VEHICULE AUTOMOBILE

Le domaine de la présente invention est celui des équipements pour 5 les véh icu les, et pl us particu l ièrement cel u i des éq u ipements pou r l'essuyage des vitres des automobiles.

Les automobiles sont couramment équipées de systèmes d'essuie- glace pour assurer un lavage du pare-brise et éviter que la vision qu'a le conducteur de son environnement ne soit perturbée. Ces essuie-glaces sont î o classiquement entraînés par des bras ou porte-balai effectuant un mouvement de va-et-vient angulaire et comportent des balais allongés, porteurs eux-mêmes de lames racleuses réalisées en une matière élastique. Ces lames frottent contre le pare-brise et évacuent l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur. Dans une version récente

15 dénommée "flat blade" (pour "lame plate"), les balais comportent un ensemble semi-rigide qui maintient la lame racleuse sur toute sa longueur.

Il est également connu de munir les essuie-glaces de dispositifs d'aspersion permettant d'amener un l iqu ide lave-vitre qui est acheminé depuis un réservoir situé sur le véhicule et qui est pulvérisé en direction du

20 pare-brise par des buses situées sur l'essu ie-glace lui-même pour une meilleure distribution du liquide. Ce dernier est projeté sur le pare-brise selon u ne d irection située dans u n plan orthogonal à u ne d irection d'extension longitudinale des balais.

Cela étant, il a été observé par le déposant que le mouvement de va

25 et vient des balais crée un flux d'air, orienté parallèlement aux balais, qui perturbe la projection du liquide de lavage, en particulier lorsque le véhicule est en mouvement. Plus précisément, le flux aérodynamique rencontré par la voiture en mouvement, qui est perturbé par la présence des bras et des balais en mouvement, crée des turbulences autour des bras et des balais.

30 Ceci nuit à l'homogénéité de la répartition du liquide de lavage sur le pare- brise et peut même avoir pour conséquence d'empêcher le liquide de lavage d'atteindre le pare-brise. Il en résulte une performance de lavage dégradée. L'invention se propose de résoudre les problèmes précédents et porte s u r u n système d'essuyage d'un pare-brise, notamment de véh icule automobile, comprenant un balai d'essuyage dudit pare-brise et un dispositif d'aspersion du pare-brise, en particulier à partir dudit balai, selon une 5 direction transversale à une direction d'extension longitudinale dudit balai.

Selon l'invention, ledit système comprend des moyens de déflection d'un flux d'air d'une d irection incidente, sensiblement parallèle à ladite direction d'extension longitudinale du balai, à une direction transversale à ladite direction incidente,

î o On dévie de la sorte le fl ux d'air aérodynam ique généré par le mouvement de va et vient des bala is, ce q u i limite voire élimine la perturbation du dispositif d'aspersion, et ceci sans avoir à modifier la configuration générale des balais et/ou de leur bras d'entraînement.

Selon différents mode de réalisation de l'invention qui pourront être 15 pris ensemble ou séparément :

- ledit balai comprend une âme rigidifiante et une lame raclante, ladite âme conférant un cintrage à ladite lame de manière à favoriser l'application de ladite lame sur le pare-brise,

- ledit balai comprend une agrafe d'accrochage de lad ite âme 20 rigidifiante et de ladite lame raclante ,

- lesdits moyens de déflexion comprennent un déflecteur situé sur ladite agrafe,

- ledit balai comprend un connecteur mécanique, configuré pour permettre une articulation dudit balai par rapport à un bras d'entraînement

25 dudit balai et un adaptateur monté libre en articulation sur ledit connecteur mécanique, ledit adaptateur étant configuré pour permettre un montage et un démontage du balai sur le bras,

- lesdits moyens de déflexion comprenant un déflecteur situé sur ledit connecteur mécanique et/ou sur ledit adaptateur,

30 - ledit système d'essuyage comprend le bras d'entraînement du balai,

- lesdits moyens de déflexion comprennent un déflecteur situé sur ledit bras - ledit déflecteur est situé au niveau d'une extrémité distale dudit bras à laquelle extrémité distale ledit balai est assujetti,

