Anwenderschnittstelle und Verfahren zur hybriden Nutzung einer Anzeigeeinheit eines

Fortbewegungsmittels

Stand der Technik

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug, eine Anwenderschnittstelle sowie ein Verfahren zur mehrfachen („hybriden") Nutzung einer Anzeigeeinheit eines Fortbewegungsmittels. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine

Verwendung einer Anzeigeeinheit zur Anzeige von Armaturen und

Bedienelementen in Abhängigkeit eines Betriebszustandes.

Im Stand der Technik sind Annäherungsgesten zur Modifikation einer

Anzeigeeinheit eines Fortbewegungsmittels bekannt. Beispielsweise werden in Abhängigkeit einer Annäherungsgeste zusätzliche Bedienelemente angezeigt, welche einer jeweiligen Kachel (Fenster oder Informationseinheit) auf der

Anzeigeeinheit zugeordnet sind. Über die Bedienelemente kann der Anwender Inhalte der Kachel oder eine Erscheinungsform der Kachel modifizieren. Außerdem sind im Stand der Technik in Software ausgeführte Armaturen bekannt, welche auf einem Bildschirm eines Fortbewegungsmittels angezeigt werden, um einem

Anwender Informationen über den Betriebszustand des Fahrzeuges oder andere Daten und Messwerte anzuzeigen.

Ausgehend vom vorstehend identifizierten Stand der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Anwendereinheit eines Fortbewegungsmittels flexibel und in Abhängigkeit eines Anwenderbedürfnisses zu nutzen.

Offenbarung der Erfindung

Die vorstehend identifizierte Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine

Anwenderschnittstelle und ein Verfahren zur hybriden („mehrfachen") Nutzung einer Anwendereinheit eines Fortbewegungsmittels gelöst. Die Anwendereinheit kann beispielsweise ein Bildschirm sein, auf welchem wahrfreie Inhalte dargestellt werden können. Das Fortbewegungsmittel kann beispielsweise als PKW, als Transporter, als LKW, als Luft- und/oder Wasserfahrzeug ausgestaltet sein. In einem ersten Schritt wird eine Vielzahl von Anzeigeelementen repräsentierend einen ersten Informationsumfang auf der Anzeigeeinheit angezeigt. Die

Anzeigeelemente seien ausdrücklich nicht zur Entgegennahme von

Anwendereingaben eingerichtet und können daher als "Armaturen" verstanden werden. Beispielsweise können die Anzeigeelemente eine Zeit, eine aktuelle Beschleunigung des Fortbewegungsmittels, eine Himmelsrichtung, eine

Geschwindigkeit, eine Lastverteilung auf Räder des Fortbewegungsmittels o. ä. darstellen. In einem zweiten Schritt wird eine Annäherung eines Anwenders an die Anzeigeeinheit erfasst. Dies kann beispielsweise über eine Infrarot-LED-Leiste erfolgen, wie sie im Stand der Technik grundsätzlich zur Erfassung von

Annäherungsgesten bekannt ist. Unter einer "Annäherung" wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung insbesondere eine solche Geste des Anwenders verstanden, welche vollständig ohne Kontakt zu einer berührungsempfindlichen Oberfläche der Anzeigeeinheit erfolgt. Im Ansprechen auf die erfasste

Annäherungsgeste wird ein Bedienelement oder eine Vielzahl von Bedienelementen repräsentierend Funktionsumfänge anstelle der Anzeigeelemente angezeigt. Mit anderen Worten wird das Anzeigeelement beziehungsweise die Vielzahl zuvor angezeigter Anzeigeelemente nach einem vollständigen Anzeigen der

Bedienelemente nicht mehr angezeigt. Der durch die Anzeigeelemente

repräsentierte Informationsumfang wird somit durch den durch die Bedienelemente repräsentierten Funktionsumfang ersetzt. Die Bedienelemente dienen im Gegensatz zu den Anzeigeelementen zur Entgegennahme von Anwenderinteraktionen, welche sich auf einen durch die Bedienelemente repräsentierten Funktionsumfang auswirken. Die Bedienelemente können beispielsweise zur Veränderung von Klima- und/oder Sitzeinstellungen vorgesehen sein. Somit kann der Anwender bei einer Annäherung die Anzeigeeinheit nutzen, um Einfluss auf den Funktionsumfang der Bedienelemente nehmen zu können. Auf diese Weise kann die Anzeigeeinheit für unterschiedliche Informations- beziehungsweise Funktionsumfänge verwendet werden. Dies kann insbesondere dann von Vorteil sein, falls eine Anwenderschnittstelle des Fortbewegungsmittels in einem Betriebszustand ist, in welchem eine zusätzliche Anzeigeeinheit derzeit außer Betrieb ist.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine

Anwenderschnittstelle zur mehrfachen Nutzung einer Anzeigeeinheit eines

Fortbewegungsmittels vorgeschlagen. Die Anwenderschnittstelle umfasst eine Anzeigeeinheit, welche eingerichtet ist, Anzeigeelemente repräsentierend einen ersten Informationsumfang anzuzeigen. Zudem ist eine Erfassungseinheit vorgesehen, welche eingerichtet ist, eine Annäherung eines Anwenders an die Anzeigeeinheit und/oder die Erfassungseinheit zu erfassen. Eine Auswerteeinheit der Anwenderschnittstelle ist eingerichtet, im Ansprechen auf eine mittels der Erfassungseinheit erfasste Annäherung des Anwenders Bedienelemente eines Funktionsumfangs anstelle der Anzeigeelemente repräsentierend den

Informationsumfang auf der Anzeigeeinheit anzuzeigen. Mit anderen Worten ist die erfindungsgemäße Anwenderschnittstelle eingerichtet, ein Verfahren gemäß dem erstgenannten Erfindungsaspekt auszuführen. Die Merkmale,

Merkmalskombinationen und die sich aus diesen ergebenden Vorteile entsprechen den in Verbindung mit dem erstgenannten Erfindungsaspekt ausgeführten derart ersichtlich, dass zur Vermeidung von Wiederholungen auf die obigen Ausführungen verwiesen wird.

Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.

Das Verfahren sowie die Anwenderschnittstelle kann beziehungsweise können einen Primärbildschirm beziehungsweise eine primäre Anzeigeeinheit verwenden beziehungsweise umfassen, welche eingerichtet ist, in einen Energiesparmodus versetzt zu werden. Der Energiesparmodus kann auch als Verdunklungsmodus verstanden werden, welchen der Anwender beispielsweise wahlfrei aktivieren kann. Dies kann zur Verringerung von Lichtemissionen im Fahrgastraum bei Nachtfahrten von Vorteil sein. Außerdem können Anwender, welche mit modernen

Anwenderschnittstellen nicht vertraut sind, durch eine verringerte Anzeigefläche weniger Berührungsängste bezüglich der Anwenderschnittstelle empfinden. Bevorzugt kann die Anzeigeeinheit einem in einem Energiesparmodus befindlichen bzw. in einen Energiesparmodus überführbaren Primärbildschirm zugeordnet sein, welcher beispielsweise größer als die Anzeigeeinheit der oben genannten

Erfindungsaspekte ist. Auf dem Primärbildschirm können die Anzeigeelemente bei einem Wechsel in einen Betriebsmodus mit höherer Energieaufnahme automatisch transferiert werden. Mit anderen Worten wird bei einer erfassten Annäherung des Anwenders das Anzeigeelement beziehungsweise die Vielzahl Anzeigeelemente auf dem Primärbildschirm anstatt auf der Anzeigeeinheit angezeigt. Alternativ oder zusätzlich kann nach Verstreichen einer vordefinierten Zeitdauer nach einem Entfernen des Anwenders von der Anzeigeeinheit beziehungsweise von der

Erfassungseinheit das Anzeigeelement beziehungsweise die Anzeigeelemente vom Primärbildschirm entfernt und erneut auf der Anzeigeeinheit dargestellt werden und hierbei die Bedienelemente letztendlich vollständig ersetzen. Der Informationsumfang der Anzeigeelemente kann beispielsweise anderen

Funktionen des Fortbewegungsmittels zugeordnet sein als der Funktionsumfang der Bedienelemente. Mit anderen Worten wird nicht lediglich eine bedienbare Variante der Anzeigeelemente nach erfasster Annäherung angezeigt, sondern im

Wesentlichen von den Anzeigeelementen thematisch unabhängige Bedienelemente angezeigt. Insbesondere wirken sich Anwendereingaben mittels der

Bedienelemente nicht auf den von den Anzeigeelementen repräsentieren

Informationsumfang aus.

