeitig aufgeladen werden .

Weiter werden die Aufgaben durch ein Verfahren, insbesondere ein computerimplementiertes Verfahren, zum Zwischenspeichern von Energie in einem Versorgungssystem wie vorhergehend beschrieben gelöst . Energie wird über die Netzanschlussvorrichtung über die Wandlungsvorrichtung in die Energiespeichervorrichtung eingeleitet , insbesondere auf Anordnung einer Steuerzentrale eines Stromnetzwerks .

Die Lasten eines Stromnetzwerkes können durch eine Messvorrichtung des Stromnetzwerks gemessen werden . Gemessen werden können die Daten beispielsweise am Netzanschluss eines Werksgeländes des Betreibers des Versorgungssystems . Es ist möglich, dass für die Messung ein oder mehrere zusätzliche Messgeräte in das Verfahren eingebunden werden . Das oder die Messgeräte können in ein übergeordnetes Management-System eingebunden sein . Die gemessenen Daten können an eine Steuerzentrale und/oder an ein oder mehrere Versorgungssysteme gesendet werden . Falls das Stromnetz überschüssigen elektrischen Strom aufweist , kann die Steuerzentrale den Befehl zum Aufladen der Energiespeichereinheit an die Steuereinheit des Versorgungssystems senden . Das Versorgungssystem kann den Befehl aus führen und die Energiespeichereinheit aufladen . Die Steuereinheit kann die Wandlungsvorrichtung zum Aufladen der Energiespeichervorrichtung ansteuern . Die Energie kann über die Netzanschlussvorrichtung über die Wandlungsvorrichtung in die Energiespeichervorrichtung eingeleitet werden .

Falls das Stromnetzwerk zusätzlichen elektrischen Strom benötigt , ist es möglich, dass die Steuerzentrale den Befehl zum Einspeisen von elektrischem Strom in das Stromnetzwerk an das Versorgungssystem sendet . Das Versorgungssystem kann den Befehl aus führen und elektrischen Strom von der Energiespeichervorrichtung in das Stromnetzwerk einspeisen . Die Steuereinheit des Versorgungssystems kann die Wandlungsvorrichtung zum Einspeisen des elektrischen Stroms ansteuern . Der elektrische Strom kann über die Wandlungsvorrichtung und die Netzanschlussvorrichtung in das Stromnetzwerk eingespeist werden . Es ist möglich, dass eine gewünschte Last für das Stromnetzwerk von der Steuerzentrale vorgegeben wird . Es ist auch möglich, dass für unterschiedliche Zeiträume verschiedene gewünschte Lasten vorgegeben werden . Das Versorgungssystem kann auch zeitabhängig bevorzugt Strom speichern, beispielsweise wenn der Strom zu einem besonders günstigen Tari f verfügbar ist . Es kann ausgeschlossen sein, dass der Speicher bei Niedertari f geladen wird und bei Hochtari f die gespeicherte elektrische Energie in das Stromnetzwerk gespeist wird . Allerdings ist es möglich, dass der Speicher bei Niedertari f geladen wird und die gespeicherte elektrische Energie für das Laden von Fahrzeugen verwendet wird . Die Energie kann alternativ auch in einem lokalen Stromnetz verwendet werden, welches unabhängig von der Netzversorgung ist .

Es ist möglich, dass das Versorgungssystem an die Steuerzentrale den Füllstand der Energiespeichervorrichtung sendet . Dann kann die Steuerzentrale anhand dieses Datums die Energiespeichervorrichtungen einsetzen . Es ist auch möglich, dass in dem System vorgegeben ist , dass in einem bestimmten Zeitintervall kein Strom in das Stromnetzwerk eingespeist werden darf . Es ist möglich, dass das Versorgungssystem lediglich als Speicher für das Laden von Fahrzeugen verwendet wird . In diesem Fall speist das Versorgungssystem keinen Strom in das Stromnetzwerk ein . Das Versorgungssystem kann so eingestellt werden, dass bei der Einspeisung von Strom in das Stromnetzwerk ein bestimmter Ladestand der Energiespeichervorrichtung nicht unterschritten wird . Ein solches Verfahren erlaubt es , asynchron produzierte Energie einfach zwischenzuspeichern .

