以下、この発明の好適な実施の形態につい� ��図面を参照して説明する。
 実施の形態1.
 図1は、この発明の実施の形態1によるエレ� �ータの出入口装置を示す正面図である。ま� �、図2は、図1のII-II線に沿った断面図である� ��なお、図1には、かごドアがかご出入口を全 閉している状態が示されている。図において 、かご(図示せず)には、かご出入口1が設けら れている。また、かごには、かご出入口1の� �方に設けられたハンガケース2が固定されて� ��る。

 ハンガケース2には、かご出入口1の間口� �向に沿って配置されたドアレール(支持レー� ��)3が固定されている。ドアレール3には、か� ��出入口1を開閉する一対のかごドア4,5が吊り 下げられている。

 各かごドア4,5は、かご出入口1の間口方向 へ移動可能になっている。かご出入口1は、� �かごドア4,5の間口方向への移動により開閉� �れる。ここで、図3は、図1のかご出入口1が� �かごドア4,5によって全開されているときの� �レベータの出入口装置を示す正面図である� �図1及び図3に示すように、各かごドア4,5は、 かご出入口1を全閉する全閉位置(図1)と、か� �出入口1を全開する全開位置(図3)との間を移� ��可能になっている。

 かご出入口1の下部には、かご出入口1の� �口方向に沿って配置されたかご敷居6が固定� ��れている。かご敷居6には、敷居溝(図示せ� �)が各かごドア4,5の移動方向に沿って設けら� ��ている。敷居溝には、各かごドア4,5の下端� ��が挿入されている。

 各かごドア4,5は、ドアレール3に沿って移 動可能なドアハンガ7と、ドアハンガ7の下部� ��設けられ、ドアハンガ7とともに移動される ことによりかご出入口1を開閉するドアパネ� �8とを有している。

 各ドアハンガ7は、ドアレール3に沿って� �隔を置いて配置された複数(この例では2つ)� �ハンガローラ9と、各ハンガローラ9が設けら れた共通のドアハンガ本体(ハンガ板)10とを� �している。

 各ハンガローラ9は、ドアレール3上に載� �られている。また、各ハンガローラ9は、ド� ��ハンガ7がドアレール3に沿って移動される� �きに、ドアレール3に接触しながら転動され� ��。

 ハンガケース2上には、ドア駆動装置11が� ��けられている。ドア駆動装置11は、モータ12 と、モータ12の回転軸に設けられた駆動プー� ��13とを有している。ハンガケース2の間口方� ��一端部には、互いに同軸に配置された伝達� ��ーリ14及び第1のドア移動用プーリ15が設け� �れている。ハンガケース2の間口方向他端部� ��は、第2のドア移動用プーリ16が設けられて� ��る。

 駆動プーリ13及び伝達プーリ14間には、無 端状の伝達ベルト17が巻き掛けられている。� ��動プーリ13の回転力は、伝達ベルト17の周回 移動により伝達プーリ14へ伝達される。また� ��第1のドア移動用プーリ15は、伝達プーリ14� �一体に回転される。

 第1のドア移動用プーリ15及び第2のドア移 動用プーリ16間には、無端状のドア移動用ベ� ��ト(伝動条体)18が巻き掛けられている。ドア 移動用ベルト18は、第1のドア移動用プーリ15� ��回転により周回移動される。第2のドア移動 用プーリ16は、ドア移動用ベルト18の周回移� �により回転される。

 各かごドア4,5は、ドア移動用ベルト18の� �回移動により互いに逆方向へ移動されるよ� �に、連結部材19,20を介してドア移動用ベルト 18にそれぞれ接続されている。

 かごドア5の戸閉側端部には、セーフティ シュー21が一対のシュー取付部材22を介して� �けられている。各シュー取付部材22は、かご ドア5に対して回動可能になっている。一方(� ��側)のシュー取付部材22には、当接部22aが設� ��られている。セーフティシュー21は、各シ� �ー取付部材22の回動により、かごドア5から� �出する突出位置と、突出位置よりもかごド� �5の内側へ後退する後退位置との間でかごド� ��5に対して変位可能になっている。

