TITRE : Appui-tête de siège de véhicule et siège comportant un tel appui-tête

Domaine technique de l’invention

La présente invention concerne un appui-tête de siège de véhicule équipé de haut-parleurs et un siège comportant un tel appui-tête.

Etat de la technique antérieure

Il est connu de loger des haut-parleurs dans des cavités formés dans l’appui tête de véhicule. Généralement, la qualité sonore des sons générés par les haut-parleurs n’est pas satisfaisante. En particulier, pour garder un grand champ de visibilité de l’occupant du siège notamment vers l’arrière, les haut-parleurs sont souvent montés disposés sur la face avant de l’appui-tête ou sur les côtés de l’appui-tête. De plus, les plus hautes fréquences ne sont pas entendues par l’occupant du siège. Des phénomènes de distorsions sonores peuvent également apparaitre.

Présentation de l’invention

La présente invention vise à palier à ces inconvénients.

En particulier, un premier but de l’invention est de proposer un appui-tête permettant de garantir un champ de vision latéral et arrière suffisant pour garantir la sécurité des passagers du véhicule et des éventuels passants tout en garantissant une grande qualité sonore des sons émis par les haut- parleurs.

Un deuxième but de l’invention est de proposer un appui-tête permettant de diriger les sons provenant des haut-parleurs vers les conduits auditifs de l’occupant du siège de sorte que les hautes fréquences soient bien réceptionnées et entendues par l’occupant du siège.

Résumé de l’invention

La présente invention a pour premier objet un appui-tête de siège de véhicule, l’appui-tête étant destiné à être fixé sur un siège comportant une assise et un dossier articulé à l’assise, une direction longitudinale étant perpendiculaire au dossier, une direction verticale étant perpendiculaire à l’assise, une direction transversale étant perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction verticale ; l’appui-tête comportant :

- une partie centrale comprenant une surface d’appui destinée à réceptionner une tête d’un occupant du siège ;

- au moins un premier rebord latéral solidaire de la partie centrale et s’étendant en saillie par rapport à la surface d’appui, le premier rebord latéral délimitant une cavité intérieure ;

- au moins un haut-parleur agencé dans ladite cavité intérieure, le haut-parleur comportant un axe principal de diffusion sonore et un saladier formé par au moins une paroi périphérique, caractérisé en ce que ledit au moins premier rebord latéral comporte une partie d’extrémité située à une distance comprise entre 25 millimètres et 65 millimètres par rapport à la surface d’appui, ladite partie d’extrémité étant une partie du premier rebord latéral la plus éloignée de la surface d’appui selon la direction longitudinale; ladite distance étant de préférence comprise entre 45 millimètres et 60 millimètres.

Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en oeuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :

- La partie centrale et le premier rebord latéral délimite un espace de réception d’une tête d’un occupant ; ledit axe principal étant dirigé vers ledit espace de réception, ledit axe principal formant un angle compris entre 20° et 55° par rapport à un plan transversal, et de préférence un angle compris entre 20° et 40 ° par rapport audit plan transversal ; ledit plan transversal contenant la direction latérale et la direction verticale.

- L’appui-tête comporte un deuxième rebord latéral solidaire de la partie centrale, ledit deuxième rebord latéral comporte une partie d’extrémité, ladite partie d’extrémité étant une partie du deuxième rebord latéral la plus éloignée de la surface d’appui selon la direction longitudinale; le deuxième rebord latéral étant disposé de sorte que un intervalle compris entre 250 millimètres et 320 millimètres sépare la partie d’extrémité du premier rebord latéral de la partie d’extrémité du deuxième rebord latéral, ledit intervalle étant de préférence compris entre 260 millimètres et 280 millimètres ; ledit intervalle étant mesuré selon la direction transversale.

- La surface d’appui présente une dimension DI comprise entre 150 millimètres et 180 millimètres selon la direction transversale.

- La cavité intérieure présente un volume strictement compris entre 0,1 litre et 0,2 litre.

- L’axe principal du haut-parleur est contenu dans un plan horizontal, et dans lequel l’axe principal du haut-parleur est positionné à une distance verticale comprise entre 100 millimètres et 150 millimètres selon la direction verticale d’un bord supérieur de ladite partie centrale ; le plan horizontal contenant la direction longitudinale et la direction transversale.

- L’appui-tête comporte une coque réalisée dans un matière plastique isolante. L’appui-tête comporte un garnissage réalisé dans une mousse isolante.

- Le saladier du haut-parleur comporte un centre et dans lequel un écart entre le centre du saladier et une oreille d’un occupant du siège est comprise entre 50 millimètres et 100 millimètres, lorsque la tête dudit occupant est en appui contre ladite surface d’appui.