Vorzugsweise wird Energie über die Wandlungsvorrichtung und die Netzanschlussvorrichtung in das Stromnetz eingespeist , insbesondere auf Anordnung der Steuerzentrale des Stromnetzwerks .

Das erlaubt einen einfachen Lastausgleich in einem Stromnetz .

Vorzugsweise überwacht die Steuerzentrale die Belastung des Stromnetzwerks und die Einspeisung von Energie in das Stromnetzwerk und auf Grund dieser Überwachung Befehle an die Steuereinheit des mindestens einen Versorgungssystems sendet , insbesondere gibt die Steuerzentrale den Befehl , Energie zu speichern bei geringer Last und Energie in das Stromnetz zu speisen bei hoher Last .

So kann das Versorgungssystem einfach in eine Energieversorgung integriert werden .

Vorzugsweise steuert die Steuereinheit das Speichern der Energie und das Einspeisen der Energie .

Dies erlaubt es , die Energiespeicherung und Einspeisung, sowie das Aufladen der elektrisch betriebenen Fahrzeuge einfach zu überwachen und zu steuern . Dies funktioniert auch bei Aus fall der Kommunikation mit der Steuerungs zentrale .

Vorzugsweise überwacht die Steuereinheit des Versorgungssystems den Ladezustand der Batterien . Insbesondere führt die Steuereinheit Befehle der Steuerzentrale nur durch, falls der Ladezustand der Batterien dies zulässt . Dazu kann der Ladestand der Batterien überwacht und mittels einer Messeinrichtung gemessen werden . An dem Versorgungssystem kann ein individueller Mindestbatterieladestand eingestellt werden .

So kann einfach die Sicherheit des Versorgungssystems erhöht werden .

Vorzugsweise meldet die Steuereinheit den Zustand der Batterie und die maximal möglichen Leistungswerte für Laden respektive Entladen der Batterie an die Steuerzentrale .

Das ermöglicht eine einfache Regelung von Lasten in einem Stromnetz .

Vorzugsweise wird die Kommunikation zwischen Steuerzentrale und Steuereinheit überwacht und insbesondere wird bei Aus fall der Kommunikation keine Einspeisung von Energie aus der Energiespeichervorrichtung in das Stromnetz vorgenommen .

Es ist möglich, dass die Steuereinheit überwacht , ob die Kommunikation mit der Steuerzentrale ordnungsgemäss stattfindet . Dies kann beispielsweise erfolgen, indem die Steuereinheit in regelmässigen Abständen ( z . B . 15 s oder 30 s ) ein Datum ( z . B . eine Zi f fer ) an die Steuerzentrale schickt und die Steuerzentrale das Datum zurück an die Steuereinheit sendet . Die Steuereinheit vergleicht dann das gesendete und empfangene Datum . Stimmen die Daten überein, findet die Kommunikation ordnungsgemäss statt . Stimmen die Daten nicht überein, ist die Kommunikation gestört und die Versorgungseinheit schaltet auf «Standalone» um . In diesem Zustand wird kein elektrischer Strom aus dem Stromnetzwerk bezogen oder in dieses eingespeist . Vorzugsweise kommuni ziert die Steuerzentrale priorisierte Befehle an die Steuereinheit , welche die Befehle der Steuereinheit überschreiben, wobei insbesondere der Ladevorgang von elektrisch betriebenen Fahrzeugen an der Ladestation des mindestens einen Versorgungssystems auf Grund dieser priorisierten Befehle gedrosselt oder unterbrochen werden kann .

Wenn das Versorgungssystem nicht zur Verfügung steht , beispielsweise aufgrund eines tiefen Ladestands der Energiespeichervorrichtung oder aufgrund eines Brandes , wird dies an die Steuerzentrale gemeldet . In diesem Zustand nimmt das Versorgungssystem keine priorisierten Befehle entgegen .

