L'invention concerne principalement un dispositif d'articulation de dossier de siège de véhicule automobile relativement à l'assise de ce même siège.

L'invention concerne également un siège de véhicule automobile muni au moins d'un tel dispositif d'articulation.

Les dispositifs d'articulation connus des dossiers de sièges de véhicule automobile relativement à l'assise du même siège impliquent des éléments de renforts montés dans le dossier ainsi que des pièces d'articulation solidaires de ces éléments de renforts et de l'assise du siège.

Les éléments de renfort se présentent le plus souvent sous la forme de deux flasques respectivement situées au niveau des bords latéraux opposés du dossier, d'une traverse haute et basse ainsi que d'une nappe de suspension centrale situés au niveau de la face arrière du dossier.

La partie inférieure de chaque flasque est solidarisée à un module d'articulation de sorte que le siège présente deux modules d'articulation formant la pièce d'articulation du siège et qui sont situés au niveau des parties latérales opposées du siège à la jonction entre le siège et l'assise.

Les modules d'articulations forment ainsi des points durs et proéminents du siège, gênant l'occupant du siège arrière puisque ses tibias et ses pieds sont directement en appui de contact avec le dossier du siège avant et plus particulièrement contre les points durs formés par ces modules d'articulation.

Dans ce contexte, la présente invention vise un dispositif d'articulation permettant de pallier l'inconvénient précité.

Plus encore, l'invention vise un système d'articulation adapté non seulement à l'entraînement en pivotement du siège par l'occupant de ce siège, mais également adapté à l'entraînement en pivotement du siège pour libérer l'accès au places arrières, notamment dans un véhicule dit à trois portes.

A cet effet, le dispositif d'articulation de l'invention est essentiellement caractérisé en ce qu'au moins une pièce de renfort est solidarisée au dossier en s'étendant sur au moins une partie de la hauteur de la face arrière du dossier jusqu'à la partie inférieure de la dite face arrière du dossier au niveau de laquelle la pièce de renfort est solidarisée à au moins une pièce d'articulation solidaire de l'assise qui comporte au moins un système d'entraînement en pivotement du dossier relativement à l'assise par l'occupant du dit siège.

Le système d'articulation de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles :

- l'élément de renfort est un insert métallique qui est apte à être surmoulé sur le dossier de siège réalisé en matériau composite.

- la pièce d'articulation est centrée sur l'axe principal longitudinal du dossier, - la largeur de la partie supérieure de la pièce de renfort est supérieure à la largeur de la partie inférieure de la pièce de renfort qui est solidarisée à la pièce d'articulation.

- la pièce d'articulation comporte en outre un système d'entraînement en pivotement du dossier relativement à l'assise pour libérer l'accès aux places arrières du véhicule.

- selon une première variante, le dispositif de l'invention comporte deux éléments de renfort symétriquement disposés l'un par rapport à l'autre relativement à l'axe principal longitudinal du dossier en formant la pièce de renfort, et dont la partie inférieure respective est solidaire d'un élément d'articulation, les deux éléments d'articulation sont symétriquement disposés l'un par rapport à l'autre relativement à l'axe principal longitudinal du dossier en formant la pièce d'articulation, et en ce que les deux éléments d'articulation définissent le premier système d'entraînement en pivotement du dossier par l'occupant du siège, ainsi que le second système d'entraînement en pivotement du dossier pour libérer l'accès aux places arrières du véhicule automobile, le second système d'entraînement en pivotement du dossier étant disposé au dessus du premier système d'entraînement en pivotement du dossier.

- selon une seconde variante, la pièce de renfort présente deux zones supérieures symétriquement disposées l'une par rapport à l'autre relativement à l'axe principal longitudinal du dossier, et la partie inférieure de la pièce de renfort est solidarisée à la pièce d'articulation qui est tubulaire et qui définit le premier système d'entraînement en pivotement du dossier par l'occupant du siège ainsi que le second système d'entraînement en pivotement du dossier pour libérer l'accès aux places arrières du véhicule automobile, les premier et second systèmes d'entraînement en pivotement du dossier étant coaxialement disposés l'un par rapport à l'autre dans la pièce d'articulation tubulaire.

L'invention porte également sur un siège de véhicule automobile qui est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif d'articulation tel que précédemment défini et en ce que l'élément de renfort du dit dispositif d'articulation est surmoulé sur le dossier de siège qui est réalisé en matériau composite.