- ledit déflecteur est situé au niveau d'une extrémité proximale dudit bras, configurée pour dissimuler un organe d'entraînement dudit bras,

5 - led it système comprend un gu ide pour la m ise en place d'un connecteur hydraulique et/ou électrique entre ledit bras et ledit balai,

- lesdits moyens de déflexion comprennent un déflecteur situé sur ledit guide,

- ledit déflecteur comprend une base par laquelle base il est assujetti î o à ladite agrafe, audit connecteur mécanique, audit adaptateur, audit bras et/ou audit guide,

- lesdits moyens de déflexion comprennent une surface de déflexion s'étendant de façon incurvée,

- ladite surface de déflexion s'étend entre un bord d'attaque et un 15 bord de fuite,

- ledit bord d'attaque est commun à ladite base et à ladite surface de déflexion,

- ledit bord de fuite se trouve à distance de ladite base,

- ledit bord de fuite est tourné vers ladite extrémité distale du bras,

20 - ladite surface de déflexion présente, au niveau du bord de fuite, une tangente présentant un angle par rapport à ladite base strictement supérieur à 0°, voire 5°, notamment 10°, et inférieur à 30°,

- lesdits moyens de déflections sont issus de matière de ladite agrafe, dudit connecteur mécanique, dudit adaptateur, dudit bras et/ou dudit guide.

25 L' i nvention sera m ieux com prise , et d 'a utres buts , d éta i l s , caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre, de plusieurs modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, en référence aux dessins schématiques annexés.

30 Sur ces dessins :

la figure 1 est une vue éclatée en perspective d'un exemple de système d'essuyage auquel l'invention s'applique; la figure 2 est une vue partielle, en perspective, du système d'essuyage de la figure 1 , assemblé, selon un premier mode de réalisation de l'invention ;

la figure 3 est une vue partielle, en perspective, du système 5 d'essuyage de la figure 1 , assemblé, selon un second mode de réalisation de l'invention ;

la figure 4 est une vue partielle, en perspective, du système d'essuyage de la figure 1 , assemblé, selon un troisième mode de réalisation de l'invention ;

î o - la figure 5 est une vue partielle, en perspective, du système d'essuyage de la figure 1 , assemblé, selon un quatrième mode de réalisation de l'invention ;

la figure 6 est une vue partielle, en perspective, du système d'essuyage de la figure 1 , assemblé, selon un cinquième mode de 15 réalisation de l'invention ;

la figure 7 est une vue partielle, en perspective, du système d'essuyage de la figure 1 , assemblé, selon un sixième mode de réalisation de l'invention, ledit système étant complété d'un bras d'entraînement ;

la figure 8 est une vue partielle, en perspective, du système 20 d'essuyage de la figure 1 , assemblé, selon un septième mode de réalisation de l'invention, ledit système étant complété d'un bras d'entraînement,

la figure 9 illustre une variante de réalisation, selon l'invention, du bras d'entraînement des figures 7 et 8.

Dans ces dessins, des références numériques identiques sont 25 utilisées pour désigner des éléments identiques ou analogues.

Comme illustré à la figure 1 , l'invention concerne un système d'essuyage de pare-brise d'un véhicule, en particulier véhicule automobile. De façon connu, ledit système est destiné à suivre un mouvement angulaire de va et vient permettant d 'évacuer l'eau et/ou les autres éléments 30 indésirables recouvrant le pare-brise.

Ledit système d'essuyage comprend un balai 1 d'essuyage dudit pare-brise. Il s'ag it, par exem ple, d 'u n bala i plat c'est-à-d ire du type comprenant une âme rigidifiante 2 et une lame raclante 3, notamment en caoutchouc. Ladite âme rigidifiante 2 confère un cintrage à ladite lame raclante 3 de manière à favoriser l'application de ladite lame raclante sur le pare-brise.

5 Selon le mode de réal isation il l ustré, lad ite âme rig id ifiante 2 comprend deux vertèbres 4, situées au n iveau de gorges respectives ménagées dans ladite lame raclante 3.