- L’appui-tête comporte un tissu maillé perméable au son agencé au moins en partie sur le premier rebord latéral, et dans lequel aucun élément structurel en dehors dudit tissu n’est disposé en regard d’un cône formé par le prolongement de ladite au moins une paroi périphérique du saladier. L’invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une assise, un dossier articulé à l’assise et un appui-tête fixé au dossier de manière déplaçable selon une direction verticale ; l’appui- tête étant conformé selon les caractéristiques mentionnées ci-dessus.

Brève description des figures

[Fig. 1] est une vue en perspective d’un siège selon l’invention ;

[Fig. 2] est une vue de dessus d’une tête d’un occupant et d’un appui-tête selon la présente invention ; [Fig. 3] est une vue en coupe selon un plan horizontal d’une tête et de l’appui tête selon la présente invention ;

[Fig. 4] est une vue de côté d’une tête et de l’appui tête selon la présente invention.

Description détaillée de l’invention

Dans la présente demande, les termes « supérieur », « inférieur », « avant », « arrière » sont à interpréter au regard de la position du siège illustrée sur la figure 1 .

En référence à la figure 1 , le siège 2 selon la présente invention comporte une assise 4, un dossier 6 articulé à l’assise et un appui-tête 8 monté sur le dossier et déplaçable selon une direction verticale par rapport au dossier.

L’assise 4 s’étend sensiblement dans un plan horizontal (X,Y). Le dossier 6 s’étend sensiblement dans un plan transversal (Y, Z). Dans la présente demande, une direction longitudinale X est définie comme étant sensiblement perpendiculaire au dossier 6. Cette direction longitudinale correspond à la direction normale d’avancement du véhicule, lorsque le siège 2 est monté dans le véhicule. La direction verticale Z est sensiblement perpendiculaire à l’assise 4 du siège. La direction transversale Y correspond à la direction transversale du véhicule. La direction transversale Y du siège est perpendiculaire à la direction longitudinale X et à la direction verticale Z.

L’appui-tête 8 selon le premier objet de l’invention comporte une coque 10 et deux haut-parleurs montés dans la coque.

De préférence, la coque 10 est réalisée dans une matière plastique isolante.

Avantageusement, la matière plastique isolante permet d’isoler l’occupant du siège des bruits environnants et notamment des bruits provenant des sièges arrières.

La coque 10 possède une partie centrale 12 comprenant une surface d’appui 13 destinée à réceptionner une tête d’un occupant du siège, un premier rebord latéral 14 s’étendant en saillie à partir d’un côté de la partie centrale et un deuxième rebord latéral 16 s’étendant en saillie à partir du côté opposé de la partie centrale. Le premier rebord latéral 14 et le deuxième rebord latéral 16 sont solidaires et fixes par rapport à la partie centrale (c’est-à-dire non mobiles par rapport à la partie centrale). Le premier rebord latéral 14, la partie centrale 12 et le deuxième rebord latéral 16 délimitent un espace de réception 17 d’une tête d’un occupant du siège.

En référence à la figure 2, le premier rebord latéral 14 comporte une partie d’extrémité 18 située à une distance D comprise entre 25 millimètres et 65 millimètres par rapport à la surface d’appui 13. Cette partie d’extrémité 18 est constituée par la partie du premier rebord latéral la plus éloignée de la surface d’appui 13 selon la direction longitudinale X et en direction de l’avant du véhicule. La partie d’extrémité 18 s’étend dans un plan sensiblement transversal (Y, Z).

De préférence, la distance D est comprise entre 45 millimètres et 60 millimètres.

Le deuxième rebord latéral 16 comporte également une partie d’extrémité 20 formée par la partie la plus éloignée de la surface d’appui 13 selon la direction longitudinale X et en direction de l’avant du véhicule. Un intervalle I compris entre 250 millimètres et 320 millimètres sépare la partie d’extrémité 18 du premier rebord latéral de la partie d’extrémité 20 du deuxième rebord latéral. L’intervalle I est mesuré selon la direction transversale Y. La partie d’extrémité 20 s’étend également dans un plan sensiblement transversal (Y, Z).

De préférence, cet intervalle I est compris entre 260 millimètres et 280 millimètres.

De préférence, la surface d’appui 13 présente une dimension DI comprise entre 150 millimètres et 180 millimètres selon la direction transversale Y.

Avantageusement, cette forme particulière et les dimensions qui y sont associés permettent de garantir un champ de vision latéral et arrière suffisant pour garantir la sécurité des passagers du véhicule et des éventuels passants tout en autorisant le montage d’un haut-parleur 25 ayant un axe principal de diffusion sonore dirigé vers l’espace de réception 17 de la tête de l’occupant, et en particulier dirigé vers les oreilles de l’occupant du siège.

Avantageusement, ces dimensions tiennent compte de la modification du champ de vision en fonction de l’angle de rotation possible de la tête de l’occupant.

