WIMMER CHRISTIAN (DE)
WIMMER STEFAN (DE)
WO2008089588A1 | 2008-07-31 |
DE102009043516A1 | 2011-04-07 | |||
EP1883135A1 | 2008-01-30 |
PATENTANSPRÜCHE 1. Gewinkelter Hochvolt -Stecker (1) zur Verwendung im Bordnetz von Kraftfahrzeugen mit einem Außenleiter (3.1, 3.2) und einem Innenlei ter (5.1, 5.2) die in einem elektrisch isolierenden, einstückigen Gehäuse angeordnet sind, wobei der Außenleiter (3.1, 3.2) aus einem leitungsseitigen ersten Außenleiterteil (3.1) und einem steckseitigen zweiten Außenleiterteil (3.2) besteht , wobei das erste Außenleiterteil (3.1) aus einem Verbindungsbereich (3.11) und einem Anbindungsbereich ( 3.12 ) besteht , dadurch gekennzeichnet, dass das erste Außenleiterteil (3.1) und das zweite Außenleiterteil (3.2) über eine Presspassung miteinander verbunden sind . 2. Gewinkelter Hochvolt -Stecker nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet , dass der Innenleiter (5.1, 5.2) aus einem leitungsseitigen ersten Innenleiterteil (5.1) , das einen Verbindungsbereich (5.11) und einen Anbindungsbereich (5.12) aufweist , und einem steckseitigen zweiten Innenleiterteil (5.2) besteht , wobei das erste Innenleiterteil (5.1) und das zweite Innenleiterteil (5.2) über eine Presspassung miteinander verbunden sind . 3. Gewinkelter Hochvolt -Stecker (1) nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet, dass das erste Außenleiterteil (3.1) in einem spanabhebenden Verfahren hergestellt ist . 4. Gewinkelter Hochvolt -Stecker (1) nach Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass das erste Außenleiterteil (3.1) aus Kupfer oder einer Kupferlegierung, vorzugsweise einer kurzspanenden Kupferlegierung, besteht . 5. Gewinkelter Hochvolt-Stecker (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche , dadurch gekennzeichnet, dass das erste Außenleiterteil (3.1) und das erste Innenleiterteil (5.1) j eweils einen Verbindungsbereich (3.11, 5.11) mit je einer Öffnung (3.110, 5.110) aufweisen und die Mittelpunkte der Öffnungen (3.110 , 5.110) auf parallelen Achsen, vorzugsweise einer gemeinsamen Achse (A) , liegen . 6. Gewinkelter Hochvolt-Stecker (1) nach einem der vorherigen Ansprüche , dadurch gekennzeichnet , dass das erste Außenleiterteil (3.1) und das erste Innenleiterteil (5.1) im j eweiligen Verbindungsbereich (3.11, 5.11) parallele , vorzugsweise planparallele Auflägeflächen (3.111, 5.111) aufweisen . 7. Gewinkelter Hochvolt -Stecker (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) benachbart zum Verbindungsbereich (3.11) des ersten Außenleiterteils (3.1) zwei parallele Auflägeflächen (2.111) aufweist , die parallel , vorzugsweise planparallel , zu der Auflagefläche (3.111) des ersten Außenleiterteils (3.1) angeordnet sind. 8. Bordnetz für ein Kraftfahrzeug , vorzugsweise ein Elektro- oder Hybridkraftfahrzeug , mit einem gewinkelten Hochvolt -Stecker nach einem der vorhergehenden Ansprüche . 9. Bordnetz nach Anspruch 8 , dadurch gekennzeichnet, dass das erste Innenleiterteil (5.1) des gewinkelten Hochvolt -Steckers (1) mit einem Lastleiter (6.5) einer Leitung (6) des Bordnetzes Stoffschlüssig verbunden, vorzugsweise verschweißt , ist . 10. Bordnetz nach einem der Ansprüche 8 oder 9 , dadurch gekennzeichnet, dass das erste Außenleiterteil (3.1) des gewinkelten Hochvolt-Steckers (1) mit einem Schirm (6.3) einer Leitung (6) des Bordnetzes über eine den Schirm (6.3) umgebende Stützhülse (6.30) verpresst , vorzugsweise vercrimpt , is . 11. Verfahren zur Anbindung eines gewinkelten Hochvolt- Steckers (1) an eine Leitung (6) eines Bordnetzes von Kraftfahrzeugen mit den folgenden Verfahrensschritten (a) Spritzgießen eines Gehäuses (2 ) (b) Verbinden eines ersten Innenieiterteils (5.1) mit einem Lastleiter (6.5) der Leitung (6) des Bordnetzes (c) Anordnen eines Isolators (4.1) und eines ersten Außenleiterteils (3.1) um einen Verbindungsbereich (5.11) des ersten Innenleiterteils (5.1) (d) Verbinden des ersten Außenleiterteils (3.1) mit einer Schirmung (6.3) der Leitung (6) des Bordnetzes (e) Anordnen des ersten Außenleiterteils (3.1) mit den mit diesem verbundenen Komponenten im Gehäuse (2 ) (f ) Anordnen des zweiten Außenleiterteils (3.2) im Gehäuse (2) (g) Erzeugen einer Presspassung zwischen dem ersten Außenleiterteil (3.1) und dem zweiten Außenleiterteil (3.2) . 12. Verfahren nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet , dass vorzugsweise gleichzeitig oder zeitlich unmittelbar benachbart zu den Schritten (f ) und (g) die Schritte (h) Anordnen des zweiten Innenleiterteils (5.2) im Gehäuse (2) und ( i ) Erzeugen einer Presspassung zwischen dem ersten Innenieiterteil (5.1) und dem zweiten Innenleiterteil (5.2) ausgeführt werden . 13. Verfahren nach Anspruch 12 , dadurch gekennzeichnet, dass vorzugsweise gleichzeitig oder zeitlich unmittelbar benachbart zu Schritt ( i) Schritt ( j ) Eindrücken einer Isolatorkappe (4.2) in den Zwischenraum zwischen dem zweitem Innenleiterteil (5.2) und dem zweitem Außenleiterteil (3.2) ausgeführt wird . 14. Verfahren nach einem der Ansprüche 11 bis 13 , dadurch gekennzeichnet, dass zur Verbindung in Schritt (b) ein Schweißverfahren genutzt wird . 15. Verfahren nach einem der Ansprüche 11 bis 14 , dadurch gekennzeichnet, dass zur Verbindung in Schritt (d) auf der Schirmung (6.3) der Leitung (6) eine Stützhülse (6.30) angeordnet wird und der erste Außenleiterteil (3.1) mit der Schirmung über die Stützhülse (6.30) verpresst , vorzugsweise vercrimpt , wird . |
TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung betrifft einen gewinkelten Hochvolt-Stecker zum Einsatz in Kraftfahrzeugen.