Selon une variante, non-illustrée, ladite âme rigidifiante comprend une vertèbre unique située dans un logement ménagé le long du balai.

î o Ledit balai 1 pourra en outre comprendre des embouts ou agrafes d'accrochage 5 de ladite âme rigidifiante 2 et de ladite lame raclante 3, situées à chacune des extrémités longitudinale du balai 1 . Dans le mode de réalisation à deux vertèbres, elles permettent d'assembler lesdites vertèbres 4 à ladite lame raclante 3. Dans le mode de réalisation à une seule vertèbre,

15 lesdites agrafes d'accrochage 5 bloque cette dernière longitudinalement.

Ledit balai 1 pourra encore comporter un corps 6, présentant ici un aileron 7 destiné à améliorer le fonctionnement du système d'essuyage. Plus précisément, le but de l'aileron 7 est d'améliorer le plaquage du balai sur le parebrise et donc la performance aérodynamique du système. Ledit corps 6,

20 lad ite âme rig id ifiante 2 et/ou lad ite lame raclante 3 sont assemblés, notamment à l'aide desdites agrafes d'accrochage 5.

Pour assurer son montage, ledit balai 1 comprend, par exemple, un connecteur mécanique 10, configuré pour permettre une articulation dudit balai 1 par rapport à un bras 12 dudit système d'essuyage, permettant

25 l'entraînement dudit balai 1 , et un adaptateur 14, monté libre en articulation sur ledit connecteur mécanique 1 0. Ledit connecteur mécanique 1 0 est assujetti audit corps 6, à ladite âme rigidifiante 2 et/ou à ladite lame raclante 3. Ledit adaptateur 1 4 est configuré pour permettre un montage et un démontage du balai 1 sur le bras 12.

30 Ledit adaptateur 14 permet une rotation entre le balai 1 et le bras d'entraînement 12. En effet, le balai doit présenter au moins un degré de liberté en rotation par rapport audit bras, et plus spécifiquement par rapport à une pièce ou partie terminale 16 dudit bras 12, pour permettre au balai de suivre la courbure du vitrage à essuyer. Ledit connecteur mécanique 1 0 comprend ici pour cela des pions 18 ménagés sur des flancs latéraux dudit connecteur mécanique 10, lesdits pions 18 coopérant avec des orifices 19 5 ménagés sur des flancs latéraux dudit adaptateur 14. Le connecteur mécanique 1 0, porteur du balai, est ici inséré dans la chape formant l'adaptateur 14.

De son côté, l'adaptateur 14 s'insère dans la pièce terminale 16 par un mouvement de translation selon un axe longitudinal d'extension de ladite î o pièce terminale 16, pour venir en position d'utilisation, où il est situé en butée contre la pièce terminale 1 6 dans laq uel le il est fixé de façon réversible au moyen d'un bouton escamotable 20 de verrouillage, qui coopère avec un évidement 22 pratiqué à cet effet dans la partie supérieure de là pièce terminale 16. Dans cette position, ladite pièce terminale 16

15 recouvre l'adaptateur 14. Le bouton escamotable 20 et l'évidement 22 sont ici prévus en partie supérieure, respectivement dudit adaptateur 14 et de ladite pièce terminale 16, ledit bouton 20 étant situé à une extrémité distale d'une patte flexible 24. De nombreuses variantes de verrouillage sont possibles.

20 La pièce terminale 16 du bras d'entraînement 12 présente une forme en « U » renversé où l'ouverture de cette forme en « U » fait face au pare- brise. L'adaptateur 14 présente une forme en chape, complémentaire au volume interne de la pièce terminale 16, de sorte à venir se loger dans cette dernière. Lors de la mise en place du balai 1 dans le bras d'entraînement 12,

25 l'adaptateur 14 est introduit dans ladite pièce terminale 16 par une ouverture 26 prévue à l'extrémité distale de cette dernière et guidé par des rebords 28 de ses flancs latéraux, dirigés vers l'intérieur de ladite pièce terminale 16. L'adaptateur 14 présente ici une extrém ité 30, dénommée casquette, fermant l'extrémité distale du bras 12.