Avantageusement, cette forme particulière et les dimensions qui y sont associés permettent un grand confort et une bonne restitution du son aussi bien pour les occupants porteurs de lunettes que pour les occupants ayant un grand volume de cheveux.

Le deuxième rebord latéral 16 est identique au premier rebord latéral et ne sera pas décrit à nouveau. En référence à la figure 3, l’appui-tête 8 comprend en outre un garnissage 21 et un mécanisme 22 de déplacement vertical de l’appui tête par rapport au dossier montés dans la partie centrale de la coque. La surface du garnissage disposée vers l’avant du véhicule constitue la surface d’appui 13 de la tête d’un occupant assis sur le siège. Cette surface d’appui est plane ou légèrement concave.

De préférence, le garnissage 21 comporte une mousse isolante.

Avantageusement, la mousse isolante permet d’isoler l’occupant de certains bruits environnants. Le premier rebord latéral 14 délimite une cavité intérieure 24 logeant un haut-parleur 25.

De préférence, la cavité intérieure 24 est hermétique.

De préférence, la cavité intérieure 24 présente un volume intérieur strictement compris entre 0,1 litre et 0,2 litre.

De façon classique, le haut-parleur 25 comporte un saladier 26 formé par une paroi périphérique 28. Il possède un axe principal P-P de diffusion centré par rapport à la paroi périphérique. L’extrémité libre 30 du saladier peut présenter une forme circulaire, carré ou rectangulaire. Lorsque l’extrémité libre 30 est circulaire, l’axe principal P-P correspond à l’axe central (ou hauteur) du cône formé par le saladier. Lorsque l’extrémité libre est carrée ou rectangulaire, l’axe principal P-P du saladier passe par l’intersection des diagonales du carré ou du rectangle. Dans la présente demande de brevet, on appelle centre C du saladier 26, un point situé sur l’axe principale P-P appartenant au haut-parleur. Ce point est par exemple situé sur la membrane centrale extérieure du haut-parleur quand celui-ci en comporte une ou sur le noyau du haut-parleur quand celui-ci ne comporte pas de membrane centrale. Comme visible sur le mode de réalisation illustré sur la figure 3, l’axe principal P-P du haut-parleur présente un angle a compris entre 20° et 55° par rapport au plan transversal (Y, Z). De préférence, l’axe principal P-P du haut-parleur présente un angle a compris entre 20° et 40° par rapport au plan transversal (Y, Z).

Avantageusement, l’angle a est compris entre 25° et 35. De manière la plus avantageuse, l’angle a est sensiblement égal à 30° par rapport au plan transversal (Y, Z).

Avantageusement, cet angle a permet de diriger le son provenant du haut-parleur 25 vers le conduit auditif de sorte que les hautes fréquences soient bien réceptionnées et entendues par l’occupant du siège. En effet, les hautes fréquences sont principalement dirigées le long de l’axe principal P-P. Elles sont distribuées sur une plage angulaire beaucoup plus faible que les autres fréquences. Ainsi, un haut-parleur agencé dans la cavité intérieure selon l’angle a permet d’obtenir une bien meilleure qualité du son car l’ensemble des plages de fréquences transmises atteigne les oreilles de l’occupant du siège.

Avantageusement, lorsque l’axe principal P-P du haut-parleur présente cette orientation les lobes des oreilles de l’occupant du siège ne gênent pas la transmission des ondes sonores.

De préférence, la face intérieure 36 du premier rebord latéral et du deuxième rebord latéral, c’est-à- dire la face dirigée vers l’espace de réception 17, comporte un tissu 38 maillé perméable au son représenté en pointillé sur la figure 3. Ce tissu 38 est par exemple un tissus synthétique 3D. Ce tissu présente une perméabilité au son au moins égale à 200 litres par millimètre. Avantageusement, le haut-parleur est fixé dans la cavité intérieure 24 de manière à ce que aucun élément structurel en dehors du tissu n’est disposé en regard d’un cône formé par le prolongement de la paroi périphérique 28 du saladier.

De préférence, un écart E entre le centre C du saladier et l’oreille de l’occupant du siège la plus proche du haut-parleur est comprise entre 50 millimètres et 100 millimètres, lorsque la tête de l’occupant est en appui contre la surface d’appui 13.

Avantageusement, cet écart E permet de conserver une bonne qualité sonore des sons générés par les haut-parleurs. Cet écart E permet également d’éliminer les distorsions du son qui sont inhérentes à une trop grande proximité des oreilles par rapport aux haut-parleurs.