STAND DER TECHNIK
Abnehmende Ressourcen petrochemischer Rohstoffe , die in den vergangenen Jahrzehnten überwiegend als Kraftstoff in
Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen zum Einsatz kamen, führen dazu, dass derzeit verstärkt Mobilitätskonzepte entwickelt werden, in denen der Antrieb der Fahrzeuge über batterie- bzw. akkumulatorgespeiste Elektromotoren alleinig oder in Kombination mit einer weiteren nichtelektrischen Energiequelle , als sogenannter Hybrid-Antrieb, erfolgt .
Dies hat zur Konsequenz , dass klassische 14V-Bordnetze zukünftig ergänzt oder vollständig ersetzt werden durch
(Traktions- ) Bordnetze mit erheblich höheren Spannungen von 200 - 750V . In der Folge können die bisherigen zur Herstellung der Bordnetze eingesetzten VerbindungsSysteme nicht mehr genutzt werden, da die mit derart hohen Spannungen
verbundenen Phänomene von diesen nicht gehandhabt werden können .
Gleichzeitig ist ein einfaches Heranziehen von
Verbindungskonzepten aus stationär eingesetzten Technologien, in denen ähnlich hohe Spannungen zum Einsatz kommen, nicht möglich, da diese nicht für die in Kraftfahrzeugen
herrschenden Bedingungen ausgelegt sind .
Insbesondere müssen die Verbindungen so gestaltet sein, dass die im Fahrzeugbetrieb entstehenden Vibrationen die Qualität der Verbindung mittel - und langfristig nicht negativ
beeinflussen . Dies betrifft vor allem die Güte der Kontaktierung der Leitungen, häufig geschirmten Leitungen, mit im Querschnitt erheblich größeren
Innenleiterquerschnitten von 50 mm 2 oder mehr aus
Kupfer ( - legierungen) oder aber zunehmend auch aus
Aluminium ( - legierungen) .
Weiterhin werden an Verbindungen für Elektro- und
Hybridfahrzeuge hohe Anforderungen in Bezug auf die
Dichtigkeit gestellt . Ein Eindringen von Medien, wie z. B . Öl , Frostschutzmitteln, Streusalz , flüssigem Wasser oder Staub, durch welches die Verbindungsgüte mittelfristig negativ beeinflusst werden könnte , muss sicher vermieden werden .
Die Verbindungen müssen so gestaltet sein, dass die in
Fahrzeugen auftretenden Temperaturen von bis zu 200°C keinen Einfluss auf die Funktionalität des Bordnetzes haben .
Durch die räumliche Nähe zu elektronischen Geräten, wie beispielsweise den Infotainment- Systemen von Kraftfahrzeugen muss eine vollständige Schirmung des Bordnetzes auch im
Verbindungsbereich gewährleistet werden .
Zusätzlich muss vermieden werden, dass Personen durch Kontakt mit den stromführenden Leitungen im Betrieb oder bei der Montage beziehungsweise Wartung der Fahrzeuge oder bei
Unfällen geschädigt werden.
Letztendlich muss die Herstellung und Montage der
Verbindungskonzepte möglichst ressourceneffizient erfolgen, d . h . der Kapital- , Zeit- und Materialaufwand sollte minimal sein .
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es einen gewinkelten Hochvolt-Stecker, der im Bordnetz von Kraftfahrzeugen verwendet werden kann, sowie ein Verfahren zu dessen
Herstellung zur Verfügung zu stellen.
Die Aufgabe wird gelöst durch einen gewinkelten Hochvolt- Stecker mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Verfahre zu dessen Herstellung mit den in Anspruch 11 beschriebenen Verfahrensschritten . Vorteilhafte Ausgestaltungen folgen aus den Unteransprüchen, der Beschreibung der Erfindung und aus den Zeichnungen .
Ein erfindungsgemäßer Hochvolt -Stecker zur Verwendung im Bordnetz von Kraftfahrzeugen weist ein einstückiges , elektrisch isolierendes Gehäuse aus einem geeigneten
Kunststoff auf .
Das Gehäuse besteht aus einem Material , dass sowohl für die bei der Verwendung des Steckverbinders in Kraftfahrzeugen auf retenden Temperaturen von bis zu 200°C geeignet ist , als auch Kräfte ohne signifikante Verformung oder Bruchneigung aufnehmen und weiterleiten kann . Ein Beispiel für ein besonders geeignetes Material wäre ein Kunststoff oder ein Kunststoffgemisch mit signifikantem Polyamidanteil ,
insbesondere ein teilaromatisches Copolyamid, welches vorzugsweise faserverstärkt verwendet wird, mit einem Glasoder Mineralfaseranteil von mehr als 20 Gewichtsprozent , vorzugsweise 25 Gewichtsprozent . Derartige Kunststoffe zeichnen sich zusätzlich durch eine sehr geringe
Permeabilität aus , so dass das Eindiffundieren von
Störmedien, wie beispielsweise Wassermolekülen in das Gehäus wirksam verhindert wird .
Ein derartiges Gehäuse kann kostengünstig in einem gängigen Spritzgussverfahren hergestellt werden .
Das Gehäuse weist dabei zumindest einen Hohlraum auf in dem weitere Komponenten des Steckers angeordnet werden können . Wenn das Gehäuse zur Herstellung einer Mehrfach- , beispielsweise einer Zwei- oder Dreifach- , Steckverbindung genutzt werden soll , können mehrere nebeneinander
angeordnete , elektrisch voneinander isolierte Hohlräume im Gehäuse vorgesehen werden . Alternativ kann auch ein einzelner ausreichend großer Hohlraum in dem Gehäuse angeordnet werden und die einzelnen Stecker einer Mehrfachsteckverbindung werden über zwischen diesen anzuordnende Isolierung
( IsoIierstücke oder Isolierstrecke) elektrisch voneinander getrennt .
Zur Anordnung weiterer Komponenten des Steckers ist der
Hohlraum über zwei Öff ungen zugänglich, wobei die Öffnungen so gestaltet sind, dass die Komponenten zur Verbindung mit einer Leitung des Bordnetzes und die Komponenten zur
Verbindung mit einem korrespondierenden Element , wie einer Steckeraufnahme , in einem Winkel , vorzugsweise 90°,
zueinander angeordnet sind .
