Dichos dispositivos convencionales presentan el inconveniente de que su configuración estructural solamente es válida para la puerta de uno de los lados donde va instalado el dispositivo. Consecuentemente, la fabricación de dispositivos elevadores de cristales supone la producción duplicada de los distintos elementos que lo componen, siendo unos para las puertas de un lado y siendo el otro para las puertas del otro lado del vehículo en cuestión.

La necesidad de fabricar elementos distintos para adaptar el dispositivo elevador a las necesidades geométricas inherentes a la configuración de la puerta del vehículo influye negativamente en el coste de la instalación y, por ende, en el coste total del vehículo.

El principal objetivo de la presente invención es proporcionar un dispositivo elevador de cristales para automóviles que presente esencialmente una simetría estructural con el fin de que los componentes que intervienen sean los mismos para las puertas de ambos lados del vehículo y reducir consecuentemente los costes de producción.

Con un dispositivo elevador de cristales para automóviles de acuerdo con la presente invención se consigue este objetivo aportando, además, numerosas ventajas que

resultarán evidentes en adelante en la presente memoria.

En líneas generales, el dispositivo objeto de la presente invención es del tipo de los que incluyen una guía provista en sus extremos de sendos rodillos y un elemento deslizador capaz de desplazarse por dicha guía gracias a un cable que es accionado por un motor, discurriendo dicho cable por la guía con la ayuda de los rodillos.

La principal característica del dispositivo de la invención reside en el hecho de que por lo menos la guía, los rodillos y el cable son simétricos, de manera que dichos elementos pueden formar parte de los dispositivos elevadores de cristales de las puertas de ambos lados del automóvil.

Para ello, dicha simetría debe establecerse respecto a un eje perpendicular a la guía por su punto medio. De esta manera, se obtiene una importante reducción de costes de producción (reducción de utillajes) así como de clasificación de las partes, dado que no importan a que lado pertenezcan las mismas.

Ventajosamente, el dispositivo elevador de cristales para automóviles de la presente invención presenta también la particularidad de que la guía incorpora, en sus extremos opuestos, sendos topes final de carrera del deslizador formados en la misma guía, los cuales sirven, además, de alojamiento para el terminal de la funda por cuyo interior discurre el cable.

Las características y las ventajas del dispositivo de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción detallada de una realización preferida de la misma que se dard, de aquí en adelante, a modo de ejemplo no limitativo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los cuales : La figura n° 1 es una vista en alzado frontal de un dispositivo elevador de cristales de acuerdo con la presente invención.

La figura n'2 es una vista en planta seccionada

por el plano B-B'de la figura ng 3.

Y la figura n'3 es una vista en sección transversal según el plano A-A'de la figuran°2.

Los elementos presentes en las figuras adjuntas son los siguientes : (1) guía o carril, (2) extremo de la guía, (3) extremo de la guía, (4) rodillo, (5) rodillo, (6) hendidura lateral, (7) hendidura lateral, (8) resalte, (9) resalte, (10) elemento deslizador, (11) cable, (lla) tramo superior del cable, (llb) tramo inferior del cable, (12) cuerpo del deslizador, (13) cuerpo del deslizador, (14) zona de deslizamiento, (15) zona de deslizamiento, (16) puntos de contacto, (17) motor, (18) tapa del motor, (19) eje de simetría, (20) puntos de anclaje a la puerta, (21) puntos de anclaje a la puerta, (22) lengüetas del cuerpo (13) del deslizador (10), (23) elementos de sujeción, (24) rama del elemento de sujeción (23), (25) rama del elemento de sujeción (23), (26) resalte, y (27) resalte.

Con particular referencia a la figura n° 1 de los dibujos que se adjuntan, un dispositivo de acuerdo con la presente invención esta formado por una guía o carril (1) que presenta una gran anchura para aumentar la resistencia.

La guía (1) está provista en sus extremos (2,3) de sendos rodillos (4,5) y está fabricada de manera, que en dichos extremos (2,3), existen unas hendiduras laterales (6,7) que definen correspondientes resaltes (8,9). Las hendiduras (6,7) sirven de tope final de carrera de un elemento deslizador (10). La combinación de hendiduras (6,7) y resaltes (8,9) en los extremos (2,3) de la guía o carril (1) configuran también un alojamiento para el terminal de la funda por cuyo interior discurre el cable de accionamiento (11). Las hendiduras (6,7), los resaltes (8,9) y el alojamiento de la guía (1) se producen en la misma embutición en su proceso de fabricación.

El elemento deslizador (10) esta formado por dos cuerpos (12,13) y el conjunto definido por ambos cuerpos

(12,13) es capaz de desplazarse por la guía (1) de acuerdo con el movimiento del citado cable (11), el cual discurre por la guía (1) con la ayuda de los rodillos (4,5), tal como se ha indicado anteriormente.

De acuerdo con las figuras n° 2 y 3, la guía (1) presenta una sección transversal en forma de U y el elemento deslizador (10) presenta una forma complementaria para encajar en las zonas (14,15) de la guía (1), tal como muestra la figura nq 3.

Siguiendo con dichas figuras nQ 2 y 3 de los dibujos, puede apreciarse que el deslizamiento del elemento (10) respecto a la guía (1) se realiza por las zonas (14, 15) de la misma, existiendo cuatro zonas de contacto que corresponden a cuatro puntos de contacto (16) a cada lado de dichas zonas (14,15) de la guía (1). Esto aporta una gran estabilidad en el avance del elemento deslizador (10) por la guía (1).

El accionamiento del cable (11) se realiza mediante un motor eléctrico (17) provisto de una tapa (18).

En la realización de las figuras, la guía (1) con los rodillos (4,5) así como el cable (11) y su funda y la tapa (18) del motor (17) son simétricos respecto a un eje de simetría (19) ilustrado en la figura n 1. En este sentido, la longitud de la funda del cable (11) en el tramo superior (lla) y en el tramo inferior (llb) son iguales.

De esta manera, el dispositivo elevador de cristales de la presente invención es igual para la puerta del lado izquierdo y para la puerta del lado derecho del vehículo. Es evidente que ciertos elementos tales como los puntos (20,21) de anclaje a las respectivas puertas pueden ser distintos de acuerdo con la propia geometría de la puerta en cuestión. Así, se obtiene una reducción de costes de producción y de clasificación de las partes que forman el dispositivo de la invención, dado que no importan a que lado pertenezcan las mismas.

Volviendo a las figuras n'2 y 3, el cuerpo (13) del elemento deslizador (10) está provisto de unas lengüetas elásticas (22) que permiten reducir los valores de tolerancia del cuerpo (13) con el fin de ofrecer un deslizamiento del elemento (10) más preciso.

El elemento deslizador (10) está provisto, en posición de montaje, de un elemento de sujeción (23) en forma de C invertida cuyas ramas (24,25) abrazan a presión a dicho elemento deslizador (10) contra la guía (1) con la cooperación de unos resaltes (26,27) que aseguran la posición del conjunto.

La invención no se considera limitada a la realización preferida que se ha descrito anteriormente, pudiéndose incorporar los cambios y las modificaciones de detalle que se estimen convenientes, siempre y cuando no se altere la esencia de la invención ni se aparten del ámbito inventivo que se resume en las siguientes reivindicaciones.