30 Le système conforme à l'invention comprend en outre un dispositif d'aspersion du pare-brise à partir dudit balai 1 . Comme symbolisé par les flèches illustrés 3, l'aspersion s'effectue selon une direction transversale, en particulier orthogonale, à une direction d'extension longitudinale D dudit balai 1 .

Ledit dispositif d'aspersion comprend, par exemple, des canaux 32 réalisés ici dans le corps 6, permettant de distribuer le liquide de nettoyage 5 à l'intérieur du balai 1 jusqu'à des buses d'aspersion, non visibles, réparties le long dudit balai 1 . Ledit dispositif d'aspersion comprend en outre un connecteur hydraulique 34 alimentant le balai 1 depuis un ou des conduits de circulation dudit liquide, non-illustrés. Le connecteur mécanique 10 est configu ré pour faire circuler led it l iq u ide d 'aspersion du connecteur î o hydraulique 34 audit balai 1 . Il comprend ici pour cela des orifices (non visibles) de connexion avec le connecteur hydraulique 34 et menant aux canaux internes 32 de distribution du liquide lave-glace dans le balai 1 .

Ledit système d'essuyage pourra en outre comporter un dispositif de chauffage du liquide d'aspersion. Ledit dispositif de chauffage comprend,

15 par exemple un fil électrique chauffant, non-visible, situé dans le balai 1 , et un connecteur électrique 36, alimentant ledit fil chauffant, ledit adaptateur mécan ique 1 0 étant config uré pou r permettre le branchement dud it adaptateur électrique 36 et son raccordement audit fil chauffant.

Pour faciliter la mise en place du balai 1 dans le bras 12, ledit

20 système pourra en outre comporter un gu ide 38 positionnant lesd its connecteurs hydraulique 34 et/ou électrique 36 entre ledit bras 12 et ledit balai 1 , plus particul ièrement pour permettre le branchement desdits connecteurs hydraulique 34 et/ou électrique 36 audit connecteur mécanique 10. Ledit guide 38 est configuré pour être solidaire du bras d'actionnement

25 1 2, en particul ier de sa partie terminale 1 6, et pour bloquer en position lesdits connecteurs hydraulique 34 et/ou électrique 36, dans une première configuration de montage/démontage du balai 1 , d'une part, et, d'autre part, pour donner un degré de l iberté en pivotement auxd its connecteurs hydraulique 34 et/ou électrique 36, ici autour des pions 18 du connecteur

30 mécanique 10, dans une seconde configuration, dite de service, d'utilisation d ud it système d 'essuyag e . Dans cette dern ière config u ration , l es connecteurs hydraulique 34 et/ou électrique 36 sont portés par ledit connecteur mécanique 10, ici grâce à des crochets 40, situés en partie arrière dudit connecteur mécanique 10, tout en étant libre en rotation par rapport audit bras 12.

Ledit bras 12 comprend des extrémités distale 60 et proximale 62 5 opposées, mieux visibles aux figures 7 et 8. Ladite extrémité proximale 62 est configurée pour être orientée vers un axe, non-illustré, d'articulation dudit bras d'entraînement 12 dudit balais 1 . Ladite pièce ou partie terminale 16 dudit bras 12 est située au niveau dudit bord distale 60.

Comme illustré aux figures suivantes, selon l'invention, ledit système î o comprenant des moyens 50 de déflection d'un flux d'air d'une direction incidente, sensiblement parallèle à ladite direction d'extension longitudinale D du balai 1 , à une direction transversale à ladite direction incidente, comme symbolisé par la flèche repérée F. Le déposant a constaté que l'on améliore de la sorte l'aspersion en d im inuant l'effet perturbateur des flux d'air

15 aérodynamiques générés le long du balai 1 par le mouvement angulaire de va et vient du balai 1 , en particulier lorsque le véhicule est en mode de roulage.

Lesdits moyens de déflexion 50 sont avantageusement situés sur la face montante du balai 1 , c'est-à-dire sur la face du balai destinée à être

20 tournée vers le haut en utilisation. Ledit bord de fuite est préférentiellement tournée vers ladite extrémité distale 60 du bras 12.