In dem Hohlraum des Gehäuses sind zumindest ein Außenleiter und ein Innenleiter angeordnet . Dabei besteht der Außenleiter aus einem ersten leitungsseitigen Außenleiterteil und einem zweiten steckseitigen Außenleiterteil . Der Hohlraum ist dabei so gestaltet , dass durch eine erste Öffnung ein erstes
Außenleiterteil formschlüssig eingeführt werden kann . Der Hohlraum ist hierzu abschnittsweise und korrespondierend zur Form des ersten Außenleiterteils so gestaltet , dass das erste Außenleiterteil bezogen auf die Einführrichtung in lediglich einer WinkelStellung eingeführt und nach dem Einführen im Gehäuse in Bezug auf die Winkelstellung lagefixiert ist .
Hierzu kann das Gehäuse beispielsweise im Hohlraum parallel zur Einführrichtung verlaufende Stege aufweisen, die in korrespondierende Nuten an der Außenseite des ersten
Außenleiterteils eingreifen .
In Einführrichtung ist das erste Außenleiterteil schwimmend gelagert . Dies hat den Vorteil , dass Toleranzen bei der Verbindung des Steckers mit einer korrespondierenden
Steckeraufnahme ausgeglichen werden können .
Durch die zweite Öffnung des Hohlraums kann ein zweites Außenleiterteil eingeführt werden, wobei der Hohlraum in diesem Bereich im Gegensatz zu dem zuvor in Bezug auf das erste Außenleiterteil diskutierten Bereich so gestaltet ist , dass das zweite Außenleitertei 1 formschlüssig aber auch drehbar im Hohlraum angeordnet werden kann . Die zweite
Öffnung ist dabei vorzugsweise zylindrisch, wobei die
Längsachse der zweiten Öffnung zu der Längsachse der ersten Öffnung in der gewünschten Winkelsteilung des Steckers angeordnet ist , gestaltet .
Dabei dient das zweite Außenleiterteil steckseitig als
Schirmhülse zur mechanischen und elektrischen Verbindung mit einem Schirmkontakt einer korrespondierend gestalteten
Steckeraufnahme , wohingegen das erste Außenleiterteil leitungsseitig zur elektrischen und mechanischen
Kontaktierung mit der Schirmung einer Leitung des Bordnetzes vorgesehen ist .
Bei den beiden Teilen des Außenleiters handelt es sich um Bauteile die eine äußere Kontur aufweisen, durch welche ein lineares Einschieben bzw. Einpressen des ersten und zweiten Außenleiterteils in die j eweils dafür vorgesehenen und entsprechend der Kontur der Außenleiterteile gestalteten Öffnungen im Gehäuse möglich ist . Der erste Außenleiterteil weist zusätzlich seitlich eine Öffnung auf , die zur Aufnahme des zweiten Außenleiterteils dient und entsprechend
geometrisch mit der zur Verbindung vorgesehenen Außenkontur des zweiten Außenleiterteils korrespondiert .
Der Außenleiter umhüllt den Innenleiter mit Ausnahme der Bereiche , die leitungsseitig und steckseitig zur
Kontaktierung vorgesehen sind . Die im ersten Außenleiterteil vorhandene Öffnung, ist derart gestaltet, dass sowohl ein zweites Innenleiterteil zur
Kontaktierung des ersten Innenleiterteils als auch ein konzentrisch um das zweite Innenleiterteil vorgesehenes , oben bereits beschriebenes , zweites Außenleiterteil innerhalb der Öffnung angeordnet werden kann .
Erfindungsgemäß werden das erste und das zweite
Außenleiterteil über eine Presspassung miteinander verbunden . Eine derartige kraftschlüssige , vorzugsweise lückenlose , Verbindung zwischen den zwei Teilen eines Außenleiters eines Steckers kann äußerst einfach hergestellt werden und
gewährleistet durch die Überlappung der beiden Teile im
Bereich der Presspassung gleichzeitig, dass eine vollständige Schirmung des Innenleiterteils besteht . Dabei kann durch die oben beschriebene Aufnahme des ersten und zweiten
Außenleiterteils im Gehäuse sichergestellt werden, dass die beiden Teile des Außenleiters im Gehäuse im Hinblick auf die Presskontaktierung korrekt zueinander positioniert sind .
Durch diese Anordnung des Außenleiters im Gehäuse und die sehr robuste Pressverbindung ist weiterhin gewährleitstet , dass beim Einsatz in einer Steckverbindung in einem Bordnetz eines Kraftfahrzeugs die notwendige Schirmung des
Innenleiters im Bereich des Steckers gegeben ist .
Bevorzugt ist , wenn der Innenleiter sich aus einem ersten leitungsseitigen Innenleiterteil und einem zweiten
steckseitigen Innenleiterteil zusammensetzt .
Das erste Innenleiterteil dient dabei zur Kontaktierung eines Lastleiters einer Leitung des Bordnetzes und das zweite
Innenleiterteil kontaktiert einen Lastleiter einer
korrespondierend gestalteten Steckeraufnahme .
Dabei sind das erste und zweite Innenlei erteil als Bauteile ausgeführt, die eine äußere Kontur aufweisen, durch welche ein lineares Einschieben bzw . Einpressen des ersten und zweiten Innenleiterteils in die jeweils dafür vorgesehenen, und entsprechend der Kontur der Innenleiterteile mit
Öffnungen versehenen, weiteren im Gehäuse zum Zeitpunkt der Montage des Innenleiters vorhandenen Komponenten des Steckers vorgenommen werden kann . Das erste Innenleiterteil weist zusätzlich eine Öffnung auf , die zur seitlichen Aufnahme des zweiten Innenleiterteils dient und entsprechend geometrisch mit der Außenkontur des zweiten Innenleiterteils
korrespondiert .
Das erste Innenleiterteil ist von einem Isolator umgeben und der Isolator ist formschlüssig und lagefixiert, vorzugsweise kraftschlüssig, im ersten Außenleiterteil angeordnet . Der Isolator weist eine seitliche Öffnung auf , die vom zweiten Innenleiterteil durchdrungen ist.