Die Worte «Standalone» und «Of f-Grid» werden in der vorliegenden Anmeldung als Synonyme verwendet .

Die Erfindung wird in den folgenden Figuren detaillierter beschrieben . Die Figuren zeigen :

Figur 1 : Eine Seitenansicht auf ein Versorgungssystem,

Figur 2 : einen Querschnitt durch ein Versorgungssystem nach Figur 1 ,

Figur 3 : eine Seitenansicht eines Versorgungssystems nach Figur 1 ,

Figur 4 : eine schematische Darstellung eines Standalone- Betriebs ,

Figur 5 : eine schematische Darstellung eines Betriebs mit übergeordnetem Energiemanagement , Figur 6 : eine Seitenansicht eines Containers mit einer Blechabdeckung,

Figur 7 : eine Ansicht einer Stirnseite eines Containers mit einer Tür,

Figur 8 : eine Ansicht einer Stirnseite eines Containers mit zwei Klimaöf fnungen und zwei Technikabdeckungen,

Figur 9 : eine Draufsicht auf einen Container mit drei Wechselrichterschränken ohne eine Dachabdeckung,

Figur 10 : eine Draufsicht auf einen Container ohne eine Dachabdeckung mit zwei Wechselrichterschränken und einem Trans formator,

Figur 11 : eine Draufsicht auf eine Ladestation ohne Blechabdeckung,

Figur 12 : eine Draufsicht auf eine Ladestation mit einer Blechabdeckung,

Figur 13 : eine Ansicht einer Ladestation mit einer Ladevorrichtung,

Figur 14 : eine Ansicht einer Ladestation mit zwei Luftauslassöf fnungen,

Figur 15 : eine Seitenansicht eines Containers mit zwei Ladestationen, Figur 16 : eine Draufsicht auf einen Container mit drei Wechselrichterschränken sowie zwei Ladestationen ohne Dachabdeckung,

Figur 17 : eine Draufsicht auf einen Container mit zwei Wechselrichterschränken und einem Trans formator sowie zwei Ladestationen, j eweils ohne Blechabdeckung,

Figur 18 : eine Draufsicht auf einen Container mit einer Blechabdeckung .

Figur 1 zeigt eine Seitenansicht auf ein Versorgungssystem 10 . Das Versorgungssystem 10 umfasst einen Container 1 an dessen ersten Ende 3a einen ersten Ladebereich 2a und an dessen zweiten Ende 3b einen zweiten Ladebereich 2b angeordnet ist . Die Ladebereiche 2a und 2b werden hauptsächlich von einer Energiespeichervorrichtung (nicht gezeigt ) im mittleren Bereich des Containers 1 gespeist .

Das Versorgungssystem 10 ist dazu ausgebildet , Energie zu speichern und elektrische Fahrzeuge zu laden . Dazu ist es über eine Wandlungsvorrichtung mit dem Stromnetz verbindbar .

Unter elektrischen Fahrzeugen sind hier PKWs und LKWs zu verstehen . Die elektrisch betriebenen Fahrzeuge können auch Baufahrzeuge sowie Omnibusse sein . Es ist auch möglich, dass das Versorgungssystem Baumaschinen auf lädt .

Das Versorgungssystem 10 ist einfach zu transportieren und daher sehr flexibel positionierbar . Dazu sind alle Komponenten derart fixiert , dass durch den Transport keine Schäden entstehen kön- nen . Das Versorgungssystem 10 kann sowohl unabhängig als auch im Stromversorgungsnetz integriert gesteuert werden .

Wird das Versorgungssystem 10 unabhängig gesteuert , bezieht das Versorgungssystem 10 nur über eine feste oder lösbare Verbindung Energie aus dem Stromnetz . Die Steuerung des Versorgungssystems 10 ist derart ausgebildet , dass das Aufladen der Energiespeichervorrichtung zeitlich und/oder nach Bedarf vorgenommen wird . Das erlaubt es , das Versorgungssystem kostengünstig und ef fizient auf zuladen .