Les moyens des déflection 50 comprennent un ou plusieurs déflecteurs qui pourront être positionnés en différents endroits du système d'essuyage, comme cela sera développé plus bas.

25 Le ou lesdits déflecteurs comprennent, par exemple, une base 52 de raccord à l'organe du système d'essuyage qui les supporte, notamment en épousant le contour dudit organe. Ladite base 52 est, par exemple, plane. Ledit déflecteur comprend ici une surface de déflexion 54, s'étendant de façon incurvée, ou plane, notamment entre un bord d'attaque 56 et un bord

30 de fuite 58. Ledit bord d'attaque 56 est commun à ladite base 52 et à ladite surface de déflexion 54. Ledit bord de fuite 58 se trouve à distance de ladite base 52. Ladite surface de déflexion 54 présente, au niveau du bord de fuite 58, une tangente présentant un angle par rapport à ladite base 52, par exemple, strictement supérieur à 0°, notamment supérieur à 5°, voir 10°, et/ou inférieur à 30°. Le ou lesdits déflecteurs sont, par exemple, issus de matière de l'organe du système d'essuyage qui les supporte. Ils pourront 5 encore, en variante, être encliquetés, collés, soudés ou autres.

Comme illustré à la figure 2, un déflecteur conforme à l'invention pourra être situé sur l'une des agrafes 5 du balai 1 .

Comme illustré à la figure 3, un déflecteur conforme à l'invention pourra aussi être situé sur ledit adaptateur 14, par exemple au niveau de sa î o casquette 30. Ledit adaptateur comprend ici un corps inséré à l'intérieur de l'extrémité terminale 16 du bras 12, ledit déflecteur et ledit corps définissant une fente 70 dans laquelle une aile 72 de ladite extrémité 16 du bras d'entraînement 12 du balai 1 est introduite.

Comme illustré à la figure 4, un déflecteur conforme à l'invention 15 pourra encore être situé sur ledit connecteur mécanique 10.

Comme illustré à la figure 5, un déflecteur conforme à l'invention est cette fois situé au niveau dudit guide 38.

Comme illustré aux figures suivantes, le déflecteur est maintenant positionné sur ledit bras 12.

20 A la figure 6, ledit déflecteur est situé au niveau de l'extrémité distale

60 dudit bras 1 2 tand is qu'aux figures 7 à 9, il est situé au n iveau de l'extrémité proximale 62 dudit bras 1 .

On remarque que le bras 12 comporte ici un entraîneur 83 (visible figure 9 uniquement) et un carter 82. L'entraineur 83 peut-être recouvert 25 d'un cache entraîneur 80 qui est encliqueté sur cet entraîneur 83. Le carter 82 pivote autour de l'entraîneur 83 au niveau de l'extrémité proximale 62 du bras 12. Un cache carter 81 peut aussi être encliqueté dans le carter 82.

A la figure 7, ledit déflecteur se trouve sur ledit cache entraîneur 80. A la figure 8, ledit déflecteur se trouve sur ledit cache carter 81 . A la figure 9, 30 ledit déflecteur est positionné directement sur l'entraineur 83 dans le cas où il n'y aurait pas de cache entraîneur 80. Dans ce qui précède, l'aspersion a lieu depuis le balai d'essuyage. Cependant, l'invention pourra aussi être appliquée à un lavage embarqué sur le bras d'entraînement et/ou au niveau des moyens de connexion du balai sur le bras d'entraînement, c'est-à-dire, au niveau du connecteur 5 mécanique, de l'adaptateur et/ou de la partie terminale dudit bras. Dans ce cas, les déflecteurs considérés pourront correspondre à ceux décrits en relations avec les figures 7 et 8. Le déflecteur pourra encore être intégré à u n ou des gicleurs du dispositif d'aspersion, pour protéger le jet d'eau sortant du ou des gicleurs. L'invention pourra aussi être appliquée à des î o balais équipés de systèmes d'arrosage, type mini rampe.