Vorzugsweise werden das erste Innenleiterteil und das zweite Innenleiterteil über eine Presspassung miteinander verbunden. Diese PressVerbindung gewährleistet dabei , dass die
elektrische Kontaktierung der beiden Teile des Innenleiters auch bei mechanischen Beanspruchungen , bei Anordnung des erf indungsgemäßen Steckers im Bordnetz eines Kraftfahrzeugs , zuverlässig funktioniert , ohne dass es zu Unterbrechungen oder gar zu Lichtbögen kommt , die zu einer Schädigung der Kontaktteile , des Gehäuses oder anderer Komponenten des
Bordnetzes , wie beispielsweise Elektroniken, führen können . Insbesondere wird durch die Presspassung ein elektrischer Kontakt zwischen dem ersten und dem zweiten Innenleiterteil geschaffen, der sich durch einen niedrigen
Übergangswiderstand auszeichnet und in der Folge im Betrieb bei angelegten hohen Spannungen nur zu einer geringen
Temperaturerhöhung im Bereich der Presspassung führt .
Dabei hat es sich als vorteilhaft herausgestellt , wenn es sich bei dem ersten Außenleiterteil um ein in einem
spanabhebenden Verfahren hergestelltes Bauteil handelt , d. h. dieses wird aus einem Materialblock herausgefräst und/oder gedreht oder anderweitig spanabhebend hergestellt . Derartig können auf einfache Art und Weise die zuvor genannten
Geometrien zur Anordnung beziehungsweise optimalen Verbindung des ersten Außenleiterteils mit den zu diesem benachbarten weiteren Komponenten des Steckers , wie zum Beispiel des zweiten Außenleiterteils , des Isolators oder des Gehäuses , hergestellt werden .
Weiterhin bevorzugt ist es, wenn das erste Außenleiterteil aus Kupfer oder einer Kupferlegierung besteht . Vorzugsweise handelt es sich um eine kurzspanende Kupferlegierung . Diese ermöglicht eine besonders effiziente Herstellung des ersten Außenleiterteils in hoher Qualität in einem spanabhebenden Verfahren . Die Oberfläche des ersten Außenleiterteils und der weiteren Strom leitenden Komponenten des Steckers kann zusätzlich vollständig oder partiell mit einem weiteren
Material beschichtet werden, beispielsweise Zinn, Silber oder Gold, um dadurch einen verbesserten Übergangswiderstand, d. h. eine erhöhte Leitfähigkeit an der Verbindungsstelle von zwei Komponenten und/oder aber eine reduzierte
Oxidationsneigung de Komponente zu erzielen .
Bevorzugt ist ebenfalls , wenn das erste Außenleiterteil in einen Anbindungsbereich und einen Verbindungsbereich
unterteilt ist . Besonders bevorzugt handelt es sich bei den Bereichen um zwei getrennte Bauteile . In diesem Fall ist lediglich der Verbindungsbereich des ersten Außenleiterteils in einem spanabhebenden Verfahren hergestellt . Der
Verbindungsbereich weist die Öffnung auf , in der das zweite Außenleiterteil angeordnet ist . Bei dem Anbindungsbereich handelt es sich um einen geometrisch einfach gestalteten und vorzugsweise als Massenware beziehbaren, beispielsweise rohrförmigen Abschnitt , der vor Montage des Steckers mit dem Verbindungsbereich verbunden, beispielsweise ebenfalls verpresst , wird . Das erste Innenleiterteil weist bevorzugt einen
Verbindungsbereich mit einer Öffnung auf , in der das zwei e Innenleiterteil angeordnet ist . Benachbart weist das erste Innenleiterteil einen Anbindungsbereich auf , der zur
Kontakt erung mit dem Lastleiter einer Leitung dient .
Vorzugsweise liegen die Mittelpunkte der Öffnungen in den Verbindungsbereichen des ersten Innenleiterteils und des ersten Außenleiterteils auf einer gemeinsamen Achse . Dies hat den Vorteil , dass der zweite Innenleiter und der zweite
Außenleiter in einem einzigen PressWerkzeug und vorzugsweise in einem einzigen Pressenhub miteinander verbunden v/erden können.
Dabei hat es sich zur Gewährleistung einer optimalen Qualität der PressVerbindung als vorteilhaft herausgestellt, wenn das erste Außenleiterteil und das erste Innenleiterteil im
Verbindungsbereich parallele , vorzugsweise planparallele , Auflägeflächen aufweisen . Eine derartige Gestaltung der beiden Komponenten führt dazu, dass die beim Einpressen des zweiten Außenleiterteils in das erste Außenleiterteil , beziehungsweise die beim Einpressen des zweiten
Innenleiterteils in das erste Innenleiterteil auftretenden Kräfte nicht zu einer Beschädigung oder Zerstörung des
Gehäuses oder des um das erste Innenleiterteil angeordneten Isolators führen und es kann gleichzeitig sichergestellt werden, dass zur Herstellung von qualitativ hochwertigen Presspassungen eine homogene Krafteinleitung in eine
Pressaufnahme erfolgt , in der das Gehäuse während der
Herstellung des Steckers angeordnet wird .
Der Isolator besteht insbesondere aus einem Material , das sowohl für die bei der Verwendung des Steckverbinders in Kraftfahrzeugen auftretenden Temperaturen von bis zu 200°C geeignet ist , als auch die bei der Verpressung des
Innenleiterteils auftretenden Kräfte ohne signifikante
Verformung aufnehmen und weiterleiten kann . Ein Beispiel für ein besonders geeignetes Material wäre ein Kunststoff oder ein Kunststoffgemisch mit signifikantem Polyamidanteil , insbesondere ein teilaromatisches Copolyamid, welches
vorzugsweise faserverstärkt verwendet wird, mit einem Glas - oder Mineralfaseranteil von mehr als 20 Gewichtsprozent , vorzugsweise 25 Gewichtsprozent .
Besonders vorteilhaft ist es , wenn der Isolator zu der
Auflagefläche des ersten Innenleiterteils parallele ,
vorzugsweise planparallele Auflageflächen aufweist .
Bei einem besonders vorteilhaften Aufbau des ersten
Innenleiterteils besteht dieses aus einem einseitig mit einer Öffnung zur Aufnahme des zweiten Innenleiterteils versehenen, formstabilen platten- oder streifenförmigen Bauteil .