Le siège de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles :

- le matériau composite dans lequel est réalisé le dossier de siège est à base de polyamide.

- les deux bords latéraux opposés du dossier comportent chacun un évidement latéral au moins au niveau de la partie inférieure du dossier libérant au moins les espaces latéraux opposés de la partie inférieure du dossier sur toute la largeur du dit dossier.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles :

- la figure 1 est une représentation schématique en perspective arrière d'un siège de l'invention muni d'un dispositif d'articulation de l'invention selon une première variante,

- la figure 2 est une représentation schématique en perspective arrière d'un siège de l'invention muni d'un dispositif d'articulation de l'invention selon une première variante, et

- la figure 3 est une représentation schématique agrandie et éclatée de la pièce d'articulation du dispositif d'articulation de la seconde variante.

En référence à la figure 1 , un siège 1 comporte une assise 2 et un dossier 3 qui présente un axe principal longitudinal XX' et qui est monté en pivotement relativement à l'assise 2 autour d'un axe de pivotement P.

Selon l'invention, le dispositif d'articulation 4 comporte une pièce de renfort 5 qui s'étend sur une partie de la hauteur de la face arrière 6 du dossier 3 depuis la partie supérieure 7 de la face arrière 6 de ce dossier 3 jusqu'à la partie inférieure 8 de la face arrière 6 du dossier 3 au niveau de laquelle la pièce de renfort 5 est solidarisée à une pièce d'articulation 9 centrée sur l'axe principal longitudinal XX' du dossier 3.

Plus précisément, l'élément de renfort 5 comporte un premier 5a et un second 5b éléments de renfort symétriquement disposées l'un par rapport à l'autre relativement à l'axe principal longitudinal XX' du dossier 3 et présentant chacun une forme de chistera.

Ainsi, la largeur 11 prise au niveau de la partie supérieure 10 de la pièce de renfort 5 est supérieure à la largeur 12 prise au niveau de la partie inférieure 1 1 de la pièce de renfort 5 au niveau de laquelle la pièce de renfort 5 est solidarisée à la pièce d'articulation 9.

Cette disposition permet de pouvoir centrer la pièce d'articulation 9 sur l'axe principal longitudinal XX' du dossier 3 pour les raisons qui seront expliquées plus loin.

Chaque élément de renfort 5a, 5b est un insert métallique qui est surmoulé sur la face arrière 6 du dossier 3 de siège 1 réalisé en un matériau composite, par exemple un polyamide chargé.

La pièce d'articulation 9 est solidarisée à l'assise 2 par l'intermédiaire d'un étrier transversal 13 fixé sur l'assise 2 au niveau des zones de raccordements 14a, 14b.

Chaque élément de renfort 5a,5b est solidarisé au niveau de sa partie inférieure respective 1 1 a,1 1 b à un premier 9a et à seconde 9b élément d'articulation qui constituent la pièce d'articulation 9 et qui sont symétriquement disposés l'un par rapport à l'autre relativement à l'axe principal longitudinal XX' du dossier 3.

Les deux éléments d'articulation 9a,9b définissent d'une part un système d'entraînement électrique en pivotement 14 du dossier 3 relativement à l'assise 2 par l'occupant du siège 1 et d'autre part un système d'entraînement mécanique en pivotement 15 du dossier 3 relativement à l'assise 2 pour libérer l'accès aux sièges arrière du véhicule dans la cas d'un véhicule dit à trois portes.

Le système d'entraînement mécanique en pivotement 15 du dossier 3 est commandé manuellement par la poignée 16 située au niveau de la partie supérieure 7 du dossier 3 via des câbles 17a, 17b.

Par ailleurs, le système d'entraînement mécanique en pivotement 15 du dossier 3 est situé au dessus du système d'entraînement électrique en pivotement 14 du dossier 3 relativement à l'assise 2 par l'occupant du siège 1 dans la pièce d'articulation 5 de la figure 1 .

Cette configuration du dispositif d'articulation de l'invention présente deux avantages principaux. D'une part, la pièce d'articulation 9 étant centrée au niveau de la partie inférieure 8 du dossier 3, l'occupant du siège arrière pourra positionner ses pieds et ses tibias de part et d'autre du siège 1 sans être en contact avec des points durs et proéminents formés par la pièce d'articulation 9.

Par ailleurs, la nature en matériau composite du dossier 3 de siège 1 qui rendu possible de part la configuration et la position spécifiques de la pièce de renfort 5 permet d'apporter un allégement en masse substantiel du siège.