Die Anzeigeelemente können beispielsweise einer Kompassfunktion und/oder einer Temperaturanzeige (Außentemperatur und/oder Innenraumtemperatur, Fahrerseite und/oder Beifahrerseite, Sitzheizung, Lufttemperatur, Lenkradheizung etc.) und/oder einer Lastverteilung auf angetriebene Räder des Fortbewegungsmittels sein.

Die Bedienelemente können sich auf Anpassungen von Heiz-/Klimafunktionen beziehen, beispielsweise der Innenraumtemperatur (Fahrerseite und/oder

Beifahrerseite), der Sitzheizung, der Lufttemperatur, der Lenkradheizung etc.), insbesondere jedoch von den vorgenannten Funktionen verschiedene Funktionen gelten für die Bedienelemente. Die Bedienelemente können insbesondere Ein-/ Aus-Schaltflächen und/oder Inkrementier- und/oder Dekrementier-Schaltflächen und/oder Schieberegler etc. umfassen, welche sich für die Bedienelemente vordefinierte Funktionsumfänge beziehen.

Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein

Computerprogrammprodukt vorgeschlagen, welches Instruktionen umfasst, welche, wenn sie auf einer Auswerteeinheit einer erfindungsgemäßen Anwenderschnittstelle ausgeführt werden, die Anwenderschnittstelle veranlassen, die Schritte eines Verfahrens gemäß dem erstgenannten Erfindungsaspekt auszuführen. Das Computerprogrammprodukt kann als CD, DVD, Blue-Ray-Disc, Flash-Speicher, Festplatte, RAM/ROM, Cashe etc. ausgestaltet sein.

Gemäß einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Signalfolge repräsentierend Instruktionen vorgeschlagen, welche, wenn sie auf einer programmierbaren Auswerteeinheit einer Anwenderschnittstelle gemäß dem zweitgenannten Erfindungsaspekt ausgeführt werden, die Anwenderschnittstelle veranlassen beziehungsweise diese in die Lager versetzen, die Verfahrensschritte eines Verfahrens gemäß dem erstgenannten Erfindungsaspekt auszuführen. Auf diese Weise wird auch die informationstechnische Bereitstellung der Informationen für den Fall unter Schutz gestellt, dass sich die hierzu erforderlicher Speichermittel außerhalb des Geltungsbereiches der beigefügten Ansprüche befinden.

Gemäß einem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein

Fortbewegungsmittel (z. B. ein PKW, ein Transporter, ein LKW, ein Motorrad, ein Luft- und/oder Wasserfahrzeug) vorgeschlagen, welches eine Anwenderschnittstelle gemäß dem zweitgenannten Erfindungsaspekt umfasst. Die Merkmale,

Merkmalskombinationen und die sich aus diesen ergebenden Vorteile des dritt-, viert- und fünftgenannten Erfindungsaspektes ergeben sich entsprechend denjenigen, welche in Verbindung mit dem erstgenannten Erfindungsaspekt ausgeführt wurden. Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen im Detail beschrieben. In den Zeichnungen ist:

Figur 1 eine Prinzipskizze veranschaulichend Komponenten eines

Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Fortbewegungsmittels mit einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Anwenderschnittstelle;

Figur 2 eine Veranschaulichung einer Anwenderinteraktion zur Aktivierung eines Ruhemodus' einer Anwenderschnittstelle;

Figur 3 eine Veranschaulichung einer weiteren Anwenderinteraktion zur

Aktivierung des Ruhemodus';

Figur 4 eine Annäherung eines Anwenders an eine in einem Ruhemodus befindliche erfindungsgemäß ausgestaltete Anwenderschnittstelle;

Figur 5 eine Annäherung eines Anwenders an eine in einem Ruhemodus befindliche erfindungsgemäß ausgestaltete Anwenderschnittstelle;

Figur 6 das Ergebnis der in den Figuren 4 und 5 veranschaulichten

Annäherung; und

Figur 7 ein Flussdiagramm veranschaulichend Schritte eines

Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens.