Der Isolator weist in diesem Fall eine zur Längsachse des Isolators parallele , abschnittsweise schlitzförmige
Ausnehmung auf , die zur Aufnahme des ersten Innenleiterteils vorgesehen ist . Um eine besonders einfache Montage des ersten Innenleiterteils in dem Isolator zu ermöglichen ist die
Eintrittsöffnung der schlitzförmigen Ausnehmung größer bemessen als die zur Aufnahme vorgesehenen Bereiche des ersten Innenleiterteils , das heißt die Eintrittsöffnung ist höher und/oder breiter als die diese Öffnung zuerst
durchdringenden Bereiche des ersten Innenleiterteils. Um die beim Verbinden des ersten und zweiten Innenleiterteils auftretenden Kräfte aufzunehmen , weist die Ausnehmung, benachbart zur Öffnung im Verbindungsabschnitt des ersten Innenleiterteils , Auflägeflächen auf , die so gestaltet sind, dass diese das erste Innenleiterteil im Isolator fixieren. Vorzugsweise sind benachbart zur Öffnung an zwei sich
gegenüberliegenden Seiten der Ausnehmung zwei balkenförmige , in die Ausnehmung hereinragende , Auflageflächen vorgesehen . Alternativ können aber auch an drei oder vier Seiten die Öffnung umgebende Auflägeflächen vorgesehen sein .
Letztendlich ist es auch denkbar, die Öffnung ringförmig mit einer oder mehreren entsprechend der Form der Öffnung
gebogenen Auflägeflächen vollständig oder teilweise zu umgeben. Neben einer Fixierung hat eine derartige Gestaltung den weiteren Vorteil , dass der in der Öffnung angeordnete Teil des zweiten Innenleiterteils das erste Innenleiterteil auch geringfügig durchragen kann, ohne dass es bei der
Erzeugung der Presspassung zu einer Schädigung des Isolators kommt .
Besonders bevorzugt ist es , wenn das Gehäuse benachbart zum Verbindungsbereich des ersten Außenleiterteils eine innere und eine äußere, dass heißt zwei parallele , vorzugsweise planparallele , Auflageflächen aufweist , die wiederum parallel zu der Auflägefläche des ersten Außenleiterteils angeordnet sind .
Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt , wenn an dem
Gehäuse ein Verschlussbügel angeordnet wird, der insbesondere bei der Verbindung des Hochvolt-Steckers mit der
korrespondierenden Steckaufnahme die zur Montage notwendigen Kräfte herabsetzt, beziehungsweise die Montage erleichtert . Dabei ist es insbesondere bei der Herstellung des
erfindungsgemäßen Hochvolt-Steckers bevorzugt , wenn der
Verschlussbügel lösbar am Gehäuse angeordnet ist . Dies ermöglicht die Anordnung des Verschlussbügels am Gehäuse , nachdem die Verpressung der Innen- und Außenleiterteile durchgeführt wurde . Alternativ ist der Verschlussbügel derart verschwenkbar am Gehäuse angeordnet , dass dieser in einer Schwenkstellung den PressVorgang nicht negativ beeinflusst .
Eine besonders bevorzugte Ausführungsform umfasst einen
Verschlussbügel mit einer Verriegelung, um die Verbindung von Stecker und korrespondierender Steckaufnahme vor einem unbeabsichtigten oder unbefugten Öffnen zu schützen .
Insbesondere wenn die Kontaktierung des ersten Innenleiters mit dem Lastleiters Stoffschlüssig erfolgt , kann eine sehr robuste Anbindung erzielt werden . Vorzugsweise ist der erste Innenleiter mit dem Lastleiter der Leitung verschweißt . Dies hat den Vorteil , dass identische erste Innenleiter auch bei Lastleitern aus unterschiedlichen Materialien ( z . B . Kupfer oder Aluminium bzw . deren Legierungen) zum Einsatz kommen können .
Weiterhin bevorzugt ist es , wenn das erste Außenleiterteil leitungsseitig mit dem Schirm der Leitung über eine den
Schirm umgebende Stützhülse verpresst wird . Die Stützhülse führt dabei zu einer definierten Verbindung mit dem Schirm (Schirmgeflecht , Schirmfolie) der Leitung und die Verpressung des ersten Außenleiterteils mit der Stützhülse gewährleistet , dass die im ersten Außenleiterteil angeordneten Bauteile , wie das erste Innenleiterteil und der dieses umgebende Isolator verliersicher und lagefixiert umschlossen werden .
Der Verbindungsbereich des ersten Außenleiters mit dem Schirm der Leitung kann vorzugsweise mit einer zusätzlichen Dichtung versehen werden, die beispielsweise vor der Verbindung des Lastleiters der Leitung mit dem Innenleiter zusammen mit einem Deckel auf der Leitung angeordnet wird . Der Deckel weist Rasten auf , die mit entsprechend gestalteten
Rastaufnahmen am Gehäuse verbunden werden können, um durch die Verbindung des Deckels mit dem Gehäuse des Steckers die Dichtung in ihrer Wirkstellung zu positionieren .
Ebenso kann steckseitig eine Dichtung vorgesehen werden, die mit der korrespondierend gestalteten Steckeraufnahme in eine Wirkverbindung tritt . Wenn der Stecker als Mehrfach-Stecker ausgeführt ist , handelt es sich bevorzugt um eine
Summendichtung , d. h. die Dichtung ist benachbart zur
Gehäusewand so angeordnet , dass diese alle Steckbereiche des Mehrfachsteckers umläuft und nach Montage des Steckers in der Steckaufnahme abdichtet . Zur Festlegung der Dichtung ist ein entsprechend gestaltetes , beispielsweise ringförmiges Rastelement mit dem Gehäuse verbunden, vorzugsweise in das Gehäuse eingepresst.
Dabei hat ist es bevorzugt , wenn das Rastelement gleichzeitig zur Aufnahme einer Unterbrechungserkennung ( sogenannter „ Interlock" ) der Steckverbindung ausgeführt ist . Die
Unterbrechungserkermung dient insbesondere zur Überwachung der korrekten Positionierung des Steckers in der
Steckeraufnahme . Durch die Befestigung der
Unterbrechungserkennung am Rastelement kann diese einfach und kostengünstig hergestellt und in einem der letzten
Montageschritte am Gehäuse des Steckers befestigt werden, so dass eine Beschädigung dieses Bauteils bei der Montage des Steckers weitestgehend vermieden werden kann .
Vorteilhaft weist ein Bordnetz für ein Kraftfahrzeug,
vorzugsweise ein Elektro- oder Hybridkraftfahrzeug einen gewinkelten Hochvolt- Stecker mit den zuvor beschriebenen Eigenschaften auf .