En référence à la figure 2, un siège 21 comporte une assise 22 et un dossier

23 qui présente un axe principal longitudinal XX1 ' et qui est monté en pivotement relativement à l'assise 2 autour d'un axe de pivotement P1 .

Selon l'invention, le dispositif d'articulation 24 comporte une pièce de renfort 25 qui s'étend sur une partie de la hauteur de la face arrière 26 du dossier

23 depuis approximativement la mi-hauteur 27 de la face arrière 26 de ce dossier

23 jusqu'à la partie inférieure 28 de la face arrière 26 du dossier 23 au niveau de laquelle la pièce de renfort 25 est solidarisée à une pièce d'articulation 29 centrée sur l'axe principal longitudinal XX1 ' du dossier 23.

Plus précisément, l'élément de renfort 25 présente une première zone supérieure 25a et une seconde zone supérieure 25b symétriquement disposées l'une par rapport à l'autre relativement à l'axe principal longitudinal ΧΧΊ du dossier 23 de sorte que l'élément de renfort 25 présente une forme générale en Y.

Ainsi, la largeur 11 ' prise au niveau de la partie supérieure 30 de la pièce de renfort 25 est supérieure à la largeur 12' prise au niveau de la partie inférieure 31 de la pièce de renfort 25 au niveau de laquelle la pièce de renfort 25 est solidarisée à la pièce d'articulation 29.

Cette disposition permet de pouvoir centrer la pièce d'articulation 29 sur l'axe principal longitudinal ΧΧΊ du dossier 23.

La pièce de renfort 25 est un insert métallique qui est surmoulé sur la face arrière 26 du dossier 23 de siège 21 réalisé en un matériau composite, par exemple un polyamide chargé. La pièce d'articulation 29 est tubulaire et coaxialement disposée entre deux raccordements tronconiques 33a, 33b respectivement reliés aux points de raccordements avec l'assise 34a,34b.

En référence aux figures 2 et 3, la pièce d'articulation 29 comporte un système d'entraînement électrique en pivotement 34 du dossier 23 relativement à l'assise 22 par l'occupant du siège 21 . Ce système d'entraînement électrique en pivotement 34 du dossier 23 est constitué d'une articulation dite continue.

La pièce d'articulation 29 comporte en outre un système d'entraînement mécanique en pivotement 35 du dossier 23 relativement à l'assise 22 pour libérer l'accès aux sièges arrière du véhicule dans le cas d'un véhicule dit à trois portes. Ce système d'entraînement mécanique en pivotement 35 du dossier 23 est coaxialement juxtaposé au niveau des bords externes opposés 36a,36b du système d'entraînement électrique en pivotement 34 du dossier 23. Ce système d'entraînement mécanique en pivotement 35 est constitué d'une articulation dite discontinue.

Le système d'entraînement mécanique en pivotement 35 du dossier 3 est commandé manuellement par une poignée non représentée située au niveau de la partie supérieure 27 du dossier 23 via des câbles non représentés analogues au dispositif de commande manuel décrit et représenté sur la figure 1 de la première variante.

En référence à la figure 2, les bords latéraux opposés 37a,37b comportent un évidemment latéral au moins au niveau de la partie inférieure 28 du dossier 23 laquelle partie inférieure 28 présente une largeur sensiblement égale à la largeur 12' de la partie inférieure de la pièce de renfort 25 et inférieure à la largeur de la pièce d'articulation 29 et ce, sur toute la largeur du dossier 23.

Cette configuration du dossier 23 de siège 21 permet, tout en assurant le maintien dorsal de l'occupant du siège 21 , de libérer les espaces latéraux opposés de la partie inférieure 28 du dossier 23 de siège 21 sur tout la largeur de ce dossier 23, ce qui permet à l'occupant du siège arrière de pouvoir confortablement disposer ses pieds et ses tibias.

Il est possible de prévoir une forme de dossier de siège identique pour la première variante de la figure 1 , étant entendu que la largeur de la partie inférieure 8 du dossier 3 de siège 1 sera au moins également à la largeur entre les premier 9a et second 9b éléments d'articulation. Enfin, comme dans le cas de la première variante, la nature en matériau composite du dossier 23 de siège 21 qui est rendu possible de part la configuration et la position spécifiques de la pièce de renfort 25 permet d'apporter un allégement en masse substantiel du siège.