Wird das Versorgungssystem 10 in das Stromversorgungsnetz integriert , erhält die Steuerung des Versorgungssystems 10 zusätzlich zur Versorgung mit Energie von einer Steuerzentrale Befehle zum Auf laden und/oder Entladen der Energiespeichervorrichtung, abhängig vom Bedarf des gesamten Stromversorgungsnetzes . So können Lastspitzen in dem Stromversorgungsnetz durch die Einspeisung von Energie aus der Energiespeichervorrichtung in das Stromnetz ausgeglichen werden . Ausserdem kann Energie aus dem Stromnetz bezogen werden, um bei geringer Last des Netzes die Energiespeichervorrichtung auf zuladen .

Das Versorgungssystem 10 lädt also mit Energie aus dem Stromnetz die Energiespeichervorrichtung auf . Ein elektrisch betriebenes Fahrzeug fährt zu einem Ladebereich, um dort auf zuladen . Es wird mit einer Ladestation 9a, 9b (vgl . Figur 3 ) verbunden . Die Steuerung des Versorgungssystems 10 schaltet auf Laden . Während dem Aufladen kann die Energie aus der Energiespeicherung an die Ladestation geleitet und die Energiespeichervorrichtung nicht mit Energie aus dem Stromnetz aufgeladen werden .

Es ist auch möglich, die Ladestation mit Energie aus dem Stromnetzwerk und aus der Energiespeichervorrichtung zu versorgen . Dadurch kann die Leistung der Ladestation erhöht werden, da die Leistung bei Netzbetrieb durch die maximale Leistung des entsprechenden Steckers begrenzt wird .

Der Container 1 umfasst vier Twistlocköf fnungen 24 . In die Twistlocköf fnungen 24 sind Drehzapfen (nicht dargestellt ) einführbar . Über die Twistlocköf fnungen 24 und die Drehzapfen (nicht dargestellt ) ist der Container 1 mit anderen Containern, welche auch über Twistlocköf fnungen verfügen, lösbar verbindbar . Somit sind an den Container 1 sowohl an der Stirnseite als auch an der Oberseite oder an der Querseite weitere Container anordenbar und mittels Drehzapfen (nicht dargestellt ) sowie Twistlocköf fnungen 24 lösbar verbindbar . Ausserdem kann der Container 1 über die Twistlocköf fnungen 24 sowie Drehzapfen (nicht dargestellt ) mit einem anderen Container verbunden werden, wenn sich der Container 1 auf dem anderen Container befindet .

Figur 2 zeigt einen Querschnitt durch ein Versorgungssystem 10 nach Figur 1 . Im mittleren Bereich des Containers 1 , dem Technikabteil , sind ein Steuerungsabteil 6 und ein Energiespeicherabteil 7 angeordnet , die von den Ladebereichen 2a und 2b aus über Türen 4 resp . 5 betreten werden können .

Im Energiespeicherabteil 7 sind mindestens zwei Batterien 8 angeordnet . Die Batterien 8 sind in Batterieracks angeordnet .

Das Energiespeicherabteil 7 ist klimatisiert . Das Energiespeicherabteil 7 und das Steuerungsabteil 6 können auch klimatisiert und belüftet sein .

Das Steuerungsabteil 6 ist direkt neben dem Energiespeicherabteil 7 angeordnet . Im Steuerungsabteil ist eine Steuereinheit angeordnet , welche die Batterien, die Ladestationen und den Energiefluss steuert (vgl . Figuren 4 und 5 ) . Die Steuereinheit umfasst ein Bediengerät , welches Interaktionen mit einem Benutzer erlaubt .

Zusätzlich ist im Steuerungsabteil 6 eine Wandlungsvorrichtung angeordnet , welche zum Speichern den AC-Strom in DC-Strom umwandelt und den DC-Strom in AC-Strom umwandelt zur Versorgung der Ladestationen (vgl . Figur 3 ) und zur Einspeisung in ein Stromnetzwerk .