 かごには、かごドア5のかごに対する移動 (即ち、かごドア5の開閉動作時の移動)と、セ ーフティシュー21のかごドア5に対する変位と を連動させるシュー連動機構23が設けられて� ��る。シュー連動機構23は、かご敷居6上に固� ��された(即ち、かごに対して固定された)固� �部材24と、かごドア5との間に連結されてい� �。

 かごドア5には、ドア側接続部材25が設け� ��れている。固定部材24には、固定側接続部� �26が設けられている。シュー連動機構23は、� ��ア側接続部材25を中心に回動可能なドア側� �ンク部材(第1のシュー変位用リンク部材)27と 、固定側接続部材26を中心に回動可能な固定� ��リンク部材(第2のシュー変位用リンク部材)2 8とを有している。

 ドア側リンク部材27及び固定側リンク部� �28は、互いに回動可能に連結されている。こ れにより、かごドア5の開閉動作時の移動に� �じて、ドア側リンク部材27がドア側接続部材 25を中心に回動され、固定側リンク部材28が� �定側接続部材26を中心に回動される。即ち、 ドア側リンク部材27及び固定側リンク部材28� �、かごドア5のかごに対する移動に連動して� ��ご及びかごドア5のそれぞれに対して変位さ れる。

 シュー取付部材22の当接部22aには、ドア� �リンク部材27の端部が当接されている。シュ ー取付部材22は、ドア側リンク部材27のかご� �ア5に対する変位(回動)により、ドア側リン� �部材27に当接されながらかごドア5に対して� �動される。セーフティシュー21は、シュー取 付部材22のかごドア5に対する回動により、か ごドア5に対して変位される。即ち、セーフ� �ィシュー21は、ドア側リンク部材27のかごド� ��5に対する変位に連動して突出位置(図1)と後 退位置(図3)との間で変位される。これにより 、セーフティシュー21は、かごドア5の全閉位 置への変位により突出位置に変位され、かご ドア5の全開位置への変位により後退位置に� �位される。

 なお、図示していないが、かごドア4にも 、かごドア5と同様のセーフティシュー21及び シュー連動機構23が設けられている。

 各階床には、一対の乗場ドア(図示せず)� �より開閉される乗場出入口が設けられてい� �。各乗場ドアは、かごが各階床に停止して� �るときに、各かごドア4,5に対向する。各乗� �ドアは、図示しない係合装置により各かご� �ア4,5に係合しながら各かごドア4,5とともに� �動される。乗場出入口は、各乗場ドアの移� �により開閉される。

 乗場出入口の下部には、図2に示すように 、乗場出入口の間口方向に沿って配置された 乗場敷居29が固定されている。乗場敷居29の� �部には、保護板としてのトーガード30が設け られている。かごが各階床に停止していると きには、かご敷居6と乗場敷居29とが敷居隙間 31を介して対向する。

 かご敷居6の下方には、かご敷居6と乗場� �居29との間の敷居隙間31を塞ぐための塞ぎ部� ��32が設けられている。塞ぎ部材32は、かご敷 居6に沿って配置されている。また、塞ぎ部� �32は、かご敷居6に沿った回動軸33を介してか ご敷居6に取り付けられている。従って、塞� �部材32は、かご敷居6に対して回動軸33を中心 に回動可能になっている。さらに、塞ぎ部材 32は、回動軸33に取り付けられた長辺部34と、 長辺部34の乗場敷居29側の端部から下方へ延� �る短辺部35とを有している。