Ausführungsformen der Erfindung

Figur 1 zeigt einen PKW 10 als Fortbewegungsmittel, in welchem ein

Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgestalteten Anwenderschnittstelle 1 vorgesehen ist. Ein erster Bildschirm 2 ist als Primärbildschirm und ein zweiter Bildschirm 2a ist als Anzeigeeinheit unterhalb des Primärbildschirms 2 angeordnet. Zwischen den Bildschirmen 2, 2a ist eine Fingerleiste 3 mit integrierter

Annäherungssensorik als Erfassungseinheit zur Entgegennahme von Annäherungsund Wischgesten vorgesehen. Ein elektronisches Steuergerät 4 ist als

Auswerteeinheit vorgesehen und informationstechnisch mit den Bildschirmen 2, 2a und der Fingerleiste 3 sowie der Annäherungssensorik verbunden. Überdies sind ein Datenspeicher 5 und ein Lautsprecher 6 informationstechnisch mit dem elektronischen Steuergerät 4 verbunden. Im Datenspeicher s können Referenzen für Annäherungs- und/oder Wischgesten gespeichert sein. Über den Lautsprecher 6 können Quittier- und/oder Signaltöne und Sprachsignale ausgegeben werden.

Zudem sind Ambientelichtleisten 7a und 7b in das Armaturenbrett beziehungsweise in die Türen des PKWs 10 eingelassen, welche über das elektronische Steuergerät 4 zur Ausschüttung von Licht angesteuert werden können. Ein Fahrersitz 8a und ein Beifahrersitz 8b sind zur Aufnahme eines Fahrers beziehungsweise eines

Beifahrers als Anwender vorgesehen.

Figur 2 zeigt einen möglichen Bildschirminhalt 19 eines Primärbildschirmes 2 (englisch„Screenshot"), auf welchem in einem mittleren unteren Bereich vier Anzeigeelemente 1 1 , 12, 13, 14 repräsentierend eine aktuelle Beschleunigung des Fortbewegungsmittels beziehungsweise eine aktuelle Leistungsabgabe des

Fortbewegungsmittels beziehungsweise einen Ladedruck einer Brennkraftmaschine des Fortbewegungsmittels beziehungsweise eine Kühlmitteltemperatur des

Fortbewegungsmittels angezeigt werden. Unterhalb des Primärbildschirms 2 ist eine Infrarot-LED-Leiste 3a als Erfassungseinheit zur Erfassung von Annäherungsgesten eines Anwenders vorgesehen. Unterhalb der Infrarot-LED-Leiste 3a ist eine

Fingerleiste 3 als Teil der Erfassungseinheit zur Entgegennahme von Wischgesten des Anwenders vorgesehen.

Unterhalb der Fingerleiste 3 ein berührungsempfindlicher Bildschirm 2a als Beispiel für eine anspruchsgemäße Anzeigeeinheit angeordnet. Sie weist eine geringere Breite und eine geringere Höhe als der Primärbildschirm 2 auf. Eine (nicht dargestellte) berührungsempfindliche Oberfläche ermöglicht eine berührende Eingabe mittels einer Hand 9 eines Anwenders bezüglich vierer Bedienelemente 15, 16, 17, 18, welche zur Aktivierung einer Startunterstützung beziehungsweise einer Innenraumlichtanpassung beziehungsweise einer "Boosf'-Funktion

beziehungsweise einer Modifikation einer Geräuschkulisse einer Abgasanlage des Fortbewegungsmittels vorgesehen sind. Unterhalb der Bedienelemente 15, 16, 17, 18 werden Heiz-/Klimaumfänge 20 angezeigt.

Figur 3 zeigt eine Anwendergeste zur Aktivierung eines Ruhemodus' der in Figur 2 veranschaulichten Anwenderschnittstelle. Eine der Aktivierung des Ruhemodus zugeordnete Wischgeste der Hand 9 des Anwenders in Richtung eines Pfeils P führt dazu, dass die vormals auf dem Primärbildschirm 2 angezeigten Anzeigeelemente 1 1 , 12, 13, 14 nicht mehr auf dem Primärbildschirm 2 angezeigt werden, sondern sich virtuell in Richtung des Bildschirmes 2a absenken. Mit anderen Worten werden die Anzeigeelemente 1 1 , 12, 13, 14 von oben in den Bildschirminhalt des

Bildschirms 2a "eingeschoben", wobei sie die Bedienelemente 15, 16, 17, 18 überlagern und schließlich ersetzen. Der unterhalb der Bedienelemente 15, 16, 17, 18 angeordnete Klimabedienbereich 20 bleibt auch nach dem Einschieben der Anzeigeelemente 1 1 , 12, 13, 14 sichtbar und bedienbar.