Figur 3 zeigt eine weitere Seitenansicht des Versorgungssystems 10 . Zu sehen ist der Ladebereich 2b aus Figur 1 . Die Ladebereich 2b umfasst zwei Ladestationen 9a und 9b . Die Ladebereiche 2a und 2b sind in ihrer Ausstattung identisch .

Der Container 1 umfasst analog zu dem Container 1 in der Figur 1 vier Twistlocköf fnungen 24 . In der Figur 3 sind die Twistlocköf fnungen an der Stirnseite des Containers 1 angeordnet . Die Twistlocköf fnungen in der Figur 3 haben dieselbe Funktion wie die Twistlocköf fnungen in der Figur 1 . Es ist möglich, dass ein im Wesentlichen quaderförmiger Container 1 an j eder seiner Ecken Twistlocköf fnungen aufweist . Dann sind an dem Container acht Twistlocköf fnungen ausgebildet .

Figur 4 zeigt eine schematische Darstellung eines Stand-alone- Betriebes eines Versorgungssystems 10 .

Das Versorgungssystem 10 bezieht Energie aus einem Stromnetz 20 . Es wird unabhängig vom Stromnetz 20 gesteuert : Die Steuereinheit 11 des Versorgungssystems 10 steuert die Energiespeichervorrichtung 8 und Ladestationen 9a und 9b und den Energiefluss 19 zwischen Stromnetz 20 , Batterien 8 und Ladestationen 2a und 2b .

Das Versorgungssystem 10 wird über einen CEE-Net zanschluss mit beschränkter Anschlussleistung angeschlossen . Ein Rückspeisen von Energie in das Stromnetz ist in diesem Betriebsmodus unterbunden . Die Steuereinheit 11 regelt den Energiefluss folglich so , dass auf keiner Phase Strom aus dem Versorgungssystem 10 in das Stromnetz fliesst .

Zu Zeiten ohne aktiven Ladevorgang an einer der Ladestationen sorgt die Steuereinheit für genügenden Ladezustand der Energiespeichervorrichtung 8 . Dabei wird die Energiespeichervorrichtung 8 mit einem einstellbaren Leistungswert nachgeladen . Die für den Ladevorgang der Energiespeichervorrichtung 8 maximalen Leistungswerte können an einer Bedienung in einem Steuerabteil ( s . Figur 2 ) zeitbasiert vorgegeben werden . Damit kann der Energiebezug des Versorgungssystems 10 beispielsweise auf Hoch- und Niedertari f abgestimmt werden .

Wird ein Fahrzeug zwecks Ladevorgang angeschlossen, dann fährt die Steuereinheit 11 im ersten Schritt das Nachladen der Energiespeichervorrichtung 8 herunter . Anschliessend wird der Ladevorgang mit minimaler Leistung gemäss Vorgabe des Fahrzeuges gestartet . Sobald ein Energiebezug ab Ladestation 9a, 9b erfolgt , wird die Leistung der Energiespeichervorrichtung 8 und auch die Leistung der Ladestation 9a, 9b parallel hochgefahren . Während des gesamten Ladevorganges kann eine einstellbare Leistung aus dem Stromnetz 20 bezogen werden . Es ist auch möglich, dass während des Ladevorgangs keine Leistung aus dem Stromnetz 20 bezogen wird .

Figur 5 zeigt eine schematische Darstellung eines integrierten Betriebs eines Versorgungssystems 10 . Die Steuereinheit 11 kommuni ziert mit einer Steuerzentrale 21 des Stromnetzes 20 . Die Steuerzentrale 21 gibt Befehle an die Steuereinheit 11 , und steuert den Energiefluss 19a des Stromnetzes 20 , insbesondere den Energiefluss 19a zwischen dem Netzanschluss 22 und dem Arealnetz 23 .