 ここで、図4は、図2の塞ぎ部材32が敷居隙 間31を塞いでいる状態を示す断面図である。� ��に示すように、塞ぎ部材32は、かご敷居6に� ��する回動により、敷居隙間31を塞ぐ塞ぎ位� �(図4)と、敷居隙間31を開放する開放位置(図2) との間で変位される。長辺部34の反乗場敷居2 9側の端部は、塞ぎ部材32の回動により、かご 敷居6に対して上下方向へ変位される。短辺� �35の下端部は、塞ぎ部材32の回動により、ト� ��ガード30に接離する方向へ変位される。塞� �部材32が塞ぎ位置にあるときには、短辺部35� ��トーガード30に当接される。敷居隙間31は、 短辺部35のトーガード30との当接により塞が� �る。

 シュー連動機構23と塞ぎ部材32との間には 、図1及び図3に示すように、塞ぎ部材連動機� ��36が連結されている。塞ぎ部材連動機構36は 、固定側リンク部材28のかご敷居6に対する変 位と、塞ぎ部材32のかご敷居6に対する変位と を連動させる。即ち、塞ぎ部材32は、塞ぎ部� ��連動機構36がシュー連動機構23と塞ぎ部材32� ��の間に連結されることにより、固定側リン� ��部材28のかご敷居6に対する変位に連動して� ��塞ぎ位置と開放位置との間を変位される。

 塞ぎ部材連動機構36は、シュー機構側リ� �ク部材(第1の塞ぎ部材変位用リンク部材)37と 支持側リンク部材(第2の塞ぎ部材変位用リン� ��部材)38とを有している。シュー機構側リン� ��部材37及び支持側リンク部材38は、互いに回 動可能に連結されている。

 かご敷居6には、シュー機構側リンク部材 37が通される通し穴39が設けられている。か� �敷居6の下部には、支持側リンク部材38を支� �する支持部材40が設けられている。支持部材 40には、支持側リンク部材38の中間部が支持� �接続部材41を介して回動可能に接続されてい る。

 固定側リンク部材28の中間部には、通し� �39を通されたシュー機構側リンク部材37がシ� ��ー機構側接続部材42を介して回動可能に接� �されている。塞ぎ部材32の長辺部34には、支� ��部材40に支持された支持側リンク部材38が塞 ぎ部材側接続部材43を介して回動可能に接続� ��れている。

 シュー機構側リンク部材37は、固定側リ� �ク部材28のかご敷居6に対する変位により、� �ご敷居6に対して上下方向へ変位される。支� ��側リンク部材38は、シュー機構側リンク部� �37の上下方向への変位より、かご敷居6に対� �て支持側接続部材41を中心に回動される。即 ち、シュー機構側リンク部材37及び支持側リ� ��ク部材38は、固定側リンク部材28のかご敷居 6に対する変位に連動して、かご敷居6に対し� ��変位される。

 塞ぎ部材側接続部材43は、図2及び図4に示 すように、長辺部34に固定された塞ぎ部材固� ��部43aと、塞ぎ部材固定部43aから突出する突� ��部43bとを有している。突出部43bは、回動軸3 3を含みかつ長辺部34に垂直な平面に対して垂 直に配置されている。

 支持側リンク部材38には、突出部43bが挿� �される貫通穴44が設けられている。貫通穴44� ��内径は、貫通穴44の中間部分で最小であり� �貫通穴44の開口部に向かって連続的に大きく なっている。支持側リンク部材38は、貫通穴4 4に突出部43bが挿入されることにより、塞ぎ� �材32に接続される。これにより、支持側リン ク部材38は、突出部43bの軸線の周方向につい� ��だけでなく、突出部43bの軸線方向について� ��、塞ぎ部材32に対して回動可能になってい� �。

 塞ぎ部材側接続部材43は、支持側リンク� �材38の支持側接続部材41(図1及び図3)を中心と する回動により、かご敷居6に対して上下方� �へ変位される。塞ぎ部材32は、塞ぎ部材側接 続部材43の上下方向への変位により、塞ぎ位� ��と開放位置との間を変位される。

 塞ぎ部材32とかご敷居6との間には、開放� ��置に近づく方向へ塞ぎ部材32を付勢する付� �ばね(付勢体)45が接続されている。即ち、付� ��ばね45は、塞ぎ部材側接続部材43がかご敷居 6に近づく方向へ塞ぎ部材32を付勢している。

