En la citada referencia se describe un elevalunas en el que la traslación de la cadena cinemática se lleva a cabo por medio de un órgano de rotación accionado in- distintamente de forma manual ó eléctrica. La cadena cinemática es común para ambos accionamientos y dicho accionamiento puede sez de cualquier tipo con la carac- terística de que cuando es manual, se dispone una reduc- ción con un sistema de frenado sobre el eje de actuación de la manivela y compensador de par mediante un resorte adecuado.

En el caso de la presente invención la traslación de la cadena cinemática se lleva a cabo por un medio de rotación con engranaje, al cual se conecta oportunamente el accionamiento manual o eléctrico, siendo éste sistema de traslación conocido dentro de esta técnica.

Particularmente el tal sistema se comp-ne de una corona receptora de un movimiento de rotacion, la cual a su vez transmite un par a un tambor de cable. La corona está actuada por un pinón y comporta a su vez un dentado por medio del cual se relaciona con el referido tambor.

Es un objeto de la invención un accionamiento con reducción interna y compensación de pares altos aplica- ble a elevalunas de cadena cinemática común que, cuando es manual, incorpora un resorte de compensación que pro- duce una mayor reducción de par.

Es otro objeto de la invención un accionamiento en el que el resorte de compensación ocupa un espacio mini- mo dentro del mecanismo.

Para el logro de estos objetivos, el accionamiento incluye un piñón extremo el cual se aloja en el interior dentado de una corona. Esta corona está a su vez dotada de un saliente dentado en la cara opuesta, saliente que engrana con el tambor de cable, con la particularidad de que se sitúa entre la corona y el tambor de cable, un muelle y un retén que aloja dicho muelle siendo el eje de ambos coincidente con el de la corona y tambor.

El muelle se monta en el saliente dentado de la co- rona, del lado del tambor de cable, y su extremo inte- rior está dotado de una patilla que es recibida en una ranura longitudinal practicada en el dentado de la corona.

La ranura recorre toda la porción dentada del cita- do saliente y se prolonga a lo largo de la porción no dentada del mismo, de manera que la anchura del muelle se corresponde con la longitud de la citada porción no dentada, dejando libre la parte dentada para su ajuste con el tambor de cable.

El exterior del muelle está dotado de un extremo libre doblado el cual se conecta a una porción de la superficie lateral interior del retén que adopta la for- ma de cazoleta, con una anchura sensiblemente igual a la del muelle y con un agujero centrado para permitir el paso de la porción dentada del saliente de la corona hacia el tambor de cable.

Dispuesto el resorte sobre la corona y entre ella y el retén, con los extremos interior y exterior

asegurados según lo descrito, se procede a engranar el saliente dentado de la corona con el tambor de cable, previa interposición de una arandela.

De esta forma el resorte se establece alineado con el eje de accionamiento y con unión directa de arrastre de fuerza con la corona que transmite el par al tambor de cable, de manera que logra los objetivos previstos con anterioridad.

La hoja de dibujos que se acompaña nos permite ad- vertir una solución práctica, no limitativa, de la in- vención, y en ella se representa lo siguiente : La Fig. 1 #, es una perspectiva de un accionamiento para un elevalunas que incorpora el objeto de la inven- ción.

La Fig. 28, es una perspectiva ampliada de los ele- mentos constitutivos de la reducción.

Según la fig. 1 #, apreciamos los elementos de ac- cionamiento que se inician con el eje de manivela (1) el que a través del retén (2) da paso al piñón (2,3), los que se alojan a través de la carcasa (4) en dirección a la corona (5).

La corona (5) presenta un entrante dentado en el cual es recibido el piñón (3), de manera que se hace gi- rar a dicha corona cuando el eje sL) gire. E1 extremo opuesto de la corona muestra un saliente axial rematado por una porción dentada (7) por medio de la cual se transmite movimiento de rotación al tambor de cable (10).

Este accionamiento general es aplicable a una cade- na cinemática de carácter manual ó eléctrico para la transmisión del movimiento al tambor de cable, con la característica de que cuando es manual, se sitúa un alo- jamiento que va dotado del resorte de compensación (6), el cual establece unión directa al arrastre de fuerza con la corona (5) que transmite el par al tambor de ca- ble (10).

Particularmente, en la fig. 2a advertimos el resor- te (6) con un extremo interior (15) que procura una pe- queña aleta que se introduce en una ranura longitudinal (12) del saliente axial trasero de la corona (5), de modo que queda dispuesto en la porción no dentada del saliente, dejando libre la porción dentada (7) para su encaje con el tambor (10).

El extremo exterior (16) del resorte (6) se aloja en un resalte interno del retén (8) el cual queda abra- zando al dicho resorte.

Obviamente, hay correspondencia entre la longitud de la zona no dentada del saliente trasero de la corona (5) y las anchuras del muelle (6) y retén (8), a fin de que la porción dentada del saliente trasero de la coro- na (5) quede expedita para su conexión con el tambor de cable.

Tal y como se señalaba con anterioridad, la dispo- sición citada para el resorte y su-aleación a bordo del eje longitudinal, proporciona una mejor reducción del par, así como una menor ocupación de espacio físico en el conjunto del accionamiento.