Bei einem integrierten Betrieb wird das Versorgungssystem 10 über einen PowerLock-Anschluss mit dem Stromnetz 20 verbunden . Es ist auch möglich, dass das Versorgungssystem 10 über CEE Steckdosen beim integrierten Betrieb mit dem Stromnetz 20 verbunden wird . In diesem Betriebsmodus kann das Versorgungsystem 10 neben dem Laden von elektrisch betriebenen Fahrzeugen beispielsweise auch für ein Peak-Shaving oder zur Aufnahme von Überschussenergie aus lokaler Produktion verwendet werden . Die Steuerungs zentrale 21 sorgt dafür, dass die Kenndaten im Stromnetz 20 eingehalten werden . Die Steuereinheit 11 des Versorgungssystems 10 wird für diese übergeordneten Funktionen mit entsprechenden Steuerbefehlen durch die Steuerungs zentrale 21 versorgt . Das Versorgungssystem 10 führt diese Steuerbefehle aus , wenn der Zustand der Batterie 8 diese zulassen . Dazu meldet das Versorgungssystem 10 den Zustand der Batterien 8 und die maximal möglichen Leistungswerte für Laden respektive Entladen der Batterien 8 an die Steuerungs zentrale 21 zurück . Ebenfalls wird die aktive Kommunikation zwischen Steuereinheit 11 und der Steuerungs zentrale 21 überwacht . Bei Aus fall der Kommunikation wechselt das Versorgungssystem in den Standalone-Betrieb (vgl . Figur 4 ) .

Die Steuerungs zentrale 21 kann seine Steuerbefehle zusätzlich priorisieren . Damit ist möglich, dass ein aktiver Ladevorgang eines Fahrzeuges gedrosselt oder unterbrochen wird . Dies beispielsweise , wenn die Steuerungs zentrale 21 einen hohen Leistungsbezug anfordert und die Batterien 8 des Versorgungssystems 10 nicht beide Anforderungen parallel erfüllen kann .

Die Figur 6 zeigt die Seitenansicht eines Containers 1 mit einer Blechabdeckung 13 . Das Versorgungssystem 10 weist keine Ladesta- tionen auf . Der Container 1 weist ein erstes Ende 3a sowie ein zweites Ende 3b auf . Der Container 1 weist eine rechteckige Lateral fläche auf .

Der Container 1 umfasst vier Twistlocköf fnungen 24 . In die Twistlocköf fnungen 24 sind Drehzapfen (nicht dargestellt ) einführbar . Die Twistlocköf fnungen 24 haben dieselbe Funktion wie die Twistlocköf fnungen in den Figuren 1 und 3 .

Die Querseite des Containers 1 ist durch eine Blechabdeckung 13 abgedeckt . Ausserdem befinden sich an der Querseite des Containers 1 eine Klimaöf fnung 28 sowie eine Technikabdeckung 14 . Durch die Klimaöf fnung 28 kann Wärme aus dem Container 1 an die Umgebung abgeführt werden . Der Container 1 umfasst einen Klimakompressor (nicht dargestellt ) und ist somit klimatisiert . Es ist möglich, dass die Klimatisierung als Free-Cooling-System ausgebildet ist . Dann kann der Container 1 abhängig von der Aussentemperatur entweder bei einer niedrigen Aussentemperatur durch eine Luftkühlung gekühlt werden oder, wenn die Aussentemperatur zu hoch für eine Luftkühlung ist , durch die Zuschaltung eines Klimakompressors durch den Klimakompressor gekühlt werden .

Die Figur 7 zeigt eine Ansicht einer Stirnseite eines Containers 1 mit einer Tür 4 . Analog zu den Figuren 1 , 3 und 6 weist der Container 1 auch in der Figur 7 Twistlocks 24 auf . Die Stirnseite des Containers 1 ist durch eine Blechabdeckung 13 abgedeckt . Die Stirnseite des Containers 1 umfasst eine Tür 4 , durch die Personen in den Innenraum des Containers gelangen können .