Zur Herstellung eines erf indungsgemäßen gewinkelten Hochvolt- Steckers sind die folgenden, zum Teil zuvor schon erwähnten, Schritte erforderlich :
Das zuvor beschriebene Gehäuse wird in einem
Spritzgießprozess hergestellt .
Zeitlich und räumlich unabhängig davon kann der Lastleiter einer Leitung eines Bordnetzes eines Kraftfahrzeugs mit dem ersten Innenleiterteil verbunden werden, vorzugsweise indem der Lastleiter mit dem ersten Innenleiterteil verschweißt wird .
Vor der Verbindung mit dem Lastleiter kann auf der Leitung ein Deckel und eine Dichtung angeordnet werden, die zur späteren Abdichtung des Gehäuses im Bereich der
leitungsseitigen Verbindung vorgesehen sind .
In einem Folgeschritt wird ein Isolator zumindest um den Verbindungsbereich des ersten Innenleiterteils angeordnet . Zeitgleich oder in einem Folgeschritt kann der erste
Außenleiter um den Isolator herum angeordnet werden .
Bevorzugt wird vor der Montage des ersten Außenleiters auf der Schirmung der Leitung eine Stützhülse angeordnet , beispielsweise indem diese mit der Schirmung verpresst wird .
Der erste Außenleiter wird in einem Folgeschritt mit der Schirmung der Leitung, vorzugsweise über die Schirmhülse , verbunden, vorzugsweise verpresst , ganz besonders bevorzugt vercrimpt .
Danach wird der mit der Leitung verbundene erste Außenleiter und der darin befindliche erste Innenleiter, welcher wiederum zur elektrischen Trennung vom ersten Außenleiter von dem Isolator umgeben ist , im Gehäuse angeordnet .
In einer bevorzugten Ausführungsform kann der auf der Leitung befindliche Deckel genutzt werden, um den ersten Außenleiter relativ zum Gehäuse festzulegen .
In einem Folgeschritt werden der zweite Außenleiter und der zweite Innenleiter im Gehäuse angeordnet .
In der Folge wird zumindest der zweite Außenleiter mit dem ersten Außenleiter über eine Presspassung verbunden,
bevorzugt ist es , wenn gleichzeitig oder zeitlich unmittelbar benachbart auch der erste Innenleiter mit dem zweiten
Innenleiter über eine Presspassung verbunden wird .
In einer bevorzugten Ausführungsvariante wird gleichzeitig oder unmittelbar folgend zu der Verbindung der Außenlei erteile und/oder der Innenleiterteile eine
Isolatorkappe in den Zwischenraum zwischen zweitem
Innenleiter eil und zweitem Außenlei erteil eingedrückt .
Vorzugsweise wird zur Komplettierung des Steckers steckseiti eine umlaufende Dichtung im Gehäuse angeordnet , die über ein vorzugsweise ringförmiges Rastelement , welches gegebenenfall zusätzlich eine Unterbrechungserkennung aufweisen kann, mit dem Gehäuse verbunden wird .
Letztendlich wird in einem Folgeschritt ein Verschlussbügel am Gehäuse befestigt , beispielsweise verrastet oder
verclipst .
Der erfindungsgemäße gewinkelte Hochvolt-Stecker ist durch wenige leicht automatisierbare und qualitativ einfach zu überwachende Fertigungsschritte herstellbar und eignet sich insbesondere zum Einsatz in Bordnetzen von Kraftfahrzeugen, vorzugsweise Elektro- oder Hybridkraftfahrzeugen .
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Fig . 1 zeigt einen erfindungsgemäßen gewinkelten Hochvolt- Stecker in einer perspektivischen Darstellung;
Fig . 2 zeigt ebenfalls einen erfindungsgemäßen gewinkelten Hochvolt-Stecker in einer Explosions-Darstellung;
Fig . 3 zeigt einen erfindungsgemäßen gewinkelten Hochvolt- Stecker in einer Schnittansicht ;
Fig . 4 zeigt eine Schnittansieht eines ersten
Außenleiterteils ;
Fig. 5 zeigt eine Schnittansicht eines ersten
Innenleiterteils ; Fig. 6a-d stellen schematisch ein MontageSchema in zeitlicher Abfolge bei der Herstellung eines erfindungsgemäßen
gewinkelten HochvoltSteckers dar .
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER FIGUREN UND WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
Fig. 1 zeigt einen erfindungsgemäßen gewinkelten Hochvolt- Stecker 1. Der gewinkelte Hochvolt-Stecker 1 ist als
Zweifachstecker ausgeführt und entsprechend mit zwei
Leitungen 6a, 6b eines Bordnetzes eines Kraftfahrzeugs verbunden . Leitungsseitig ist das Gehäuse 2 des Steckers 1 mit zwei Deckeln 2.15a, 2.15b verschlossen . Die Deckel 2.15a, 2.15b können mit dem Gehäuse 2 verrastet werden und diese positionieren gleichzeitig je eine (nicht dargestellte)
Dichtung , um ein Eindringen von Medien an der j eweiligen Verbindungsstelle des Steckers mit einer der Leitungen zu unterbinden. Am Gehäuse 2 ist ein Verschlussbügel 2.2
befestigt , der insbesondere die Montage des gewinkelten
Hochvolt-Steckers 1 an einer korrespondierend gestalteten (nicht dargestellten) Steckaufnahme erleichtern soll . Der dargestellte Verschlussbügel 2.2 weist zusätzlich einen Teil einer Verriegelung 2.20 auf mit dem die Steckverbindung aus Stecker und Steckeraufnahme gegen ein ungewolltes Lösen gesichert werden kann . Steckseitig weist der gewinkelte
Hochvol -Stecker 1 zwei Kontakte auf , von denen in Fig .1 lediglich die beiden Isolatorkappen 4.2a, 4.2b sichtbar sind . Die Kontakte werden in einer korrespondierenden
Steckeraufnahme verrastet . Ringförmig um die beiden
Isolatorkappen 4.2a, 4.2b ist ein ringförmiges Rastelement 2.3 erkennbar . Dieses ringförmige Rastelement 2.3 dient zur Festlegung einer (nicht dargestellten) steckseitigen
Dichtung . Gleichzeitig ist am ringförmigen Rastelement 2.3 eine Unterbrechungserkennung 2.35 angeordnet . Bei dieser Unterbrechungserkennung 2.35 handelt es sich um eine