 塞ぎ部材32の開放位置から塞ぎ位置への� �位は、支持側リンク部材38の支持側接続部材 41を中心とする回動により、付勢ばね45の付� �力に逆らって行われる。即ち、塞ぎ部材連� �機構36は、付勢ばね45の付勢力に逆らって、� ��ぎ部材32を塞ぎ位置へ変位させる。

 次に、動作について説明する。各かごド� ��4,5が全閉位置にあるときには、セーフティ� ��ュー21が突出位置に配置され、塞ぎ部材32が 開放位置に配置されている。かごが階床に停 止して戸開動作を行うときには、ドア駆動装 置11の駆動力により、各かごドア4,5が乗場ド� ��に係合されながら全閉位置(図1)から全開位� ��(図3)に向かって移動される。これにより、� ��ア側リンク部材27がドア側接続部材25を中心 に図1の反時計方向へ回動され、固定側リン� �部材28が固定側接続部材26を中心に図1の時計 方向へ回動される。

 ドア側リンク部材27が反時計方向へ回動� �れると、セーフティシュー21が突出位置から 後退位置に向かって変位される。また、固定 側リンク部材28が時計方向へ回動されると、� ��ュー機構側リンク部材37が上方へ変位され� �。

 シュー機構側リンク部材37の上方への変� �により、支持側リンク部材38が支持側接続部 材41を中心に回動され、塞ぎ部材側接続部材4 3が付勢ばね45の付勢力に逆らって下方へ変位 される。塞ぎ部材側接続部材43が下方へ変位� ��れると、塞ぎ部材32が回動軸33を中心に回動 されて開放位置から塞ぎ位置に向かって変位 される。

 この後、各かごドア4,5の全開位置への移� ��を続けて各かごドア4,5が全開位置に達する� ��、セーフティシュー21が後退位置に達する� �ともに、塞ぎ部材32が塞ぎ位置に達する。こ れにより、かご敷居6と乗場敷居29との間の敷 居隙間31が塞ぎ部材32によって塞がれる。

 戸閉動作を行うときには、ドア駆動装置1 1を逆回転させることにより、上記と逆の動� �が行われる。これにより、塞ぎ部材32が開放 位置に変位され、敷居隙間31に対する閉塞が� ��除される。

 このようなエレベータの出入口装置では� ��塞ぎ部材32とシュー連動機構23との間に塞ぎ 部材連動機構36が連結され、塞ぎ部材32がシ� �ー連動機構23に連動して変位されるようにな っているので、例えば減速装置等の大形機器 を新たに追加することなく、塞ぎ部材32を変� ��させることができる。従って、敷居隙間31� �簡単な構成で塞ぐことができるとともに、� �造コストの低減化も図ることができる。

 また、塞ぎ部材連動機構36は、シュー連� �機構23に連動してかご敷居6に対して回動さ� �る支持側リンク部材38を有しており、塞ぎ部 材32が支持側リンク部材38の回動に連動して� �ぎ位置と開放位置との間を変位されるので� �塞ぎ部材32のかご敷居6に対する変位をより� �実にすることができる。

 また、塞ぎ部材32は、かご敷居6に沿って� ��置された回動軸33を中心に回動されるので� �構成をさらに簡単にすることができるとと� �に、塞ぎ部材32をかご敷居6に対して容易に� �位させることができる。

 また、塞ぎ部材32は、開放位置に近づく� �向へ付勢ばね45により付勢されているので、 塞ぎ部材32の開放位置への変位をより確実に� ��ることができる。これにより、例えば塞ぎ� ��材32が塞ぎ部材連動機構36から外れてしまっ た場合に、塞ぎ部材32を開放位置に保持させ� ��おくことができる。従って、かごの昇降時� ��の塞ぎ部材32の塞ぎ位置への変位を防止す� �ことができ、塞ぎ部材32や昇降路内の機器の 破損の防止を図ることができる。