Die Figur 8 zeigt eine Ansicht einer Stirnseite eines Containers 1 mit zwei Klimaöf fnungen 28 und zwei Technikabdeckungen 14 . Der Container 1 ist mit Twistlocköf fnungen 24 ausgestattet . Die Twistlocköf fnungen 24 haben dieselbe Funktion wie vorhergehend beschrieben . Der Container 1 des Versorgungssystems 10 weist zwei Klimaöf fnungen 28 auf . Ausserdem weist der Container 1 zwei

Technikabdeckungen 14 auf .

Die Figur 9 zeigt eine Draufsicht auf einen Container 1 mit drei Wechselrichterschränken 15 ohne eine Dachabdeckung . Der Container 1 des Versorgungssystems 10 ist ohne eine Of f grid- Funktion ausgebildet . Analog zu den Figuren 1 , 3 , 6 und 7 weist der Container in der Figur 9 auch Twistlocköf fnungen 24 mit denselben Funktionen auf . Bei der Variante ohne Of f grid- Funktion sind in dem Container drei Wechselrichterschränke 15 angeordnet . Ferner umfasst der Container 1 ein Steuerungsabteil 6 sowie Batterien 8 . Der Steuerungsabteil 6 ist als Schaltergerätekombination Steuerung ausgebildet . Der Container umfasst eine Schaltgerätekombination Leistung 25 . Ausserdem umfasst der Container 1 eine erstes Ende 3b und ein zweites Ende 3b . An dem ersten Ende 3a ist eine Tür 4 angeordnet . Durch die Tür 4 kann eine Person (nicht dargestellt ) von der Aussenseite des Containers in den

Mittelgang 17 gelangen . Es sind j eweils gleich viele Batterien 8 auf j eder Seite des Mittelgangs 17 angeordnet . Auf einer Seite des Mittelgangs ist ein Wechselrichterschrank sowie das Steuerungsabteil 6 angeordnet und auf der anderen Seite des Mittelgangs 17 sind zwei Wechselrichterschränke 15 angeordnet .

Die Figur 10 zeigt einen Container 1 eines Versorgungssystems 10 analog zu der Figur 9 . Anders als in der Figur 9 hat das Versorgungssystem 10 in der Figur 10 eine Of f grid- Funktion . In der Of f grid- Funktion kann das Versorgungssystem 10 ohne an ein Stromnetz angeschlossen zu sein, ein Fahrzeug mit Strom versorgen . In der Variante mit der Of f grid- Funktion umfasst das Versorgungssystem 10 mindestens einen Trans formator 16 sowie zwei Wechselrichterschränke 15 . Der Trans formator 16 sowie das Steuerungsabteil 6 sind auf einer Seite des Mittelgangs 17 angeordnet . Die zwei Wechselrichterschränke 15 sind auf der anderen Seite des Mittelgangs 17 angeordnet . Es ist auch möglich, dass das Versorgungssystem 10 in der Variante mit der Of fgrid- Funktion zwei Trans formatoren 16 umfasst . Analog zu der Figur 9 weist das Versorgungssystem 10 eine Schaltgerätekombination Steuerung 6 sowie eine Schaltgerätekombination Leistung 25 auf .

Die Figur 11 zeigt eine Draufsicht auf eine Ladestation 9a eines Versorgungssystems 10 ohne eine Blechabdeckung . Die Ladestation 9a hat einen quadratischen Grundriss . Das Dach der Ladestation 9a ist mit zwei Gitterrosten 27 ausgestattet . Die Ladestation 9a ist als Ladeplattform ausgebildet . Die Ladeplattform ist nach drei Seiten geöf fnet und umfasst dort im Wesentlichen keine Seitenwände . Somit ist die Ladevorrichtung 26 von drei Seiten aus für einen Benutzer zugänglich und die Ladevorrichtung 26 kann mit der geschlossenen Seite an einem anderen Container angeordnet werden .

Die Figur 12 zeigt eine Draufsicht auf eine Ladestation 9a analog zu der Figur 11 . Anders als in der Figur 11 umfasst die Ladestation in der Figur 12 eine Blechabdeckung 13 .