Figur 4 zeigt das Resultat des erfolgreich aktivierten Ruhezustandes, bei welchem die Anzeigeelemente 1 1 , 12, 13, 14 vollständig die Bedienelemente überlagern und optisch ersetzen. Eine erneute Annäherung des Anwenders mit der Hand 9 an die Infrarot-LED-Leiste 3a erzeugt die in Figur 5 gezeigte Darstellung, in welcher der nicht mehr vollständig abgedunkelte Primärbildschirm 2 wieder aktiviert wird.

Figur 5 zeigt das Resultat einer erfolgreich erkannten Annäherung einer Hand 9 an die Infrarot-LED-Leiste 3a, im Ansprechen worauf der Primärbildschirm 2 mit einer unscharfen Darstellung unterschiedlicher Funktionsumfänge 19 gefüllt wird. Die vormals vollständig auf dem Bildschirm 2a dargestellten Anzeigeelemente 1 1 , 12, 13, 14 verschieben sich in Richtung des Primärbildschirmes 2, wobei sie die

Bedienelemente 15, 16, 17, 18 auf dem Bildschirm 2a wieder freigeben. Im Zuge der Reaktivierung des Primärbildschirms 2 wird die in Figur 6 gezeigte Darstellung erzeugt. ln Figur 6 ist der Bildschirminhalt 19 wieder scharf dargestellt und in einem unteren Bereich mit den Anzeigeelementen 1 1 , 12, 13, 14 überlagert. Der Bildschirm 2a zeigt nun wieder vollständig die Bedienelemente 15, 16, 17, 18 und den

Klimabedienbereich 20. Eine berührende Eingabe mit der Hand 9 des Anwenders bezüglich eines der dargestellten Bedienelemente 15, 16, 17, 18 sorgt nun wieder für einen entsprechenden Funktionsaufruf.

Figur 7 zeigt ein Flussdiagramm veranschaulichend Schritte eines Verfahrens zur hybriden Nutzung einer Anzeigeeinheit eines Fortbewegungsmittels. In Schritt 100 werden Anzeigeelemente repräsentierend einen ersten Informationsumfang auf einer Anzeigeeinheit eines Fortbewegungsmittels angezeigt. In Schritt 200 wird eine Annäherung eines Anwenders an die Anzeigeeinheit erfasst. Dies kann

beispielsweise unter Verwendung einer Infrarot-LED-Leiste erfolgen. In Schritt 300 werden Bedienelemente eines Funktionsumfanges, welcher inhaltlich nicht mit dem Informationsumfang der Anzeigeelemente zusammenfällt, anstelle der

Anzeigeelemente angezeigt. Nun kann der Anwender, anstatt die

Informationsumfänge der Anzeigeelemente optisch zu erfassen, die

Funktionsumfänge der Bedienelemente (beispielsweise mittels einer berührenden Eingabe auf einer berührungsempfindlichen Oberfläche der Anzeigeeinheit) bedienen.

Auch wenn die erfindungsgemäßen Aspekte und vorteilhaften Ausführungsformen anhand der in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungsfiguren erläuterten Ausführungsbeispiele im Detail beschrieben worden sind, sind für den Fachmann Modifikationen und Kombinationen von Merkmalen der dargestellten

Ausführungsbeispiele möglich, ohne den Bereich der vorliegenden Erfindung zu verlassen, deren Schutzbereich durch die beigefügten Ansprüche definiert wird. Bezugszeichenliste

Anwenderschnittstelle

Primärbildschirm

a Bildschirm/Anzeigeeinheit

Fingerleiste

a Annäherungssensorik

elektronisches Steuergerät

Datenspeicher

Lautsprecher

a, 7b Ambientelichtleisten

a Fahrersitz

b Beifahrersitz

Hand des Anwenders0 PKW

1 - 14 Anzeigeelemente

5 - 18 Bedienelemente

9 Bildschirminhalt des Primärbildschirms0 Bedienbereich Heiz-/Klimaumfänge00 bis 300 Verfahrensschritte

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