sogenannte Interlockbrücke , die in einer am ringförmigen Rastelement 2.3 vorgesehenen Ausnehmung angeordnet wird . Fig . 2 zeigt ebenfalls einen erfindungsgemäßen gewinkelten Hcohvolt-Stecker 1 allerdings in einer Explosions- Darstellung . Exemplarisch ist eine Leitung 6 eines Bordnetz eines Kraftfahrzeugs dargestellt, an der bereits mehrere Komponenten des gewinkelten Hochvoit-Steckers 1 angeordnet sind . Auf die Leitung aufgeschoben sind ein Deckel 2.15 und eine Dichtung 2.10, die zum Verschluss und zur Abdichtung des leitungsseitigen Endes des Gehäuses 2 dienen . Bei der Leitung 6 handelt es sich um eine geschirmte Leitung mit einem
Schirmgeflecht , dass im Anbindungsbereich der Leitung 6 über die äußere Isolation der Leitung umgelegt und mit einer Stützhülse 6.30 auf dieser festgelegt wurde . Der im
Verbindungsbereich aus der Leitung 6 herausragende Lastleiter 6.5 der Leitung wurde mit dem ersten Innenleiterteil 5.1 des gewinkelten Hochvol -Steckers 1 verschweißt. Benachbart zum ersten Innenleiterteil 5.1 ist ein Isolator 4.1 dargestellt in dem das erste Innenleiterteil 5.1 angeordnet wird. Der Isolator 4.1 weist eine seitliche Öffnung auf , durch die das erste Innenleiterteil 5.1 kontaktierbar ist . Zur
Kontaktierung der mit dem Schirmgeflecht der Leitung in elektrischer Wirkverbindung stehenden Stützhülse 6.30 weist der dargestellte erste Außenleiterteil 3.1 einen rohrförmigen Aufnahmeabschnitt auf . Weiterhin weist das erste
Außenleiterteil 3.1 eine seitliche Öffnung auf , durch welche das nach der Montage des Steckers im ersten Außenleiterteil 3.1 angeordnete erste Innenleiterteil 5.1 kontaktiert werden kann. Das erste Außenleiterteil 5.1 weist eine äußere Kontur auf , die es möglich macht dieses linear in einen
korrespondierend gestalteten Teil eines Hohlraums im Gehäuse 2 einzuschieben . Steckseitig werden in den Hohlraum im
Gehäuse 2 ein zweiter Außenleiterteil 3.2 und ein in diesem angeordneter zweiter Innenleiterteil 5.2 eingeführt . Zwischen dem zweiten Innenleiterteil 5.2 und dem zweiten
Außenleiterteil 3.2 wird zur elektrischen Isolierung der beiden Teile voneinander eine Isolatorkappe 4.2 angeordnet . Sowohl das zweite Außenleiterteil 3.2 als auch das zweite Innenleiterteil 5.2 weisen an ihrem inneren Umfang einen Einstich auf , in dem je ein Kontaktelement 3.20, 5.20 angeordnet ist . Bei dem Kontaktelement handelt es sich um eine ringförmige Kontaktlamelle . Das erste und das zweite Außenleiterteil 3.1, 3.2 werden erfindungsgemäß nach der Anordnung im Gehäuse 2 miteinander derart verpresst , das zwischen den beiden Teilen eine Presspassung entsteht .
Gleichzeitig sind im dargestellten Ausführungsbeispiel auch das erste und das zweite Innenleiterteil 5.1, 5.2 miteinander über eine Presspassung verbunden. Zur steckseitigen
Abdichtung der Steckverbindung weist der erfindungsgemäße gewinkelte Hochvolt-Steckverbinder 1 eine umlaufende Dichtung 2.30 auf , die von einem ringförmigen Rastelement 2.3 am
Gehäuse 2 festgelegt wird .
Eine Schnittansicht eines erfindungsgemäßen gewinkelten
Hochvolt-Steckverbinders 1 ist in Fig . 3 dargestellt . Im Gehäuse 2 sind formschlüssig in einem Hohlraum das erste Außenleiterteil 3.1 und das über eine Presspassung mit diesem verbundene zweite Außenleiterteil 3.2 angeordnet . Das Gehäuse weist an seiner Unterseite zwei parallele Auflageflächen 2.111 auf. Mit der äußeren Auflagefläche 2.111 des Gehäuses 2 kann dieses zur Verbindung der Außenleiterteile 3.1, 3.2 in einer Presse angeordnet werden . Parallel zu den
Auflageflächen 2.111 weist das Gehäuse 2 ebenfalls eine zu diesen parallele Auflagefläche 3.111 auf . Innerhalb des ersten Außenleiterteils 3.1 ist der Isolator 4.1 mit dem sich in diesem befindenden ersten Innenleiterteil 5.1 angeordnet . Das erste Innenleiterteil 5.1 ist als plattenförmiges Bauteil mit zumindest zwei parallelen Seiten ausgebildet . Eine der Seiten bildet eine Auflagefläche 5.111 mit dem der erste Innenleiter 5.1 auf der am Isolator 4.1 ausgebildeten
parallelen Auflagefläche 4.111 aufliegt . An seinem einen Ende ist der erste Innenleiter 5.1 mit dem Lastleiter der Leitung 6 verschweißt und wird am gegenüber1legenden Ende vom zweiten Innenleiterteil 5.2 durchdrungen und ist mit diesem über eine Presspassung verbunden . Der beim Erzeugen der Presspassung zwischen erstem und zweiten Außenleiterteil 3.1, 3.2 und/oder erstem und zweitem Innenleiterteil 5.1, 5.2 vom PressWerkzeug ausgeübte Druck kann über die zuvor genannten parallel zueinander angeordneten Auflageflächen 2.111, 3.111 , 4.111, 5.111 der einzelnen Komponenten des Steckers effektiv
aufgenommen werden, so dass eine qualitativ hochwertige
Verbindung ohne Schädigung benachbarter Komponenten gefertigt werden kann . Der zweite Innenleiter 5.2 weist an seinem inneren Umfang einen Einschnitt auf , in dem ein
lamellenartiges Kontaktelement 5.20 angeordnet ist . Ebenso weist der zweite Außenleiter an seinem inneren Umfang einen Einschnitt auf , in dem ebenfalls ein lamellenartiges
Kontaktelement 3.20 angeordnet ist . Vorzugsweise sind die lamellenartigen Kontaktelemente 3.20, 5.20 mit Ausnahme des Durchmessers identisch aufgebaut , d. h. diese wurden von einem identischen bandförmigen Halbzeug abgetrennt und im Anschluss daran unterschiedlich gebogen .