Pour améliorer la qualité du son entendu par l’occupant du siège, l’axe principal P-P du haut-parleur 25 est de préférence contenu dans un plan horizontal (X,Y) situé à la hauteur des oreilles de l’occupant comme visible sur la figure 4. A cet effet, l’appui tête 8 est monté déplaçable verticalement par rapport au dossier 6 par exemple par l’intermédiaire de deux tiges 32 verticales montées dans le mécanisme 22. Les tiges verticales 32 sont propres à s’encliqueter dans un mécanisme de serrage élastique contenu dans le dossier. A cet effet également, le haut-parleur 25 est positionné de préférence à une distance verticale Dv comprise entre 100 millimètres et 150 millimètres selon la direction verticale Z d’un bord supérieur 34 de ladite partie centrale 12 de l’appui-tête.

En variante, un haut-parleur est monté dans la cavité intérieure du premier rebord latéral mais le deuxième rebord latéral ne comporte pas de haut-parleur.

La présente invention a également pour deuxième objet un appui-tête 8 de siège de véhicule, l’appui- tête étant destiné à être fixé sur un siège 2 comportant une assise 4 et un dossier 6 articulé à l’assise, une direction longitudinale X étant perpendiculaire au dossier, une direction verticale Z étant perpendiculaire à l’assise, une direction transversale Y étant perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction verticale ; l’appui-tête 8 comportant :

- une partie centrale 12 comprenant une surface d’appui 13 destinée à réceptionner une tête d’un occupant du siège ;

- au moins un premier rebord latéral 14 solidaire de la partie centrale et s’étendant en saillie par rapport à la surface d’appui 13, le premier rebord latéral 14 la partie centrale 12 et délimite un espace de réception 17 d’une tête d’un occupant, le premier rebord latéral délimitant une cavité intérieure 24;

- au moins un haut-parleur 25 agencé dans ladite cavité intérieure, le haut-parleur comportant un axe principal P-P de diffusion sonore et un saladier 26 formé par au moins une paroi périphérique 28, caractérisé en ce que ledit axe principal P-P est dirigé vers ledit espace de réception, ledit axe principal P-P formant un angle a compris entre 25° et 55° par rapport à un plan transversal (Y-Z), et de préférence un angle de 40 ° par rapport audit plan transversal.

Le but de ce deuxième objet de l’invention est de proposer un appui-tête permettant de diriger les sons provenant des haut-parleurs vers les conduits auditifs de l’occupant du siège de sorte que les hautes fréquences soient bien réceptionnées et entendues par l’occupant du siège.

Ce deuxième objet de la présentent invention est indépendant du premier objet de cette invention.

Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en oeuvre avec le deuxième objet de l’invention. Elles peuvent être mises en oeuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :

-Le au moins premier rebord latéral comporte une partie d’extrémité située à une distance comprise entre 25 millimètres et 65 millimètres par rapport à la surface d’appui, ladite partie d’extrémité étant une partie du premier rebord latéral la plus éloignée de la surface d’appui selon la direction longitudinale; ladite distance étant de préférence comprise entre 45 millimètres et 60 millimètres.

- L’appui-tête comporte un deuxième rebord latéral solidaire de la partie centrale, ledit deuxième rebord latéral comporte une partie d’extrémité, ladite partie d’extrémité étant une partie du deuxième rebord latéral la plus éloignée de la surface d’appui selon la direction longitudinale; le deuxième rebord latéral étant disposé de sorte que un intervalle compris entre 250 millimètres et 320 millimètres sépare la partie d’extrémité du premier rebord latéral de la partie d’extrémité du deuxième rebord latéral, ledit intervalle étant de préférence compris entre 260 millimètres et 280 millimètres ; ledit intervalle étant mesuré selon la direction transversale.

- La surface d’appui présente une dimension DI comprise entre 150 millimètres et 180 millimètres selon la direction transversale.

- La cavité intérieure présente un volume strictement compris entre 0,1 litre et 0,2 litre.

- L’axe principal du haut-parleur est contenu dans un plan horizontal, et dans lequel l’axe principal du haut-parleur est positionné à une distance verticale comprise entre 100 millimètres et 150 millimètres selon la direction verticale d’un bord supérieur de ladite partie centrale ; le plan horizontal contenant la direction longitudinale et la direction transversale.

- L’appui-tête comporte une coque réalisée dans un matière plastique isolante. L’appui-tête comporte un garnissage réalisé dans une mousse isolante.

- Le saladier du haut-parleur comporte un centre et dans lequel un écart entre le centre du saladier et une oreille d’un occupant du siège est comprise entre 50 millimètres et 100 millimètres, lorsque la tête dudit occupant est en appui contre ladite surface d’appui.

- L’appui-tête comporte un tissu maillé perméable au son agencé au moins en partie sur le premier rebord latéral, et dans lequel aucun élément structurel en dehors dudit tissu n’est disposé en regard d’un cône formé par le prolongement de ladite au moins une paroi périphérique du saladier.

L’invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une assise, un dossier articulé à l’assise et un appui-tête fixé au dossier de manière déplaçable selon une direction verticale ; l’appui- tête étant conformé selon les caractéristiques mentionnées ci-dessus.