Die Figur 13 zeigt eine Ansicht einer Ladestation 9a mit einer Ladevorrichtung 26 . Die Ladestation 9a ist als Ladeplattform ausgebildet . Die Ladevorrichtung 26 befindet sich auf der Ladeplattform . Die Ladestation 9a ist mit Twistlocköf fnungen 24 ausgestattet . Die Twistlocköf fnungen 24 haben dieselben Funktionen wie die Twistlocköf fnungen in den Figuren 1 , 3 sowie 6 bis 10 . Die Ladestation 9a ist durch eine Blechabdeckung 13 abgedeckt . Die Ladestation 9a weist eine Ladevorrichtung 26 auf . An die Ladevorrichtung 26 kann beispielsweise ein PKW (nicht dargestellt ) für einen Ladevorgang angeschlossen werden . Die Figur 14 zeigt eine Seitenansicht einer Ladestation 9a . Die Ladestation 9a ist als Ladeplattform ausgebildet . Die Ladestation 9a ist mit Twistlocköf fnungen 24 ausgestattet . Die Twistlocköf fnungen 24 haben dieselbe Funktion wie vorhergehend beschrieben . Die Ladestation 9a weist zwei Luftauslassöf fnungen 12 auf . Durch die Luftauslassöf fnungen 12 kann Wärme aus dem Container abgeführt werden . Im Gegensatz zu dem Container (nicht dargestellt ) des Versorgungssystems (nicht dargestellt ) , welcher klimatisiert ist , weist die Ladestation 9a keine Klimatisierung auf , sondern ist luftgekühlt .

Die Figur 15 zeigt eine Seitenansicht eines Versorgungssystems 10 mit einem Container 1 analog zu der Figur 6 . Anders als in der Figur 6 sind in der Figur 15 an dem Container 1 die Ladestationen 9a, 9b angeordnet . Sowohl der Container 1 als auch die Ladestationen 9a, 9b sind mit Twistlocköf fnungen 24 ausgestattet . Die Twistlocköf fnungen 24 haben dieselbe Funktion wie vorhergehend beschrieben . Die Twistlocköf fnungen 24 des Containers 1 und die Twistlocköf fnungen 24 der Ladestationen 9a, 9b sind mit Drehzapfen (nicht dargestellt ) lösbar verbunden . Die Ladestationen 9a, 9b sind mit dem Container 1 mittels einer Steckverbindung (nicht dargestellt ) elektrisch verbunden . An einem Container 1 kann eine Ladestation 9a oder es können zwei Ladestationen 9a, 9b angeordnet werden . Die Ladestationen 9a und die Ladestation 9b weisen j eweils eine Ladevorrichtung 26 auf .

Die Figur 16 zeigt eine Draufsicht auf ein Versorgungssystem 10 ohne eine Dachabdeckung analog zu der Figur 8 . Anders als in der Figur 8 sind an dem Container 1 zwei Ladestationen 9a, 9b angeordnet . Die Ladestationen 9a, 9b sind j eweils mittels Drehzapfen 25 und Twistlocköf fnungen 24 analog zu der Figur 15 an dem Container 1 angeordnet . Die Figur 17 zeigt ein Versorgungssystem 10 analog zu der Figur 9 . Anders als in der Figur 9 sind an dem Container 1 an den Stirnseiten j eweils Ladestationen 9a, 9b angeordnet . Die Ladestationen 9a, 9b sind analog zu der Figur 15 über Twist- locköf fnungen 24 und Drehzapfen 25 mit dem Container 1 verbunden .

Die Figur 18 zeigt eine Draufsicht auf einen Container 1 eines Versorgungssystems 10 mit einer Blechabdeckung 13 . Das Versor- gungssystem 10 weist eine einzige Türe 4 auf . Ausserdem weist das Versorgungsystem 10 Twistlocköf fnungen 24 auf . Die Twistlocköf fnungen 24 haben im Wesentlichen dieselbe Funktion wie vorhergehend beschrieben .