Fig . 4 zeigt eine Schnittansicht eines ersten
Außenleiterteils 3.1 mit einem Verbindungsbereich 3.11 zur Verbindung mit dem zweiten Außenleiterteil 3.2 und einem Anbindungsbereich 3.12 zur Anbindung an ein Schirmgeflecht 6.3 einer Leitung 6 eines Bordnetzes eines Kraftfahrzeuges . Das erste Außenleiterteil 3.1 weist einen Hohlraum auf , in dem weitere Komponenten angeordnet werden können . Der
Hohlraum weist zwei Öffnungen 3.110, 3.120 auf und ist so gestaltet , dass die weiteren Komponenten, wie beispielsweise die beiden Teile eines Innenleiters 5.1, 5.2 durch je eine der Öffnungen in einem Winkel zueinander angeordnet werden können . Dabei entspricht eine der Richtungen A der Richtung , in der ein Pressdruck (Pfeil) auf das erste Außenleiterteil 3.1 zur Verbindung mit dem zweiten Außenleiterteil 3.2 ausgeübt wird und eine der Richtungen B entspricht der
Richtung die parallel zu der im Verbindungsbereich 3.11 des ersten Außenleiters 3.1 angeordnete Auflagefläche 3.111 verläuft, die gleichzeitig der Richtung entspricht in der das erste Außenleiterteil 3.1 in das Gehäuse 2 linear eingeschoben wird.
Fig . 5 stellt schematisch eine Schnittansieht eines ersten Innenleiterteils 5.1 dar . Das erste Innenleiterteil 5.1 ist als plattenförmiges Bauteil mit zumindest zwei parallelen Seiten ausgebildet und weist einen Verbindungsbereich 5.11 und einen Anbindungsbereich 5.12 auf. Im Verbindungsbereich 5.11 ist eine Öffnung 5.110 angeordnet die von dem zweiten Innenleiterteil 5.2 zur Kontaktierung durchdrungen wird . Die Achse A der Öffnung 5.110 verläuft dabei parallel zu der Richtung ( Pfeil ) in der ein Pressdruck bei der Verbindung von erstem und zweitem Innenleiterteil 5.1, 5.2 ausgeübt wird . Senkrecht zu dieser Achse A verläuft eine Auflägefläche 5. III über die ein Pressdruck an den das erste Innenleiterteil 5.1 umgebenden Isolator 4.1 abgeführt werden kann .
In den Fig . 6a-6d sind schematisch verschiedene Stadien eines Montageschemas bei der Herstellung eines erfindungsgemäßen gewinkelten Hochvolt-Steckers 1 dargestellt . Dabei zeigt Fig. 6a eine mit mehreren Komponenten des erfindungsgemäßen gewinkelten Hochvolt-Steckers 1 konfektionierte Leitung 6 eines Bordnetzes eines Kraftfahrzeugs . Der Lastleiter 6.5 an einem Ende der Leitung 6 wurde mit einem ersten
Innenleiterteil 5.1 eines erfindungsgemäßen gewinkelten
Hochvolt-Steckers 1 über ein Schweißverfahren verbunden . Vor der Verbindung des Lastleiters 6.5 mit dem ersten
Innenleiterteil 5.1 wurden über die Isolation der Leitung 6 ein Deckel 2.15 und eine Dichtung 2.10 aufgeschoben . Zur Fixierung der Schirmung 6.3 der Leitung 6 wurde über diese eine Stützhülse 3.10 aufgebracht . Fig . 6b stellt schematisch einen Folgeschritt dar , bei dem ein Isolator 4.1 und ein erstes Außenleiterteil 3.1 zumindest um den
Verbindungsbereich 5.11 des ersten Innenleiterteils 5.1 angeordnet werden . In einem nicht dargestellten Folgeschritt wird der Verbindungsbereich 3.11 des ersten Außenleiterteils 3.1 zumindest mit der Stützhülse 3.10 verbunden, hier vercrimpt . Das entsprechend hergestellte Bauteil ist in Fig . 6c gezeigt. Die Leitung 6 ist fest mit dem ersten
Außenleiterteil 3.1 und dem in diesem angeordneten weiteren, zuvor genannten Komponenten verbunden und das erste
Außenleiterteil 3.1 wird durch eine erste Öffnung in einen Hohlraum des Gehäuses 2 linear eingeschoben, wobei die Kontur des Hohlraums so gestaltet ist , dass das erste
Außenleiterteil 3.1 verdrehfest im Hohlraum des Gehäuses 2 angeordnet ist . Das erste Außenleiterteil 3.1 wird durch ein Verrasten des Deckels 2.15 am Gehäuse 2 in diesem festgelegt . Die sich seitlich am ersten Außenleiterteil 3.1 angeordnete Öffnung zeigt in Richtung der zweiten Öffnung des Hohlraums des Gehäuses 2 , durch welche in Folgeschritten, ein zweites Außenleiterteil 3.2, ein zweites Innenleiterteil 5.2 und eine Isolatorkappe 4.2 im Hohlraum des Gehäuses angeordnet werden. In einem nicht dargestellten Pressschritt werden nun das erste und das zweite Außenleiterteil 3.1, 3.2 miteinander verbunden, indem zwischen den Teilen eine Presspassung herbeigeführt wird . Zeitgleich werden auch das erste und das zweite Innenleiterteil 5.1, 5.2 miteinander unter Bildung einer Presspassung verpresst . Zwischen das zweite
Innenleiterteil 5.2 und das zweite Außenleiterteil 5.1 wird eine Isolatorkappe 4.2 eingepresst , die derart in den
Isolator 4.1 hereinragt , dass die Teile des Innenleiters 5.1, 5.2 vollständig von den Teilen des Außenleiters 3.1, 3.2 elektrisch isoliert sind . Fig. 6d zeigt schematisch letzte Montageschritte in denen steckseitig am erfindungsgemäßen gewinkelten Hochvolt-Stecker 1 eine umlaufende Dichtung 2.30 im Gehäuse 2 angeordnet wird, die über ein ringförmiges
Rastelement 2.3 im Gehäuse 2 festgelegt wird . Das ringförmige Rastelement 2.3 weist dabei zusätzlich eine
Unterbrechungserkennung 2.35 auf , die mit einem in der
Steckeraufnahme angeordneten Element wechselwirkt . In ei em letzten Montageschritt wird ein Verschlussbügel 2.2 mit dem Gehäuse 2 verclipst .
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